捷达VS5变速箱入手操控
- 入手捷达VS5,用车半年后,听听车主怎么说对我个人而言,SUV比轿车吸引力更大,所以去年选车的时候我也优先考虑SUV。尽管对汽车不是很了解,但我知道买车首选还是大牌,品牌大口碑也好。去年买车时,我便几番对比后才决定入手捷达VS5。今天,我就跟大家聊聊半年来捷达VS5带给我的一些体验。 查看详情>>
- 捷达VS5对比本田CR-V谁更值得入手?大家在买车的时候一般都是进行多方比较以后才打算入手,如果你手里有10万块钱你会选择一款什么样的车呢?今天,我们带来了捷达品牌与本田面向年轻人的拳头产品——捷达VS5与本田CR-V,这两款车均定位为紧凑型SUV,无论是外观、性能, 还是配置都比较贴近年轻车友的喜好。那么究竟哪款车更懂当下年轻人, 能值得我们入手呢?接下来一起来看看吧! 查看详情>>
- 捷达VS5操控稳健捷达VS5起步瞬同前轮并不会出现明显打滑,加速过程很好把控,车身姿保持得也很稳健,车头起不大。稳扎的底调能给人很足的信心,高速并线时倾并不大,捷达VS5而且车身回正速度也很快,行程很紧致。全力制动时的姿态保持得也很不错,没有前俯后仰。转向虽然很轻盈,但是精准度还是很不错的,手感一般,捷达VS5车头的指向循迹也很好预判绕时车身没有多余、拖沓动作,操控稳健。 总结一下,捷达VS5其实就是看中它的三大件,1.4T+爱信6AT可靠耐用,比较适合家用,缺点也很多,内饰廉价,电瓶和大众明星缩水一半,在看不见的地方,捷达还是能省就省,准确来说,斯柯达和大众车型的接近程度还是更高,而捷达VS5在做工用料方面和大众相比差距还是比较大的。车无完车,最后大家觉得VS5怎么样?欢迎下方留言评论。 查看详情>>
- 新捷达VS5操控得心应手而在变速箱部分,它所配备的是爱信6速手自一体变速箱,技术成熟稳定,新捷达VS5操控得心应手,富有质感。如此来看,德系SUV新捷达VS5高光版的产品力丝毫不逊于同级别竞品车型。不仅有出色的颜值表现,在动力组合技术上也是极为成熟,加上外观黑化,提供多种配色;内饰换代,科技魅力十足;空间充裕,满足二胎、三胎的家庭!那么,对于这款车,你还有哪一些不一样的看法呢?欢迎在评论下方留下你宝贵的意见,小编看到会第一时间回复的。最后,非常感谢各位细心观看完本文。如果要问这届年轻人最爱看什么?综艺节目必定在其中,而放眼当下综艺节目中,真人秀大行其道,关注度非常高,其中就有非常火爆的《快乐再出发》,在这个节目中我们看到了0513男团们的友情,了解了他们对于快乐的定义,有人的快乐是逛街购物,有人的快乐是享受自由,尽管方式不同,但追求的目的都是一致的,那就是想要快乐。但无论是日常购物,还是追寻自由,一辆“快乐专车”必不可少,而新捷达VS5高光版就是不二选择,它凭借高颜值和硬实力,俘获了大多数年轻人的心! 查看详情>>
- 偏爱AT变速箱,入手操控自如的CX-30选车的过程就简单多了,德系车更注重动力和操控,日系车更注重舒适性和全面发展,大众品牌的双离合变速箱我接受不了,CVT变速箱我也接受不了,所以只剩下CX-30 AT变速箱,承受的扭矩更大,换挡更智能,配套的创驰蓝天发动机也能给我带来足够的动力性能,核心部件优秀。 查看详情>>
- 捷达VS5搭载爱信变速箱捷达VS5使用了平直的前脸造型,较大的大嘴式格栅运用了镀铬饰条进行装饰,大灯能够从里面看出许多有意思的细节设计。在捷达VS5车内,内饰看上去比较简洁,看着是不怎么显好,质朴的触控液晶中控屏、钢琴烤漆非对称式中控台、真皮多功能方向盘,看起来比较时尚。而且仪表盘运用了双圆盘式的设计风格,看上去十分简单。继续搭载1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。这也是大众系列唯一搭载爱信变速箱的车型。 捷达VS5换液晶仪表电子手刹,德国大众为了延续这样的情怀,也宣布旗下的“捷达”正式从大众脱离开,成为了独立的子品牌。从目前的销量上看,基本上达到了预期的水平,而在本届的广州车展上,全新一代的 捷达VS5 不夸张地讲,这款车绝对是目前最良心的德系大品牌! 查看详情>>
- 偏爱AT变速箱,入手操控自如的CX-30选车的过程就简单多了,德系车更注重动力和操控,日系车更注重舒适性和全面发展,大众品牌的双离合变速箱我接受不了,CVT变速箱我也接受不了,所以只剩下CX-30AT变速箱,承受的扭矩更大,换挡更智能,配套的创驰蓝天发动机也能给我带来足够的动力性能,核心部件优秀。至于CX-30的操控性,多功能方向盘非常灵活,虽然是SUV,但一点也不笨重,方向盘有点轻,没有任何虚位,非常精准,另外精致小巧的外观和简洁大方的线条,特别是侧脸最让我倾心,跨界风格,动感如跑车,每次去停车场,都是众多车中最抢眼的一辆。凶猛的车头确实让这款车更漂亮。logo被镶钻之后变得“布灵布灵”的~车身不大,开着的确是操作自如。反光闪闪,真的是男女通吃的。镀铬装饰条是大灯的点睛之笔。18寸的轮毂,不会显得小气。带感应的无钥匙进入,有点实用。锁车后,耳朵电动折叠,也有点实用。缺少一个大的天窗,现在的天窗尺寸偏小。2.0的自吸动力,在市区代步有点充沛,即便打开空调,也不会影响发动机的动力输出,就在前期高速起来之前,动力感觉更线性更流畅了,真的给我带来了一些安全感。内饰有男子气概、运动感和机械感,并且设计排列有序。加上悬浮式中控屏,虽然小了点,但开车不容易挡住视线,用起来也有点灵敏。储物箱尺寸还是有点大的,充电接口隐藏在里面。细节之处见良心!空间只能说是充足,但不是特别充足,满足一家三口的正常用车需求是没有问题的。后备箱放倒,应该是46比例。相对同级别的本田、丰田来说,CX-30性价比有点高,无论是工作出差还是外出游玩,都提供了有点多便利和快乐,目前,拥有CX-30非常令人满意,时尚新潮的外观,出色的操控,舒适的驾乘环境,让整体性价比不低,而且6AT+2.0L的确有点稳定、丝滑。 查看详情>>
- 捷达VS5两个配置的变速箱有什么区别捷达VS5两个配置的变速箱有什么区别, 查看详情>>
- 捷达VS5的变速箱其实挺不错的捷达VS5用的爱信的6AT变速箱,这个很多人都知道!AT变速在常用几大变速箱成本中是最贵的,毕竟这玩意儿也是最耐造和最稳定的,机械结构复杂,看着就打脑壳!发明者真是个天才! 好多人疑问,为啥不买8AT版本的,首先我想说的是捷达VS5没有配备8AT的变速箱,只有6AT!哪怕有8AT的我也不会要,毕竟8AT的成本几乎是6AT的一倍!那么对应的车价也会提高!对于经常在市区跑,或者山区,高速限速120KM的我来说6AT就够用了! 8AT确实要厉害点,换挡逻辑更多,可以应对的场景也多,但是并不是所有车档越多越好!像8AT比6AT贵那么多,实际用到的却只有前面部分!而且档位越多,变速箱越重,体积越大,我一捷达VS5也就是紧凑级的SUV配8AT纯粹浪费!它变速节约下来那点油用不知道够它自身消耗不!所以不要盲目的以为所有车都是变速箱档位越多越好!适合的才是最好的! 查看详情>>
- 2022款捷达VS5酷炫上市,极致的操控让我心动!在车型丰富的家用车领域,如果说非要选出一辆让人心仪的车,那非捷达VS5莫属。不管城市乡村,还是老幼妇孺,即使是不怎么关注车的人,一提到捷达总能说出个一二。皮实耐用,经济实惠是像是印在用户的DNA里,这也是捷达品牌所要传达出来的品牌形象,更加深了用户对捷达品牌的认可。 查看详情>>
- 20年捷达VS5变速箱顿挫请教各位一个问题,买了台20年捷达VS5,自动挡的,2档升3档如果缓和加油能感觉到一点顿挫,比正常换挡明显一点,缓和加油至35码的时候,就突然会顿挫一下,非常明显,就感觉被人从后面踹了一脚似的,这个是大家都这样还是说变速箱有问题呀? 查看详情>>
- 2023款捷达VS5大众版上市了作为2023款新上市的车型,捷达VS5的驾乘体验可以说是相当不错的,内外和外观都增加了很多大众元素。在发动机、变速箱、底盘、操控、油耗、质量、安全等方面,捷达VS5都有着令人满意的的表现。 查看详情>>
- 操控小精灵,超高压缩比,顶级变速箱在当今涡轮横行的时代,还是有偏执狂的坚持,将自吸压榨到底,创新出超高压缩比的自吸发动机,那就是来自于东瀛马自达,一个将不计成本的研发转子发动机的公司,并且拥有与宝马匹敌的操控技术的车企。正可谓转子玩穷了就赚钱,挣了钱就去玩转子。马自达的“敛财”神器之一——马自达3昂克赛拉长安马自达 3 昂克赛拉 2017款 查看详情>>
- 捷达VS5动力和操控感受在动力方面,捷达VS5搭载了“大众EA211发动机,爱信第三代AQ2506AT变速箱”的动力组合,并且采用前后独立悬架。EA211发动机是大众最经典的发动机之一,在大众品牌、奥迪品牌多款车型上都有搭载,能够轻松满足日常城市穿梭、高速超车甚至轻度越野等多重路况需求。我个人觉得它还是蛮好操控的,特别想提的是底盘的反馈相当紧致、扎实的,车身晃动轻微没有丝毫松散感,驾驶感觉真棒。十一国庆开车回老家,体验了一把高速,感觉很爽!飙高速120,车子也很稳,让我心里很踏实,买捷达卖对了。油耗方面,作为一个经济拮据的年轻人买车除了看售价之外,油耗也是一个大项目,而捷达VS5的日常油耗基本上是6.5-7L/100公里之间,这个成绩对于1.4T发动机来说可不简单,可以说是深得我心。 查看详情>>
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