吉利几何A辅助驾驶性能如何
- 请教:辅助驾驶性能如何?除了高速和高架,城市道路自动跟车可以用么 查看详情>>
- 如何解释“自动辅助驾驶”?“自动辅助驾驶”算不算“自动驾驶”? 查看详情>>
- 吉利几何A车道保持辅助系统😆几何A的车道保持辅助系统,当车速大于60时,此功能自动启动,将控制车子一直在车道内行驶,此时想变道,会发现方向盘非常重,需要先打方向灯才能变道😍。 车道保持辅助系统由车道偏离报警、车道偏离辅助、车道保持辅助组成🤩。该系统通过前视摄像头来识别车道线,计算自车与左右车道线的距离,当车辆偏离车道时,系统将提供主动纠偏防止偏离车道,或提醒驾驶员将车辆控制在车道内🖤。 车道保持辅助系统的工作车速为60🌴~180公里小时且车道线清晰可见时,车道保持辅助系统可用🚑。该功能适用于高速公路或类似主干道🌷。车道保持辅助系统(LKA)使用传感器为前方摄像头😄。功能类型 车道偏离报警:在自身车辆发生无意识车道偏离的情况下对驾驶员进行告警🌾。无意识的车道偏离包括已经发生的车道偏离,也包括即将发生的车道偏离👄。 车道偏离辅助:在自车驶近车道线且存在偏离风险时,系统将通过向方向盘施加扭主动操控车辆回到车道🚓。 车道保持辅助:通过向方向盘施加扭矩主动操控车辆保持在车道中间行驶🎁。LKS需要同时识别到左右两侧车道线的情况下才可工作🚓。(部分内容来源于几何A产品说明书)#吉利几何A# 查看详情>>
- 驾驶辅助离不开的环境感知 看特斯拉Model S如何实现汽车领域电动化、智能化是两个最主要的发展方向。电动化方面自主品牌已经走到了世界前列,但在智能化方面,尤其是量产车的高阶驾驶辅助上依旧和先头部队有些许差距。在驾驶辅助领域,目前特斯拉绝对算得上头部势力。那么特斯拉是如何做到在驾驶辅助领域的领先地位的呢?就让我们借着实拍的机会感受一下。 查看详情>>
- 提供L2辅助驾驶/OTA升级 吉利PREFACE配置曝光日前,网通社从官方获得吉利PREFACE部分配置信息。新车将搭载L2辅助驾驶、抬头显示,自动泊车、OTA升级、碰撞预警、行人识别、盲区监测等丰富配置。动力方面,吉利PREFACE将搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 提供L2辅助驾驶/OTA升级 吉利PREFACE配置曝光日前,网通社从官方获得吉利PREFACE部分配置信息。新车将搭载L2辅助驾驶、抬头显示,自动泊车、OTA升级、碰撞预警、行人识别、盲区监测等丰富配置。动力方面,吉利PREFACE将搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 体验理想ONE导航辅助驾驶,完成度如何?真能解放双手?大约在半年多以前,我体验了2021款理想ONE,作为小改款车型,除了针对以往的缺点进行补全之外,更重要的是驾驶辅助系统硬件得到全面升级,更强大的性能赋予了辅助驾驶更多的想象。官方表示,2021款理想ONE未来可以支持NOA导航辅助驾驶,能自行进出高速或者环路匝道。不过那个时候因为还没有完成开发,所以在之前的试驾上并没有体验到这项重要升级点。而过去了半年时间,我听闻理想已经向车主推送了该项功能,出于兴趣,我也第一时间找了一台试驾车回来详细体验了一番。 查看详情>>
- 领克09如何演绎辅助驾驶 | CC-400A智能驾驶评测领克品牌给我的印象一直是比较时尚和运动,主打年轻人市场,直到领克09车型的上市,让我们看到了领克豪华、稳重的一面,似乎前几年买领克01的年轻消费者们,现在已经结婚生子,领克09的出现正好是为他们准备的。领克09也确实有这样的底气,作为家族的旗舰车型,其基于SPA架构打造,不但尺寸超过了5米,同时全系标配Drive-E 2.0T发动机,另外PHEV车型更是搭载了Drive-E 2.0TD T8 +8AT动力总成,着实让人期待。辅助驾驶并非领克09的亮点所在,但实现L2级的驾驶辅助没有丝毫压力。今天我们测试的车型是PHEV版本中的次顶配——2021款 2.0T PHEV Halo 六座班,来进行标准化严格测试,用体系化工具揭开它真实的辅助驾驶面目。 查看详情>>
- 丢掉辅助驾驶,看看你的真实驾驶水平到底如何?行业内对“辅助驾驶”的过度宣传,让如今不止是小白司机,就连部分老司机都开始迷信起了“自动驾驶”。如果丢掉这些辅助驾驶系统,你还能不能安全的开好车呢?我想,广汽本田安全中国行的意义就在于此,至少在未来相当长一段时间里,安全,还是应该掌握在自己手里。 查看详情>>
- 特斯拉的辅助驾驶如何?#散发灵感,夏日创作营来袭# 🌳🌳特斯拉这么多年,一直占据着行业老大哥的位置,一是靠着过硬的造车技术,优秀的质量,引得消费者竞相购买。另一个方面也是其出众的辅助驾驶让人眼前一亮,在2016年,大家都是手动开车的时候,特斯拉带着自动辅助驾驶功能横空出世。在高速上开着特斯拉,可以不用精神紧张的盯着路面,仿佛有一个小管家帮我接管车辆,我则负责观察周围情况,以便有特殊情况我来接管。进和大家聊一聊特斯拉的辅助驾驶如何。 🌳🌳我就不说特斯拉3.2万买的自动驾驶了,就用最基础的辅助驾驶来看,特斯拉对于高速车道线的识别非常精准,包括路上的车辆和雪糕筒都能精准识别,如果碰上大车,我们在超车时,会特意避开大车,尽量贴着另一侧的车道线超车过去,避免与大货车距离过近,也避免和大货车并排时间过长。 🌳🌳另外在车道稳定性方面,特斯拉几乎没有多余的大方向,一步到位的锁定在车道正中央,不会摇摇晃晃的寻找位置,就像真正的有人在开车一样稳定。 🌳🌳加减速方面,辅助驾驶定速120,车速不会随意变换,就稳定在120,只要前方出现车辆,特斯拉会提前识别到前方有车,慢慢将速度减到与前车保持一致。前车离开时,特斯拉车速会慢慢回到120,整个过程不会让人感觉很突兀,于我自己在开车是一样的驾驶习惯。 🌳🌳特斯拉的辅助驾驶技术非常成熟,安全性大大提高,我开高速也更省力了。 查看详情>>
- 享受舒适安全出行,几何A智能化驾驶辅助😏不得不说丰富的驾驶辅助功能真的让旅途中充满乐趣与惬意,虽说路上车多人多容易堵车,可是这几何A搭载的有同级别少之又少的L2plus级自动驾驶让堵车却不堵心,相比于传统的L2级自动驾驶则变得更加智能化😇。只要轻轻按下方向盘左侧的巡航按键后只需把手放在方向盘上车辆就能够自动给油行驶,并且给会与前车保持一个非常安全的跟车距离,即便是前车刹车的话几何A也会跟着一起刹车,以前只有在科幻电影里才看得到的自动驾驶功能,在几何A上只需要一个按键就能够轻松实现🐽。 除了ACC自适应巡航以外还具有车道辅助保持,只需要车速大于60迈的时候这个功能就会自动开启☺️,此时几何A的前摄像头就会识别车道线从而把车辆始终保持在车道正中间,如果偏离正在行驶中的车道时系统就会发出警报并且会自动为方向盘施加扭矩把车辆回到当前的车道继续行驶,这个功能对于刚刚考入驾照把握不好方向感的新手司机来说更为实用一些🤓。 除了刚刚提到了ACC自适应巡航以及车道保持系统以外,几何A还具有一个连这个“老司机”都佩服的自动泊车功能👍,只要按下中央控制区域的泊车按键就可以选择泊车的类型,例如需要侧方停车的时候就选择水平泊入,这时候就要打转向灯几何A就会自动搜索车位,当系统检测到车位的时候再按一下泊车按键就可以把接下来的事情全部交给几何A了,全程无需人工干预更无须制动刹车,一个按键就能够轻轻松松解决倒车难的问题💞。 几何A的科技感不仅仅是体现于外观上,更多是展现在众多实用性配置上,敢说在与它同价位车型里没有几辆车能够有如此智能化的辅助驾驶配置,这完全是物超所值的🌿。#几何A##用车# 查看详情>>
- 智能辅助与卓越性能,阿维塔11成就驾驶的新标杆在汽车界,有一款独具创意与科技感的车型正迅速崭露头角,那就是阿维塔11。它以其与众不同的外观设计和浓郁的科幻氛围,令每个人都对它怦然心动。然而,令人惊叹的不仅仅是它的外表,更是它所具备的引领未来的互联网基因和卓越的性能。近日,小编有幸试驾了阿维塔11,下面让我们一同揭开阿维塔11的神秘面纱,探索它带来的别样体验和前所未有的驾驶乐趣。 查看详情>>
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