吉利几何A加快拖挡变速箱
- 20款阿特兹加快有拖挡声,变速箱不降挡车正常行速松油再次加快就拖挡一样的声音,车速也上不去,变速器也不降挡,非要松下油门,再大力踩油门才降挡,是不是变速箱要恢复出厂设置了? 查看详情>>
- 一文讲透吉利3挡DHT Pro变速箱吉利银河L7交付在即,但还有很多朋友对这辆车搭载的3挡DHT Pro变速箱一头雾水。今天就专门讲讲吉利银河L7搭载的3挡DHT Pro变速箱。 查看详情>>
- 途观L变速箱成质量重灾区,异响、拖挡何时休?途观L作为上汽大众的拳头产品,一直被视为销量支柱,在豪取销量的同时,质量问题却没能得到相应保证。对于大众双离合变速箱顿挫的事实,我们已经见怪不怪,习以为常了,在潜意识中已经认可了大众产品的简陋。 查看详情>>
- 宝马5系变速箱拖挡共振如何解决?宝马5系是一款高端的豪华轿车,拥有优雅的外观,强劲的动力,舒适的驾乘感受。然而,一些车主反映,他们的新款宝马5系在低速行驶时,会出现变速箱拖挡共振的现象,主要表现为方向盘、油门踏板、车门以及底盘都有不同程度的高频震动,是一种让人很烦躁的震动,过了这个转速区间就不振了1234。这种问题会影响车辆的驾驶体验和安全性,那么它是怎么产生的呢?又有什么办法可以解决呢? 根据网上的一些分析和讨论,宝马5系变速箱拖挡共振的原因可能有以下几个方面: 1.国六B排放标准的影响。为了符合国六B排放标准,宝马5系的发动机和变速箱都进行了一些调整,导致变速箱在低转速时更容易进入高档位,从而降低油耗和排放。然而,这样做也使得发动机在低转速时缺乏动力和扭矩,无法有效地推动车辆前进,造成拖档现象。 2.ZF变速箱的通病。宝马5系使用的是ZF公司生产的8AT变速箱,这种变速箱虽然换挡平顺快捷,但也有一些缺点,比如换挡逻辑不合理,换挡时间不稳定,换挡冲击大等。这些缺点在低转速时更加明显,导致变速箱无法根据实际情况及时调整档位,造成拖档现象。 3.涡轮增压发动机的特性。宝马5系使用的是涡轮增压发动机,这种发动机在低转速时涡轮没有介入,发动机输出较弱,在高转速时涡轮介入,发动机输出较强。这样就造成了一个转速区间,在这个区间内发动机输出不稳定,容易出现拖档现象。 那么针对这些原因,有什么办法可以解决或者缓解宝马5系变速箱拖档共振呢?根据网上的一些经验和建议,可以尝试以下几个方法: 1.调整驾驶模式。宝马5系提供了多种驾驶模式供车主选择,比如舒适模式、节能模式、运动模式等。不同的驾驶模式会影响发动机和变速箱的 2.更换高标号汽油或者添加燃油添加剂。宝马5系的发动机对燃油质量有一定要求,如果使用低标号汽油或者燃油不纯净,可能会影响发动机的工作效率和稳定性,导致拖档现象。 3.去4S店检查维修或者升级软件。 以上就是我给出的原因和一些解决方法,仅供参考。 查看详情>>
- 3挡DHT变速箱全面领先,吉利弯道超车前段时间,各车企大厂疯狂上新重磅车型。作为吉利品牌电气化发展的全新力作,搭载3挡DHT Pro变速箱的银河L7,可以在“纯电、混电、增程电”三种电动模式中自由切换。正是这种“一车顶三车”的颠覆性创新,直接与市场上主流的混动系统车型进行对标。 查看详情>>
- 坦克300变速箱换挡逻辑混乱变速箱拖挡共振因为购车前,我觉得坦克300这款车还是挺不错的,所以我就选择购买了这款车,本来以为这款车的质量应该说得过去,可实际使用过程中,车辆却出现了各种问题,在这里就单单说一下变速箱换挡逻辑的问题吧。我的车在正常行驶过程中,发动机的转速在1500转左右时,变速箱拖挡共振特别严重,后来发现是变速箱的换挡逻辑不合理导致的,实际中发现,变速箱升挡非常快,降挡不积极,起步变速箱打齿异响,我去4S店去处理这个问题,4S店的维修人员对我说这是变速箱软件程序的问题,他们没有新系统可供更新,让我联系厂家,我联系了厂家,厂家也没有解决方案,难道我的车出现了这个问题就解决不了了,就一直这样吗? 查看详情>>
- 听说有反映电瓶亏电和变速箱拖挡的问题吗?有不少车主反映有电瓶亏电,几天之内打不着火的情况,变速箱拖挡高档低速的问题, 查看详情>>
- 1挡升2档有很明显拖档是怎么回事,变速箱1挡升2档有很明显拖档是怎么回事,变速箱遭了还是怎么样?各位大神到底是怎么回事? 查看详情>>
- 解决凯迪拉克ATSL变速箱抖动拖挡顿挫凯迪拉克ATSL这款车,变速箱本身存在问题……长期抖动,顿挫,拖挡,变速箱笨重,外面修理店和四儿子店给出方案换油换变速器等等!我可以说这些方案都没用!当时换好有用,开一段时间又用顿挫,抖动!这就相当于白花钱!花大几千几万块都解决不了问题!现在好了,找我们更换变速箱模块和程序,包解决,不解决不收费! 查看详情>>
- 吉利3挡混动电驱DHT Pro变速箱量产下线12月7日,吉利汽车官方正式公布全球首款3挡混动电驱DHTPro,已于11月底在雷神DHTPro微米工厂量产下线。与此同时,还宣布首次搭载该变速器的星越L雷神Hi·X油电混动版将于本月下旬开售。 查看详情>>
- 吉利3挡DHT Pro变速箱下线,今年年底前就能用上相比于“略显激进”的纯电汽车,混合动力是更贴合多数消费者实际需求的务实选择。动力、经济性和续航等多项指标的平衡,也让众多国产厂商对其青睐有加。吉利在这之中不算来得特别早的,但注定会掀起不小的波澜。 查看详情>>
- 六挡手动变速箱!吉利豪越新车型谍照曝光近日,有国内媒体曝光了一组吉利豪越新车型的谍照。从新车的外观我们可以看出,新车或将采用的是六座或者七座的布局。内饰方面,新车主驾驶位置的整体布局与现款车型保持一致,并采用了6挡手动的换挡档把。动力方面,新车将搭载现款车型的那台184马力的1.8T发动机。 查看详情>>
- 车评315|轩逸车主陷变速箱困扰,异响、顿挫、拖挡齐上阵近日,又东风日产轩逸车主向车评网反应,自己的实在受不了变速箱(变速器)的异响了,尤其在低速行驶时,就像有个人在吹哨一样,很是不舒服。据了解,轩逸车主遇到变速箱故障,已经远不止一两起的,也不止是异响的问题。 查看详情>>
- 吉利3挡混动电驱变速箱下线!首搭星越L,本月下旬开售日前,吉利3挡混动电驱DHT Pro变速箱已于11月底在雷神DHT Pro微米工厂量产下线,首搭车型星越L雷神Hi·X油电混动版也将于12月下旬开售(开售即先期公布价格,后期上市)。据悉,3挡混动电驱DHT Pro变速箱集成了1个发电电机、1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构,可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭。 查看详情>>
- 变速箱升级后拖挡及顿挫问题19款3.0T的卡宴,今年10月在4S店改装之后,日常会出如今平地的时候变速箱在1挡要在28码左右才替挂档(改装前无此问题),在车辆行驶过程中丢油拉扯(改装前有此问题),请问下各位车友有无类似的问题 查看详情>>
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