红旗HS5右气帘接线
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- 老奇骏带后视带右视摄像头改大屏支持原车摄像头接线。https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2020/10/17/20dde31123214c49985c3083d407a0ee_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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- 新红旗HS5拥有全方位气囊保护红旗HS5不仅有坚固的车身架构,更有全方位气囊保护和预紧式安全带,以及优秀的主被动安全系统。而从被动安全性能来讲,中保研的碰撞测试中,虽然红旗HS5的气囊没有打开,但是前排的安全气囊和前排侧气帘都是标配。 查看详情>>
- 零跑T03后备箱照明灯在哪里?晚上打开后备厢拿取物品,一打开黑漆漆的,视觉效果很不舒服吧!要有个照明灯就好了,那零跑T03这个车有没后备箱照明灯呢? 查看详情>>
- 21款35领先型加装右前盲区摄像头讨论领先版原车的侧视盲区其实就是车屁股的一个广角摄像头,感觉没多大用,其实最有用的是过限宽或者窄路会车右前轮处盲区,想加个右前盲区摄像头在中控屏上显示,目前不知道中控屏后面是怎样接线的,要用什么样的摄像头,拆中控屏也不知道从哪拆,怕把卡子拆坏,有这方面资料的无妨贡献讨论一下改装方案, 查看详情>>
- 成绩出色 红旗HS5 为年轻一代而来新车最直观的变化就是采用了全新的轮廓语言。在车身线条方面,整体的设计协调的,整个前脸设计看起来完美,两侧车灯的设计造型颇为规整,全LED点亮后显得很有精神气。侧面腰线来看,新车采用了腰线设计的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,大尺寸的车轮设计看起来非常亮点。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾的设计规整的视觉重心,贯穿式尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。 车内环上,红旗HS5依旧是传统家族风格,整个设计看起来有所提升。新车还配备了红旗最新样式的多功能方向盘,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。仿缝线中控台采用塑料,皮质,金属材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块12.3英寸悬浮式大尺寸中控液晶屏,显示清晰且设计也比较吸睛,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。皮质座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。 长宽高分别为4760×1907×1700mm,轴距也达到了2870mm,在同级别的车型中,红旗HS5的轴距排在13位。红旗HS52.0T 手自一体 四驱 智联旗领版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,红旗HS5的后备箱容积排在27位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。 红旗HS5搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。红旗HS5的官方实测零百加速成绩为8.7S,在80万以上SUV车型中排在32位。 红旗HS5的主/被动安全配置很齐全,包括了儿童座椅接口、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、胎压监测、碰撞报警/主动刹车、方向盘加热、HUD抬头显示、防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、后驻车雷达、LED日间行车灯、前驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车、发动机启停、车道保持(LKAS)、全液晶仪表盘、疲劳提醒、手机无线充电、流媒体内后视镜等配置。 其中,制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息,比如当前车速;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。 如果上述的数据、参配等不能全面的了解红旗HS5,那么我们根据历史上购买过红旗HS5的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对红旗HS5最满意的是它的格栅好看,另外操作比较好、尾部好看也都是大家喜欢它的点 查看详情>>
- 红旗HS5的汽车安全性能汽车安全是每一位驾驶者和乘客都关心的话题,毕竟汽车是一种高速运动的工具,一旦发生事故,可能会造成严重的后果😊。因此,汽车安全性能的好坏,直接影响着驾乘者的生命财产。那么,红旗HS5这款中型SUV的汽车安全性能如何呢😜?它有哪些安全配置和技术,可以保障驾乘者的安全呢?今天,就来探讨一下这个问题。 首先,红旗HS5的车身结构是经过严格设计和测试的,采用了高强度钢材和热成型钢板,可以有效提高车身的刚性和抗变形能力😘。在碰撞测试中,红旗HS5表现出了优异的成绩,获得了C-NCAP五星评级✋。在前后碰撞、侧面碰撞、侧面撞柱、行人保护等项目中,红旗HS5都达到了较高的分数,证明了它的被动安全性能😀。 其次,红旗HS5配备了多达12个气囊,包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、驾驶员膝部气囊、后排侧气囊等。这些气囊可以在发生碰撞时迅速弹出,为驾乘者提供有效的缓冲和保护。此外,红旗HS5还配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制系统、HDC陡坡缓降系统、HSA坡道起步辅助系统等主动安全配置。这些配置可以在不同的路况和驾驶情况下,帮助驾驶员控制好车辆的行驶状态,避免发生失控或侧滑等危险情况💦。 最后,红旗HS5还搭载了智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲区预警系统等。这些系统可以通过雷达、摄像头等传感器,实时监测车辆周围的环境和障碍物,并通过声音、图像或者制动等方式,提醒或者干预驾驶员的操作,从而减少人为的失误和疏忽,提高行车的安全性💙。 综上所述,红旗HS5在汽车安全方面做了很多工作和投入,从被动安全到主动安全再到智能安全,都体现了红旗品牌对于人性化和科技化的追求。如果你是一个注重安全性能的消费者,并且喜欢中型SUV的豪华感和舒适感,那么红旗HS5是一个不错的选择。#红旗HS5# 查看详情>>
- 20万以内的国产SUV哪一款最优秀?小编来给大家普及一下:目前20万以内最优秀的国产SUV有哪些?根据市场销量和口碑评价,我们从比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L以及红旗HS5三款车型出发,为大家详细解析一下。 首先来看动力方面,比亚迪宋PLUS DM-i搭载1.5L四缸发动机和前置永磁同步电机,最大功率为197马力;吉利星越L搭载2.0T四缸发动机,最大功率为218马力;而红旗HS5则是搭载2.0T四缸发动机,最大功率为224马力。三款车型动力表现都非常优秀,不同的发动机和电机组合也有着各自的优势。 尺寸方面,比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm,轴距为2765mm;吉利星越L的长宽高则是4770mm、1895mm、1689mm,轴距为2845mm;而红旗HS5的长宽高为4760mm、1907mm、1700mm,轴距为2670mm。三款车型在外观尺寸上都属于中大型SUV,空间表现非常出色。 配置方面,三款车型都标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、前后雷达、全景影像、电动后备厢、无钥匙进入及启动、前排座椅加热通风、导航、车联网、自动大灯、氛围灯、主动刹车等基础配置。在此基础上,比亚迪宋PLUS DM-i还新增了车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、行车记录仪、无线充电、后排隐私玻璃等多项配置;吉利星越L则增加了BOSE音响、感应雨刷、后排独立空调等配置;而红旗HS5则是加入了定速巡航、HUD、BOSE音响和感应雨刷。 综上所述,三款车型中表现最好的是比亚迪宋PLUS DM-i,其销量增长速度和口碑评价都很不错,油耗和配置都表现在第一梯队。尽管提车时间较长,但如果用车不着急且愿意等车,宋PLUS依然是很不错的选择。吉利星越L的综合产品力在各项测试中也是表现优秀,整体设计和驾驶感受也不差,可以到店试驾体验一下。红旗HS5相对来说平庸一些,油耗和配置不及前两者,但是空间表现还可以,如果你对这个外形或者红旗品牌比较喜欢,可以了解一下。 查看详情>>
- 充电桩安装要求#元PLUS充电相关# 一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 安装充电桩需要注意事项1.5一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
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