吉利几何A四驱连动轴油封更换
- 如果预算在20万以内,AION S 2021款 Plus 无疑是最好的选择。虽然如果预算在20万以内,AION S 2021款 Plus 无疑是最好的选择。虽然同价位中还有不少的合资品牌日产轩逸、别克微蓝,中国品牌的吉利几何A、小鹏G3等等,不过选择AION S 2021款 Plus 是有着长续航的优势,无论是外观还是驾驶起来都近乎一辆传统的燃油车。 正好如果是正常的上下班通勤,一般汽油车一周都会花费200元的汽油费,不过这台车一周充一次电就可以了,仅需要几十块,性价比很高。在保养方面,Aion S的保养主要是以检查为主,并不需要像汽油车那样更换机油和机滤。4S店的技师严格按照规定保养流程操作,先是检查轮胎、刹车,然后是底盘部分,接下来还要逐一检测各个插头以及油液是否正常。最后将车连接上电脑看各项数据是否正常,走之前还要检查灯光以及添加玻璃水,总之非常方便的。 查看详情>>
- 糟糕😍是心动✨的感觉对于好看的事物大家都会有想要多看几眼的冲动 星越L就是有能让人一见钟情💘的感觉 外观: 外观采用是是吉利中国星系列的设计风格, 直爆式镀格栅的中网,搭配左右两侧矩阵前大灯@和下方具有层次感的横向气槽, 整个前脸显得非常大气上档次,且LED大灯是上下双排三段式的, 点亮后显得很细腻, 连辨识度也很高。 尾部: 车尾的设计相对来说是比较简洁的,以横向的直线线条和贯穿式的尾灯设计,非常特别的一个设计 让车身的整体感觉也非常流畅。 内饰: 内饰的设计也非常高级,由液晶仪表、中控大屏 副驾娱乐屏构成的大三联屏。整体的视觉感也非常的高级,内饰颜色有:翠羽蓝双拼麂皮内饰和白粽双拼豪华内饰。 动力: 现在推出了23款2.0TD8AT变数箱高功率的两驱旗舰版, 2.0T纯燃油版有两驱和四驱的版本可选,两驱发动机最大有218马力,四驱最大有238马力。同时星越L系列目前还推出了1.5T雷神Hi.F油电混动版,和1.5TD雷神增程电动版 价格: 2.0TD燃油版价格:13.72万-18.52万 1.5T油电混动价格:17.17万-18.37万 1.5TD增程电动价格:23.97万-25.37万 现在价格车型都有了,还不心❤️动吗? 心动了还不快行动起来 #吉利汽车#汽车试驾体验#汽车分享#吉利星越L#你心动了吗 查看详情>>
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- 转载:汽车避震器损坏了 避震器维修提示使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的法子修理。另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
- 哪些方法可以判断出减震器处于良好状态?为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10KM后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2-3次跳跃,则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 蔚来 ES6 电动 2022蔚来 ES6 电动 2022 前后四驱 前双叉臂 后连多杆 先车说型 这车前悬三架项可调节 就一这点暴打国外内大部分车型 已站经在前10%梯队了 后悬铝合金镂空H臂 前后副架车也纯论铝底盘素也质是没几能个上来打擂的 再说问题 车主子性急 公司事儿有时候要需亲力亲为 现场对接 通比勤较多 有时候起跑来2开头 车抖辆动 年前为因要去广过东年 家人起一出行 对安全要求较高 找到我们解抖决动问题 可是那时我候已经回北京的上路了 最因终命运的安排也好 顺势为而还是钱金的驱使 顺推水舟.......反正 小作我文快写动不了… 最车终主承担返往机票及通勤费用 回到安瑞我们车对型做了析分调教 抖问动题解除很部大分。剩下就的是从轮胎 轮毂 避往震上找,这次年后二调次整首选荐推装配米其林(Michelin) PILOT SPORT EV 也为不别的 天鹅绒着看帅,实效际果也感是人的 侧支壁撑提升 轮动快太怎么需也要自有身静音效果能才抵消,跑到2开头向方盘依然持保一定的稳定性,但座椅有会一种麻麻的微动,图5是换更轮胎后的底盘数据 相差不大 小修即正可 顺便提一更下换下来的四条轮胎 原选厂装规格 马牌255/50/20全新1500 目行前驶一个多月 感兴趣的900一条打拉包走 接来下车还有个计划 是后避的震更换 车辆8万多里公后桶芯现出油渍,终身保质车型 就硬是气 报备店里就更给换,后续跟进再找机写会后续 施项工目包含:轮拆胎装+轮毂全面清洁+亨特动平衡+亨特道路力+亨特精准定位+综合路段测试。 使用设备: 亨特(Hunter)HE421四定轮位仪 亨特(Hunter) RX45 定位专剪用式举升机 亨特(Hunter)RFE 动平衡道及路力系统 亨特(Hunter)TCR1全动自拆胎机 配件需提订前货。 施为工预约制,具体时详间谈。 坐标:浙江·温州·瑞安 [_LinkTopic:蔚来,30615,37] 查看详情>>
- 吉利车主换车还想选吉利!我是一直很认可国产的,对于车而言,我认为好看、好开、实用、性价比高就很不错了。我现在开的就是19的吉利缤越pro,看好朋友买了一台吉利星越后就有想换车的冲动,现在的国产不仅外观这么优秀,连动力也很抗打啊,更重要的是安全系数超高!看了好多碰撞测试,我对吉利车更有信心了! 抽空到老地方看了看车,果真不失所望。试驾了一下四驱的,运动感十足,推背感也很强,运动座椅的包裹性很棒,很舒服哦!对于女司机来说视野也比较开阔,加上360全景影像,以后倒车就不带怕的了。还有L2级别的智能驾驶,博士音响,反正就是很优秀啦! 再说一个我非常喜欢的功能,就是他的智能,可以让我做到眼不离路,手不离盘,很多事情我只需要动动嘴就可以解决。它的语音交互系统可以说是非常强大啦哈哈哈哈,要它开主驾车窗绝不会帮你开错副驾的车窗,当然它能辨别声音从哪里传来的,开车也不至于寂寞,轻轻的唤一声“你好吉利”,它给你放歌,开空调,关车窗天窗,对啦,有时候天气不好会下雨的时候,它还会提醒我关天窗车窗,车内空气污染指数高它也自己帮我净化干净清爽的空气!这相当人性化啦,所以这是我一直选择吉利车的原因,其他的车就算有也要二十三万啦吧,星越顶配我问了都不要二十万呢。 像什么座椅通风加热啊,有的人可能说没必要,但我用过真的很喜欢,大冬天温暖我,夏天通风不会流干,满满的幸福感! 查看详情>>
- 「车型」宝马1系 「配置」F20 116i 都市版 「初次登记日期」2012 年「车型」宝马1系 「配置」F20 116i 都市版 「初次登记日期」2012 年 「颜色」蓝色 「里程数」9万公里 「维保记录」全程4S维保记录 「过户次数」2次 「排放标准」国IV 「保险日期」2023年5月 「年检日期」2023年4月 「轮胎日期」18 年倍耐力P7 「售价」6.7 万元 周末再上新 F20 现在也算得上是车研所最常见的车型之一了,这车的好处我也不多解释了。这是你能买到的最便宜的 F 底盘宝马车型,不仅是宝马最后的后驱小钢炮,更同时有着 200 匹潜力的涡轮发动机和目前最先进的 8HP 变速箱。而这一切现在只需要六七万块钱,四舍五入约等于不要钱了。 目前 F20 116i 和末代的 E90 325i 在价格上几乎完全重叠,同样的价格同样的年份,是选择old school的直六自吸还是新世代的涡轮机+8AT,选择权交给你,反正我们都有售 这辆 F20 整备了挺多项目的,一会把清单附上。前几天我们上了一辆 3.9 万公里的同款 F20,有不少车友咨询我们,但也有车友表示担忧,觉得那辆车整备项目那么少,回家开一段时间再坏了还要再去处理很麻烦。 虽然绝对的低里程是极大的优势,直接造成了车子没啥可修的局面,不过如果有车友希望能够预防性的做一些项目我们也是可以代劳的。不过按我个人的意思来讲,还是先什么都不用动,都可以放心的开很长一段时间。 车况方面,2012 年上牌,两次过户。两次过户中间的时间不超一个月,所以实际只有过两任车主,中间那个连备胎都算不上,算千斤顶。9 万公里实表,全程 4S 记录一直持续到 2020 年还是 21 年这样子。 金属覆盖件没有任何拆卸更换,没有任何结构性损伤泡水、火烧等等。目前原漆/喷漆比例6/5(of 11)。目前前后杠以及侧裙有些较明显的划痕,后期会喷漆处理,所以暂时忽略掉就好。 喷漆店目前排满了车,主要是我们之前收的斯巴鲁、E84 还有未交付给客户的 F30 等,都在合作的喷漆店排队。不过我们计划喷漆的部分都是塑料件,喷完不影响目前原漆比例(有好些人就是在意这个哈)。副驾侧车门有些“开门杀”导致的点状掉漆,到时也会适当点漆补一下。 上整备清单,一套标准而彻底的 F20 通病整备方案: - 机油,福斯 5W-40 SP - 机油滤芯,马勒 - 气门室盖垫,原厂 - 气门油封,Corteco - 变速箱油,福斯 ATF6008 - 变速箱油底壳,马勒 - 曲轴前油封,德纳 - 上水管,盖茨 - 废气管,Ossca - 发电机皮带,盖茨 - 后避震缓冲胶,国产 查看详情>>
- 🚗 德系🆚日系咱就是说浅开一下德系 分享点体验 最近看了不少二十万公里还经常跑山的德系车案例,总结出来以下几点: 1. 可靠性 德系日系韩系现在都是市场上很可靠的车,德系车电子元件多,因此电子系统故障会比日系韩系多,比如车机卡了,不少BBA的车机还可以调节底盘转向等等,复杂程度更高,电动座椅坏了也是德系车比较常见的问题,反观日系韩系,车机虽然不卡但只有收音机导航和CarPlay,而且很多日系韩系连电动座椅都没有,也就不会故障了。至于机械方面,现在的车三大件都不太容易出问题,真的要出问题的话任何车企都会有,不仅限于德系 2. 车不怕开就怕停 德系车不怕你地板油,就怕你经常堵车,主要是针对国情不同,德国居民区有30和50的限速之外,其他路段限速都比较高甚至没有限速,所以很多人上了高速就地板油,日系车设计思路完全相反,日本国内很多山路,城市路段很狭窄,大家都开不快,最高限速也才100公里,所以只要有一点动力能省油就行,底盘在100公里以下的时速舒适就足矣,总之最少的油开最远的距离,最少的料子造出一台车 3. 注意保养 德系车相比日系车来说,对油品要求更高,推荐汽油标号也更高,想要保养好德系车就要经常自行检查,增压发动机工作环境比自吸更恶劣,开始消耗机油了就清一清积碳,及时补充机油,除非对积碳置之不理,那么活塞环被积碳卡死,这就不管德系日系都要大修了。至于漏油渗油,只要没有渗漏一切都好说,开始渗漏了就换一下油封,德系工作温度比日系高一点,油封提前老化是很正常的。底盘方面,德系车的衬套防尘套之类的橡胶件消耗的会比较快,20万公里需要检查损耗情况,及时更换还是好底盘 4. 德系变速箱用AT 双离合 或者钢带式CVT(老奥迪),可以放心地板油,但是双离合堵车就容易过热(比如曾经的某众)还是那句德系不怕开就怕堵车,日系的AT很平稳可靠,CVT就各种保护,地板油车跑不快还容易打滑。 综上,德系车的动力,底盘和NVH确实比同级别日系车型更为优秀,细节也很到位,不过日系车在各种工况下适应能力也更强 所以哪个车系更适合你也可以做一下参考 最后,希望大家早日搞到自己的Dream Car #动力感受##保养# 查看详情>>
- 常见故障大全与维修方法今天小帮帮来给大家科普的是比较重要的问题,像我们有时候车子突然故障,完全不知从何下手。今天我们就来说说这个故障是什么原因以及我们如何去解决比较好、一些我们自己可以修换,还可以省下一笔开支呢 1 排气管冒黑烟 故障判定:真故障 原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等 解决:排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗.疏通或更换。 2车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定 故障判定:真故障 原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。 解决:将新限位块装复后,故障完全消失。 3每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重 故障判定:维护类故障 原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。 解决:这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。 4车辆在高速行驶时出现全车抖动现象 故障判定:真故障。 原因分析:车辆在正常行驶至96km/h左右时,出现全车抖动现象,降低车速,现象即消失,若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有:轮胎动平衡失准;前后悬架.转向.传动等机构松动;前轮定位.轴距失准;半轴间隙过大。 解决:及时排除以上故障,避免恶性循环,并引发其他故障。 5 在松合离合器时有些抖动 故障判定:真故障。 原因分析:说明离合器拨叉.分离轴承.压盘及磨擦片严重磨损,分动器无油,后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花.磨黑,分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个,一个是变速器轴间定位有问题,造成轴不平行;另一个就是其轴间间隙过大。 解决:应及时到修理厂进行更换修理发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了 6 故障判断:假故障。 原因分析:变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用,其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑,说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂,吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物,以便换油时换出,从而保证发动机内部清洁。所以,刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起,只要按规定时间换油即可。 解决:按期换机油和机油滤清器。机油使用一段时间后,机油的粘度变稠并且有酸性产物产生,如不定期更换将损害发动机部件,影响发动机正常运转。 7发动机机油压力指示表显示异常 故障判定:真故障。 原因分析:当表的指针显示油压不正常时,说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大,可能是由于机油泵磨损大.滤清器被脏物阻塞.吸油滤网置露出油面.机油液面低.油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外,润滑油粘度偏低.油路密封和润滑性差.润滑油过冷粘度太大.润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。 解决:应及时到修理厂进行更换修理声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。 查看详情>>
- 有四驱车型 实用高级的家用suv😝有四驱车型,低油耗2.0T+8AT,实用高级的家用SUV,实拍领克01😏 吉利和沃尔沃合资的领克这段时间可以说是动作频频,推出了像是领克05+等不少新车型,领克09也开始了预售,不过如果我选择的话,我会选择领克旗下目前上市车型中最为实用,空间最为宽敞的SUV领克01,到底是为什么,那就看看今天的文章吧💙。外观上,领克01作为另可的首款车型定格了领克工整对称,富有层次但又极具特色的设计风格,只要多看几眼,领克这套外观由内而外散发的美感就能感受到,是那种极致工整的设计美感🙀。领克01的车身长度为4549mm,尺寸上属于城市SUV比较适中的区间,但是它是标准的SUV造型,相比05这种轿跑SUV,平直的车顶线条能更好的保证车内空间,除此之外,造型奇特的轮圈也能带来良好的视觉效果,车顶的行李架也大大提升了整车的实用性😉。车尾的设计也和车头一样非常的工整,整个贯穿的尾灯设计极具质感,保险杠非常运动,还有刹车灯在其中,设计上可以说是令人过目不忘🐲。内饰部分也体现出了另可的家族特色,内饰平整,线条灵力,还有贯穿式空调出风口等吧先进的世界💔。功能上也有着良好的表现,拥有可以连动的全液晶仪表和中控联网大屏,配备了先寄的呢电子换挡、无钥匙启动以及电子手刹,另外它还配备了车道偏离预警等配置,可以说是性价比颇高⛄。[_LinkTopic:领克01,11813,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 🔶下面这篇文章写于2021年7月,盘点了吉利当年的一些战略错误和得失。2年过去🔶下面这篇文章写于2021年7月,盘点了吉利当年的一些战略错误和得失。2年过去了,吉利做了很多方向性调整,对于错误有效的进行了弥补,形势在逐步好转。在此,阿福将此篇文章再次转载,供大家参考。 🔶吉利近几年来,在品牌、产品、资本运作方面动作不断,但是在几个关键事项上,出现了严重的战略误判和决策失误,最终导致后续销量增长乏力甚至下滑。 这些战略层面的失误,可以总结为两大方面,共四点。 ✅传统车方面: 1.三缸动力总成战略 2.核心细分市场,明星产品的迭代规划 ✅新能源方面: 1.新能源品牌、平台、产品战略 2.智驾、智舱研发技术路线 下面逐项展开讲讲。首先是传统车方面: 🔶三缸动力总成战略 吉利这一项战略失误是最明显的,连普通消费者都能够看出。 三缸发动机最早是由欧美车企为了应对燃油积分而力推的,国内最早力推三缸的主要是通用、福特两家美系车企,可惜纷纷失败退场。 自主品牌里,吉利是唯一一家大力推广三缸的车企。为了推三缸发动机,吉利付出了巨大的人力物力财力,最终以惨败告终。 吉利围绕1.0T、1.5T两款三缸动力,投入了大量的研发、制造费用,并规划了多款搭载产品。这些努力付出并不能说没有取得任何成效,但总体结果上是失败的。 下面这个问题下的众多回答,很有代表性。通过几年来业界和市场各方对三缸的争论,最终证明了无论厂商怎样单方面的自嗨,只有被市场接受的,才是最好的。 🔶核心细分市场明星产品迭代规划 在吉利汽车的发展史上,有两款产品起到了至关重要的作用,分别是2009年推出的帝豪,以及2016年推出的博越。 ✅帝豪 最初以EC7的名称面世,随后成为产品名。十余年来销量超过300万,是支撑吉利走过低谷时代的绝对功勋。 ✅博越 吉利3.0时代的代表作,上市之后很短时间内成为爆款,曾经与当时如日中天的哈弗H6一时瑜亮。 吉利近几年连续推出了多款新品,如缤越、缤瑞、豪越、ICON、星越、星瑞等,这些产品里只有缤越、星瑞等少数几款显露出销量担当的潜力,大部分产品上市后短短数月销量就难有表现了。 几年过去了,大家发现吉利现在主要走量的,还是当年这两款老将。博越、帝豪两款车销量合计占比超过40%。 吉利近年来力推的CMA架构新品,如星瑞、星越等,也只有星瑞勉强算是成了一点气候,星越基本成了打酱油的角色。 帝豪、博越这两款处于险境中的老将,正是最需要CMA架构进行产品力提升的时候,我们却看不到吉利对它们进行彻底迭代升级的动作。博越、帝豪两款车虽然历经了几次改款拉皮,但产品力并没有质的提升,也没有更换新的架构平台,只是依赖加配置、降价不断压榨两员老将的剩余价值。 相比之下,长城哈弗H6已经经过了3代的迭代。在第2代H6于2019年上市之后市场反响一般,长城当机立断启动第3代H6项目,彻底更换了柠檬平台,并于2020年下半年实现新车上市,与第2代H6同堂销售。正是哈弗对经典车系H6的持续维护、更新,让H6始终保持强大的生命力,连续十年位居SUV销量排行第一。 对于明星产品的持续维护不足,使得吉利在紧凑级轿车/SUV两大黄金细分市场的竞争力不断下滑,整体销量的萎靡也就是情理之中了。 🔶如果说传统车方面的两大失误让吉利失去了现在,那么在新能源方面的失误将有可能断送未来。 🔶新能源品牌、平台、产品战略 新能源方面,吉利近些年主要做了两件大事: ✅2019年,成立几何品牌 ✅2021年,成立极氪品牌 从几何品牌诞生起,笔者就对此品牌不看好,这并不是马后炮。原因何在? 一言以蔽之,缺乏体系化的产品、营销、渠道规划,各方面均无法支持一个独立的新能源品牌。 如今回顾几何品牌的战绩,惨淡的销量已经说明一切了。 几何品牌遭遇滑铁卢之后,吉利新能源唯一的救命稻草就是今年刚刚发布的极氪品牌。 极氪原本不是一个单独的品牌,其首发车型极氪001原本是领克旗下的产品,预热阶段曾经以领克Zero概念车的身份亮相2020年北京车展。 领克Zero,以及其基于的SEA浩瀚架构是吉利历经数年重金打造的纯电架构平台,寄托了集团未来对于新能源的全部希望,称得上是背水一战了。 原本SEA架构是为领克纯电准备的,直到今年突然脱离已经打出了一定知名度的领克品牌,另起炉灶独立成为极氪品牌。 吉利在新能源品牌、战略、产品规划方面显得仓促而缺乏准备,几何品牌匆匆上马,以油改电的几何A作为首发,结果败阵而归。本次极氪又是临阵换将,匆匆独立新品牌。 无论如何,极氪必须得成,吉利在新能源领域真的是输不起了。 🔶智驾、智舱研发技术路线 现在提到新能源,不仅仅是新能源,更应该说是智能汽车。 众多新势力,以及老势力里独立出来的新品牌,均将智能驾驶、智能座舱当做核心竞争力打造。以小鹏、蔚来为代表的新势力,选择自主研发;传统车企则更多选择与Mobileye、百度apollo、华为、地平线、momenta等企业进行合作。 吉利很早就发布了G-pilot技术路线图,对智能驾驶的实现路径进行了规划。 但从具体执行层面,吉利更多依赖于外部供应商的资源实现技术落地,例如极氪001上搭载了mobileye最新的EyeQ5自动驾驶芯片。 依赖于供应商本身问题倒不大,但是mobileye这家公司长期以来奉行软硬件一体的封闭技术体系,选择了mobileye意味着完全放弃智能驾驶技术自研,将核心技术完全由供应商负责。这一技术路线,与主流厂商选择英伟达开放计算体系、自研智驾算法的技术路线存在较大的差异。 缺乏自主可控的智能驾驶、智能座舱核心技术,很有可能是未来进入智能汽车时代之后,吉利的又一大隐忧。 🔶总结 一系列战略层面决策失误,让吉利遭遇当前的困局。缺乏爆款明星产品,缺乏新能源产品,整体销量下滑等一系列问题仍将在短期内造成较大的困扰。 俗话说瘦死的骆驼比马大,吉利毕竟底子还在,资源比较充足,高层也及时调整了战略。 “两个蓝色吉利行动”的发布,标志着吉利启动了新一轮的全面变革。对于吉利的未来,我们仍然还应该保持乐观的态度,希望经过这一波困难的考验,吉利能像长安一样,迎来新一轮的复兴。 查看详情>>
- 奔驰c200 短轴四驱1:1改C43 AMG🤔相关车型:奔驰C级 2016款 C 200 运动版 4MATIC 这辆车也是我在2019年机遇巧合的情况下找到的,当时找车的初衷也就是要c200四驱短轴的,因为四驱有双透镜自适应大灯,这个在当时是很新鲜的配置,就跟奥迪的矩阵大灯一样能够分割远光线,避免前车照射,确实很秀,另外选择短轴四驱也有一个原因,是因为短轴四驱改C43非常的方便,一个满天星中网,一个前唇,一个尾唇加尾喉,加一套轮毂就是43样式了,真假难辩,所以当时就照着C43的方案去改了,一共改了2版的款式,只能说越来越逼真,没有一个人能分辨的出这是改出来的,那我要的效果也就达到了,废话不多说,大家看看两版的改装效果吧🌼! 内饰方面,当时没有大动作,就改了64色的全套氛围灯,另外换了一套台产的大屏,原厂的小屏真的太难受了,后面还加装了carplay808的系统,能够完美全屏显示🦁。 后面不满足于内饰的配置,增加了原厂抬头显示,另外整个仪表台我都换成了63缝线的拆车仪表台,刚好可以塞进HUD,不需要额外打孔安装,c2004matic的玻璃是高配的玻璃所以不需要额外更换玻璃,没有重影,但是需要更换雨刷传感器,为什么呢😽?因为hud的亮度自动调整集成在雨刷传感器上,必须更换高配的雨刷传感器才能实现,并且要重新用电脑刷写 改装始终是一个无底洞,改了这个你就会想增加另外的东西,本以为这是重点了,没想到这也才只是开始,内部配置后面增加了ACC自适应巡航,C43桶椅,C43阀门排气中控按键,全车Napa红改黑色+黄色缝线😽。外观增加了AMGc63s款锻造轮毂(18寸原厂尺寸)、C43大四活塞卡钳+盘,后轮C43电子刹车+划线盘、kentech全段排气(300钼头段+中尾)、巴博斯碳纤维前铲、GT款全黑竖条中网、SPC1阶程序+启动咆哮+放炮回火程序(不是延时点火)、全车超哑光黑、尾唇c43碳纤维款风刃🤟。并且全车已经备案成功😻。 所以说,现在已经1:1还原了C43的外观内饰,另外提一点,没有改碳纤维的内饰,是贴上去的,材质好贴的好也能达到替换的效果🌲。外观加入了自己喜好,很多人想问为什么不改19寸的,说到底还是为了方便备案,毕竟这台车是15年12月22号的车子了,已经要开始2年一检了,杭州的年检非常严格,多一事还不如少一事,方便他们也方便自己,平时也是个安静的小市民,不炸街,不超速,偶尔炸炸隧道,就关了,全段开启阀门声音太炸了,长时间开着自己也受不了,这样的外观内饰,也算是毕业了,不会去动它了✨。 俗话也说得好,毕业了以后就会陷入一段时间的厌倦期,现在老婆要生孩子了,这辆车也不适合作为日常代步工具了,回归生活本质,买一辆电车代代步吧,这辆车也真的很久没去开它了,公里数停在8w2已经很久了,所以也在这里寻找一个喜欢它的人,继承我的意志吧🌹!明盘价格在20内,有意向的可以私信我,诚信出售它,希望版主手下留情🤔! 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 巴博斯前铲+AMGGT款全黑中网+ACC自适应巡航镜面标 巴博斯前铲+AMGGT款全黑中网+ACC自适应巡航镜面标+AMGc63s款锻造轮毂 c43款碳纤维风刀+C43款小压尾翼+全熏黑c43,amg字标+全车超哑光黑 AMG桶椅(背夹+腿夹+加热)中控c43款按键,排气阀门通过中控按钮即可开关 桶椅+后排napa真皮+门板c43款样式napa真皮+黄色风险+AMG真皮脚垫#奔驰C级##改装##奔驰C级 AMG# 查看详情>>
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