享域行驶质感选择
- 行驶质感出色,新探用车分享入手新探快半年了,感觉除了开起来比刚提车那会儿更顺手了之外,行驶质感依然不错。 查看详情>>
- 零跑T03行驶质感好,动力不错!评价一辆车好不好开,无非就是看动力是否强劲、行驶质感是否上乘,而零跑旗下的零跑T03在整体驾驶质感以及动力上表现非常出色,不亚于10万元级的车型。 查看详情>>
- 东风本田新享域选择哪款配置更合适?一则东风本田新享域上市的消息这两天刷爆了小编的朋友圈。新车定位紧凑型轿车,并提供燃油和油电混动两种版本,全系8款车型,售价区间也非常合理,相信很多朋友对这款车也开始蠢蠢欲动了。 查看详情>>
- ID.7 VIZZION行驶质感出众,尽显优雅时尚一汽-大众ID.7 VIZZION这款中大型纯电轿车,在行驶质感、外观设计以及内部细节方面都达到了令人称赞的水准。为此,今日我们将为大家全面介绍一下ID.7 VIZZION的产品实力。 查看详情>>
- 享域和凌派怎么选择享域和凌派怎么选择 查看详情>>
- 年轻人的最佳选择——享域混动 🐭近些年来,我的生活受疫情影响比较大,为了减少乘坐公共交通工具,我选择了用车😲。由于了解过混动技术,又多方对比之后我选择了本田的享域混动净畅版,去年就用车了,虽然混动会比普通燃油版本的贵,但是考虑到后期加油的成本,我觉得买混动的享域真是一个明智的选择☃。 享域的外观看起来是简约而不简单的,前脸这里轮廓线条比较硬朗,车头是偏方正的,但是引擎盖上两侧是有圆弧线的,我觉得享域前脸引擎盖上微微凸起的部分增加了一些辨识度🤣。 总体来看,我觉得享域是比较适合年轻人的车,入门级的价格,但是带给我比较好的用车体验,而且享域混动让我觉得开的越多,省下来的邮费就越多🤔。 享域车侧面整体看上去也是简约大气的,上面的腰线是车头一直延伸到车尾的,两个门把手刚好位于上腰线上🌴。下面的腰线中间有明显地转折,增加了享域侧面的立体度,下腰线也延伸到车尾,混动标志在两侧都有💓。 享域的车尾是运动风的,小鸭尾看上去比较有活力,后车顶上还有鲨鱼鳍😁。 不过后尾这里我最喜欢的还是贯穿式尾灯,上面的熏黑设计让后尾看起来充满质感,不规则的后灯显得享域是一辆独特的车,后面也有混动的标志🐼。 享域后备箱虽然不算很大,但是对于我们3口之家来说是足够的,因为我是一个比较喜欢干净整洁的人,所以后备箱几乎从用车到现在除了必要没有放过东西😘。 因为选的净畅版,所以方向盘是塑料的,不过我觉得这个方向盘握感不错,开起来觉得比较轻,通过方向盘左边的按键是可以调节中控屏的🚜。 8英寸的中控屏虽然不大,但是我觉得至少是触控的,比较实用,能清晰地导航就行,平时偶尔也会放音乐🎃。 享域还配有7英寸的液晶仪表盘读数也是清晰的,目前我已经突破了14000公里,目前的平均油耗是4.8,我觉得油耗这方面享域没有让我失望,平时我也没有每次都开经济模式,现在油价比以前涨了不少,但是享域让我加油成本始终在我能接受的范围🌴。 享域混动版都是电子档位,不过我觉得这也没什么不好,操作比较简单,反正我老婆也可以开,她觉得比手动挡的车好开🌹。 在主驾位的车门上有调节全车四个车窗的按钮,也可以调节后视镜,比较方便🚎。 享域的车内空间几乎受到了车友们的一致好评,我觉得前排我坐着是舒服的,平时如果是我来开,会把座椅稍微调低一点,我1米8的个子来开,也没有觉得施展不开,而且头顶离车顶也还有距离🍂。 享域后排的乘坐空间表现也不错,虽然享域的定位是A级车,但是轴距达到4730mm,后排与前排之间的间隔还是挺大,所以我父母坐在后排也不会觉得拥挤,后排中间的靠背可以放下来当小桌板,放杯子️。#享域##车型推荐# 查看详情>>
- NVH行驶质感恢复 25万公里的斯柯达“野帝”25万公里的斯柯达野帝车况到底有多刺激?起初我们也画一个问号,虽然见过很多大公里数的德国车(斯柯达是捷克品牌但是是大众旗下的)但是车况真的好的屈指可数。最主要的原因就是各种漏,漏油漏水,让你真的无从下手。NVH行驶质感整备的核心工作实际上就是治疗各种“漏”,从避震器到发动机把漏治好了,行驶质感也就恢复一半了。 查看详情>>
- RE3测评:配置、行驶质感全解析纯粹英伦 cafe RE3,熟悉的配方,不一样的味道。 查看详情>>
- 行驶质感不错,定价是关键——试驾恒驰5恒大造车一直是一个有着很高热度的话题。恒驰汽车这个品牌自从诞生之日起,更是质疑声不断。然而,经过近三年的蛰伏之后,恒驰5终于在近日迎来了媒体试驾。在此期间,全国各地也不断有恒驰5的路试图片曝光。那么,这是不是意味着,这款新车距离量产上市已经不远了?后面,小编将会对这一问题进行回答。 查看详情>>
- 行驶质感超预期 试驾比亚迪宋PLUS近两年,自主品牌刮起了一阵“Pro”和“Plus”风,很多新车型都在车型名称后面加上“Pro”或“Plus”,以展现新车升级或者有更高阶的表现。今天,我们要试驾的就是这样一款车型——比亚迪宋PLUS。 查看详情>>
- A4 Allroad B8享受NVH行驶质感恢复作业奥迪的旅行车确实是独步天下的存在,外观设计上的那种协调的美感确实是少有的存在。我个人最喜欢的版本是C7款的A6 Allroad以及B9款的A4 Allroad,这两款车型也是我们接触比较多的版本。各类通病啊以及整备、保养的思路我们也都是非常清晰的。 查看详情>>
- 行驶质感是核心卖点 试驾东风雪铁龙C5 AIRCROSS“20万元左右预算买辆SUV”,对于这样的购车需求,多数人会选择日系的本田CR-V、丰田RAV4或者德系的大众探岳、途观L,而法系的标致4008或雪铁龙C5 AIRCROSS很少会被人提及,理由是,“法系车在中国市场销量一般”。 查看详情>>
- 行驶质感有惊喜 试驾几何E在油价高企的时代下,主打城市出行的10万级纯电代步车越来越受消费者欢迎。的确,这一价位有不少车型,不仅续航高、支持快充,而且在实用性、驾控感甚至是智能化上都很在线,像今天笔者试驾的几何E就是其中之一。 查看详情>>
- 行驶质感很出色 试驾广汽新能源Aion S记得5年前,我试驾的第一款电动车是宝马i3。不到200km的续航与难受的动力回收,至今难忘。而时光飞逝,400km续航成为了主流,充电条件也更加便利,此时我们发现电动车越来越“香”。此次试驾的广汽新能源Aion S,它给我的第一印象很不错,造型有一点科幻,但不另类。13.98-20.58万元的价格区间,覆盖410km与510km两种NEDC续航,可选范围也更加广泛。Aion S基于广汽第二代GEP纯电平台(Gac Electric Platform),作为非“油改电”的电动车专属平台,它的三电系统布局完全可以根据电动车的需求而设定。而50:50的车身配重,确实带来了不俗的操控性与驾驶质感。 查看详情>>
- 行驶质感超预期 综合实力不输合资?面对合资车型的强劲势头,国内自主汽车产品受到了一定的冲击,好在并不是所有级别的车型都那么不堪,近年来自主品牌发展迅速,正在逐步缩小与合资品牌的差距,甚至在一些普通家用车型上比合资车型更具质价比,不过在高端车型方面,由于国内消费者的心理原因,始终不愿意接触自主品牌的高端车型,不少自主品牌也因此放弃了高端产品。不过,仍有部分自主品牌依然在打造高端车型。最近正好有机会体验到广汽传祺的旗舰轿车产品—— GA8,来看看其表现如何。 查看详情>>
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