吉利几何A涉水转速很慢什么原因
- 升档费劲哪里的问题?#提问打卡·64倍车币翻不停#零下28度,车启动后热车10分钟,但是挂 d 档之后1档升2档要2500转速以上,2档升3档要3000转以上,换挡很慢很费劲什么原因呢 查看详情>>
- 内外兼修,最棒的几何A💕不得不承认,人和车也是依靠缘分才能彼此相遇😜。都说车是男人的第二个情人,满足男人对于这个世界梦想的寄托😄。其实有时候车更像是无话不谈、认真听诉的知己,可靠、可以给安全感的知己,面对艰难险阻的时候,有它陪伴,跨过所有的挫折💙。所以,对于来说,选车,最关键的是可靠、安全感🧡。 耳熟能详的吉利车近几年已深入国心,有颜、有品、有科技😳。几何A有明显的极简、前卫设计风格,给人眼前一亮、略有几分惊艳的感受🌺。 12.3寸的中控屏,功能性以及反应速度都是比较快的,内置有高德地图,屏幕也够大,如果晚上比较晃眼的时候可以通过上方的按键直接把它关掉🚛。 实体按键基本上被虚拟触屏代替,印象最深刻的就是中控下方通道上的E-touch触控区,看上去有着很强的科技感,在智能化配置方面,几何A绝对是不甘人后️。另外,值得一提的是吉利几何A配备电池智能温控管理系统,极寒预热、高温冷却🍂。电驱即使涉水行驶也可以保证安全运行😏。#几何A##用车体验# 查看详情>>
- 『做一个有温度的暖男』几何A Pro凭实力出道,真实续航不打折😄对于新能源车来说,续航焦虑是个心结,500公里就是一个坎,几何APro就是其中一员,它是基本吉利专属新能源GE平台打造,一款纯电动车💞。其实,几何APro在造型上与几何A区别不是太大,仅在部分细节上做出了微调🐒。依旧采用了官方名为“多维流动生命体”的设计理念😄。 不过,既然是一款“Pro”车型,很显然几何APro在配置上提升了许多,尤其是大家最为关心的续航问题,这车在NEDC综合续航里程上由现款车型的410公里和500公里,提升到600公里🐶。它的内饰依旧采用了极为简约的设计风格,全液晶仪表盘与12.3英寸悬浮式中控液晶屏作为引领内饰科技与潮流的重要元素也同样不会缺席🚒。 另外,在来看几何APro之前,还特意找了位几何C的老车主聊了聊,他对的几何爱车赞不绝口🚐~表示这续航绝对真实,甚至是在已经到来的夏天,这续航实际表现已经超出了NEDC综合续航里程💗。 今天就带大家聊一聊几何APro这款车到底怎么样🎊? 几何APro的可靠三电,ITCS3.0电控可以实现电池温度实时监测,单体电芯温差不超过2℃,电池恒温,续航稳定不打折️。从真实车主的口中反馈得知,这点真不虚🎈! 14万起,就能拥有一个续航600公里的纯电新能源车型😁!甚至首任车主还能享受终身免费三电质保、终身免费基础保养、终身免费基础流量、免费赠送并安装充电桩😹。 如果你担心新能源车辆保值问题的话,那么不用怕,几何APro还有整车2年7折保值回购政策️。外观方面,几何APro采用了全新的家族式设计风格,前脸使用了全封闭式的造型设计,取代了传统的进气格栅,以及极简的线条勾勒出颇具概念车的视觉效果,是为数不多能够给消费者留下深刻印象的产品,两侧微微上扬的LED大灯组设计,夜间点亮的时候极具辨识度😳。 朋友开的是几何C,他坦言,几何APro其实就是轿车版车型,而这个真实的续航让他都羡慕,他觉得400公里的续航还不够用,600才够用 车身侧面,平直流畅的腰线设计,及搭配了五叶式轮毂设计,使整个侧面更加灵动🚐。 双色车身,白色的主体车身搭配黑色车顶,打造一种“悬浮”的既视感,运动感十足,当然,这也省去了像这样喜欢折腾的人后期贴黑顶的膜了😋。 平行流光尾灯(高位制动灯+后雾灯),尾灯还具备流光效果,通俗点说,就是流水式转向灯🦁。 A600车型都配备了17英寸的轮胎轮毂,风火轮的轮毂越看越不错,而这样的造型也可以降低风阻,从侧面增加续航里程 位于车辆右前侧的充电口是交流慢充口,家用充电桩(7kW)从电池0到100%,要耗时11个小时左右,好消息是,几何APro还支持380V三相电(即11kW)的充电桩,电流更小,但是充电速度更快更稳定,从0到100%充满也只需要7个半小时🦁。 那么看到这里肯定有人要说了,充电11个小时,7个半小时,这么慢🦊??? 如果这样想的话,你就错了🐯。几何APro可是采用了NCM523高密度大容量电池包,使得电池能量密度提升,电池容量扩充至70kw.h,一口气跑600公里,不费劲🐰。 (意味着它搭载的电池组从0到100%充满需要耗70度电,而70度电跑600公里,按波谷每度3毛8来算,充满电需要26块钱,平均每公里5分钱不到🍁!) 位于车身左后侧的充电口,则是直流快充口,从30%到80%,40分钟的时间基本就可以做到,相当于40分钟的时间充电后能跑300多公里,应急什么的完全足够了💙。 至于为什么充到80%,这里就不得不提一下,几何APro其实使用的还是三元锂电池,一般都是推荐20-80%的使用情况,相比于可以满充满放的磷酸铁锂电池,这个三元锂其实成本更高更贵,用起来也更加的省心,尤其是在天冷的北部地区,续航也不会因为天气而大大缩水💝。而且,他的电池组也是以超国标检测标准,模拟涉水、火烧等8重严苛电池安全测试,确保动力电池全生命周期🐒。 另外,几何APro还可以选装低温续航神器——双向智能热泵空调,—10°C到15°C下,提升续航达40km,冬季出行好帮手💗。 内饰方面,简约而充满未来科技感的内饰设计,带来了极大的视觉冲击力,采用了大面积银色镀铬饰条的装饰,及12.3英寸的中控大屏幕设计,使整个内饰氛围营造出了未来感🤞。 几何APro还在打造一个健康生态的内饰环境,就比如这个超纤皮抗菌方向盘,抗菌率高达99%🌲。既能安全出行,又能自在有型💙。 液晶仪表盘,小巧不影响视野,加上HUD的加持,所有信息一目了然 搭载GKUIEV吉客智能系统在导航经过复杂路段时(高架、岔路),自动跳出实景导航,更直观,不走错路🦁。可以通过地图组队,位置实时共享🚓。 你还可以说“饿了”,他为你推荐附近的餐厅;“冷了”,他为你调高空调的温度😸……贴心出行,有他就够了😄。#几何A##用车# 查看详情>>
- 吉利几何C,说一说驾车那些事😁这两年,电动车是个趋势,几何a刚上市的时候就想有了,但是在犹豫间就一直拖着,等到去年七月份,说几何c要上市了,好吧,就等等吧,因为也不喜欢轿车,而且几何c又是跨界suv,心中更喜欢几何c了🥰,去年八月底去看的车,试驾了一下,感觉可以,关键没有几何a的电流声,这点很满意,直接进入谈价格阶段,想让优惠几千,结果不答应,说全国都没有优惠,没办法,谁让喜欢这个新款呢,几何a优惠都近两万,黑顶,蓝色车身,还加钱加了热泵,主要考虑冬天的驾驶😏。 大早上就过去了,七点五十到的,他们还没开门呢,打电话催他们了,下午还要上班呢,过程比较顺利,销售也是忙前忙后的,并且给告知的手续也比较详细,也给多次的提醒,另外就是态度和服务上真的感觉区别于别的品牌,希望一直能保持这种服务精神,还有就是新车洗过车停在他们的售后车间销售也是亲力亲为的给把车子二次擦拭,能看的出这个销售非常的上心👍,最后把车子开到了交车区,还献上了鲜花,老婆最爱,另外赠送了一些小礼品,其实这些赠送都不是关键的,关键的是吉利的这种服务感很强,这点真的要给一个赞🌷。新车到手也要看看外观有没有碰擦痕迹,打开机舱也检查一下机舱情况,外观和机舱都没事,上车启动,看看有没有异响,最好踩一下踏板,转速高一些,听听电机的声音,只要没问题就行,再像老司机一样🤣,看看座椅角落,检查一下说明书,灭火器,两个钥匙,反正七八分钟就搞定了,别的也没有什么,这个人做事比较果断,看中了直接下手,整个事件也就半个月时间,今天没上班,出去洗了个车,拍了点照片,来欣赏一下美照吧。😄#几何C##用车体验# 查看详情>>
- 宋经典的第一次作业和用车感受😆由于我们是干工程的,经常下工地路很烂,而且车上也要拉工人和一些工具,所以对车内的空间要求很大🚓。轮到自己开车的时候就选择太多头都大了,十万以内的国产SUV太多选择,长安、吉利、传祺、风神、比亚迪看了多次,也多次对比了价格和服务,最先比较看好宋PRO自动豪华版,但是价格始终超了两万预算,后来因为销售推荐这款便宜两万的宋经典,试驾了两次,价格也谈好了,落地在十万以内就定了这款💓。目前开了一个月不到,空间是很大,拉人和工具都基本够用,再想空间大只能皮卡了,配置简单也够用,就是起步的时候不给油很慢,一给油就使劲往前窜,转速要达到2500多时候才换档,所以耗油较高,可能与工作有关,经常开工地的车都是大油门,总体来说:这么大一台车全包落地十万以内,能满足我的使用需求了😹。这几天工地由于暴雨和一些其他原因暂时没开工,陪陪家人逛街,吃饭,摘荔枝被蚂蚁咬了好几个包,这几天确实天气也不好,总是下雨,都不能好好的出去玩了😲。 去附近城市的一个旅游景点,西式建筑很美,但我更喜欢中式风格的建筑🚐。#车友看车##宋# 查看详情>>
- 充沛的动力,吉利缤越有着用车的乐趣经过对缤越的用车,我在当中获得了很多感受,我觉得它是很有感受的一辆车。不论从驾驶感受还是乘坐感受,都有着舒适表现,就是一辆有品质的车。能给我带来极大的出行方便,还是一辆有着驾驶乐趣的一辆车,这在它的操控与动力方面就能很好的感受到。只因缤越有着强劲的动力,带来想要的那种感觉。 吉利缤越有着一个不错的动力,也是年轻人比较喜欢的,并且能够很好的满足家用,再带来强劲动力的同时还有着一个不错的油耗表现,缤越它也就符合了年轻人的种种特征,不仅年轻而且还非常有活力。每次出门都会选择快速路,好让缤越展现一下,因为市区会压抑着它的动力。在快速路时,深深踩一脚油门,挡位及时做到较低来提高转速,所以它的动力来的很直接,还没有什么顿挫的感觉。动力在输出时还是比较线性的,带来舒适的操控感受,运动模式下动力会更明显很多,跑起来会更加的轻快一些。 缤越在起步的时候也不至于很慢,还是可以感受到它的推背感受。周末会选择去山里开车玩,面对陡峭弯曲的山路,缤越又有着强劲而又灵活的车身,应对这些也是再简单不过的一件事情。方向盘比较的精准,反应的不错,灵活的车身在没有太多摆幅的情况下顺利通过每一个弯路,动力好轮胎抓地力也不错,很明显能感受到缤越在使劲。缤越悬架稍硬一些,可能还是为了营造那种运动风格,这样车身的平稳性会更好一些,舒适性也不差。这些都可以让驾驶它的人变得心情愉快。 一款车的动力显得很重要,我不太喜欢太肉的动力表现,因为那样感觉没有激情,像缤越这样的我就是很喜欢,之前它可以给我驾驶乐趣,用车的心情会更满足一些。 查看详情>>
- 吉利和几何新能源冲击下的燃油该何去何从🧡不知道什么原因,从去年开始吉利放缓了新车上市的步伐,各种渠道可以听到和见到吉利的声音也越来越少,直道前两天看到了吉利收购阿斯顿马丁的消息才让人有点点兴奋的意味🐸。在新能源的冲击之下燃油车显得有些寂寂无声了,是英雄迟暮还是精彩转型尚不得知😚。一直是吉利的忠实粉丝,GL现在已经跑了十几万公里,想换车结果发现能选的也只有不算新车的星瑞和星越L,当然还有算是半新的帝豪L雷神Hi·P,这不还是稍微改动了前脸的GL吗😻?车型没有推陈出新,系统配置没有亮点,让换车的意愿降低了不少😃。反观新能源市场还是有不少的亮点的,从两年前的蓝海到现在的红海,大家搏杀的不亦乐乎,车型的升级和换代进行的如火如荼,此时再看GL,貌似成了万金油车型,不管是在燃油的帝豪L雷神Hi·P还是在新能源的几何A,都能看到他的影子😄。作为最老款的车主还是比较欣慰的,说明这款车是被极度认可的💙。不管从外观还是车身尺寸对GL还是比较满意的,现在看来起码在外观层面依然好于不少的新款车型,基于对新能源的好奇,对G6还是比较关注的,毕竟现在是新能源的天下,也想摒弃一下老旧的思维,拥抱一下新生事物,说不定下一个目标就是他了🤪。 据说几何M6G6将会在四季度上市,在了解了G6的外观内饰记忆配置之后,再看看的GL,不禁感慨科技的突飞猛进,仅仅几年的时间车型的演变竟然如此之快,果然是长江后浪推前浪,把前浪拍在了沙滩上😜。在了解G6之前不得不先吐槽一下现在各个厂家对自家车型的起名,比如长城家的什么大狗、坦克、初恋之类的,这些都还好,毕竟是一个系列,最奇葩的觉得还是帝豪L雷神Hi·P,具体到配置又分super净,super迅,super睿,估计车主被别人问这是什么车型的时候,车主会比较痛苦吧🎉。没有一个比较上口的名字也应该是车辆销量不好的原因之一,这一点上觉得简单的G6M6就很容易让人记住,虽然M6G6是轿车还是SUV比较容易让人混淆,但是起码都是6系列🚎。G6带给最大的意外还是搭载的鸿蒙车机系统,相比起GL上的GKUI好用太多了,GL最早的还是电阻屏,实在受够了用指甲戳来戳去的操作换成了后来18款的电容屏,但是好景不长,一段时间之后又出现死机黑屏重启的一系列问题,刚开始还比较在意,后来放弃了,随他去吧,只要需要导航的时候喊他他能回应就可以了💞。鸿蒙车机就完全不一样了,这才叫智能,可以识别是发送指令的是主驾还是副驾,适合各种场景的设置,不管是日常出行还是周末娱乐都是熟悉的小管家😏。最喜欢的还是无感出行,脑海中可以出现这么一副场景:早上急匆匆上班,兜里揣着钥匙乘坐电梯来到地库,当你走近他的时候他点亮灯光提示在这里,同时车机系统开始自检启动😺。当走到门边的时候车门自动解锁,此时拉开车门坐进车里车机的启动已经完成,直接系安全带挂档走人😃。行云流水完全没有丝毫的卡顿,可能仅仅节省几秒钟的时间就可以少等好多个红绿灯💗。不知道后来的GL怎么样,不得不说,这款最老的GL质量是真的好,做工和用料也看得出来是极用心的,现在十几万公里没有什么大的问题除了正常保养和换了电瓶之外都很正常🤟。 车身尺寸跟GL基本差不多,从公布的数据来看车长方面增加了27mm,与几何A一样 相比G6,GL还是中规中矩的燃油车型的样子,比起更加现代科技的G6还是落伍了不少🎍。 G6搭载了150KW的动力系统,在加速性能方面由于电动车天然的扭矩优势是燃油车无法匹敌的,轻轻一踩油门,推背感就随之而来,这也让很多坐惯了燃油车的人很容易晕车🐲。 作为新能源车型,光源用LED仿佛成了大家约定俗成的事情,好像不搭配LED光源就对不起新能源车的身份一样,这也是各大车企充分竞争的结果,有竞争才有发展,才不会躺在功劳簿上吃老本,吉利燃油车在吃完了老本之后好像有些找不到方向了😤。 G6搭载了70度的电池包,几何在电控方面的经验还是比较丰富的,几何A和C在续航方面的扎实表现就为几何赢得了比较不错的口碑,而G6的电控系统可以随时学习车主的驾驶习惯,根据电芯实时状态随时调整功率输出,实时计算可续航里程,让表显的续航里程更加准确,减少一点里程焦虑🤫。 中控方面最吸引人的还是搭载了HarmonyOS鸿蒙系统14.6寸的大屏,车机用起来非常的顺畅丝滑🚛。 再来看看老GL,对比太鲜明了,换😽?或者不换💝?这是个值得思考的问题 HUD抬头显示在日常行车中非常有用,不用再低头看时速表了,视线可以始终保持在前方 G6在配置方面堆得还是蛮高的,不仅有L2的辅助驾驶还有前向车距显示,交通标志智能识别等,电动座椅也不再是主驾的专利,副驾也用上了电动座椅🐱。其中最让喜欢的是带上了座椅记忆的功能,最早体验到这个功能是第一次开尼桑风雅这款车的时候(虽然比较短命,属于小众车型),那时候感觉这个功能好神奇🎊。#帝豪GL# 查看详情>>
- #燃油党心中最有型的10万级SUV#我当然是选择我自己开着的长安cs75p了,#燃油党心中最有型的10万级SUV# 我当然是选择我自己开着的长安cs75p了,就哈弗h6,本田CRV,吉利缤越,瑞虎8,我买车前都仔细对比了一下,也都试驾感受了一下,最终还是选择了长安cs75p,下面我来简单介绍一下车主的分享感受。 动力方面 75p有3个驾驶模式,经济,运动,普通。本人基本上开普通模式,经济模式就是油门反应很慢,第一脚下去基本不带动,本人开车比较适中不怎么狂躁,但是不适应这个模式,老婆也有时候开车,所以用这个模式我认为比较适合女司机且比较好用。运动模式的油门反应非常的灵敏,点一脚就有动力,开车性子比较急的比较适合。普通模式就比较综合,中规中矩。我觉得75p绝对不慢, 75p的动力我觉得完全足够用,在你想超车的时候它可以给你你想要的动力,这就完全足够了。 油耗方面 高速油耗基本在7个左右,城区不堵大概9个,堵的话10-11。并且油耗与驾驶习惯有关,城区堵车加上油门踩猛一点基本就12个了,但是我觉得这么大的车,有10个油很正常。除去第一次保养前的4000公里,后面的公里数综合油耗8.8,我觉得还是不错的,毕竟这么大的车,这点油耗很正常。 缺点方面 说了那么多说说自己看到的缺点吧。 1.每次速度到30码的时候转速会到2200左右然后就会降档转速至1500左右,就是你加速至30码一往直前,然后要掉一下再加速,就感觉不是很舒服。也不知道这个是算换挡卡顿。 2.每次下雨过后左前玻璃下降有异响,我也看了一下车圈很多车主反应都有,都是玻璃上有水就会有这种情况,原因应该是里面的胶条不好。但是用玻璃润滑剂就好了。 3.转速表死机黑屏,这个情况比较少,但是还是有,偶尔出来一下。卡住不动了,重启就解决了。 4.噪音略微大,胎噪风噪合在一起,不放歌很明显,放歌会好很多的, 我觉得厂家在隔音方面完全可以做的更好。明显能感觉到门板和底盘部分里面没有怎么做隔音。 5.刚启动的时候车机反应略慢,开起来了就没事了。 优点方面 1.这个车的3大件与配置在这个价位没几个能打的,基本上这个配置都上20了除了哈弗可以一战基本没有对手。本人最喜欢的配置: 360,氛围灯,电尾门,后视镜折叠,无线充电。虽然都是小东西,但是就是很喜欢。 2.底盘调教还是比较舒服的。 3.空间不错,还是比较能装的。绝对可以满足你对空间的需求。 4.冬天不用开空调,当你发动机热了后,空调温度多少就吹多少度的风,冷空调不行,热空调是可以的,我第一次以为是空调关不了,后面问了说是发动机的风自动进,他是和你空调温度挂钩的。热了你就可以吧空调温度降低就可以了,反正我这样操作座椅加热就没开过。。 5.动力是随踩随到,超车无压力。 6.颜值高,这个车性价比确实不错,配置满足需求,在同类里面也算出类拔萃,暂时没出个什么问题,质量还是有保障的。智能驾驶,前面有车跑的快它就跑定速速度,前面刹车它刹车,前面减速它减速,解放双脚,不怕追尾,高速比较省心,我比较满意这一点。 查看详情>>
- 合资品质4毛多的油耗带你了解艾瑞泽GX👲👲奇瑞这些的年车子越卖越好,品质和三大件也变得更加成熟,尤其是在发动机层面的机械素质非常高,因此家用车的话,我觉得选择奇瑞还是没问题的,毕竟价格也不会让你失望的,而在奇瑞代步车当中,艾瑞泽GX也许更适合年轻人的需求。这款车的颜值还是非常凶狠的,这一点从灯组部分就能够看出,而且配上黑化后的中网和包围的设计,视觉上营造非常强烈的运动感。同时,艾瑞泽GX的车头很短,所以上手很容易,对于新手来说掉头和过弯更安全更方便。👲👲 😺😺在空间上的表现,整车的尺寸为4710* 1825*1490mm,轴距为2670mm,空间算是A级车当中比较优势的,属于A+级的定位,因此后排乘坐空间也是十分宽敞的,对于175高个子来说,这个腿部空间真的是很足够的。皮质座椅这方面依然能保持前排一样的,比较好的这种触感柔软程度,USB接口和出风口后排都有配备的。同时承托各方面都是挺好的,缺点就是座椅有一点短,但是承托是没问题的,这个膝部空间也是挺够的,甚至我在这个车的后排上面视觉也没问题的。我觉得这个头枕的柔软程度和承托都是挺好的,实用性还是蛮高的。😺😺 💢💢那么,这台车开起来的感受又会如何呢?起步我觉得初感受真的就如静态一样,感受是各种好的,因为它这个1.5T加CVT的动力,首先它不像很多欧洲车做涡轮那样,它的低转的时候没有什么力的,轻快感做的一般,艾瑞泽GX是不会的有这样表现的。就算是很慢速度转速很低,你一点油门,那个冲劲依然是很好,依然是让你感觉到很轻快的那种感觉,所以动力或者市区跟车,一点拖省感都没有的。💢💢 👰👰另外跑一个多小时的高速,其实可以感受的到,1.5T这个动力它后劲也是做的挺不错的,90公里100公里以后再去加速,你一样能感受它很好的这种加速力,甚至这个CVT的挡位的变化里也会觉得挺顺的,这个后劲动力是完全没问题。唯一不足的地方,就是这个CVT变速箱,让人感觉都是很顺的,但是这个CVT低速的时候,那种换挡的感觉,或者它有时候一松油门,是有一些明显的拉扯感,所以我觉得这个顺的程度还是达不到我们的预期来的这么好。👰👰 😸😸另外说一下它的NVH,其实我觉得这个1.5T配CVT动力,它的声音整个传动系统的震动,传到车厢里面其实并不多,也是觉得NVH是没问题的。但是有一些其它的震动,我觉得是有点奇怪的,最明显就是这个油门踏板你一点上去,就算是速度比较慢的时候,你会觉得这个油门踏板的震动,高频震动是挺多的,而宜很明显能感受得到。另外就转向的时候,低速没有什么震动,就高速的时候,或者走一些烂路的时候,这个传进来震动会有一点多,所以这两点,方向盘跟油门震动,我觉得是艾瑞泽GX可以改善一点的地方。每一辆车的三大件,除了动力肯定要说底盘,我觉得艾瑞泽GX,相对是一个比较短板的地方,可以好听一点说就是它已经达到了同级合资车的水平,同级本田的水平。😸😸 💥💥它整个底盘真的跟本田有点像的,就比较单薄一点,过小的减速带的时候,整个震动声音都传到整个车厢里面,所以这个底盘,我觉得质感是有点偏单薄的,不是一个那么舒服的底盘。可能同级来说,要说底盘舒服,真的是吉利的底盘或长安底盘会比这个要明显有厚实感要舒服一点,艾瑞泽GX让我感受得到的,可能相对是做的没有那么完善的一个地方了。不过这台车是蛮省油的,尤其是跑高速的时候,最低油耗为4毛多,还是非常符合家用标准的。对此,大家会如何点评艾瑞泽GX这款车呢?欢迎转发分享。💥💥[_LinkTopic:艾瑞泽GX,13801,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 有颜值有动力 星瑞确切不错前几天一个朋友弟弟要买车,我就顺手推荐给了卖我车的那个销售经理,后来买成了,说是什么老客户介绍给我送了一次保养。白嫖的机会出现了,肯定不能不要,主要公里数也差不多到了,抽个空去换个机油。在群里一说要去店里,车友刘老板也刚好要去就约着一起了,到了店里才知道他不是来保养的,说是之前打算DIY后备箱的低音炮动了一下喇叭,然后感觉有点问题,就过来给店里人看看。这车友研究车子研究的很多,第一次见面,和我聊了一个小时的车,让我对车子的了解又上升一个高度。我之前一直听说这个2.0T发动机很厉害,其实我也没有认真研究过到底厉害在哪里。全铝的2.0T,只要12-15万左右,然后又有沃尔沃T4发动机的光环,1000多转出头就可以达到最高扭矩,190匹马力300匹扭矩日常使用太够了,还有什么排气集成盖缸盖、水温上升快,提升发动机温度,还有一大堆技术,最好是不要乱动原厂的进气排气之类的,很多数据都是一整套匹配的,改动不一定能增加好处,还可能影响发动机的寿命。刘老板对车子很喜欢研究,在我们群里也是属于很活跃的人,果然见面了也是一个很能聊的人。我自己使用起来,感觉发动机确实动力很强,不过也有双离合的功劳,这个7速双离合很多吉利车上都有了,没有遇到大家反馈什么质量问题,实际使用也感觉换挡没有任何顿挫,换了机油之后感觉油门更轻快了。70左右是感觉状态最好的,提速超车或紧急制动,都特别有信心。经济模式的话就会感觉油门反应很慢了,舒适模式最适合日常代步,运动模式太激进了,转速拉到很高才会换挡,开起来确实很有激情,不过还是安全第一。平时开的路况都是快速路、乡道、还有环城路之类的,近的地方一般就开电动车去了,所以车子开的不算多,油耗平均在8.4左右,应该每个人的驾驶习惯不一样油耗波动很大,表显准不准确我也不太懂,大家经常算的一公里多少钱,我也不懂算不过感觉这个排量和尺寸大小的车子,吃点油也正常。反正也没有看到大家在说油耗很高的问题。群里有说到车机反应慢的问题,我的车子感觉还好,不过启动车子,车机的启动速度确实很慢一些。然后议论很多的就是外观很好看,就是车头太短的问题,可能是我要求低,我感觉实车看起来也还好休息日的日常,早上出门买个菜,买菜车和旁边的锐志比起来车声尺寸一点不输星瑞的氛围灯藏在了装饰板里,这个第一次看的时候我感觉很高级,比那些塞在缝隙里面的看起来有逼格这个360度影像对新手很友好,在这种很狭小的地方停车很实用买了一袋零食,然后去保养一下回家继续躺着晴天阴天的车身颜色会感觉不太一样。天青釉的颜色特别好看车身线条我觉得特别完美,特别是尾灯那一块区域如果评一个最好看的位置,我觉的就是车尾了去白嫖一次保养,顺便洗个车大早上车子还挺多,果然吉利销量还是很不错的售后小哥技术很熟练,一把就导入车位,准备开工了看了一小会,刘老板出现了白色车身也挺漂亮,就是感觉开在路上很普通了不知道啥情况,刘老板说丢给他们处理就好了,拉着我去休息区聊天一个多小时,白嫖结束,溜了溜了回家吃午饭 查看详情>>
- 我心目中最完美的马力组合:3.5 V6+ECVT 系统。如果汽油价格很便宜没有很严格的碳排放限制、油耗限制(双积分制度)那V6\V8这样的发动机当然是很的,低扭强劲、高转迅猛。但是从国内的双积分政策看,3.5以上的大排量自吸只能是少数高端玩家的玩具了。随着政策要求越来越严格,各个厂商也拿出了不同的策略。首先讲发动机:一、四缸的涡轮增压发动机。(大众车系)对发动机材料要求很高,使用寿命普遍低于自然吸气发动机。高压高温对辅助配件(喷油嘴)也产生了负面影像。更麻烦的是尾气排放达不到严格的国六标准问题。只有打上一个补丁:颗粒捕捉器。然后长期市区开,油耗高、颗粒捕捉器还会被堵住。二、小排量三缸增压发动机。(新奇骏、宝马、吉利都有三缸机)在上述毛病的基础上,还多了一个抖动的问题。三缸发动机天然是不平衡的,抖是必然的,机械部件长期在抖动下工作,寿命可想而知。三、可变缸涡轮增压发动机(美系凯迪拉克XT6)这种发动机全速的时候是四缸,低油耗的时候是两缸。隐患也很大,相当于有时候两个缸是热的,两个缸是冷的,发动机部件容易受热不均,受力不均。以上是发动机的解决方案,基本都是增压这一套。其次,讲变速箱一、双离合。干式双离合:如果市区开得多,频繁起步,千万不能买。市区开2-3万出问题的案例很多。湿式双离合:家用可以买、市区也能开,10万公里以内还;但是保值率肯定不高,到10万公里做大修变速箱的准备。保时捷的双离合:可以买,很快很很稳定,就是一个变速箱20万。二、CVT丰田DS-CVT,起步阶段是固定的,后面钢带驱动,使用寿命长、加速平顺,但是大排量车用不了,这是金属特性决定的。因此丰田2.0+CVT,很适合市区佛系开车用户,非常。其他CVT,起步很慢,其他还。三、生产纯电新能源车现在1个积分已经从500元涨到了3000元。特斯拉在国内一年卖积分就狂赚24个亿元,比很多厂商一年经营利润还高。但是,新能源车最大的问题还是里程焦虑,跑长途、自驾游,还是不方便的。四、另辟蹊径生产新能源车赚积分,补贴汽油车。上海通用因为五菱宏光MINIEV的大卖,在发动机方面阔绰了很多,经济型车也用上了四缸机。四、最佳解决方案丰田双擎:自然吸气+ECVT动力组合自然吸气发动机的寿命长,保养成本低,市区、长途都没问题。ECVT完全是固定齿轮比的,没有任何换挡机构,只要电子系统不出故障,使用寿命超过手动变速箱。在欧美,很多丰田普里斯跑了几十万公里的还在继续跑。开了十年后,花6000块自费换一个电池,动力又杠杆的了。同时由于发动机运转少、经常休息,碳排放轻松达到国六标准,不需要什么颗粒捕捉器。论坛里有人说会出2.0T的第四代汉兰达,我不知道他们有没有考虑过颗粒捕捉器的问题。2.1吨的车,百公里油耗6个,真是无敌了。当然,问题也是有的。就是阿特金森发动机的高转噪音和抖动问题了。但是,请注意,这个问题只有急加速、特别是高速急加速的时候才有。正常情况下,就持续3-5秒。这个时候仪表盘的指针是在PWR区间。汽车启动的时候、市区匀速开、高速上120巡航的时候,都不会进入到这种工作状态。当然了,这确实是一个问题,不能不承认,丰田也做了很多改进。比如发动机舱隔音加强、发动机四点液压悬置,在这个噪音方面,荣放双擎、威兰达双擎也都有,而且噪音更大。毕竟这是成本决定的。汉兰达/陆放除了隔音、发动机悬挂方式加强之外,电机功率比荣放增加了52%,这就意味着急加速的时候,电机可以出更多的力,从而降低发动机转速。当然,一切的努力都改变不了四缸阿特金森发动机骨子里的缺点,只能减缓。要真正大幅度提升,只能是升级到3.5V6的自然吸气+ECVT了。目前这款动力在雷克萨斯的RX450上使用,百公里油耗7-8个。也就是我前面所说的完美组合。不过看在钱的问题上,在汉兰达/陆放上,能用上埃尔法的这套动力总成,也基本满足了。省油、耐操、跟脚,大部分情况下平顺安静(指匀速巡航的时候)。不要和我提八年后换电池的事情,老子我花四十万买车,还在乎花1万块钱换电池,而且还是八年后的1万块钱。顺便说一下,在美国的二手车市场,最受欢迎的二手车是什么?就是丰田普锐斯,混动哦。 查看详情>>
- 【传祺GS8与我的故事】我的提车日记与日常感受过年前想着回家过年,二娃也2岁了,开了6年的丰田威驰,过年在家带上父母就不够坐了,加上又要年审、买保险,所以干脆就打算换车了看了好多,汉兰达、陆放、艾力绅、锐界,想想自己的钱包,就改去看吉利豪越了,连自己都觉得这个瀑布式落差有点好笑😁。 刷易车的时候看到了小8,那霸气的外观着实深深吸引了我,思来想去,别的车都看过了,也试驾了,也不差这一辆。于是和媳妇、大儿子就去了4S店,在去4S店前我还看了M6、M6 Pro,但是我还是比较钟情于SUV,毕竟上班时间多,用到7座的时间相对少,试驾了小8以后,就无法自拔了。回家经过商量,就下定决心就是小8了。 12月5号去交订金,销售说年前可以提车,看着App上面车友们的提车喜报,天天都守着那个订单信息,到了20号,销售就说车子到店了,一个大大的惊喜啊😍我以为的年前提车是指过年前,没想到他指的是2022年元旦,不得不惊叹传祺的速度。我马上就联系之前收车的朋友,约好时间把威驰交出去了,开了6年,很是不舍,才8万6千多公里,还值个4万多,这里不得不感慨一下丰田车的保值率是真高啊。 我买的是【两驱智联】,虽然说天使之眼很诱人,但是想想也没有多大必要,四驱也用不上,抬头显示试驾的时候很不习惯,视线老是会被吸引过去,阿尔派音响、感应尾门等等我觉得都可以省掉,虽然少了1万8,但是配置也足够用了。4S店排期安装行车记录仪、贴膜、上临牌,我这边买了一些小配件、买了智能手表(PS:就像许多传祺的车友们提出的问题,为什么就不每个车主都配个手表,带出去也是个宣传方式啊,毕竟我觉得车钥匙确实觉得带起来有点不方便),满心欢喜的期待提车。但是中途有个小插曲影响了我提车的心情,邮政的服务确实有待提高啊,看着12123的业务办理进度、物流的进度,明明第二天都显示派件了,结果就一直派不过来,明明就距离我2公里,物流信息上面也没有联系电话显示可以咨询,也没有人联系我到底是找不到地方还是没有空还是别的什么原因解释一下,又等了一天,还是没有动静,等得不耐烦了,我就只能打***,上网找到了分部的经理电话,投诉了三四回,当天晚上9点才派到,着实让人无语。中途忍不住去偷看了一下我的小8。30号去提车,带着小8元旦去给丈母娘过生日去。不得不说小8的颜值,不只是在线,简直就是占线,在丈母娘的小区里面,很多人看到了都回停下来瞄上几眼,我还听到他们嘴里说着“这个车的颜色真好看”,听到这些心里美滋滋的。我们可以感受到传祺是真的用心了,国货也越来越受到国民的赞赏了。 开了***个月了,废话也说完了,网上也有很多车评的视频,虽然很多细节的操作仍处于熟悉阶段,也还是说说我的驾驶感受吧,因为之前开的威驰代步车,很多功能都没有,如果说得有废话的,请车友们见谅。 【外观】方面,这个大家都有目共睹了,说再多也比不上大家亲眼感受一番。 走进车子,【门把手】上是没有其他车子感应按钮的,可以设置靠近解锁(手表钥匙也行)或者通过手放入把手内侧感应区域进行解锁,又或者手机APP进行解锁。坐进驾驶位,感觉落地20万级别的车,我觉得该有的都有了,第一眼看到的就是车机的【屏幕】,大,大,大!反应也是相当迅速,只要跟车子有关的操作都可以通过【唤醒】“小祺”来进行,但是建议不要将屏幕的亮度调太亮,因为晚上开车的时候,前挡风玻璃的上方后视镜那个位置容易出现屏幕反光,还有就是驾驶位的外后视镜玻璃位置也会容易出现反光(语音对话还能用粤语,这一点对于广东人来说,简直就是开心得不要不要的)。虽然没有阿尔派的【音响】,但是我的感觉是已经足够了。由于车机是联网的,所以【导航】是显示实时路况的,可以选择在屏幕或者仪表盘显示导航。启用【定速巡航】的时候,仪表盘会切换到车子模拟道路的行驶情况,显示车子前方和侧方有何种车辆,精确度十分满意,另外可以通过设置车距(有三档选择)来控制车速和车距,反应也是挺灵敏的,如果有车变道到你车前面,进入了设定的车距的话,车子会进行制动,制动的效果不能说是急刹,但是有些许点头,也在可接受范围内,毕竟这个辅助驾驶的功能也是为了安全。【转向灯】的话,有点小吐槽,就是普通轻掰闪3下的话没什么问题,如果要一直闪转向灯,得往下用力掰,这个力量打转向不大合理。【驾驶模式】的感受,【节能模式】下,方向盘轻,不能说一指那么夸张(其实也是可以的),两指就很轻松能操控了,但是给油深到转速上了3000也感觉很难提速,仿佛2.0T的车和我之前的威驰差不多,超车切勿用节能模式,整车隔音虽然没有顶配的双层玻璃,但是已经很好很好了,发动机的震动可以说用油门去感受到,但是声音是基本可以忽略;【舒适模式】,能明显跟节能模式区分开了,方向盘变得和平常差不多,给油适中就能很好地提速,转速大概保持在2000左右,发动机的声音比节能模式大不了多少;【运动模式】,这个模式,我很少用,因为这个模式发动机的声音就能传进车内一部分,不能说是噪音,但是能明显感受到,稍微给油就能提速,少用的原因就是怕耗油,虽然说再怎么省也省不到威驰的程度,但是还是能省则省嘛。 说说【油耗】这个大家比较关注的问题,在家到上班用时半个小时,高速大概20分钟,驾驶模式选择舒适,没过磨合期(虽然过了也不会有太大变化),单看车机的数据,最低的一次是7.3L/100km(忘记拍照了);市区正常行驶,驾驶模式选择节能,一般都是接近9,有试过8.6。我有个习惯,就是放个本子在车里,每次加完油都会记录一下里程表和加油开销,开出4S店去加油,加了62.23L,花475.44元,车机显示可续航753公里(又忘记拍照了)然后开了552公里(总里程是555公里,提车的时候是3公里),然后去加满油,加了59.28L,所以应该是59.28L油跑了552公里,油耗是0.83元/公里,10.74L/100km,与车机显示的平均油耗10.0L/100km差不多,具体还要多跑几千公里才比较准确,毕竟2吨左右的车,油耗肯定是不会低的了。油表的话是最值得吐槽的地方,前一天晚上停好车子显示的可续航是141km, 第二天启动车子就变成了121,然后开出车库以后就变成了117(在开车没拍照),合着我在车库开了4公里,头大。晚上下班前上车显示是97km,想着如果是从121变成97也不对,因为家里到单位是34公里,当时也没想太多,就直接开回家,想着家里小区那边有个油站用骑士卡能便宜差不多一块钱,结果开了20公里以后变成了一个低字,根本看不到续航,坚持到那里以后就加了快60L油,按照65L的油箱出厂设置和这个油耗,还能走几十公里。加满了居然显示可续航822公里 这3个月的驾驶感受大概就是这些了,第一次保养之后有详细的再跟大家分享,谢谢大家的阅读。 查看详情>>
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