开拓者变速器滤清器接线
- 从开拓者到领航者汽车滤清器十大品牌海业再增全新自动生产线汽车滤清器十大品牌之一的海业滤清器,享有“全国滤清器十佳名优品牌”荣誉称号,是国内首批自主生产汽车滤清器的十大品牌。近日,海业滤清器工厂再增一条全自动生产线,为企业腾飞发展增添力量,蓄力成为国内滤清器十大品牌的领航者。 查看详情>>
- 雪佛兰开拓者今日上市雪佛兰中大型7座SUV开拓者今日千呼万唤始出来,终于正式公布价格,上市了!4月16日,上汽通用举办了新车发布会,宣布雪佛兰开拓者正式在国内上市。该车定位于中大型7座SUV,动力为2.0T+9AT变速器,高配车型配备四驱系统。新车分为RS、Redline等5款车型,指导价25.99-32.99万元。在这之前的国内车市,雪佛兰已有小型SUV创酷(9.99-13.99万元)、紧凑型SUV创界(13.99-17.99万元)、中型SUV探界者(17.49-24.59万元),再加上这辆中大型SUV开拓者,可谓阵容齐全,品种丰富。 查看详情>>
- 养车很重要#Ni+汽车“养生”必修课# 查看详情>>
- 匹配敢玩够年轻的你 雪佛兰开拓者上市【车市百晓生】2020年4月16日,雪佛兰旗下的中大型SUV Chevrolet Blazer开拓者迎来了上市,这也填补了雪佛兰此前缺少高端中大型七座SUV的空白。全新雪佛兰开拓者全系标配2.0T智能变缸涡轮发动机以及9速HYDRAMATIC手自一体变速器,根据配置和驱动形式的不同,分为5款车型,售价区间在25.99-32.99万元。 查看详情>>
- 全系2.0T+9AT 雪佛兰开拓者动力系统公布近日,雪佛兰官方正式公布了旗下全新中大型SUV开拓者的动力系统,该车将基于通用汽车全球中大型豪华SUV平台打造,并全系标配具有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速器,并采用五连杆后独立悬挂与全框式轻量化前后副车架。 查看详情>>
- 后悬五连杆配 雪佛兰开拓者动力搭配2.0T+9AT【车市百晓生】近日,雪佛兰旗下的全新旗舰SUV开拓者公布了其最后的底盘和动力信息,其实对于这款七座SUV,大家或许已经猜到了它会使用目前通用全系都搭载的2.0T可变缸发动机,同时匹配自家的9AT变速器。 查看详情>>
- 2020款启辰D60上市 售价6.98-9.88万日前,2020款启辰D60正式上市销售,新车推出5款车型,售价6.98-9.88万。新车在外观和内饰设计上维持不变,全系增配带PM2.5过滤功能的空调滤清器,1.6L CVT 进享版增配光导式LED日间行车灯、多功能方向盘、后排出风口、9英寸中控屏、百度CarLife、车载蓝牙、倒车影像,悦享版车型增配隐藏式玻璃天线、9英寸中控屏、百度CarLife、定速巡航。动力方面,搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大功率为93kW,峰值扭矩为154Nm,匹配5速手动或CVT变速器。 查看详情>>
- 每逢佳节倍思亲#元宵「探」种特别的灯# 查看详情>>
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- 我的快乐车给的#今天的快乐是车给的# 查看详情>>
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- 自动变速器维护,不仅是换油那么简单!大家都知道,汽车的自动变速箱需要定期保养和维护。其中最重要的一项就是换油。但是,只换油是远远不够的。我们需要更深入的维护,才能确保自动变速器的性能和寿命。 首先要说的是,滤清器的清洗和更换非常重要。由于自动变速器内部的磨损,久而久之会产生大量的磨损物和杂质。如果不及时清理和更换滤清器,这些杂质会积聚在滤清器上,导致滤清器堵塞,吸收效果变差,甚至进一步伤害车内部的零部件。因此,不能单纯地依赖于换油来处理这些问题。 其次,我们还需要注意自动变速器底壳和磁力栅的清洁。在自动变速器内部,油底壳和磁力栅是可以吸附和存储铁屑等杂质的。随着时间的推移,存储在这些部件上的杂质越来越多,对自动变速器的运转有着不良影响。因此,我们也要定期对油底壳和磁力栅进行清洗和维护。 更进一步地,我们需要采取措施来有效降低油液中的磨损物。一种方法是使用添加剂,它可以保护部件表面,减少磨损;另一种方法是选择优质的油液品牌,它们具有出色的抗氧化性和清洁性,可以很好地维护自动变速器内部。 总之,汽车自动变速器的维护不仅是换油那么简单。一定要注意滤清器的清洗和更换、油底壳和磁力栅的清洁、以及使用添加剂和优质油液来保护自动变速器。只有做到全面维护,才能确保自动变速器的正常运转和延长其使用寿命。 查看详情>>
- 强强联合的技术成就:保时捷双离合传动系统40周年尽管等待了很长时间才正式投入量产,但这款创新的变速箱依然令跑车制造商保时捷成为了当之无愧的技术开拓者。保时捷双离合传动系统(PDK system)迎来了40周年纪念。相较于这一系统在1981年的正式诞生,保时捷对于相关变速箱理念的探索可以追溯到更早期,当时的目标是一种能融合手动变速箱优势且规避自动变速箱劣势的变速箱设计。“有时候,技术的成熟是需要很长时间的。”Rainer Wüst表示。他自1971年起成为变速箱测试工程师,随后在魏斯阿赫研发中心担任底盘研发负责人至2019年。早在1964年,保时捷的设计师和工程师们便开始研究通过凸轮盘进行机械控制的动力换挡双离合器变速器。 查看详情>>
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