捷达VS5四挡齿环换装
- 自动挡4速和自动挡6速有些什么区别?看完这个你就知道了!自动挡四速、六速的差异很大,六速变速器由于挡位更多、所以更容易把传动比的范围做大,从理论上看传动比范围越大的变速器、越省油,而挡位少的变速器并不是不能扩大传动比,只不过这么做会导致各挡位间的齿比落差变大,会让升、降挡时的顿挫变得更严重,所以挡位少、为了顾及齿比落差,所以往往没办法提供更大的传动比范围! 查看详情>>
- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题,刚接车不久变速箱就出现了问题,四档挂不上,后来四s修好了说是要换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,四档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡好多次都挂不进,现在挂倒档有时会打齿,不知道大家的车有没有问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 外观大气捷达VS5是捷达品牌脱离一汽-大众体系后推出的首款SUV车型,其以大众探歌为原型,根据中国消费者的实际需求做了更多本地化改进,捷达VS5车身长宽高全面提升。以捷达VS5 280TSI自动荣耀版和探歌自动入门版为参照,两款车动力一致,且配置接近,前者指导价足足便宜了4.51万元,相当于在探歌的基础上打了7.2折。 即便如此,捷达VS5的市场表现仍不理想,9月上险量仅为5,888辆,同、环比分别下滑30.5%和8.6%,而探歌同期上险量则达到8,912辆,同、环比分别增长176.7%和5.0%,捷达VS5性价比很高,很多人奔着这个性价比高去买。在动力方面,捷达VS5搭载了一台大众的EA211系列发动机,1.4T排量4缸最大马力150匹,最大功率一百一十千瓦,最大扭矩达到了250牛米。手动挡为五挡手动变速箱,自动挡匹配的是爱信的6AT变速箱,官方百公里加速是九秒(手动挡),在实际测试当中也能进入十秒以内。综合百公里油耗6.2升,实际测试在市区驾驶路况比较良好的情况下,油耗会在7.5升左右。 对于这台升级款的捷达VS5来说,外观大气,科技配置也有显著提升,让它的综合表现相比同级别车型更加出彩。加上本就具备了很好的品牌口碑,相信它依旧是在10万元左右的紧凑级SUV车型市场中性价比最高的车型之一 查看详情>>
- 座椅坐垫很厚实捷达VS5皮质的多功能方向盘,握感软和,支持上下+前后调节。双圆环指针仪表盘加一块小的显示屏,简约实用。车内配备仿皮的座椅,造型纹理设计既有实用包裹感,乘坐舒适体验,同时也起到很好的装饰作用,增加一定档次,当然6向的手动调节,是必备的。后排空间同级不小了,座椅坐垫很厚实,坐上去很软,中央头枕的配备对于中间底盘凸起,中置乘坐位增加了一些舒适度。后备箱的空间四方四正的,对于家用足够了,而后排座椅可放倒且还很平整,空间灵活,并提升载物能力。 动力方面,捷达VS5搭载一台1.4T涡轮增压发动机,150马力、250牛.米,传动系统匹配6挡手自一体变速箱,NEDC综合油耗6.8L/100km、官方百公里加速时间9.5s、最高车速170Km/h。 查看详情>>
- 二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到皓瀚-马赫电混DH-i出现,算是带来了一点生机。新能源大爆发时,技术本该五花八门。 皓瀚-马赫电混DH-i四挡混动,是一个缝合怪,大体结构是功率分流+2挡结构。 它的创新点在于复用了功率分流的行星齿轮组,锁死太阳轮形成一个传动比、太阳轮与行星架互锁又形成了一个传动比,与行星齿轮下游的2个挡组成了4挡混动。 所以它在功率分流模式下行星齿轮被占用,只能使用后面的2挡变速。并联模式下能使用4个挡。 此外有一点小缺憾,为了复用行星齿轮变速,功率分流时的连接方式做了妥协,发动机连接外齿圈、MG1连太阳轮、行星架输出,与丰田的功率分流连接方式不同。 查看详情>>
- 5月20日,2023款捷达VS5正式上市5月20日,2023款捷达VS5正式上市,新车共推出7款配置,售价区间为8.69-11.79万元。作为年度改款车型,新车在外观和内饰设计上整体与老款车型保持一致,其主要针对配置进行了调整。 具体来看,2023款捷达VS5主要在多媒体系统方面进行了优化升级,中控屏从8英寸升级为了10英寸、内存从512M升级为1G,并新增视频投屏功能、桌面卡片化显示管理。另外,在线音乐升级为酷我音乐、导航地图升级为高德地图,荣耀版还新增加了360全景影像,以及全系车型换装透镜式LED前大灯等功能配置。 动力上,新车依旧搭载的是1.4T发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250Nm,传动系统匹配5挡手动或6挡手自一体变速器。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 捷达VS5手动挡 机械攻略[_LinkTopic:捷达美好车生活,79632,37] 作为手动VS5的车主,从2021年底到现在开了两万多公里,我的驾驶风格很暴力,当年选车,看中的也就是VS5的机械素质。 为了便于大家了解,所谓知彼知己,我也实际测试整合了手动VS5各挡位的极限。 首先转速极限为6500转,一挡6500转时速57,二挡6500转时速108,三挡6500转时速170(借用车友照片),四挡车友时速开到200,没有继续往上开。整体来说手动挡捷达VS5的动力是没问题的。 查看详情>>
- 全新一代别克君越实车已到店。新车采用全全新一代别克君越实车已到店。 新车采用全新的设计风格,提供普通版和艾维亚版可选。 外观方面,新车采用全新的设计语言,而大嘴式前格栅营造强烈的视觉冲击感。此外,中网提供多种版本可选。同时,犀利的斧头式LED头灯组也是亮点所在。 内饰方面,一体式大联屏是亮点所在。同时,新车配备更为丰富的人机交互以及智能驾驶辅助功能。至于全新的四辐式方向盘,也带来更多的豪华氛围。采用怀挡式换挡机构。 动力上,换装全新的2.0T发动机,额定功率为174千瓦。新增1.5T发动机可选。 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 2022款新捷达VS5去年11月份,捷达VS5进行了2022款升级改款。新车型在外观尺寸和动力方面和老款保持一致,只是在车型布局和配置方面进行了调整。 外观设计方面采用时尚元素,前脸点阵式的中网造型,中间是捷达新的logo,两侧的LED大灯组和下方的日间行车灯相匹配,整体看是比较稳重的。 车身侧面,一根笔直的腰线一直延伸到车的后尾,即便是最低配版本也标配225的轮胎和18寸的铝合金轮毂。而四轮悬挂的方式采用的是,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,侧面角度看是比较紧凑也比较协调。 捷达VS5的定位是一款紧凑型SUV,车身尺寸长宽高分别是:4419/1841/1616毫米,轴距为2630毫米,紧凑型SUV车型的标准。 在动力方面,捷达VS5搭载了一台大众的EA211系列发动机,1.4T排量4缸最大马力150匹,最大功率一百一十千瓦,最大扭矩达到了250牛米。手动挡为五挡手动变速箱,自动挡匹配的是爱信的6AT变速箱,官方百公里加速是九秒(手动挡),在实际测试当中也能进入十秒以内。 在配置方面,即便是入门级手动挡车型,也标配电子驻车和疲劳驾驶提示,而安全配置像胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助都有配备。中控部分提供了一个八英寸的彩色屏幕,像蓝牙,语音识别系统都是标配。 捷达VS5的车内空间表现还是不错的,正常情况下满足四五口之家出行是没有问题的。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
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