红旗HS5B柱特别粗糙太阳纹怎么
- B柱上特别粗糙的太阳纹该怎么处置不是正常洗车留下的,就像是被砂纸磨了一样,不知道该怎么处理,太难看了,有啥法子吗 查看详情>>
- 即便是辆普通的车也要好好爱它😜😜😜豪车贴车衣已经是很平常的事情了,二十几万的车贴车衣就会被人说是智商税😁😁😁 其实贴车衣这个东西,主要还是看人,见过豪车车主就喜欢让车裸奔,漆面满是划痕,但有的人就觉得普通的车也值得被更好的对待😁😁😁 都知道黑色车啊很容易出现划痕太阳纹,这也不是听谁说的,都是之前的经验,之前的车也是黑色,开车不管再怎么小心,这车漆久了之后,还是特别难看😁😁😁😁 拥有车衣的帕萨特,摇身一变,更加锃亮,对爱车的绝对保护,车主再也不用担心人为刮蹭以及太阳纹了😝😝😝 IPPF隐形车衣:😁😁 ①❎停车时的恶意划伤 ②❎洗车产生的螺旋纹 ③❎开车时的石子溅碰😘😘 ④✅遇热自修复功能 ⑤✅抵御鸟粪树胶等腐蚀 ⑥✅车漆表面提亮40%😉😉 ⑦✅爱车有效保值 #帕萨特# 查看详情>>
- 为什么说智界 S7 的设计只做对了一半?另一半却无解? 图1是发布会上,大嘴特意为什么说智界 S7 的设计只做对了一半?另一半却无解? 图1是发布会上,大嘴特意强调了ONE BOX的设计,把A柱前移,C柱后移,车的轮廓线过渡圆滑,并且得出一个非常可观的纵向车身利用率,这样做还可以通过更圆润的外观设计,实现更低的风阻系数以及更低的迎风面积。 这不是什么新鲜事,奔驰在 EQS 上,也是通过弓形设计语言,降低风阻的,但对比 EQS,智界S7的车头更低矮一点,整车的车高也是智界S7更低,1474mm vs 1512mm,因此从视觉上,智界S7更接近我们传统观念上的轿车(造型更低矮),而EQS有点像只可爱的鼠标。 图2是 刚在店里实际静态体验时拍摄的照片,可以看到中控台的纵向长度(沿车身方向)是特别长的,这也是大嘴强调副驾能装下化妆盒的物理基础。 为什么要做这么长?因为外形设计的缘故,这车的防火墙特别靠前,如果要按照正常的布局,那座椅位置也要特别靠前,刚大眼体验了,他家人座驾驶席的时候想把座椅往前靠,就会顶到头。 为了前排靠背的正常位置还处于B柱附近,那只能把中控台往后延伸,同时需要有大长腿才能够得着电门和制动踏板。看到这你大概也就能明白为什么智界 S7的转向柱,会这么的长。 那我们看看奔驰是怎么处理的,他们把中控台的位置适度抬高并后移,这样不同身材的人也还是能够调整到合适的坐姿,而不大会出现这种情况。 ps:如果是大眼家人开车的话(身高163),座椅需要调整到最靠前的位置,就会变成图3,踮着脚踩电门。 只能说,太阳底下无新鲜事。但凡一点突破,背后都需要非常深厚的工程沉淀,汽车真不是随便就能做好。 查看详情>>
- 特斯拉改色贴膜体验分享🐟大家好,我是麋鹿 - 🌟特斯拉使用至今有十六个月,2.5万公里,随着时间对于model3的使用和了解有了很大的变化 🌟个人爱好是简约、低调、质感,提车交付前已经做好功课,哑光黑同时也不用备案,省时省力(想改色又怕麻烦,所以选了哑光黑) - 🚙配置:21款特斯拉M3,内饰黑外观黑 外观改动—— 改色:哑光黑武士~4.8K 玻璃:畅悦80+35~2.2K 轮毂:磨砂黑~2.2K 卡钳:糖果绿~1.4K 🚙特别多的准车主问,选改色还是车衣? 新手司机:车衣 老司机:改色膜 🌟我选择的是改色膜,平时当然会有正常的刮蹭,但有意识的尽量避免大伤,同时改色膜防止太阳纹、暴晒侵蚀(正规渠道的改色膜) - 🚙玻璃膜用什么品牌好? 不要省钱,贪便宜后面还得重新贴,夏天隔热对我来说影响太大 比如我这次贴畅悦2.3K,车外20度车内50度,这贴的跟没贴有区别吗? - 🚙贴膜师傅手艺如何分辨? 产品好坏很重要的,消费者仔细辨别还能分得清,但贴膜手艺很难 我是找整个地区出名的大师傅,有个小技巧,贴膜可以先贴玻璃膜,盯着看师傅手艺,如果不错再放心贴改色 - 🚙卡钳和轮毂烤漆还是喷漆? 不要相信喷漆的,差的一周就会掉漆,手感特别粗糙,可以让店家提供工艺步骤分辨 🚗烤漆工艺步骤: 1⃣️使用配件清洗剂清理卡钳表面的灰尘和油渍,清理干净后吹干卡钳表面 (打磨喷涂面增加附着力) 2⃣️做完遮蔽隔层的情况下开始喷涂环氧底漆(增加附着力及填充凹坑瑕疵) 3⃣️环氧后烘烤30分钟,继续打磨表面增强色漆附着力,清理干净表面上色漆继续烘烤10分钟(这一步可以制作想要的logo) 4⃣️以上步骤完成后切记一定要清理干净,后一步喷涂清漆后自然干10分钟后烘烤60分钟 (防止流挂) 5⃣️全部完成后基本已经成形,接下来就自然风干彻底干透及可 查看详情>>
- 【月度体验】体验以后才会发现 红旗H9叫板BBA的实力远不止这些图腾这个词,往往是精神或者物质上的寄托,它也承载着对某些事物最高的尊重礼节,正是因为它的特别之处,才注定了我们愿意为之追随的意图。这就比甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田一样,它们除了是那个年代的经典,同时也是各自品牌里图腾的象征。而对于中国汽车工业来说,同样有个品牌极具代表性,说它是国内汽车领域的图腾丝毫不为过,它就是红旗,一个有着神秘感和尊崇性的品牌。我对红旗的印象还停留在小时候红旗世纪星的时代,那时候这种四平八稳的造型也让我明白,原来大家说的“轿子”是这个意思。随着时代的推移,“让理想飞扬”成为红旗品牌近些年的新主张,旗下车型也是覆盖了众多细分领域。世纪星俨然成为过去式,而三年前试驾的红旗H5才是属于这个时代的结晶,因为那次的试驾,让我对红旗产生了感,因为它由内而外都是一个崭新的蜕变。时隔三年,当我再次接到红旗车钥匙时,试驾车也变成了H系列的旗舰版红旗H9,作为中大型车的代表,红旗H9可以说代表了当下红旗品牌造车技术的新高度,除了保留了红旗品牌独有的气场外,H9还有更多不为人知的硬实力,它的表现远远不止看到的这么简单,甚至不比老牌BBA竞品们差,因此,我也将会用月度体验的形式,慢慢地带你发现红旗H9的过人之处。我相信你会和我一样,第一眼看到红旗H9的时候,一定被它强大的气场所震撼,即便静止的停在原地,它依然有股不怒自威的感觉,这样的气势不输劳斯莱斯和宾利。方正的车头遵循了东方美学概念,整体的造型延续了红旗家族最新的设计语言,运用在红旗H9的身上毫无违和感,尤其是镀铬饰条的装饰,除了彰显精致感外,还提升了整车油光锃亮的精气神儿。红旗H9的前格栅很有看点,似乎有种帕特农神庙的韵味,这样的设计也吸取了中国传统文化的元素,有种高山飞瀑、中流砥柱的传承,不过红旗的设计师们可是动了心思的,前格栅的整体宽、高以及格栅的宽、高都遵循了“白银比例”来打造,所以无论从哪个角度看,都显得格外庄重。从红旗H5开始,车头前方的旗标已经成为红旗车型独有元素,只不过在H9的身上换成了贯通式的设计,每当着车时,都会从下至上的点亮,那种自豪感是其他车型没法子比拟的,而且红旗H9在旗标的制作工艺上也下足了功夫,看得出是设计师的良苦用心。前中网不仅看上去看,实用性也很足,比如前置摄像头、前雷达都被安置在了格栅内部,既满足了仪式感,又不失实用性。U字型的前脸气势如虹,并且还加入了镀铬饰条用来点缀,这样的设计不需要过多的精雕细琢,有些时候刻意的留白反而有股不一样的体验。精致的生活必须配备仪式感,不要认为威武的车头仅是样子货,呼吸灯带才是隐藏在其中最大的彩蛋,当夜晚将其点亮后,仪式感恐怕只有H9能控得住场。灯组采用分体式布局,它的灵感源自于青铜锭纹,上半部分是它的日行灯,所占面积不算太大,但是细节的雕琢比较讲究,下半部分则是远近光灯组,得益于全系标配了矩阵式大灯,照射范围和亮度都有着不错的效果。每次按下解锁键后,红旗H9都会给你上演一场灯光秀,当呼吸灯与旗标缓缓点亮之后,一种肃然起敬的感觉油然而生,这样的场景也引起了不少人的驻足围观。与车身同色的后视镜上,还集成了侧面转向灯、全景影像摄像头,后视镜配置也挺丰富的,像并线辅助、电动折叠,如果你觉着与车身同色后视镜过于常规,可以选择双色车身的H9,香槟金的配色绝对让你成为全场焦点。红旗H9的侧面才是最值得期待的地方,说它期待,因为它整体的设计呈现出一种前高后低“后坐”感,之所以采用这种造型,一来延续了红旗经典车型独有的“旗”式车身结构,二来也凸显出这辆中大型车敦实的质感,总之,看就行啦。C柱还采用了溜背式设计,这样的造型用在一辆红旗身上确实不多见,想必H9的设计师也不想让它变得过于老派,毕竟在还要兼顾商用与家用。隐藏式门把手除了让车侧看上去更有整体性之外,也极具仪式感,当你靠近车辆时,门把手会缓缓打开,高级感不经意间就凸显出来,同级中少有的配置。红旗的元素散落在车子每一个角落,除了旗标、轮圈盖外,在前车门下方也藏着一块L形的镀铬饰条,但它非是简单装饰,当车灯点亮时,饰条内部的灯组也会点亮,这样的造型与宝马7系有些神似。如果想要提升气场或者豪华感,大尺寸多条辐轮圈绝对是个不可或缺的配置,这辆试驾车也是匹配了一套米其林Primacy3ST系列轮胎,245/45R19的尺寸用在这台中大型轿车上很合体。相较于车头,尾部的设计显得有些常规,不过贯穿式尾灯和后备厢上镶嵌着“红旗”俩字就已经能凸显它的气势了,个人觉着,这样的设计更显稳重和提神。从这个角度看上去,是不是能找到一些老红旗的神态?官方更愿意称之为“北斗之翼”,不说别的,单纯这样的灯组,点亮之后,在夜晚的辨识度真的很高。尾灯造型堪称一绝,说真的,图片并不能完全表现出点亮后的视觉效果,感官上的体验不如现实中来的震撼。红旗H9全系分为2.0T和3.0T两种排量,区分它们最直观的方法就是通过尾标来甄别,45TD代表2.0T车型,50TD则为3.0T车型,数字越大排量也就越威猛。不要怀疑红旗H9的排气只是样子货,它可是会冒烟的真家伙,双边共两出的排气布局也贴合H9应有的气场。打开车门豪华质感迎面而来,贯穿式的仪表台拉宽了横向视觉面积,中控部分但凡日常摸得到的区域均用上了皮质进行包裹,营造出应有的豪华氛围。试驾车选用了丹霞棕的配色,整体的感觉很有质感,如果用作商用或者自用,这种配色显得很温馨,当然,除了丹霞棕还可以选装黑色和紫砂红、优雅灰等四种配色,满足了大多数消费者对于个性的追求。方向盘采用三辐式造型,无论是尺寸还是握感都比较出色,两侧还带有触摸控制按键,除此之外,这辆试驾车还支持电动调节方向盘,高级感是不是立刻拉满了?电动调节方向盘按键位于方向盘右侧,用起来十分顺手,想要调节方向盘的位置需要在P挡模式下调整,出于安全考虑,行进中是不支持调节的。方向盘两侧集成了部分功能调节按键,钢琴漆面板搭配滚轮的设计在实际使用中很方便快捷,左侧区域控制着车辆菜单选项、功能切换等。右侧区域则控制着语音唤醒、多媒体控制还有蓝牙电话,实际使用中它的反应速度很快,只不过由于采用了钢琴烤漆,容易在面板上留下指纹。红旗H9使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘,UI设计比较简洁,并且可以进行三种主题模式的切换,也可以显示丰富的车辆功能信息,读取方便。矩阵式大灯组调节拨杆位于方向盘左边,并且这辆试驾车还带有自适应远近光功能,亮度和安全性都有了实质性保障。在灯组拨杆的下方为H9定速巡航控制拨杆,除了低配和次低配不支持全速域自适应巡航外,其他配置车型均带有此项功能。中控屏的尺寸同样也是12.3英寸,两块12.3英寸的双联屏提升了车厢豪华感,这块中控屏细腻感不错,反光情况抑制的不错,车机逻辑比较简单,上手无难度。这套车机系统操作起来很便捷,点击车辆选项可以调取空调、车辆设置、系统设置等选项,也可以通过语音控制来实现你想调取的功能信息。红旗H9的空调分为多区控制,它可以实现前后两排温度、风向以及风量的单独调节,照顾到了车内每一位乘客的需求。另外,前排座椅通风、加热也被安置在屏幕下方,这样的配置显得H9性价比很高。想要调节前后两排空调时,只需要点击座椅图标进行切换,简洁易操作,在同级别车型中恐怕只有H9有这一功能吧?在中控屏幕里,还可以进行车机主题的切换,红旗H9支持极简、科技、经典三种模式,每切换一种模式仪表盘和中控屏都同时进行变更。在车辆设置菜单里,可以对舒适设置、灯光设置、安全设置以及驾驶辅助进行单独调节,在舒适设置里发现一个贴心的设计,那就是红旗H9配有雨刮维修位置开启功能,当更换雨刮器时,需要先在这里进行开启,此时雨刮器自动打开,然后再对其进行更换。灯光、安全设置没有特别想分享的,不过在驾驶辅助菜单,我倒是发现了红旗H9很多使用功能,比如车道偏离预警,当车辆偏离当前车道时,H9会先发出“滴滴滴”的警笛声,同时,双闪灯也会闪烁用来警醒后方车辆,并纠正回当前车道这一功能在实际驾驶中非常实用。关于车道偏离预警可以在中控屏中调节其模式以及触发敏感度,你可以选择仅报警或高敏感度,有效的将不必要的危险降至最低。除了车道偏离预警,红旗H9还可以单独调节前向碰撞预警,规避了追尾碰撞造成的伤害,红旗H9不仅坐着舒适,在主被动安全部分也让我省心,尤其是带着一家老小出行,更体现出它的优势。针对商务人士的出行,红旗H9还将提供WiFi、热点和数据网络的支持,兼顾了商务办公的要求。红旗H9原车自带了行车记录仪,省去了车主日后自行加装的烦恼,这套行车记录仪可以针对分辨率、停车监控录像、模式切换等多种功能进行设置,这可要比自行加装的方便多了。不要觉得红旗H9这么多的功能不知道该如何使用,针对车主的担忧,厂家也是想到了这一点,所以在快速入门这个选项中,把各部分的功能全部以视频的形式给呈现了出来,省去了车主翻阅说明书的麻烦。红旗H9的这套360°全景影像非常直观,同时它支持3D视图模式,显示效果和顺畅度不输其他豪华品牌。在空调出风口的下方,还有一排实体按键,用来控制空调各项功能,按键阻尼反馈有质,配得上旗舰车型应有的手感。在一键启动按键的两侧,还有两个调节空调温度的旋钮,旋钮中间还加入了可显示温度、风量、风向以及座椅加热/通风的信息,旋钮质感上乘,看得出红旗的用心。电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式的切换均被集成在了排挡杆后方,红旗H9在驾驶模式上,支持舒适、经济以及运动三种模式进行切换。在前排中央扶手的位置,还加入了“红旗中轴线”的点缀,这样的设计似乎与车头处的旗标进行呼应,红旗元素散落在车辆的每一处角落。红旗H9的座椅不仅看上去显豪华、宽大,实际乘坐感觉也很舒适,座椅整体质感很柔软,支撑性不错,并且主驾驶还支持12向电动调节和三组座椅记忆,满足了不同身材的坐姿。这里需要吐槽一点,棕色内饰看上去很显档次,唯一不足的就是不耐脏,容易留下裤子自带的配色。单独看图片,是不是觉着后排很奢华?实际确实如此,后排座椅显得非常厚重,得益于坐垫的长度,可以很的对大腿提供承托,再加上后排椅背可以单独进行调节,这样的舒适度值得点赞。后排除了单独调节靠背之外,还配有老板键,在平时副驾没人的时候,可以将副驾靠背调整至最前方,变身为三座版车型。红旗H9在空间方面的营造也是值得说道的,我的身高177cm,将前排座椅调整至最低,头部空间约有四指的余量,空间的营造还是很充实的。保持前排座椅位置不动,后排腿部空间约有三拳左右余量,得益于3060mm的轴距,为后排乘客提供了不错的私享空间。除此之外,还为后排乘客提供了独立空调出风口、USB接口等配置,但是少了电源插口对商务办公多少有些影响。后门板上还集成了后车窗独立控制按键,这样的配置让我想到了百万级豪华车上的专属配置。全车配备了BOSE音响,不仅坐着舒服,在听觉上也要为H9客户提供视听盛宴。在我试驾的这段时间,媳妇总是提起红旗H9的静谧性,之所以车厢显得安静,这与四车窗采用双层夹胶玻璃分不开的,这样的配置绝对是隔音的一把利器。红旗H9后备厢表现也值得肯定,它的宽度与纵深都比较抢眼,放置一些大件物品时得心应手,此外,在盖板的下方还带有一层暗格,平时可以放置一些零碎东西。这台试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压+48V轻混系统,其最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,在试驾的驾驶过程中,它的初段表现很迅速,没有留任何余量。与这台发动机相匹配的是一套7速手自一体变速箱,在H9使用了一套湿式变速箱,为换挡效率提供了保障。底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架,看得出,这样的设计还是追随舒适性。一开始我还会质疑:2.0T的排量能否带动自重这么大的车?直到启动后我发现我的担心是多余的,48V轻混的介入让起步变的更顺畅,丝毫不会觉着红旗H9的笨重。在市区还有高速行驶中,红旗H9的NVH做的特别棒,双层玻璃和底盘部分也是做了充足的隔音,即便车速突破120km/h,车厢内依旧保持安静的状态,不仅开着舒服,后排“老板”坐着也满意。得益于工程师往舒适性上的调教,即便使用了7速双离合变速箱,你也并不会感觉出它的换挡的顿挫和衔接的闯动,整体风格还是以舒适为主。第一期的月度体验就跟大家分享到这里,总的来说,红旗H9给我的初印象特别深刻,无论是它的强大气场还是功能配置,都让我看到了红旗的进步,那么在下期文章中,我将带着红旗H9跑一次长途,看看它在长距离驾驶中,有哪些不为人知的贴心功能,如果大家想了解关于红旗H9的相关问题,也欢迎大家在帖子下方留言。 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- 经典中透着时尚的红旗HS5诚意满满看到HS5的第一眼就能确认,这是辆红旗。无论是直瀑式中网中央的红色旗标,还是引擎盖上的经典标志性旗标,又或者是车尾的“红旗”中文标志,都是历久弥新的经典。👭😎设计上的积淀和传承,是红旗区别于其他自主品牌的存在,也是红旗能成为豪华品牌的必要条件。 当然,在消费年轻化的当下,劳斯莱斯都不得不通过靓丽的糖果色来吸引年轻的金主,红旗也不例外。将前中网的镀铬饰条设计成与大灯融为一体,渐进式点亮效果的LED前大灯,溜背设计的C柱,以及通过镀铬饰条相连的贯穿式尾灯, 🎍🌿🌴当然了,还有靓丽的宝石蓝色车身,都是红旗年轻化的表现,也使得红旗更平易近人。 相比于动不动就颠覆设计的其他自主品牌,红旗的设计师难上加难。既要保留经典元素,又要跟上潮流的节奏,将两者融合在一起。红旗的设计师做得还不错,在HS5上既有经典,又有创新。但能看出来,创新方面做得很克制,比如尾灯、车身造型等方面,能看到潮流,但不能引领潮流。 内饰也同样如此,紧跟潮流,却不过分显眼。💢💢 两块12.3英寸的液晶显示屏非常能提升科技感和质感,表面玻璃也使用的是苹果手机同款康宁大猩猩系列,触控手感顺滑精准,但是两块大屏幕所留下的黑边过多,影响了部分科技感。 车机内置了一些智能APP和百度CarLife手机互联,但是不支持苹果的CarPlay,同时车机UI界面设计没有体现出豪华品牌统一高级的设计风格。🙅👪😜氛围灯包含256中颜色调节,可调颜色很多,但如果能像奔驰一样提供几种名称极具意境的氛围灯颜色组合,那便更加细致入微。东北人的热情好客,在HS5的配置和用料上体现的淋漓尽致。 内饰融入了多种材质,亮面碳纤维纹理饰板、菱形格纹皮质、钢琴烤漆饰板和镀铬饰条等等,座椅则将Nappa真皮和Alcantara进行了拼接,将内饰的档次感衬托得十分到位。座椅加热、自动泊车、手机远程控制、除入门级车型外标配Bose音响、车载WiFi等各种舒适和智能配置,一应俱全,能看得出红旗满满的诚意。 这种满满的诚意继续传递到动力和空间方面。🌟🌟 红旗HS5采用自主研发的2.0T高功率发动机,最大功率224马力,峰值扭矩340牛·米,匹配爱信6AT变速箱。这套动力组合的驾驶感受偏向舒适,发动机动力输出不暴躁,急加速时,变速箱换挡略有迟疑,但动力能够保证源源不断地输出,这样调校的特点会让乘坐者更加舒适。 底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,并且匹配博格华纳新一代的电磁式四驱系统,这些都是同级主流配置。开起来后,底盘的平稳性和滤震效果令人惊喜,特别是坑洼路面,底盘柔韧富有质感,能够过滤掉大部分的颠簸,进一步让舒适性有了保障。 作为一款长度4米7的中大型SUV,红旗HS5的内部空间是卷死同级的存在。🌹🌲🌳红旗HS5车长4760mm,轴距却达到了惊人的2870mm,这不仅超越本田CR-V、丰田RAV4,连稍大一级的本田冠道和丰田汉兰达都没有放过。这样充裕的内部空间再搭配上舒适的动力和底盘调校,红旗HS5在舒适方面的表现已经可以做到同级中的上游水平了。 总的来说,红旗HS5是一款诚意满满的公私两用SUV。外观经典中透着些时尚,内饰高档中带着用料的扎实,科技和舒适配置丰富,这些都做到了同级中的上乘水平。特别突出的,是HS5在驾乘方面的表现,安静舒适,特别是对于乘客来说。 那么红旗HS5适合什么样的车主呢?成熟稳重,可以时尚,但不会另类。😎💥👉对于车辆功能的追求更多的是能用,而不是表面的使用体验。同时,追求空间和舒适性。特别对于在体制内和事业单位工作的人们来说,红旗更加适合,甚至加分。 目前,红旗HS5一共7款车型在售,售价18.38万元-24.98万元。两驱车型中,最推荐19.68万元的智联智联旗享乐购版车型,多了HUD抬头显示、主动刹车和全景天窗等实用配置,同时绝大部分配置都齐全,性价比最高。🌺🌸🌲四驱车型中, 如果你在意L2级别自动辅助驾驶,那适合顶配24.98万元车型,这是全系车型中唯一配备L2级自动辅助驾驶的车型,如果对自动辅助驾驶不感冒,那么21.08万元的四驱入门版车型最具性价比。 [_LinkTopic:红旗HS5,15264,23] 查看详情>>
- 适合女生开的车丨20w+的Model Y🙊女生一定要拥有一辆属于自己的小车,能给生活带来满满的幸福感!那么女孩子的第一辆车怎么选择?如果你是一个持家又有点小个性的宝,那么Model Y作为你的座驾一定能俘获你的芳心,今天就给大家小小介绍下,这款车究竟有哪些让人心动的地方吧! 🚗车型:23款 Model Y 🌟优点: 外观时尚,空间大。Model Y车内空间很大,加上全景天窗显得很阔落,基本上在同级别的SUV里面感觉是最大的。另外后尾箱非常大,收纳效果好。甚至放下后排座椅之后可以作临时休息用。 😁动力强劲,操纵性好。Model Y的长续航版0-100公里/小时加速只需5秒,性能版更是只需3.7秒。这样的动力表现在同级别的SUV中是非常出色的。操纵性也很好,底盘整体性强,不会有松垮的感觉,车头指向精准。 充电方便快捷,费用较低。特斯拉除了车的性能优异之外,最大的优势在于充电网络,如果附近有超充站基本上可以随到随充,即使没有家用充电桩也不会降低使用的方便性,充电费用2元1度左右,相对于汽油车便宜特别多,如果有家用充电桩就更实惠。 有品牌优势。特斯拉的内饰虽然比不上豪华品牌,但技术上和品牌号召力上无疑属于豪华品牌,至少跟奥迪还是能够平起平坐,品牌附加值高,开出去有面子。 😞缺点: 座位太短,长途乘坐舒适性一般。特别是后排的座位太短,长时间乘坐不够舒服,差点因为后排座椅太短而放弃购买。前排有电动调节记忆和腰托调节,总体还算过得去。 漆面太软,质感一般。黑色漆面虽然做了镀晶但很快就有太阳纹出现,而且轻轻刮碰就会出现划痕,只能再去贴隐形车衣。如果要省钱最好是定黑色的贴改色膜或者隐形车衣。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 日子渺小重复,却都是幸福,有缤越的幸福💜都说今年会是一个冷冬,初秋的时候天气很冷,现在到了初冬却是异常的暖和,现在已经是11月份的中下旬了,我们这边还是山清水秀,中午的气温也能达到小20度,即使这几天的气温不是很低,但是看得出来过段日子气温就该直线下降了,作为一介平民,我也不是很清楚这样异常的气候会有什么后果,但是我还是期待每一天都是温暖的,有阳光的,现在还是今朝有酒今朝醉吧🐷。这几日阳光正好,微风不燥,虽说怕冷的我这几天早上也裹上了厚厚的冬装,但是中午的时候确实没有找到去年那种冷的伸不出手的感觉,中午的时候阳光正好,我也想偷一会儿懒到楼下去晒会儿太阳,其实这还不是最重要的,最重要的是我的新车缤越该拿出去晒晒了,刚到手的车子不开出去溜溜,那多可惜啊,出门前要给自己找一个出门的理由,不然我都不好意思,哈哈🚎。 话说我的缤越还是非常好看的,颜值真的是没得说,我入手之后身边人都说这个车子很不错,缤越的外观大气,而且都是有很强的运动设计风格,车身线条也是很流畅,现代感也是很强💞。 外观透露着运动气息,前脸设计扁平的感觉看起来更加犀利,腰线很平滑😘。 外观双拼色车身确实很好,前面中网的变化让人觉得更加独特新颖,车身线条流畅犀利,加上肌肉感的腰线,非常的棒🎋。 缤越的外观很时尚的,非常年轻,车身的线条很流畅,从A柱到c柱微微下探,又突出一个小尾翼,这设计简直是爱了,还有熏黑的中网和四出排气,怎么看怎么帅🤣。 缤越的外观很时尚,前脸年轻帅气富有朝气,大灯更给人刀锋的感觉,特别犀利🐭。腰线平滑,像一把利刃挂在腰间,显得很勇猛🤞。至于尾部,亮点就是那尾翼和四出排气,要多帅有多帅😜~ 内饰简约有科技感,日常开车不会感觉到压抑,中控台高清触控大屏,多功能皮质方向盘,对于我来说,这个价位已经很香了😚。 操控上新缤越属于非常轻便的车型,自身车重也不高,驾驶过程中有很清晰的路感,小巧的车身在倒车停车转向掉头都非常的方便,方向盘也很轻盈,转向精准没有虛位,油门也很灵敏,刹车时脚感适中,制动距离也很短😀。 如今开车出门,在十一月还能见到盛放的花海,我真的是太幸福了,这一切美好的经历都与我的爱车缤越分不开关系,也希望在未来的日子里,我们能够相处的更加的愉快❤。也祝愿我亲爱的车友们,都能生活愉快,阖家欢乐🐲。#车主生活##缤越# 查看详情>>
- 我提全新车啦 锐界PLUS6月29日提新车新车也是6月份下生产线的因为有购车优惠加上旧车置换补贴节省不少外观很满意该有的功能都有不常用的高大尚功能也不常用改款后见的少了些还是老款的多这么大的仪表台调整坐姿高度基本没有前档反光A柱的确粗壮结实安全性高但是同样视觉盲区也变大了一点平时开车要多小心后视镜太简单了早晚得换个流媒体的喷水是伞面的很均匀不过雨刷怎么立起来呢还需要多熟悉多学习后排这个扶手很舒服长途驾驶不累如果能实现无线充电就太了后排座椅没有了220V电源接口和空调控制面板预留了电源接口如果改成电动开启这里可以操作没发现门上有出水口不会没有吧还是在其他位置很隐蔽呢后保险杠突出的普通的小追尾也不至于伤到后门换成骆驼750ah电瓶了这个靠谱些冬季真担心亏电少了些装饰没想要怎么弄这么看还有点单调日行灯全系标配了可惜最高配才带LED转向灯副驾驶储物箱也配有灯光照明绒面的内饰不粗糙很柔软底盘还够高了过一般积水路面没问题镀铬的位置如果加个尾翼后挡风玻璃会不会干净些后面摄像头容易积水加个遮盖可能会些驾驶感觉总结目前城市油耗11.4百公里刚行驶160公里纯纯市区油门不太敏感刹车力度不算大需要稍用力控制方向盘不大皮革面没有打孔有点滑转向力度不大很轻发动机噪音很轻几乎听不到涡轮启动的声音手机导航没有合适的手机支架后视镜周围没设置U口取电行车记录仪不取电了取消了后备箱遮物帘乱糟糟的容易被发现路感清晰偏硬底盘很整很扎实操控容易转向精准倒车影像不是满屏幕而且稍微有点迟钝大屏幕很炫酷不过太阳晒的也是挺烫手的没听说因为热出什么问题就分享到这有什么继续再跟进更新感谢观赏多多指教 查看详情>>
- 深蓝S7改造记录分享新车刚提回来时,满眼怎么看怎么喜欢。第一时间就是买了一大堆配件,好好的定制化自己的车子。趁着这段时间比较闲,写一写这些改动和个人主观的评价。 1.车衣,提车后第一件事就是去贴了车衣,因为选的黑色车漆,怕太阳纹影响了这台车的帅气,然后提车的一个月内就刮到了墙,内心是破碎的,开去车衣店,老师傅帮我撕开了破损的车衣,然后重写补了一块上去,神奇的居然没有伤到车漆,那感觉像过山车一样,这车衣没白贴。 2.防虫网,平常有高速需求,每次下高速总有很多蚊虫挂在上面,又不大好清理,装了这个后只要用水龙头冲一冲,立马干净了。另外这个防虫网也是挺好看的,提升了这块的颜值。 3.车牌架,感觉一般般,不是很搭,只是不好拆就没动了。 4.防撞贴,车门两侧买了商城的防撞贴,感觉太小了,而且跟车衣有点冲突,就放弃,丢仓库了。 5.脚垫和尾箱垫,内饰方面,为了安全改动就比较少了,提车时跟销售要的脚垫和尾箱垫,不算特别好,主要没啥味道就先用着了,后面腻了的话,再换个冰丝的,看起来更好看点 6.电尾门警示贴,真是没啥用,平常都是抹黑去按,也许应该贴个荧光的,也许还有点点作用,目前来说是没必要。 7.车机钢化玻璃膜,买来备着,结果一直用不上,深蓝自带的膜品质太好了,用着好一段时间看不出划痕,等刮花应该是没那么容易了,早知道就可以省下这个膜了,也不便宜。 8.扶手箱储物盒,这个应该必买的。完美贴合车子,提供了更合理的收纳空间,放个纸巾,牙线盒和小零食什么的十分方便,隔层下面可以放点矿泉水,刚刚好。 9.头枕,常年脖子酸痛,一口气装了三个,可以但没必要,有点影响颜值,普通人适量装一个就行。 其他还有一些装饰品,这些看个人喜欢来吧,自己的车要改就趁早。珍惜当下,长大了再拿到小时候想要的玩具,已经没有那种快乐。 查看详情>>
- 开着豹子,找寻春天的足迹!💝首先祝车友们恭喜发财😜! 这些天,疫情情况比前期好很多了🎊!感谢国家,感谢白衣天使,感谢待在家里的大家🍂!期待春天真正到来🚒! 哎😻!这个年过的,那是一个郁闷啊🐨!和我老表都开视频比赛数米啦🐶!当然,大多时候都是年轻的我点数取胜🎉!那个闷骚家伙动作是慢些🤣。 我那老表据我了解,干什么都慢,就两样快:吃饭动作快,还有就是开车快🐵! 说到车,我就是被我这忠实的国产迷老表带到沟里去了:不想开BBA的好青年不是一个影豹好司机🐒!作为一个臭屁的都市青年,暂时没有其他负担,买车当然是选择自己喜欢的了⛄! 结果被老表算计了,说什么兄弟齐心其利断金,他开星瑞,我怎么能不开国产车🚗?不可理喻🐨!像我这么有主见的人竟然听了他的话🌾!看来,一起穿着开裆裤长大的情义,也挺烦人🤩。 好吧🌷!影豹就影豹,反正也是上下班代步,全力起步并不算暴力,40km/h以上的提速,展现出不错的实力,开着在市区里还是挺香的🌹。至于油耗方面也不错,就是跑高速时间少🐼。还有空间,外观,噪音等等都可以,反正老表说好,那就是好🐰!(不算打广告吧) 来看看车,不怎么会拍照,车友们见笑了🙉!为什么选择豹子,除了爱国的情怀外,个人还觉得豹子这种向上,逆袭的精神,就好像我的人生一样😝! 车子的气质很好,大气高贵,首先外观特别符合年轻人的审美,又扁又宽,而且外观不是一贯的风格 外观很大气,空间很给力,空间大,座位的空间都很大,动力也不错,感觉各方面的性能都还不错🤑。而且配备了自动头灯😊。 有个小毛病发动机噪音,风燥确实不小,不过对于我来说可能这些都不是大问题吧💘! 1.5的发动机,动力够用😄。车子不重,开起来还比较轻快,提速很奈斯,,对于我来说还不是什么问题🦁。毕竟车的排量在那摆着呢🐮。 操控很得心应手,驾驶起来没有什么问题🚙。综合性能不错,底盘很扎实,侧倾也不大,车不大,开起来也能做到灵活的感觉🐵。方向盘轻,行驶质感比较不错的 油耗差不多是每百公里8.0升,不算高的,又是新车还是可以接受的😚。不过这个和路况以及个人习惯有很大关系,我有一段时间跑过11.5升百公里🚕。 昨天去高铁站接个朋友,把右前轮的挡泥板卡扣断了个心里很不舒服😎。然后就是车机了每次进车都要手动连接蓝牙🍃!偶尔自己连了能吐槽我也就油耗跟车机了🌲!不知道哪里出了问题🤙。车漆薄🌱!车漆薄🌱! 整车从前面来看,前脸非常的大气且充满力量感,细细看,你也能发现前脸呈现X造型;从侧面来看,曲线感很不错🌱。 外观不多说喜欢很喜欢不喜欢也真的不喜欢🌱!!外观仁者见仁智者见智🧡!我个人还是比较喜欢黑豹子,灰豹就是不耐脏其次就是目前提车3月洗车两三次太阳下有明显的太阳纹真的很烦 不管是乘坐空间,还是储物空间都是很优质的,空间方面没有什么毛病💝。坐后面要说话大点声前排的人才听到😽。乘坐挺舒适,我175的个子,微胖🐯。 无钥匙启动系统、、ACC巡航等等🌴。配置很多很多,很多功能还没怎么用过,当时也没太注意配置之类什么的😺。丰富的配置吧,一般都有,虽然也不是说一定会用上吧🚜。#车主生活##影豹# 查看详情>>
- 神仙科技配神仙颜值! 😜你看这个生出来的门把手因为现在是解锁的状态,所以这个门把手默认是将他生出来,只要你将车启动跑起来以后,门把手就会自动的缩进去😏。当你从车内打开车门,门把手也会同步的伸出来😉。比起一些隐藏门把手需要用手抠出来,这个更平易近人,容易接受一点🙊。不过美中不足的可能就是这个伸缩门把手的噪音会比较大,而且锁的机构可能会占空间一点🐮。 相比起曲线来说,小灰的外观更线条分明🥰。像爪子一样的日间行车灯,就算在早上辨识度也非常的高,晚上日间行车灯就会没那么靓,更亮的是他那个是展透镜的远近光灯,杀伤力十足💓。而且LED的光源闪烁起来更加干脆利落,也更能亮一些🖤。 中控的大屏同样是两块12.3英寸的屏幕,和LX的曲面不同,它是平板设计,看起来**没我的高哈哈☃。搭载了新一代的语音助手却比我的要好,能无缝切换听懂我的普通话,能听懂你说的话🤓。紧凑型的SUV在V看来,空间坐起来宽敞多许🎃。最重要的还是座椅舒适度的提高,如果凹陷的不够多,使得大腿悬空,坐久了就会累💋。新车的座椅要长些,深陷也更多😤。储物空间也是特别优秀,能见到很多不起眼,用起来又很实用的储物格🍂。 黑色烤漆的面板,硬生生做了一件艺术品,简单的分割看起来特别舒服🤔。后排放倒相当给力,拉货搬家都不在话下🤞!座椅舒服,我喜欢黑色的内饰比较多,黑黄搭配我怕它不耐脏🐹。而且黑色科技感一点🙈!横幅的方向盘带有三种模式的调节,我日常比较喜欢标准模式😀。有操控的感觉,又不会因为电子助力而感到轻飘飘,至于运动模式,可能更加适合一些喜欢开快车的朋友们,长时间开起来会有点手累的感觉😲。后排的过道纯平,虽然坐五个人对于中间那个不太人道,不过胜在空间够大,也不会显得挤,如果在B柱上增加空调出风口,那就非常的完美了🐸。 在这阳光灿烂的季节,我想这块天窗就能发挥它最大的作用🐸。为什么我会这样说呢🚎?因为这块天窗其实是一块太阳能板🐲。它的作用除了能起到天窗该有的作用,它同时还能通过太阳吸收热量转化为电能,再冲到我们的蓄电池和鼓风机上面,鼓风机的作用当然是吹风了,所以只要车内的温度足够热的时候,它就会转化为鼓风机的能量给车内通风🎁。平时夏天的时候就特别能感受到,就算车里面熄火了,空调的出风口依然会有风出来,虽然不是冰冰凉凉的,但车里面总算没有这么闷热🙈。 车内搭载了目前最新的ADiGO3.0智驾系统,现在在高速上基本都不怎么需要我去开车或者操作什么的,听说以后可以实现无人驾驶😿!不过因为现在的规定,自动驾驶还是不被允许量产上路的,不过高精度的地图配合各种雷达摄像头数据,比起如今的Acc自适应巡航自然更有优势,也更加智能啦🐵。 停车的时候倒车看倒车影像有时候比雷达管用多了😆。在360全景影像里看着它一点一点的挪动,接着就会有雷达图像参考倒车,不再是提心吊胆的感觉🐽。普通的一个全景影像很多都是四个角度而已,而它这个比起以前的要多出了两个车前的视角和后轮的情况,倒车影像的角度多,能看到整辆车的各个盲区,再也不用担心我停车蹭到马路牙了,你看看我现在的车,轮毂战痕满满🤟。 年轻人选车,直接点说小女生选车,我想更喜欢带辅助的科技丰富的车型🐰。毕竟操控直觉没那么灵敏我是认的,能通过被动和主动的一些安全配置,弥补一下自己的过时,对大家都好😋。最重要的是出了安全配置,科技配置能让我日渐更爱上它🤣!#AION V##车型推荐# 查看详情>>
- 大美家乡,邀你一路来看“海”又是寒冬腊月,天高气爽的早晨,到热带河谷去看“海”,当然了,是看云海,去嗨一把,送你一片壮观,收获一份惊喜,在冬日的暖阳下慢慢品味大自然的神奇!碧蓝如洗的天空下,早晨8点到10点是观海的最佳时机,早了天黑看不到,晚了太阳把云海给蚕食了。沿原320国道(老滇缅公路)朝西走,这里站得高,看得远。怒江两岸白茫茫一片,犹如一条硕大的棉被,又像一条宽大的白色哈达,沿着怒江的弯曲而铺展,眺望远处几座山峰孤零零的浸泡在云海中时隐时现,有的像一艘船,有的像一座房,有的像一座塔,朦朦胧胧,似传说中的天宫,神仙的瑶池,煞是神奇,可谓烟波缥缈隐险峰,上下左六各不同。随着时间的逝去,阳光的驱赶,云雾慢慢爬向峡谷两侧的大山,不知不觉中消失在深山里。最后消散的是紧贴江面的雾,看完大格局的海,那就下到江边看看被江雾包裹的大瑞铁路怒江特大桥、红旗桥、惠通桥的矫健身影吧!走在特大桥下,伴着薄雾仰望特大桥的雄姿,此时你会特别惬意,由衷感叹!峡谷的云雾虽说没有怒江大峡谷的宏大壮观,但小有小的优势,雾特浓;小有小的特色,雾扩散慢;你可近距离的观赏、可以近距离的感受,甚至触摸!你看踏雾乘同归,撼玉山上闻,不就是对此峡谷雾露景致的极写照吗?公路蜿蜒而下,白雾埋阴壑,丹霞助晓光。在东方朝阳的照射下,白生生、厚糯糯的一大块椭圆形的海绵,罩在勐波罗河峡谷盆地上,盆地中的集镇、乡村、房屋、河川、山梁、人流、车辆,一切都被捂住了。那又白、又厚、又糯的云雾,就在脚下不远处,不小心会叫人认为是真的海绵,会有纵身一跃到海绵上耍一耍的想法。此时,脑子必须清醒,千万不可产生这种想法和试一试的念头!远方勐波罗河流入怒江河口处,山峦起伏,偶见一、两座孤峰立于云海中时隐时现,似大海中的孤帆在大海里颠簸。下到热带盆地峡谷里,轻纱缥缈、寒意瑟瑟、不一会儿,眉毛头发就会被一种淡淡的湿气涂抹,街道、村庄、房屋、人流、车辆影影绰绰,在雾的笼罩下进行着该有的活动,似梦非梦,一种朦胧的美!热区河谷的云海是苍天赐予大自然的一张名片,它是怎么形成的?晴朗的白日热带河谷的气温很高,大量水汽蒸发弥漫到谷底上空停留,夜晚热量辐射到高空,气温急剧下降,空气中的水汽在凝结核的吸附下,形成无数小水珠飘浮在峡谷空中,就形成了雾。晚上,无阳光辐射、无对流,它就稳稳浮在空中,静看河川慢慢流、山峦村寨悠悠睡,不打扰、不触碰!天亮了,魔术大师太阳出来了,云海的千变万化表演便开始了。 查看详情>>
- 加入电车大军,特斯拉Model 3 SR+拿车及详细用车小结!交作业之前先说说买车的原因吧,去年公司买了几部电车用来体验和工作,所以工作期间我对于电车有了不少了解,其中对于我自己使用有几个优点是我比较看重的,也让我有了买电车的念头。1.广州常去的商场充电满一定额度会免停车费,基本吃个饭充的电费和停车费抵消了。2.公司也因为买了电车在车库安装了充电桩,员工车都可以免费蹭电。3.还有平时上下班路程最低要40公里,有时候在市区瞎逛也差不多100公里了,就算一年不出去自驾游也得在市区开两万多公里,平时开油车四五天就要加一箱油,大小保养花费也挺多,这样一比较,电车的用车成本就低太多了。4.还有一个重要原因就是不想放弃自己的玩乐用车,怎么也要买一部四门轿车来作为家庭用车,如果小孩出生的话,我的mini可放不下安全座椅和婴儿车。于是更加坚定了再添一台电车的决心。恰逢去年十月,model3降了价,标准续航起步24.9w。刚好降到了预言的价格,第二天就跑去下订了。选了当时24.9w的标准续航升级版,另外加了8000块选装了蓝色。其实现在想来有点后悔,因为特斯拉的车漆确实差。应该直接不用选颜色,回去贴改色膜就好了!趁周五没啥事,整理下照片交个简单的作业吧。提车过程很简单,去到交付中心听完课领了钥匙就可以提车了。提车环境据说比深圳交付中心好,但是车子布满太阳纹。可能是库存车??因为本着做牛做马车使用,就没怎么去管这些了。提车第一件事就是贴窗膜。前档和前侧窗是威固的VK70后面是K35,没有贴天窗和后玻璃。因为负责贴膜的伙伴说之前做过测试,model3的天窗也有隔热和防晒功能,大概有70%的功效。天窗上也贴上也可以增强效果,但是第一手机信号会变差,第二天窗颜色会加深夜晚更加明显。就算贴了只是隔绝紫外线,一样会吸收热量。头顶也一样会发烫。所以不建议天窗花这个钱。升级了8升14的喇叭(不带低音),而且价格不高。也升级了单色氛围灯(没有单独开关,跟随启动),早上是透明的质感。现在市面上的氛围灯分为两种,一种是导光条(光纤),好处是可以变化多种颜色。但因为它的灯珠在光纤的两头,所以在一些拐角位置会加深颜色。而且在白日也只有拐角位置发光明显点。一般拍照是看不出的,只能自己去看看。还有一种就是我改的这种单色氛围灯,算是冷光条。通电后类似于荧光棒,整条都在发光,就不存在发色不均匀的事情。最重要是找靠谱的店家,因为特斯拉本来就没有预留氛围灯的位置。如果手工不好就会出现掉落的问题!我没有安装Tesla的家用桩,因为当时说不能充除了特斯拉的其他车。所以在网上购买了挚达的桩,因为公司也有很多电动车,总的来说不同品牌的慢充桩是差不多的,不用特意去选自己品牌的桩。优点:1、改变一直以来的用车习惯。休息等人和塞车也不烦了。工作想午休就在车上睡,日常等人就找车位玩手机看剧凉空调,塞车也不担心积炭和油耗。有次晚上直接在车上过夜了。停户外停车场不关空调,座椅就不会晒热。2、虽然一直以来觉得model3的方向盘手感和操控像是在打游戏机。而且一般人也觉得电车也只是在直线上快。但model3在赛道上真的很快,而且是那种很容易掌握的快车。不用等换挡,加速的反应快。原装PS4轮胎,只是刹车片换了endlessmx72在GIC能跑跑1:34+3、使用成本巨低。这是已经开了两万公里的能耗和用电量。里面包括下赛道和跑山的能耗。大部分时间都是家用慢充。而且2w公里做了第一次保养就是换了空调滤芯。4、培训家里女司机的最好载具。可能家里领导以前没怎么开过油车。所以对于单踏板模式适应性还挺快,不会像一些老司机一样,开电车会有风琴脚的现象。而且最低配的AP功能已经很强大。特别对于新手司机来说。不是说这个ap的功能接管了车子的操作,而是说能降低新手的紧张程度。5、内饰好看,视野特别好,用料也不错。可能我自己第一部车是mini,起点比较低。所以model3的内饰质感,我一直觉得不错,有点简约北欧风的感觉。而且二十几万的车,有舒适进入电动方向盘等等,配置该有的都有。不知道说简陋的看客摸过车没有。6、底盘舒适性,在如此操控性能条件下可以有这样的舒适性表现,再配合这个价格。我觉得给满分可以。但是如果不去发掘这部车的操控性能,舒适性这一栏可能会打负分。缺点:1、后排坐姿低,脚没地方放。提车快一年才有机会体验后排。虽然膝部空间很多,但是因为前座的座椅比较低,脚不能放进前座椅底下。配合低坐姿,有点蹲坑的感觉。2、噪声大,通病。。。但可能被mini锻炼了四年,已经习惯。3、对第三方超充支持不好,而且经常发生在高速公路服务区的充电桩上。明明续航焦虑,但又充不上电。隔壁的广汽却充的好好的。但一年外出的次数屈指可数就算了。4、部分位置做工粗糙,例如转向杆的接缝刺手。其实同价位的电动车因为公司的缘故我都深度驾驶了一年左右,各有各的优点,但是在驾驶层面上来说我觉得model3的驾控还是数一数二的,到目前开了两万公里,要让我给model3评分的话,我觉得可以打个8分,剩下的2分扣在这不是一台P版model3。好了,就先说到这吧,第一次交作业,各位家人们多多支持! 查看详情>>
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