星越四挡齿环换装
- 自动挡4速和自动挡6速有些什么区别?看完这个你就知道了!自动挡四速、六速的差异很大,六速变速器由于挡位更多、所以更容易把传动比的范围做大,从理论上看传动比范围越大的变速器、越省油,而挡位少的变速器并不是不能扩大传动比,只不过这么做会导致各挡位间的齿比落差变大,会让升、降挡时的顿挫变得更严重,所以挡位少、为了顾及齿比落差,所以往往没办法提供更大的传动比范围! 查看详情>>
- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题,刚接车不久变速箱就出现了问题,四档挂不上,后来四s修好了说是要换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,四档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡好多次都挂不进,现在挂倒档有时会打齿,不知道大家的车有没有问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 插混的星越L试驾星越L Hi·P 增程电动版是基于“e-CMA”超电架构打造,其搭载了DHE15混动专用发动机,并且内置了的电池容量为41.2kWh的 CTP平板电池,WLTC纯电续航达到205km 。试驾时在增程模式下的电耗仅为13.9kWh出乎我的意料,即使加上1.6升的油耗,百公里的用车成本依旧很低,并且还没有纯电动车型的续航焦虑。此外星越L Hi·P具有四挡能量回收。滑行或制动时,车轮反拖动驱动电机发电、动能转化为电能,充入动力电池,回收能量,提升续航。在纯电机驱动下的动力直给让星越L Hi·P提速十分快且顺畅,在山路中时不时遇到低速行驶的大卡车,提速超车非常轻松。 查看详情>>
- 二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到皓瀚-马赫电混DH-i出现,算是带来了一点生机。新能源大爆发时,技术本该五花八门。 皓瀚-马赫电混DH-i四挡混动,是一个缝合怪,大体结构是功率分流+2挡结构。 它的创新点在于复用了功率分流的行星齿轮组,锁死太阳轮形成一个传动比、太阳轮与行星架互锁又形成了一个传动比,与行星齿轮下游的2个挡组成了4挡混动。 所以它在功率分流模式下行星齿轮被占用,只能使用后面的2挡变速。并联模式下能使用4个挡。 此外有一点小缺憾,为了复用行星齿轮变速,功率分流时的连接方式做了妥协,发动机连接外齿圈、MG1连太阳轮、行星架输出,与丰田的功率分流连接方式不同。 查看详情>>
- 吉利星越L Hi·F,前脸造型“夸张”吉利星越L Hi·F的外观设计的更具辨识度,进气格栅的造型饱满,周边的线条勾勒的比较细腻,并且还包裹了镀铬饰条来提升质感,新车换装了直瀑式的中网,提升了前脸的视觉效果。 动力方面,新车提供的是油电混动系统,其中发动机换装为了型号为BHE15-BFZ的1.5T混动专用发动机,作为B Plus动力热效率方面的表现应该是比较不错的,传动系统匹配的是3挡DHT变速箱,整体的动力输出表现值得期待,新车配备的是欣旺达的三元锂电池组。[_LinkTopic:吉利星越L Hi·P正式上市,59100,9] 查看详情>>
- 帝豪S,十万内不错的紧凑型SUV😜😜😜帝豪 S 虽然定位紧凑型 SUV,整台车显得短小精悍,运动感很强,有点像一个正在蓄力起跑的短跑运动员。😁😁😁 帝豪 S 的内饰整体设计向吉利最新的家族式语言靠拢,平底方向盘、转向灯和雨刷拨杆、液晶仪表、悬浮中控屏等部件也和星瑞、星越等车型很相似。😍😍😍 动力方面,帝豪 S 全系搭载1.4T发动机,最大马カ141匹,匹配6挡手动或是 CVT 变速箱,只有前驱版。😁😁😁😁 360环影、底盘透视这些配置外,还比低配多出了主驾电动座椅、座椅加热、内置行车记录仪这几个我认为比较实用的配置。😜😜😜 #帝豪S# 查看详情>>
- 全新一代别克君越实车已到店。新车采用全全新一代别克君越实车已到店。 新车采用全新的设计风格,提供普通版和艾维亚版可选。 外观方面,新车采用全新的设计语言,而大嘴式前格栅营造强烈的视觉冲击感。此外,中网提供多种版本可选。同时,犀利的斧头式LED头灯组也是亮点所在。 内饰方面,一体式大联屏是亮点所在。同时,新车配备更为丰富的人机交互以及智能驾驶辅助功能。至于全新的四辐式方向盘,也带来更多的豪华氛围。采用怀挡式换挡机构。 动力上,换装全新的2.0T发动机,额定功率为174千瓦。新增1.5T发动机可选。 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 吉利星越L Hi·F,前脸造型“夸张”吉利星越L Hi·F的外观设计的更具辨识度,进气格栅的造型饱满,周边的线条勾勒的比较细腻,并且还包裹了镀铬饰条来提升质感,新车换装了直瀑式的中网,提升了前脸的视觉效果。 新车的长宽高分别为4795*1895*1689mm,轴距为2845mm,空间表现理想。全液晶仪表盘+嵌入式的中控屏+副驾驶娱乐屏组成的三联屏提升了科技感,多功能方向盘的造型饱满,换挡杆较为厚实,车内的用料也比较扎实。 动力方面,新车提供的是油电混动系统,其中发动机换装为了型号为BHE15-BFZ的1.5T混动专用发动机,作为B Plus动力热效率方面的表现应该是比较不错的,传动系统匹配的是3挡DHT变速箱,整体的动力输出表现值得期待,新车配备的是欣旺达的三元锂电池组。[_LinkTopic:星越L,29698,23] 查看详情>>
- 星越L Hi·P雷神SUV更高效、更节能、更省心🌟🌟近几年,新能源市场蓬勃发展,纯电、混动、增程层出不穷,让用户看得眼花缭乱,到底哪种动力形式值得选择呢?这一问题难倒不少人。不过,对于新时代青年来说,最佳的选择就是全都要!基于“e-CMA”智能超电架构打造的星越LHi·P雷神增程电动SUV,标配“纯电,增程,电混”三大电动技术,城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电,更高效、更节能、更省心,一车顶三车,免除你对新能源车的所有顾虑,为用户带来全新驾乘体验!✨✨ 💖超级三电造就一车顶三车💖 🌿🌿三电系统作为新能源汽车的核心部件,决定了汽车的“高度”,星越L Hi·P雷神增程电动SUV搭载热效率高达43.32%的DHE15 1.5TD混动专业发动机,匹配全球首个量产3挡变频电驱DHT Pro,最大轮边扭矩达到4920N·m、峰值扭矩338N·m,并实现纯电驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配、3挡变速增扭等功能,堪称一辆顶三辆的史上最强电动车!🚘 🎊🎊同时,星越L Hi·P雷神增程电动SUV配有容量为41.2kWh的超级电池,在超级电控的加持下,行车全程纯电驱动,全时电驱增程,可实现“纯电模式”最大续航245km;“增程模式”最大续航1400km;而在四挡能量回收等“手段”辅助下,“插电混动模式”最大续航达到1450km,这样的“战绩”使其成为史上续航最长的增程电动车,续航不再有焦虑 !值得一提的是,星越L Hi·P雷神增程电动SUV还具备3.3kW外放电功能,极大方便了外出郊游及露营的需求!👍 🌿🌿诞生于e-CMA智能超电架构星越L Hi·P雷神增程电动SUV,还具有高度智能化,其搭载的专属“GEEA2.0 Hybrid”可进化智能电子电气架构,在高通骁龙8155芯片的加持下,不仅具有同级最快全域OTA升级,还融合了最新智能驾驶辅助,通过HWA高速公路辅助驾驶、大型车辆智慧避让、540°透明底盘等智能“黑科技”,为用户提供全方位的驾控安全服务!💪💪 💖美妙设计让“电动”更美好💖 🌟🌟星越L Hi·P雷神增程电动SUV一车顶三车,智能高颜值亦高。设计上,新车应用极光肌理美学设计,流畅的车身线条搭配时尚造型,在LOMOGrey磨砂灰车身涂装的映衬下,变换的光影与丝滑触感,使其成为完美的艺术品!🌿🌿 🚖车内部分,星越L Hi·P雷神搭载豪华电感光子座舱,无论是沐光拼色环保麂皮内饰还是NAPPA头层真皮座椅,触手可及皆是豪华;除此之外,新车还配有25.6英寸巨幕AR-HUD、12.3英寸数字液晶仪表、12.3英寸触控高清中控屏、12.3英寸触控高清副驾专属屏、哈曼INFINITY定制音响等科技配置,尽享轻奢驾乘之旅!☘️☘️ 😁😁结语:从“电动车”诞生至今,续航永远是新能源车型争论的话题,但“电动”也是无可阻挡的趋势。为此,星越L Hi·P雷神增程电动SUV横空出世,凭借纯电、混电、增程电皆有的技术优势,不仅纯电续航达到了245公里,还创造了1450公里的史上续航最长记录,让“电车”没有了续航的短板,可以一车顶三车来用,这样的“星越L”值得我们拥有!#高颜值##买车# 查看详情>>
- 国产与合资🚙的选择1⃣️上汽通用别克 昂科威 532T两驱精英型 2⃣️上汽通用雪佛兰 探界者 535T 驭界版 3⃣️吉利 星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型 4⃣️一汽红旗 HS5 2.0T 智联旗悦版 🌈四辆车动力方面,两款通用的车型都是相同平台,所以都是169匹马力,250牛米。红旗HS5有224匹,星越L是218匹。红旗HS5和探界者使用6AT变速箱,星越L使用了7速湿式双离合,昂科威为干式双离合。 🌈配置方面只有星越L配备了驾驶辅助、360环影、感应后备箱、座椅通风、氛围灯。配置这方面星越L绝对领先。 🌈购买及使用方面,通用的两款车有着巨大的优惠并且赠送多次保养。红旗这边优惠不是很大,但首任车主有不限里程的终身质保。星越L暂时没什么优惠,并且还需要订车等车。#昂科威##探界者##星越L##红旗HS5# 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
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