凯迪拉克XT6行驶一百感受
- 行驶一百km感受行驶质感,内饰用料,加速感都还可以,就是开起来耳朵后面感觉嗡嗡的,低速颠簸更较着,今天去加了胶条,还是有,有没有车友完全解决的啊?支个招啊 查看详情>>
- 行驶一百公里的话大约的耗电量是多少呢?行驶一百公里的话大约的耗电量是多少呢?大家对这车的续航能力满意吗? 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6试驾感受分享今天斯木兄跟大家聊聊凯迪拉克XT6,国产凯迪拉克所有车型中最贵、最大、座位最多的一款车。斯木兄先用一句话来总结这款车,凯迪拉克是一款相较开来说更适合坐的一款车。 斯木兄先将凯迪拉克XT6的基本参数和配置列举出来,然后会按优点、缺点来聊聊这款车,给大家提供真实的购买参考。 ⭕基本参数 ♦长宽高:5056mm*1964mm*1777mm ♦轴距:2863mm ♦座位:2+2+2和2+3+2两种 ♦动力系统:全系2.0T+9AT(最新款增加了48V弱混),零百加速9秒以内 ♦驱动系统:前驱和四驱两种 ♦指导价:39.27万到55.42万 ♦成交价:32.77万到48.92万,全系优惠约6.5万 ⭕优点(基于斯木兄试驾的高配车型来说) 1、高速行驶隔音很好,车子也很稳,高速上开到120km/h都感觉不到车快,非常适合带家人朋友出去游玩; 2、第三排座椅可以电动放倒和电动升起,第二排座椅可以电动放倒,这点非常方便; 3、倒车时除了常规的雷达提示、声音提示之外,凯迪拉克XT6还有座椅震动,类似于手机的铃声和震动模式,刚用的时候还有点不习惯,但用几次之后发现震动提醒针对短暂分身来说更有效,可惜两种提醒只能二选一; 4、前脸和尾部造型不错,侧面差一些,但由于车子足够大,开起来确实感觉自己像大哥,特别是跟一种轿车停在一起的时候,那种感觉,爽; 5、自动泊车有进度条,这个体验太好了,能知道还有多久完成泊车,开过很多自动泊车的车子,这个进度条还是头一次见; 6、中控屏里面设置功能很丰富,而且开放程度高,类似于安卓的感觉,想设置成什么样子就设置成什么样子; 7、配置还是很高的,举三个例子,一是座椅加热和座椅通风是自动的,不需要自己操作,二是后摄像头居然有喷嘴,还是2个,可以清洗,这个特别的好,三是有夜视功能,随自动大灯开启,晚上还是很有用的,有行人路过的时候会显示黄框,而且有时候会有声音提醒,不过夜视功能低配是没有的。 ⭕缺点 1、刹车有些软,需要踩得很深才有作用,好多车友也反馈过此问题,建议凯迪拉克调整下刹车曲线; 2、轮胎宽度有些小,只有235,斯木兄觉得这个级别的车应该上到255会更好一些,不然从后面看多多少少有点“小脚”的别扭感; 3、从倒挡切换到D档后,踩油门的时候车子会有一个很可感知的耸动,应该是autohold解锁逻辑设计不合理导致,体验有点不好,这也可能是XT6 autohold默认关闭的原因吧; 4、可能是考虑到造型,左右两个外后视镜可视面积有点小,车子这么大,后视镜那么小,视野不太够用; 5、设置座椅记忆的时候车子无任何提示,屏幕上应该同步给出按不同按钮的作用是什么; 6、中间屏幕太小了,个人并不喜欢太大的屏幕,但凯迪拉克XT6这个屏幕也太小了,估计后面的新车型会变大; 7、HUD的显示依托的是前风窗上的黑区,黑区面积偏大颜色偏深,有些影响正常驾驶视野了; 8、油耗偏高,测了一段外环,30多公里,中度堵车,其中10公里左右开的是运动模式,平均油耗居然能干到13,不过既想要隔音好、尺寸大,又想要油耗低,燃油是不可能了,除非混动或纯电。 ⭕结论 如果你的预算在30-50万之间,想买一台6座或7座SUV,燃油车,而且重心是放在服务于家庭上,那么凯迪拉克XT6很适合你,斯木兄更建议购买低配车型,30多的价格买到豪华品牌的三排座SUV,且行驶质感对得起这个级别应有水平的,凯迪拉克XT6恐怕是唯一选择吧。当然,如果你非要说某一线豪华品牌的那款车也是30多万也是三排座,但那车的行驶质感远不如凯迪拉克XT6,如果你是喜欢那块标,那斯木兄没得说。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6开起来的感受🎉🎉开起来的感受上,无论是城市驾驶还是高速上的再加速都没有问题。在低速驾驶时能够感受到变速箱换挡,但没有闯动感,平顺性表现良好。受限于排量与调校定位,它不会给予你疯狂的乐趣。 💞💞💞 舒适模式下,加速时踩下油门踏板后,要等一下动力才会传递至车身,会有一定的滞后感,好处是减少了脚下多余动作而产生的动力不平顺(如果瞬间深踩油门踏板并归位,动力输出是没有变化的),一定程度上提高了驾驶的平顺性。 💞💞💞 制动踏板的力度大,前段偏软,可以避免点头刹车现象,但该车的制动踏板力度与偏软现象有些过于明显,尤其是初次驾驶,驾驶者会根据轻盈的油门踏板预判制动踏板力度,但踩上去之后发现与预判区别较大,对距离的掌控不好把握。 💞💞💞 底盘的调校也是偏软偏舒适,经过破损路面时,滤振较为充分,过坑时悬架下探及时,路面贴合程度好;快速通过大型鼓包障碍时,抛离感较小;无论通过哪种障碍,悬架对冲击的化解也都很到位,但回位不是很干脆,通过障碍后有余振出现;转向时侧倾比较明显;在城市铺装路面驾驶时没有多余的起伏感。 💞💞💞 第三排乘客由于有相对较大的空间,在出现大幅度振动甚至抛离时,也不会磕碰到体验者的头部,所以整体来说舒适度相对竞品车型表现良好。[_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23] 查看详情>>
- 吉利博越 行驶7336公里 分享用车感受一开始,我想买车,但看了之后,我觉得车的空间不够大,主要是因为头部空间非常有限,于是我开始把目光转向SUV的界限。看了很久,我觉得博越车真的很好,我喜欢颜值而且我喜欢大空间,应该提供许多配置,这个价格很划算!因此从他开始并不意外,现在有了共享的用途 查看详情>>
- 远景行驶3021公里之后车主真实驾驶感受在国内的汽车市场当中,吉利的名声是非常响亮的,如果单看销量的话,它可以称之为是自主品牌的领头羊,旗下的车型已经遍布各个领域了,不管是轿车还是SUV,都有着多款车型可以选择,就比如说远景这款家轿,相比朗逸也是丝毫不差的,我提的这辆是2020款 1.5L 手动亚运版,当时的裸车价格为5.39万元,落地大概在6.2万元左右,这样的价格对于我们普通家庭来说是非常友好的,对于生活来说完全不会有压力,目前我已经行驶了3021公里,下面给大家谈谈我的驾驶感受。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6方方面面照顾你的感受😊XT6搭载的2.0T可变缸发动机+9AT变速箱+48V混动组合主打的就是轻快、平顺,大车感非常的弱,即便这是一辆车长超过了5米,宽度接近2米的大块头,在城市穿行依旧可以如鱼得水😀。 至于乘客的体验,除了有宽厚的座椅保证舒适性外,XT6还带来了“蜂鸟底盘科技”,这是一套可以扫描路面,并实时调节单个避震机阻尼的底盘系统⛄。因为自适应软硬的避震可以高效吸收掉路面的震动,提升了行驶质感,保证了舒适性😘。 XT6的全面还体现在对非铺装路面的适应性上,搭载的矢量控制的限滑机构+蜂鸟底盘科技可以帮助XT6轻松征服一些中轻度的越野路况;高强度车架和标配20项主动安全配置更时刻守护着每一位驾乘者的安全😀。全能般的实力可以帮助你带着家人探索到更多轿车抵达不了的领域,领略到不一样的景色💐。 [_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克xt6给你豪华般的感受🎗🎗🎗凯迪拉克可以说是一个非常不错的豪华品牌,虽然价格不菲,但是这个车子豪华感很好。 整个车身长度已经超过了5米🚵🚵🚵,这个车子采用的是6座的设计,可以说比一般的SUV设计都要好一些,每一排之间的间隙都是相当宽敞的 动力方面做得很优秀,🚣🚣🚣2.0的排量马力很足,所以说喜欢驾驶的朋友也能够选择他,而且这个车子的功能配置非常的强大,有两驱有四驱可供选择。整体的实用性非常好🏑🏑🏑[_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23] 查看详情>>
- 这车行驶一百公里大概需要耗费多少个油呢?想计算一下后续的加油费用,请问这车行驶一百公里大概需要耗费多少个油呢? 查看详情>>
- 行驶一百公里的话大约需要消耗多少电量?这款车的耗电量大不大?行驶一百公里的话大约需要消耗多少电量? 😓 查看详情>>
- 凯迪拉克xt6山间试驾感受💪①外观很喜欢🎀。车长5米,体格子够大🍃,中大型SUV,配合上凯迪拉克家族式设计✨,在路上看这车够帅够霸气👊。 琉璃金这颜色很好看💥,小众,看着亮堂且不油腻🌟,就算脏了也不是很明显🌠。 ②内饰做工用料不错👍,实车的内饰比图片中的好看💪。 ③开起来视野不错。👀但受限于平直的车头,前面有些盲区🙏。 ④动力绝对够用,没有小马拉大车的感觉✨。开起来感觉低扭够劲儿👋。 ⑤XT6开起来比想象中要轻快很多,油门不沉💨,响应够快🎉; 9AT变速箱反应还算快👊,几乎感觉不到什么换挡顿挫💦。[_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 行驶感受行驶感受其实是最重要的用车体验。D9最大的驾驶感受就是两个字——“舒适”。 我经常长途自驾旅行,九个月开四万公里,也足以说明我对这个车子的喜爱。 四驱DM-i顶配车型的云辇C系统,确实对整车的行驶品质有很大的提升。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6用车经历和使用感受💞由于北京糟糕的交通拥堵情况,我平时开车比较少,上下班主要通勤还是靠地铁,平时主要的用车场景就是带娃周末各种郊游和节假日的远途自驾游💕。随着家里的娃一天天长大,之前的小白越来越觉得空间小和局促,于是有了换车的打算😤。 由于第一辆车是轿车,再加上这次换车的核心需求是追求舒适度和空间,因此换车的定位从一开始就放在了SUV上,于是就开始在网上各种看车和选车🙊。经过一通生猛操作,主要的备选方案放在了宝马X3、奥迪Q5L、福特探险者和凯迪拉克XT6🥰。 选定了心仪的备选方案后,就开始奔走在各大4S店看车和试驾💐。折腾了一周,把备选的车型都看了一遍,发现宝马X3和奥迪Q5L给我的感受是空间小是最大的硬伤,福特探险者第三排的舒适性特别差,所以都没选🎍。 最后将目标锁定在凯迪拉克XT6,因为好友给了比较高的评价,所以就选择来到了北五环这边的某某行,选择这家店的原因是这家店是一家凯迪拉克的老店,运营了很多年,有比较好的口碑,二是这家店是离我们家最近的一家店🚓。在4S店看了车之后,很快销售带着试驾,整体感受非常棒,不管是颜值还是空间,都是我喜欢的,于是很快就定了6座的四驱豪华版🐻。 接下来说说整体的使用感受🎋。 XT6最大的优点就是空间大颜值高,用料比较好,隔音也不错,驾驶感受挺好,比较舒服,动力还不错,油耗比较满意😄。 XT6车身长5米,外观大气,气场很足,跟旁边的车比感觉就是个庞然大物🚒。 XT6全系标配了矩阵式大灯,64颗LED发光单元组成的大灯灯组可以提供28种独立照明分区,并且支持5种照明模式,非常闪耀和帅气🖤。 XT6全系配备可闭缸技术的2.0T四缸发动机,最大功率177kW/5000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4000rpm,对于一般的家庭使用足够了🌺。 XT6中控屏搭载凯迪拉克8英寸CUE移动互联系统,屏幕反应快,并且支持语音控制、手机互联、OTA在线升级等功能🌾。我最喜欢的是360度全景影像功能,不管是在一些狭小的空间行驶,还是在倒车的过程中,都有比较好的辅助体验🐒。 我选择的车型是2+2+2的6座布局,中间的走廊非常实用,这对于第三排乘客上下车有比较好的上下体验,尤其是要放儿童安全座椅,可以放在第二排,这对于第三排上下车完全免去了拆装安全座椅的麻烦,非常方便😌。 后备箱尺寸方面,如果不放倒第三排的话,空间相对来说比较局促,如果需要放的东西比较高的话,可以放个网兜,比较安全🎋。 但是如果放倒第三排之后,那空间就相当大了,可以放很多很多东西,非常适合长途旅行携带各种东西😉。 后备箱地板下还隐藏了一个容积为47升的小储物空间了,不过受到备胎的影响,内部空间并不规整,适合放置抹布等小工具🤛。 总体来说,XT6非常符合现阶段我自己用车的需求,不管是在外观,还是在空间上,都比较好地满足我们家庭用车的需求,我很满意😂。#车主生活##凯迪拉克XT6# 查看详情>>
- 时速100公里,汽车一秒钟行驶多少米时速100公里,折算成每秒是约27.8米。我们可以通过换算得到,时速100公里代表每小时一百公里,每小时有3600秒,一百公里就是一百乘以一千米,这样换算下来就是约27.8米。在高速公路行驶的时候会觉得时速一百公里似乎并不算很快,但看到每秒超过二十米,还是会觉得确实是很快的。 查看详情>>
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