红旗HS51.6舒适型三厢USB问题
- 红旗H9和英菲尼迪Q70,谁更值得购买?坐在红旗H9的车上,内部空间是最好的。虽然没有 S级那么大,但是价格却没有 S级那么高。我认为内部很不错,内部的材质很有质感,很有格调。里面的设备也很齐全,唯一的问题就是味道有点重,虽然开了气,但似乎没什么用。 而英菲尼迪Q70则是百分百的满足,既不会显得太过张扬,也不会显得太过突兀。1寸的液晶屏幕,流线型,两个 USB端口,看起来非常的大气。 英菲尼迪Q70和红旗H9可以说是势均力敌,各有千秋。红旗H9外观酷炫大气,外行人会把它当成 S,很有礼貌。红旗的进口汽车内部设计尤其出色。#红旗H9##英菲尼迪Q70# 查看详情>>
- 帅气实用的红旗HS5全车无论从外观到内饰,从性能到价格没有不满意 的地方。红旗加油,中国加油 还是有一些小问题,时速上下40左右时会有挫顿感 电子档把不是很灵敏。 之前也看了很多同级别的车,因为只是上下班用, 性我对外观和内饰真的是比较在意,有些合资车的 外观确实是不错,一看内饰,合资车那些老掉牙的 内饰真的无感,直到看到红旗HS5的内饰,真的是 大气,还有全车12个Bose音响,开车的时候开着听 音乐真的是享受,一开始单位一些年纪大的同事都 劝我买合资车,说国产车不行,我还是坚持自己的 选择,提车那天开到单位,同事都不敢相信是20多 万的车,各个年龄段都适用,年轻人的内饰,大气 的外观,庞大的车内空间,当场就征服了所有同事 的心都说买的值。才提车没多久,开到现在200公 里,没什么问题,20T的排量,动力很足,以前开 小车的我甚至有些适应不了强大的动力,红旗智联 的手机控制功能也挺方便,可以远程锁车。总体来 说,一个字,值。 车内人员的空间很大,后备箱也挺大的,就是放小 东西的地方有点小,无论是副驾驶下的小格子还是 扶手箱,手机如果不放在无线充电的地方都不知道 放哪里。 加速非常快,推背感十足,对得起2.0t的发动机, 网上说应该上8at,我不是专业的,但是我觉得动力 很够用,方向盘非常好打,手感也很好。 目前在磨合期,13个油,不知道磨合期后多少,我 看网上都是10-11点油,不算省油。 舒适型非常好,座椅很舒服,车子隔音效果很好。 悬架调校的有些硬,很像单位那辆大众车的感觉。 外观是我选择这辆车的关键之一,霸气又好看,选 的4s低配就为了20寸的轮毂,大轮毂为红旗霸气的 车上加上了画龙点睛的一笔。 内饰可以说是我选择红旗的关键,两块12.6寸的大 屏幕,非常有特色的车门设计。 性价比超高,同级别的合资车是没办法比的,无论 是内饰,动力,外观,都是无法和红旗比的。销售 姐姐态度非常好,买车前后都给我非常好的购车体 验,还建立了单独的微信群,车子有任何问题我都 以直接在微信群问,非常方便。红旗的终身三大 件保修就不多说了,买红旗基本上没有后顾之忧。 查看详情>>
- 为什么要选择高尔夫嘉旅对于我的用车购车标准来说,空间肯定是选择的重要标准,高尔夫嘉旅的轴距达到了2680/2685mm,其内部的乘坐空间相当宽敞,坐进去亲自感受一下甚至要比普通的三厢轿车还要好,而且车身灵活,日常驾驶轻松,同时停车也方便。 查看详情>>
- 红旗H5与我的故事😤本人98年,之前我名下有一台车是家里人给我买的,但是我觉得现在用起来德不匹配并且油耗过高自己养的话有点难顶所以准备自己掏钱再买一辆,车辆用途也就是在于上下班,或者接送小孩🐷。 当时看车首先看的是别的车型,说实话没有怎么注意看红旗品牌的车,有一次跟客户吃饭的时候看了客户的实车比H9年轻了好多马上心动了,那个设计语言把我拿捏住了,并且听说有终身质保,车长接近五米,到了周末就跟家人一起去了进去4S店看了实车,也试驾了一下果断选择红旗🐵。最终成为了红旗车主🤩。 首先氛围灯我非常喜欢,空间的话我朋友186的个子200斤体重开车不顶头,后排朋友坐下去也很舒服不小了,空间要我说的话比合资车要好很多,而且8音响的丹拿对比一些合资车的6个音响的好多了,其实也可以算是9个了官方配置里后备箱哪个低音炮可没算上去,其次的话配置旗畅已经够用了,跟旗领对比来说就是舒适型配置没那么高🎈。 动力很够,这台车的三大件是一点问题都没有,就是爱信的8AT匹配来说略差那么一点点但总体来说不影响,试驾的时候我试过麋鹿测试跟百公里加速还有100-0的刹停,底盘的话确实是真铝合金的,总体***就是一股子的强劲,胎噪的话我对于这方面关注不大,个人来说无所谓,那个是轮胎的事不是车的事🎋。 总体来说优点第一个就是空间非常的足,这个东西虽然我一个人用车用不到,但是不能没有,毕竟偶尔有个人来坐一下看见空间小岂不是丢人啊,第二个配置确实二十多万已经非常够用了, 第三个就是整个动力总成很满意,随踩随有,辅助驾驶功能在高速上开也非常好用,个人感觉有自适应巡航高速上开着根本就不会累,缺点的话第一个就是语音系统,有的时候会稍微的短路一样,我说话莫名其妙关了空调或者退出导航关闭歌曲,可能是因为我福建口音的问题吧🎃。第二个缺点要我说的话就是咱们的技术版官方后期能不能给我们把雾灯弄亮啊,转向辅助灯倒是无所谓但是这个雾灯亮了我们这群人才不会被正常的旗畅版兄弟们秀一脸啊,其他的暂无发现,总而言之这车香的一批 红旗的服务也是一级棒,走进去工作人员都十分的热情,售后也是很热情️。有问题就给解决问题从来不拖拖拉拉的,为红旗点赞😂。 霸气的红旗二字,到了晚上尾灯亮起,走在大街小巷就是最靓的仔了🙃。#车主生活##红旗H5# 查看详情>>
- 五菱龙卡3米8,装得多,赚得多我是一个跑货拉拉的,自己买车跑装货,价格高不说,这轻卡还处处受限,有些还得B照才能开,这可如何是好?我选来选去,觉得选一台门槛低、上蓝牌、C1驾照就能开的超大微卡就能一次解决所有问题,所以就选这台龙卡。从收益层面来说,五菱龙卡达到3.8米,这使得车辆能够在小货车的基础上收获更多更高起步、高净值、高收益的订单,开一台车抢两份单,派单更迅速、抢单更容易。与此同时,五菱龙卡在市区不会被限行,拥有和微卡一样的路权,这意味着龙卡用户可以接到更多的市内订单,赚钱能力比那些会被限行的轻卡要更强一些。而且这款车的门槛踏板离地高度仅580mm,配备辅助拉手,轻松上下车。车内一如既往的简单实用性风格,超宽的驾驶舱,空间宽敞灵活。经典的方向盘造型配备简单易懂的指针式仪表盘,另外还有单色的行车电脑屏幕。舒适型配置还采用的是仿皮材质座椅,但全部都是手动座椅调节。另外在中控区域的位置,舒适型还有触控屏幕,更加紧随潮流,配置有蓝牙和USB电源接口。而且座椅反倒后铺上卧铺垫就能分分钟变成一张大床,如果长途拉货累了的话也提供了一个不错的休息空间。所以说龙卡3米8,装得多,赚得多。 查看详情>>
- 普通小伙的换车之路[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 🌈🌈【第一辆车信息】 🚗🚗车型:2011款大众Polo三厢 1.6手动 🕐🕐购买时间:2017年,买的的二手车 💵💵购买价格:30000元整 🛤️🛤️公里数:80000公里(买入时)——110000公里(卖出时) ⌛️⌛️卖车时间:2019年2月 🌈🌈【第二辆车信息】 🚗🚗车型:2019款大众凌渡280舒适型 1.4T自动 🕐🕐购买时间:2019年3月11日 💵💵购买价格:裸车15万元➕购置税12800➕保险8000元 🛤️🛤️目前公里数:安全行驶53800公里 ⌛️⌛️用车时间:19年三月——至今 🌈🌈【第一辆车选购经历】 这辆Polo三厢手动车是我大学毕业后工作一年购买的。当时,工作一年身上攒了大概有25000元这样。工作的地方离家大概有300公里这样(南通——淮安),回家一趟要坐大巴车接近5个小时。所以,为了方便回家,也为了满足自己想买个代步车的愿望,于是就开始着手看车。 当时,按照我的预算也就能买个二手车了。于是,开始在瓜子二手车等平台看车。看了大概有十几款车,最终把目标缩小到Polo、福克斯、卡罗拉。排除福克斯原因是,二手车坏了,修起来非常费事。排除卡罗拉原因是:同等价位年代太老了,只能买到10年之前的。所以,最终选择了Polo,但是Polo还分两厢和三厢,11年两厢的价格当时要4万左右,而三厢的就要32000这样。经过一番考虑,最终选择11款三厢polo 1.6手动。最终价格是30000元整。 🌈🌈【第二辆车选购经历】 2019年初,辞去南通的工作,在老家淮安找了一份不错的工作。正好这两年工作也攒了些钱,于是又动了换车的想法。过年假期,带着爸妈去4S店看了好多车。从合资车到国产车,从10万元车看到了30万元车。最后,看了一眼钱包😂把够车价格预算定在了15万元。后来,经过筛选把目标放在了凌渡、速腾、思域三款车。 后来去上汽、一汽、本田店里分别试驾了三款车。首先排除思域的原因:车辆隔音很差,地盘质感有点散,但是外观真的好看。排除速腾原因:当时速腾新款还没上市,不然肯定选择速腾了。最终把目标定在凌渡,当时凌渡刚改款,外观内饰都有变化,还多了一个流水尾灯(这个当时只有奥迪才有)。最后,跟店里敲定好价格,订车😀。在等辣馒头到店的日子,将陪伴我两年多的polo以20000元的价格卖给有缘人了(不得不说大众车真的保值)。 🌈🌈【外观对比】 三厢Polo的外观设计在11年那会儿,算的上时尚的,但是放到今天已经过时了,可是也不耽误它是一代经典呀! 凌渡的外观设计是一直在线的,从刚出来的时候打着宽体矫跑名号,一炮而红。经过改款换代后,现在新款凌渡L从外观内饰都有颠覆性的改变。可是,我还是依旧觉得老款的颜值碾压新款。 🌈🌈【内饰空间对比】 1️⃣三厢Polo的参数:4176*1650*1465,轴距:2465 2️⃣凌渡的参数:4615*1826*1425,轴距:2656 3️⃣从两车参数上看,凌渡的空间表现是比三厢Polo大不少的。 实际使用的话,凌渡虽然一直被诟病后排空间局促,乘坐舒适性差等问题。但是,要是与三厢Polo对比,那真的是鸟枪换炮,妥妥的够用呀。😂 开三厢Polo那会我是单身,真的就是一人个用车,没啥空间追求。但是,换到凌渡后就经常是一家三口用车了,说实话空间多多少少还是小的。估计下一辆车会换一个空间大点的SUV吧!🌹 🌈🌈【动力配置对比】 🚲🚲三厢Polo动力配置:1.6L自吸➕5档手动 🏎️🏎️凌渡动力配置:1.4T➕干式双离合,自动档 动力方面,凌渡的涡轮增压肯定是全方面碾压三厢Polo的自然吸气。直观感受:同样是地板油,凌渡的加速表现就像脱缰的野马往前冲,而三厢Polo就如同老奶奶蹬三轮一点一点给。😃😃 耐用性方面,三厢Polo的变速箱真的要比凌渡的干式双离合平稳耐用多了,而且换挡平顺多了。 🌈🌈【驾驶感受对比】 从驾驶辅助到车里娱乐系统再到灯光等方面,凌渡是完全碾压Polo。就好比毛坯房住久了,换到凌渡后,就像住进别墅一样的感觉。😂😂 🌈🌈【总结】 每一辆车都是好车,只是根据我们的用车需求,会换掉。但是,每辆车都会见证我们快乐时光。所以,不是越贵的车越好,只要适合我们就是好车。 查看详情>>
- 探店试驾红旗EH7-四项终身免费政策太赞⛽️最近油价又涨了,加油的时候就感觉心在滴血,同时也加速了我想要买电车的计划。🚗前段时间红旗EH7上市了,公布了很多购车权益,其中四项终身免费的政策让我心动不已。有点迫不及待想要去试驾体验一下一番。 (1)价格政策🪙🪙🪙 🚗红旗EH7目前上市五款配置,指导价从22.98万到30.98万。赠送终身免费保修、保养、救援、取送车,🎁赠送价值14500元3年保险,三年免费充电(每年1500度),至高20000万置换补贴,🔋家用充电桩,首付50%的24期零利息。🚗以试驾车24款760km四驱760Pro+为例,计算了一版提车价格,供大家参考 💰指导价:30.98万 🔥购置税:0元 🎫保险:约7000元 💰上牌:120元 🔥落地价:约31.7万 (2)外观感受🔥🔥🔥 🚘红旗EH7的外观有别于红旗传统的设计,采用封闭式的前脸设计,凸显纯电车的属性。并且是首台使用红旗新能源车标的车型。🚙从正面看过去,车头有种笑脸的即视感。采用电动伸缩的隐藏式拉手,既美观又能降低车身风阻。车尾采用贯穿式尾灯,科技感很强,整个外观设计非常时尚。🚗红旗EH7有单色车身和拼色车身,拼色给人的感觉更加时尚个性,单色车身给人的感觉更加低调内敛。 (3)内饰体验🚘🚘🚘 🚗仪表台的设计非常别致,中控屏和仪表盘采用曲线的连屏设计,采用悬浮式安装,带来的科技感和时尚感特别强。作为一台中型轿车,EH7的车内空间还是蛮宽敞的,💺前排座椅是一体式的运动座椅,是真皮和翻毛皮拼接的设计,打孔的工艺提升座椅的透气性。前排扶手箱前端采用悬浮式的设计,前端是手机无线充电面板,面板是镂空设计,方便手机散热。🔋充电口的设计特别贴心,是USB加TYPE-C的接口,不挑充电线,充电会更加方便。全景天幕的采光面积非常大,车内的采光和空间感会更大,而且因为玻璃的厚度比传统车顶会薄很多,所以可以给到更大的车内空间。 🚗储物空间方面,红旗EH7可以说非常丰富,车头有尺寸还不错的前备箱,后备箱的开口和净深也很不错,日常的一些随车物品可以得到很好的存放。❤️我比较喜欢前排较低的隔断,有时候停车不好开门,可以很轻松从主驾驶跨到副驾驶位置,再从副驾驶车门下车。 (4)驾驶感受🏎️🏎️🏎️ 🚗这台是四驱顶配的车型,厂家公布的零百加速时间仅3.5秒,动力真的太强了,轻踩电门动力就很猛。深踩一脚整个人都感觉被什么撞击后顶着往前跑,整个人被牢牢固定在座椅上,有种人在前面跑,魂在后面追的感觉。🧭方向盘是多边形的两幅式拼接方向盘,手握上去很舒服,方向盘的轻重会根据驾驶模式不同而变化,带来更加丰富的驾驶体验。电门踏板是风琴式踏板,踩踏的力度更好把控,长时间驾驶也会更轻松。 🚗红旗EH7的底盘悬架我感觉做得特别扎实,前双叉臂式独立悬架,后五连杆式独立悬架给到的底盘质感很强,在车轮压上井盖的时候底盘给人的感觉很舒服,听声音给到的感觉就很高级。🔥转弯时的侧向支撑很足,给到的驾驶信心很足,车内没有明显的侧倾,乘坐舒适性很棒。而且顶配的悬架支持软硬调节,可以根据自己的需要进行调节,带来更舒适的驾乘体验。 (4)综合感受🚀🚀🚀 🚙对于一台中型纯电轿车,我认为红旗EH7的外观做得比较漂亮,内饰的设计也更加时尚运动。最吸引我的地方还是给到的四项终身免费的服务,基本上后期就只是充电和保险的费用。🎁而且现在还是送三年保险和三年一共4500度电,则算下来跑3万公里左右都不用花钱,还是特别给力的。🚗而且红旗作为国产品牌的老大哥,开着还是很有牌面的,无论家用还是工作应酬,一点问题都没有。🔥总的来说红旗EH7是非常棒的,值得推荐! [_LinkTopic:红旗EH7,84413,23] 查看详情>>
- 顾家男人第一辆车🚙,别错过这几款,外观帅气,车厢能当双人床🛏️现在顾家男人都喜欢大空间的MPV或者SUV车型,SUV车身高大,内部空间要比轿车宽裕很多,这也是SUV销量高的原因,但有一种轿车,它的车厢空间不比SUV小多少,只是车型不多,长时间被车友们忽略了,这种轿车是基于传统三厢版轿车改进的,它叫掀背式轿车,实用性要比三厢轿车强,作为顾家男人的第一辆轿车,这种实用大空间的掀背轿车比较适合,我们来一同看看。 马3系GT是一款原装进口的车型,底盘离地间隙要比国产宝马3系高一些,通过性较强,它的驾驶方面偏向舒适,但与舒适型轿车相比,3系GT还是偏向运动,宝马一向注重操控性,骨子里的运动基因无法改变。 动力方面,2.0T184马力日常驾驶够用,想要运动激情,还有2.0T252马力的顶配车型,传动系统均匹配8速手自一体。 尺寸方面,长宽高分别是:4852*1828*1518毫米,轴距2920毫米。后排乘坐空间谈不上特别宽裕,日常家用没有问题,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部空间有三拳的距离,头部空间有一拳的距离。另外全景大天窗和无边框车门,都是顾家男人所喜欢的配置。 打开后备厢,能够看到后备厢非常平整,日常家用后备厢的容积没有问题,如果自驾游或者搬运物品,可以将后排座椅放倒放平,这时的车厢容积达到了1600升,户外休息的时候可以当双人床使用,装货不比SUV少装多少,这就是掀背车的优势。 顾家男人第一辆车,应该选外观颜值高、内部空间大的车型,出门旅行后备厢能当床,还解决了住宿问题。对于做生意来说,大车厢可以载货,舒适性也要高于专门拉货的面包车。 #宝马3系##宝马3系GT# 查看详情>>
- 【月度体验】体验以后才会发现 红旗H9叫板BBA的实力远不止这些图腾这个词,往往是精神或者物质上的寄托,它也承载着对某些事物最高的尊重礼节,正是因为它的特别之处,才注定了我们愿意为之追随的意图。这就比甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田一样,它们除了是那个年代的经典,同时也是各自品牌里图腾的象征。而对于中国汽车工业来说,同样有个品牌极具代表性,说它是国内汽车领域的图腾丝毫不为过,它就是红旗,一个有着神秘感和尊崇性的品牌。我对红旗的印象还停留在小时候红旗世纪星的时代,那时候这种四平八稳的造型也让我明白,原来大家说的“轿子”是这个意思。随着时代的推移,“让理想飞扬”成为红旗品牌近些年的新主张,旗下车型也是覆盖了众多细分领域。世纪星俨然成为过去式,而三年前试驾的红旗H5才是属于这个时代的结晶,因为那次的试驾,让我对红旗产生了感,因为它由内而外都是一个崭新的蜕变。时隔三年,当我再次接到红旗车钥匙时,试驾车也变成了H系列的旗舰版红旗H9,作为中大型车的代表,红旗H9可以说代表了当下红旗品牌造车技术的新高度,除了保留了红旗品牌独有的气场外,H9还有更多不为人知的硬实力,它的表现远远不止看到的这么简单,甚至不比老牌BBA竞品们差,因此,我也将会用月度体验的形式,慢慢地带你发现红旗H9的过人之处。我相信你会和我一样,第一眼看到红旗H9的时候,一定被它强大的气场所震撼,即便静止的停在原地,它依然有股不怒自威的感觉,这样的气势不输劳斯莱斯和宾利。方正的车头遵循了东方美学概念,整体的造型延续了红旗家族最新的设计语言,运用在红旗H9的身上毫无违和感,尤其是镀铬饰条的装饰,除了彰显精致感外,还提升了整车油光锃亮的精气神儿。红旗H9的前格栅很有看点,似乎有种帕特农神庙的韵味,这样的设计也吸取了中国传统文化的元素,有种高山飞瀑、中流砥柱的传承,不过红旗的设计师们可是动了心思的,前格栅的整体宽、高以及格栅的宽、高都遵循了“白银比例”来打造,所以无论从哪个角度看,都显得格外庄重。从红旗H5开始,车头前方的旗标已经成为红旗车型独有元素,只不过在H9的身上换成了贯通式的设计,每当着车时,都会从下至上的点亮,那种自豪感是其他车型没法子比拟的,而且红旗H9在旗标的制作工艺上也下足了功夫,看得出是设计师的良苦用心。前中网不仅看上去看,实用性也很足,比如前置摄像头、前雷达都被安置在了格栅内部,既满足了仪式感,又不失实用性。U字型的前脸气势如虹,并且还加入了镀铬饰条用来点缀,这样的设计不需要过多的精雕细琢,有些时候刻意的留白反而有股不一样的体验。精致的生活必须配备仪式感,不要认为威武的车头仅是样子货,呼吸灯带才是隐藏在其中最大的彩蛋,当夜晚将其点亮后,仪式感恐怕只有H9能控得住场。灯组采用分体式布局,它的灵感源自于青铜锭纹,上半部分是它的日行灯,所占面积不算太大,但是细节的雕琢比较讲究,下半部分则是远近光灯组,得益于全系标配了矩阵式大灯,照射范围和亮度都有着不错的效果。每次按下解锁键后,红旗H9都会给你上演一场灯光秀,当呼吸灯与旗标缓缓点亮之后,一种肃然起敬的感觉油然而生,这样的场景也引起了不少人的驻足围观。与车身同色的后视镜上,还集成了侧面转向灯、全景影像摄像头,后视镜配置也挺丰富的,像并线辅助、电动折叠,如果你觉着与车身同色后视镜过于常规,可以选择双色车身的H9,香槟金的配色绝对让你成为全场焦点。红旗H9的侧面才是最值得期待的地方,说它期待,因为它整体的设计呈现出一种前高后低“后坐”感,之所以采用这种造型,一来延续了红旗经典车型独有的“旗”式车身结构,二来也凸显出这辆中大型车敦实的质感,总之,看就行啦。C柱还采用了溜背式设计,这样的造型用在一辆红旗身上确实不多见,想必H9的设计师也不想让它变得过于老派,毕竟在还要兼顾商用与家用。隐藏式门把手除了让车侧看上去更有整体性之外,也极具仪式感,当你靠近车辆时,门把手会缓缓打开,高级感不经意间就凸显出来,同级中少有的配置。红旗的元素散落在车子每一个角落,除了旗标、轮圈盖外,在前车门下方也藏着一块L形的镀铬饰条,但它非是简单装饰,当车灯点亮时,饰条内部的灯组也会点亮,这样的造型与宝马7系有些神似。如果想要提升气场或者豪华感,大尺寸多条辐轮圈绝对是个不可或缺的配置,这辆试驾车也是匹配了一套米其林Primacy3ST系列轮胎,245/45R19的尺寸用在这台中大型轿车上很合体。相较于车头,尾部的设计显得有些常规,不过贯穿式尾灯和后备厢上镶嵌着“红旗”俩字就已经能凸显它的气势了,个人觉着,这样的设计更显稳重和提神。从这个角度看上去,是不是能找到一些老红旗的神态?官方更愿意称之为“北斗之翼”,不说别的,单纯这样的灯组,点亮之后,在夜晚的辨识度真的很高。尾灯造型堪称一绝,说真的,图片并不能完全表现出点亮后的视觉效果,感官上的体验不如现实中来的震撼。红旗H9全系分为2.0T和3.0T两种排量,区分它们最直观的方法就是通过尾标来甄别,45TD代表2.0T车型,50TD则为3.0T车型,数字越大排量也就越威猛。不要怀疑红旗H9的排气只是样子货,它可是会冒烟的真家伙,双边共两出的排气布局也贴合H9应有的气场。打开车门豪华质感迎面而来,贯穿式的仪表台拉宽了横向视觉面积,中控部分但凡日常摸得到的区域均用上了皮质进行包裹,营造出应有的豪华氛围。试驾车选用了丹霞棕的配色,整体的感觉很有质感,如果用作商用或者自用,这种配色显得很温馨,当然,除了丹霞棕还可以选装黑色和紫砂红、优雅灰等四种配色,满足了大多数消费者对于个性的追求。方向盘采用三辐式造型,无论是尺寸还是握感都比较出色,两侧还带有触摸控制按键,除此之外,这辆试驾车还支持电动调节方向盘,高级感是不是立刻拉满了?电动调节方向盘按键位于方向盘右侧,用起来十分顺手,想要调节方向盘的位置需要在P挡模式下调整,出于安全考虑,行进中是不支持调节的。方向盘两侧集成了部分功能调节按键,钢琴漆面板搭配滚轮的设计在实际使用中很方便快捷,左侧区域控制着车辆菜单选项、功能切换等。右侧区域则控制着语音唤醒、多媒体控制还有蓝牙电话,实际使用中它的反应速度很快,只不过由于采用了钢琴烤漆,容易在面板上留下指纹。红旗H9使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘,UI设计比较简洁,并且可以进行三种主题模式的切换,也可以显示丰富的车辆功能信息,读取方便。矩阵式大灯组调节拨杆位于方向盘左边,并且这辆试驾车还带有自适应远近光功能,亮度和安全性都有了实质性保障。在灯组拨杆的下方为H9定速巡航控制拨杆,除了低配和次低配不支持全速域自适应巡航外,其他配置车型均带有此项功能。中控屏的尺寸同样也是12.3英寸,两块12.3英寸的双联屏提升了车厢豪华感,这块中控屏细腻感不错,反光情况抑制的不错,车机逻辑比较简单,上手无难度。这套车机系统操作起来很便捷,点击车辆选项可以调取空调、车辆设置、系统设置等选项,也可以通过语音控制来实现你想调取的功能信息。红旗H9的空调分为多区控制,它可以实现前后两排温度、风向以及风量的单独调节,照顾到了车内每一位乘客的需求。另外,前排座椅通风、加热也被安置在屏幕下方,这样的配置显得H9性价比很高。想要调节前后两排空调时,只需要点击座椅图标进行切换,简洁易操作,在同级别车型中恐怕只有H9有这一功能吧?在中控屏幕里,还可以进行车机主题的切换,红旗H9支持极简、科技、经典三种模式,每切换一种模式仪表盘和中控屏都同时进行变更。在车辆设置菜单里,可以对舒适设置、灯光设置、安全设置以及驾驶辅助进行单独调节,在舒适设置里发现一个贴心的设计,那就是红旗H9配有雨刮维修位置开启功能,当更换雨刮器时,需要先在这里进行开启,此时雨刮器自动打开,然后再对其进行更换。灯光、安全设置没有特别想分享的,不过在驾驶辅助菜单,我倒是发现了红旗H9很多使用功能,比如车道偏离预警,当车辆偏离当前车道时,H9会先发出“滴滴滴”的警笛声,同时,双闪灯也会闪烁用来警醒后方车辆,并纠正回当前车道这一功能在实际驾驶中非常实用。关于车道偏离预警可以在中控屏中调节其模式以及触发敏感度,你可以选择仅报警或高敏感度,有效的将不必要的危险降至最低。除了车道偏离预警,红旗H9还可以单独调节前向碰撞预警,规避了追尾碰撞造成的伤害,红旗H9不仅坐着舒适,在主被动安全部分也让我省心,尤其是带着一家老小出行,更体现出它的优势。针对商务人士的出行,红旗H9还将提供WiFi、热点和数据网络的支持,兼顾了商务办公的要求。红旗H9原车自带了行车记录仪,省去了车主日后自行加装的烦恼,这套行车记录仪可以针对分辨率、停车监控录像、模式切换等多种功能进行设置,这可要比自行加装的方便多了。不要觉得红旗H9这么多的功能不知道该如何使用,针对车主的担忧,厂家也是想到了这一点,所以在快速入门这个选项中,把各部分的功能全部以视频的形式给呈现了出来,省去了车主翻阅说明书的麻烦。红旗H9的这套360°全景影像非常直观,同时它支持3D视图模式,显示效果和顺畅度不输其他豪华品牌。在空调出风口的下方,还有一排实体按键,用来控制空调各项功能,按键阻尼反馈有质,配得上旗舰车型应有的手感。在一键启动按键的两侧,还有两个调节空调温度的旋钮,旋钮中间还加入了可显示温度、风量、风向以及座椅加热/通风的信息,旋钮质感上乘,看得出红旗的用心。电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式的切换均被集成在了排挡杆后方,红旗H9在驾驶模式上,支持舒适、经济以及运动三种模式进行切换。在前排中央扶手的位置,还加入了“红旗中轴线”的点缀,这样的设计似乎与车头处的旗标进行呼应,红旗元素散落在车辆的每一处角落。红旗H9的座椅不仅看上去显豪华、宽大,实际乘坐感觉也很舒适,座椅整体质感很柔软,支撑性不错,并且主驾驶还支持12向电动调节和三组座椅记忆,满足了不同身材的坐姿。这里需要吐槽一点,棕色内饰看上去很显档次,唯一不足的就是不耐脏,容易留下裤子自带的配色。单独看图片,是不是觉着后排很奢华?实际确实如此,后排座椅显得非常厚重,得益于坐垫的长度,可以很的对大腿提供承托,再加上后排椅背可以单独进行调节,这样的舒适度值得点赞。后排除了单独调节靠背之外,还配有老板键,在平时副驾没人的时候,可以将副驾靠背调整至最前方,变身为三座版车型。红旗H9在空间方面的营造也是值得说道的,我的身高177cm,将前排座椅调整至最低,头部空间约有四指的余量,空间的营造还是很充实的。保持前排座椅位置不动,后排腿部空间约有三拳左右余量,得益于3060mm的轴距,为后排乘客提供了不错的私享空间。除此之外,还为后排乘客提供了独立空调出风口、USB接口等配置,但是少了电源插口对商务办公多少有些影响。后门板上还集成了后车窗独立控制按键,这样的配置让我想到了百万级豪华车上的专属配置。全车配备了BOSE音响,不仅坐着舒服,在听觉上也要为H9客户提供视听盛宴。在我试驾的这段时间,媳妇总是提起红旗H9的静谧性,之所以车厢显得安静,这与四车窗采用双层夹胶玻璃分不开的,这样的配置绝对是隔音的一把利器。红旗H9后备厢表现也值得肯定,它的宽度与纵深都比较抢眼,放置一些大件物品时得心应手,此外,在盖板的下方还带有一层暗格,平时可以放置一些零碎东西。这台试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压+48V轻混系统,其最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,在试驾的驾驶过程中,它的初段表现很迅速,没有留任何余量。与这台发动机相匹配的是一套7速手自一体变速箱,在H9使用了一套湿式变速箱,为换挡效率提供了保障。底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架,看得出,这样的设计还是追随舒适性。一开始我还会质疑:2.0T的排量能否带动自重这么大的车?直到启动后我发现我的担心是多余的,48V轻混的介入让起步变的更顺畅,丝毫不会觉着红旗H9的笨重。在市区还有高速行驶中,红旗H9的NVH做的特别棒,双层玻璃和底盘部分也是做了充足的隔音,即便车速突破120km/h,车厢内依旧保持安静的状态,不仅开着舒服,后排“老板”坐着也满意。得益于工程师往舒适性上的调教,即便使用了7速双离合变速箱,你也并不会感觉出它的换挡的顿挫和衔接的闯动,整体风格还是以舒适为主。第一期的月度体验就跟大家分享到这里,总的来说,红旗H9给我的初印象特别深刻,无论是它的强大气场还是功能配置,都让我看到了红旗的进步,那么在下期文章中,我将带着红旗H9跑一次长途,看看它在长距离驾驶中,有哪些不为人知的贴心功能,如果大家想了解关于红旗H9的相关问题,也欢迎大家在帖子下方留言。 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