享域没有换档换挡拨片
- 既然纯电动车没有变速箱 为什么还有换档装置?如果你对纯电动车的基本结构有所了解的话你可能会知道,纯电动车是没有变速箱的,或者说,只有单速变速箱。既然纯电车没有变速箱,那么很自然地,这种车也就不需要换档杆这种玩意了。但我们看到的是,大多数纯电车上,仍然会有一个电子化的换档杆结构,为啥就不直接取消掉呢? 查看详情>>
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- 没有入门级的生活,我和享域的日常 🐲生活是不能被别人定义的,我们只有自己才能决定自己过一种怎样的生活🐨。现在消费主义盛行,很多人会被品牌营销洗脑,别人这个年龄开BBA,我也必须安排上,其实不考虑实际情况,这样只会给自己增加经济负担,还不如在能力范围内选择一个喜欢的,比如我选择我的享域混动净畅版🚐。 享域的颜值是公认的比较高,所以女车主很多,但是我觉得享域设计师比较中性的🧡。车头的前脸有点方,两侧有比较圆润的弧度,引擎盖两边的线条恰到好处🌹。 车的腰线高度适中,增加了一些侧面的棱角,让整个车身被时尚简约包围,又不失运动活力️。晶耀白的配色显得干净雅致,与整体设计相得益彰💋。 后尾这里的设计也是比较简洁不拖沓,尾翼微微翘起,我觉得连贯式的尾灯是一个亮点,让整车显得有辨识度😿。示宽灯形状像钩子,包裹着后灯🐷。 享域内部设计偶尔会被车友吐槽,但是我觉得还行,这个中控台是被全皮包了,这个材质比较好打理,自己也可以擦干净😇。我自己装了个手机支架,也不影响吹空调✨。 车内饰整体是黑色的,我比较喜欢这种整体和谐,所以我加装了皮质座椅,驾驶座的座椅调节成适合自己的高度,每天上下班着自己的享域真爽🌴! 我买的是中配,这个版本自带一个8英寸可触控的中控屏,如果不习惯CarLife,可以自己装一个CarPlay,日常用车导航听歌,比较实用😻。如果有紧急电话,连接手机后还能接一下,用车机接比较安全🐒。 之前练车考驾照时都是手动挡,包括我爸的车也是手动挡,所以这个按键式挂档我一开始并不习惯,开了一段时间才适应,不过这样设计更有科技感,也比较适合我这样的懒人😌。 有两种驾驶模式可以选,如果想更省油,可以按小绿叶,打开经济模式🐷。不过我很少开,享域混动版已经足够省油了,目前大概不到5个油🍂。 享域车内空间挺大的,后排也比较宽敞,可以看到前排与后排之间的距离至少有三拳以上,正常体形的3个成年人坐在后排也不至于拥挤️。至少我后排如果有坐人,没有人会告诉我觉得坐着不舒服,真希望有一天我可以不用自己开车,可以安心坐在后排🤪。 我觉得地垫也是爱车人会准备的东西,我这个踩的有点脏了,这个用一段时间可以阶段性的换,大家有没有好用耐脏的地垫推荐🙉? 最后我想说,享域虽然被定义为是入门级轿车,但是它确实让我过上了更高品质的生活🌴。有自己的车是曾经的目标,我不会去羡慕别人开什么车,因为凭自己的努力,开上一辆享域也是自豪的🐻。 我的多功能方向盘只有左边有按键,主要拿来操控仪表盘界面和切歌,不过这些就够了,因为不常跑高速,没有选有巡航的最高配🐻。 我觉得最全车实用的配置是倒车影像,这个是必不可少的,享域的倒车影像还算清晰,日常使用OK🐽。我相信即使选择最低配的车友,应该也会选择加装吧💐! 后排的空调可以手动来调节,下面有两个USB充电口,比较周到,可以给手机没电的朋友充电🙉。#享域##车型推荐# 查看详情>>
- 油耗低至4.71L,享域车长增加16mm,空间比朗逸还大新能源汽车大行其道,那么作为日系三巨头之一的本田,自然也在加速自己电气化的脚步。全新享域就是这么诞生的。虽然它不是纯粹的纯电动车,但是从某种意义上来说,也代表了本田电气化的步履。享域是本田旗下的一款紧凑级轿车,虽然销量没有思域那么出众,但是比起一些同级别的车型,它的销量也不算那么拿不出手。这次的升级,更是给消费者带来不少的惊喜。它的官方指导价是10.98-16.99万元,这个价格区间内,新享域做了各方各面的优化升级。 查看详情>>
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