凯迪拉克XT6油压调节器完善
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- “汽车机器人”欧尚Z6蓝鲸2.0T来也!长安欧尚Z6的动力谱系完善了最后一块“拼图”——2.0T版本正式上市。作为一款全新进化车型,欧尚Z6以蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT变速器黄金动力组合,创造出持续澎湃的强大动力,最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,百公里加速仅需6.67秒。在多项专利系统的作用下,这套动力组合除了高效低耗外,还拥有集成式换挡系统、怠速空挡智能控制、动态扭矩控制、精准油压控制等功能。这颗强大的“心脏”在长安MPA平台方舟架构及四轮独立悬架系统等“身体”内持续作业,带给用户的是稳、快、准的驾驶体验,游刃有余地应对各种驾驶场景。 查看详情>>
- 奥迪A6L热启动困难什么原因?老款奥迪A6L车主经常碰到的一个问题就是车辆的热启动困难,但是这个故障修起来还是比较麻烦的~光是确定原因就得花费不少时间!奥迪A6L热车启动困难的原因有很多,像气温传感器故障、发动机积碳严重、喷油器滴水这些都是比较常见的原因!由于老A6L气温传感器故障率比较高,大家可以有限考虑这个问题,更换一个温度传感器就OK了~ 如果是燃油系统的油压不正常,就需要根据油压偏低或者偏高来具体修理了~如果压力是偏低的就要检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等是否漏油;如果油压比较高就有可能是冷却温度控制系统故障~总的来说里程超过15万公里老A6L碰到这个故障的概率比较高,大家一定要及时修理避免给发动机造成更严重的损害~ 查看详情>>
- MG ONE动态稳定控制系统和牵引力控制系统是什么?动态稳定控制系统和牵引力控制系统是什么?关注小易用车不迷路。 1.动态稳定控制系统,是能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性,确保行车的稳定性,车轮在转弯过程中,如果会有打滑的危险 或已经打滑, 则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用。 2.牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。 查看详情>>
- #用车常见故障的解决方法#车子抖动的4个罪魁祸首!八九不离十,不要给4S店送钱了#用车常见故障的解决方法#车子抖动的4个罪魁祸首!八九不离十,不要给4S店送钱了 不少车主,开久了都会出现车子抖动的的情况。其实这也是很多车主担心的问题,一出现车子抖动,以为是什么大问题,就赶紧开去4S店修理。老司机跟你说,发动机抖动基本都是这几个原因,不用被4s店坑钱。 发动机支撑不稳 车子抖动,车主首先要判定是不是物理情况导致的。车主可以先检查一下,支撑发动机的三个支架中螺丝有没有严重的松动。随着车龄变长,除了螺丝松动之外,支架橡胶脚垫也会出现老化的情况,导致支撑不足。 发动机积碳 一些老车,很容易出现发动机积碳。老车用久了,发动机积碳会非常容易导致,气缸分配不均,导致进气量不足,燃烧不充分,导致发动机抖动的主要原因。建议车主需要去专业的汽修店里面检查。 火花塞工作不良 车子抖动,有很大原因是因为火花塞,火花塞其实自己也可以换。车子抖大多就是火花塞积碳、火花塞堵塞等。火花塞的成本也不贵,自己的爱车的保养手册上跑了多少公里需要更换都有注明,各位车主也可以及时更换。 发动机油压不稳 车子抖动还有一个原因,就是油压不稳。这样的油压不稳指的是燃油压力不稳定,每个气缸的喷油量不均匀,燃油混合气燃烧不等,也会导致发动机抖动,车子发抖这种情况。主要会发生油压不稳的,大概就是油压调节器坏了、燃油滤清器被一些垃圾堵塞住造成。 以后车子如果出现抖动,八九不离十就是这4个原因,不要在给4S店送钱了。如果你有过相同车子抖动经历的地方,欢迎评论区留言,给其他车友也拔拔草。 查看详情>>
- 外观方面,新款XT6继承了其家族典型的钻石切割风格外观设计,并且提供运动版和风尚外观方面,新款XT6继承了其家族典型的钻石切割风格外观设计,并且提供运动版和风尚版两款造型风格。其中运动版在车头中网处加入了凯迪拉克v-series的黑色装饰件,并且在车身侧面配备了运动造型包围以及黑色轮圈,整体看上去十分具有战斗气息。 新车的内饰风格比较时尚,T型的中控台还略微的偏向驾驶员一侧倾斜,嵌入式中控屏的尺寸比较宽大,多功能方向盘比较饱满,整个换挡杆区域带有一定角度的倾斜,新车的尺寸为4901*1953*1682(1736)mm,轴距为2863毫米,空间表现还是很不错的,新车的配置应该还是很完善的,全led灯组、bose音响、自动驻车、全景天窗、第二代流媒体后视镜、全景影像、换挡拨片、boseanc主动降噪技术、电动座椅调节、无钥匙进入/启动、感应后备箱。 凯迪拉克XT6的车长5056mm,车身宽度达到了1964mm,轴距2863mm,在同级别的车型中,凯迪拉克XT6的轴距排在17位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为257-922L,拓展容积为922L,在同价位同级别的车型中,凯迪拉克XT6的后备箱容积排在6位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。 凯迪拉克XT6搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。凯迪拉克XT6的官方实测零百加速成绩为8.8S,在25-40万SUV车型中排在18位。 凯迪拉克XT6的主/被动安全配置很齐全,包括了侧安全气帘、夜视系统、后驻车雷达、胎压监测、主动降噪、制动力分配(EBD/CBC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、外后视镜自动防眩目、碰撞报警/主动刹车、方向盘加热、LED日间行车灯、HUD抬头显示、儿童座椅接口、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、防抱死制动(ABS)、膝部气囊、自动泊车、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、前驻车雷达、流媒体内后视镜、车道保持(LKAS)、手机无线充电等配置。 查看详情>>
- “汽车机器人”欧尚Z6蓝鲸2.0T来也!长安欧尚Z6的动力谱系完善了最后一块“拼图”——2.0T版本正式上市。作为一款全新进化车型,欧尚Z6以蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT变速器黄金动力组合,创造出持续澎湃的强大动力,最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,百公里加速仅需6.67秒。在多项专利系统的作用下,这套动力组合除了高效低耗外,还拥有集成式换挡系统、怠速空挡智能控制、动态扭矩控制、精准油压控制等功能。这颗强大的“心脏”在长安MPA平台方舟架构及四轮独立悬架系统等“身体”内持续作业,带给用户的是稳、快、准的驾驶体验,游刃有余地应对各种驾驶场景。 [_LinkTopic:长安欧尚Z6,45926,23] 查看详情>>
- MG ONE防抱死制动系统(ABS)是什么?在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,车轮就会被抱死,这是很危险的,防抱死制动系统(ABS)是什么?关注小易用车不迷路。 1.防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System,即ABS,可安装在任何带液压刹车的汽车上。 2.它利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点。 3.通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6的美中不足[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 加入凯迪拉克XT6车友大家庭已经好久了,也开了一段时间的新车,期间感受到了凯迪拉克XT6舒适的驾驶体验和超高的颜值✨,但是也有一些稍微美中不足或者反人类的设计,下面一起吐槽一下: 1、座椅记忆:原车的座椅记忆是必须熄火、打开车门,然后车的座椅才慢慢向后滑动,整个时间估计有好几秒,而这段时间是最尴尬的,因为有时候拜访朋友,朋友在车门处等我,可是开门后,座椅才慢慢滑动,提前跳下去也尴尬,等他滑完更尴尬。😅 2、自动启停和autohold:原车默认自动启停打开、默认autohold关闭❌,这两个逻辑正好跟我们日常使用相反,因此绝大多数车友上车第一件事就是关闭启停、打开autohold,再加上打开后视镜折叠、系好安全带等程序,上车仪式极其繁琐,跟开飞机似的✈️。因此很多车友不得不私自家装模块来解决,建议以后车机能升级程序,从源头解决问题。 3、机械仪表和8寸中控屏:作为美系豪华品牌国内在售最高级的中大型SUV,凯迪拉克XT6还沿用了上世纪的机械仪表和8寸中控屏,都不用跟其他品牌比较,就是凯迪拉克内部的CT6XT5及以下车型都改成大连屏了,可惜目前XT6已经确定不改内饰,因此这个机械仪表和8寸中控屏是最大的美中不足,也劝退了不少人。😭 总结一下,凯迪拉克XT6外观特别抢眼,但是内饰硬伤太大,再加上很多日常使用的功能并不完善,甚至有些反人类,因此给车友造成了一下烦恼,希望凯迪拉克越来越好吧❤️ 查看详情>>
- 一些常见的汽车故障排查方法,满满干货汽车是我们日常生活中常见的交通工具,车子用久了我们总会碰到这样那样的故障,有些故障可以自己手动排除,或通过正确操作规范可以预防,有些故障则需要专业的维修人员来处理。今天,我就为大家介绍一些常见的汽车故障排查方法,让你在遇到问题时不慌不乱,能够快速定位故障原因,并采取相应的措施。 汽车启动困难或无法启动 这是很多车主都遇到过的问题,可能是由于电池、启动系统、燃油系统、点火系统等方面的原因造成的。具体的排查方法如下: 检查电池电压是否正常,电池线路、电池柱和电缆连接是否松动或腐蚀。如果电池电压低于12V,可能需要充电或更换电池。 检查启动系统,包括点火开关、启动开关、空挡起动开关和起动电动机等接线是否松动或断路。如果启动马达只有咔咔声而不转动,可能是由于起动马达损坏或碳刷磨损造成的。 检查燃油系统,包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等是否正常工作。如果燃油泵没有运转声或燃油管内无油压,可能是由于燃油泵故障或熔断器烧断造成的。如果燃油滤清器堵塞或燃油压力过低,可能会影响喷油器的喷射状态,导致混合气过稀或过浓。 检查点火系统,包括高压火花、点火正时、火花塞等是否正常工作。如果没有高压火花或火花太弱,可能是由于点火线圈、分电器、点火模块等故障造成的。如果点火正时过早或过晚,可能会影响发动机的着火效果。如果火花塞电极间隙过大或有积碳,可能会降低火花塞的点火能力。 查看详情>>
- 汽车为何需要热车?热车主要是针对于发动机来说的,对于变速器而言,变速器的作用汽车为何需要热车? 热车主要是针对于发动机来说的,对于变速器而言,变速器的作用主要是传递动力,只要变速器内部油压充分,齿轮强度足够,便可以传递动力,变速器不会因为冷启动就会产生损伤,除非变速器基础标定存在问题,但这种现象比较罕见。 热车并不是因为发动机润滑不良 很多车主对发动机冷启动热车有错误的认识,大部分车主认为,发动机冷启动时,各个零部件摩擦磨损严重,这会严重降低发动机的使用寿命,但这是一个伪命题。 对于发动机来说,静置一晚上,发动机各个零部件表面的机油全部都沉浸于油底壳中,如果启动后就开车,发动机各个零部件因不能得到充分的润滑而磨损,所以,车主会在车辆冷启动后,选择热车一段时间,待发动机充分润滑后,再启动行驶。 但是,现在的发动机油泵已经开发的非常完善,根据某公司发动机开发专家确认,发动机可以在启动后8s(8秒)内,通过油泵便可以将发动机的机油填充于发动机各个角落中,所以,冷启动时,发动机润滑不再是一个问题,如果单纯是因为润滑的问题,车主压根无需担忧 查看详情>>
- 车主爱车出现发动机启动故障,该如何检测与维护?故障的一般原因 1.来油不畅:燃油泵滤网堵塞;汽油滤清器堵塞;燃油泵单向阀关闭不严等 2.混合气过稀或过浓 3.进气及真空系统漏气 4.插接件、接线头松动或连接不实。 5.燃油压力低或保持压力不正常。 6.喷油器工作不良。如积炭、胶质堵塞等。 7.气门关闭不严。 8.机械故障,如正时带轮连接键磨损。 9.点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。 电控方面的原因 1、有时易启动,有时难启动 其主要原因是各元件(计算机控制继电器或相关的传感器)有松动或线头有连接不好的现象。如与启动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起启动困难。 2、冷车、热车都难启动 电源继电器、燃油泵继电器有故障 分电器接头氧化,不能传递正确信号给ECU 节气门电位计磨损严重,信号不准确 EGR电磁阀的线路接触不良 ECU收不到正确的上止点位置的信号。如曲轴位置传感器信号盘上和分电器内有脏物 ECU本身有故障 3、冷车难启动 喷油器有故障。如定时开关触点不能闭合,堵塞喷油量少等。 冷却液温度传感器有故障。如插头插脚严重生锈,阻值大,传递信号错误,塑料头损坏,信号电压过低,插脚扭曲变形,接触不良,传感器触头插错,插在制动液液面报警开关插座上等。 怠速步进电动机有故障。如头部锥形阀及阀座有油污,堵塞怠速进气道从而影响进气。 油压调节器有故障。如密封圈损坏。 空气流量计有故障。如热膜上黏附粉尘,造成进气质量信号失准。 4、热车难启动 冷却液温度传感器有故障。如损坏、连线脱落或导线有剥落现象,信号突变而发出错误信号。 冷启动喷油器插头装反。 活性炭罐电磁阀卡滞。 点火模块发热。如连线破损。 空气流量计胶管密封不好。如锈蚀损坏。 5、故障的排除方法 对于电控发动机难启动故障的排除,可按照常规检查与专项检查的方法进行诊断,或者利用发动机正常工作三要素诊断法来检查(高压火花、油管压力和气缸压力)。一般来说,发动机启动困难,启动以后发动机若能正常运转,说明机械部分没有大的故障。 排除热车难启动故障时,还应注意活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象,使阀芯断电时不能正常回位,活性炭罐内部所吸附的燃油蒸气就会源源不断地送入进气歧管被燃烧,造成混合气过浓,使发动机热车启动困难。 若车主的爱车有故障建议去4S店找售后,进行车辆检测和维修,专业的服务更有利于车子日后的使用。 查看详情>>
- 心动又省心的五菱缤果终于有一款让我一眼就心动的车型,五菱缤果。最近在网上都有刷到这款车的宣传图和视频,去五菱4S店看了实车,续航里程和外观让我很满意,试驾车开过来在各方面都挺不错的,所以直接下订了。等了半个多月,终于可以提车了。 圆润的车身造型,线条简约流畅,看起来很有质感。特别喜欢那对圆滚滚的大灯,可爱又复古。这款车支持快充与慢充,在车头的两边分别有快充和慢充的一个充电口,这点非常方便,平时去周边自驾游的时候,再也不用担心远程的时候续航不够。 五菱缤果内饰采用大面积的皮质材质,高亮的前卫面板、金属饰条点缀,细节处理比较精致。中间搭载10.25英寸双联中控大屏,功能上挺完善。五菱自主研发的ling os系统,开车时,互动功能非常方便,一句“你好,小菱,请打开......”就可以控制空调、音乐、导航等等。 缤果的前排主副驾贯穿式设计,没有了中间的阻挡,让我们驾驶室的腿部空间能得到更好的放松,同时,主副驾上下车可以灵活的切换。主驾驶的座椅还配备了电动调节功能,这功能不需要多大力气,轻轻推动一下按钮就可以优雅的调节座椅了。软皮质的座椅包裹性很好,虽然没有什么按摩功能,但是乘坐感真的很舒适,对于我这种常年久坐在办公室,腰椎颈椎都不舒服的人来说也很舒适。挂挡的方式和mini家族一样,在前排座椅的中间位置旋钮式的档位调节器,轻轻旋转一下就可以,简单方便。 五菱缤果采用四座布局,相比五菱宏光马卡龙,空间表现更加出色,后排乘坐空间更加充裕。下沉式的一个后备箱设计,非常方便,行李可以分层堆放,且后排支持全平放倒,让车尾空间得到了无限的延伸。 这款车在驾驶时非常流畅,动力强劲,响应迅速,而且省油经济,更容易节省使用成本。 想要代步小车,那就一定不能错过五菱缤果,不但省油又轻便好看! 查看详情>>
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