北京BJ90三菱4驱2万用车感受
- 三菱,4驱,5座,2年,2万km用车感受欧蓝德,人生第一辆车,满意地SUV。买车至今跑了20000公里。在此之际,再提交一篇提车作业,阶段性地记录一下陪伴我2年的欧蓝德,感谢一下闯入我世界的伴侣。买车的最直接原因是家里添丁,有了一个新宝宝,没有一辆车实在不方便。而买欧蓝德的原因就是看中了它的性价比,还有满满的三菱情怀。做为工薪阶层,城市里的小市民,很在意油耗,所以选择范围就放在了日系车里面。看过广日产奇骏、丰田荣放、本田CRV以及马自达CX-5。在这众多日系SUV中,又因为欧蓝德的4驱价格能控制在20万以下,再加上三菱的三大件质量稳定,技术成熟,空间较大,最后还是选择了欧蓝德。购买欧蓝德之前,我去店里至少试驾了3次,一是想了解更多的细节,二是可以随意的地板油,急刹车,不是自己的车不心疼。三次的试驾,一次比一次满意,平顺的变速箱,车身稳定系统都是较大的优点。终于在7月份,把爱车提到了家。开了8个月的欧蓝德,说说该车的优缺点:优点:一、空间大,913L后备箱空间谁不喜欢;二、外观漂亮;三、配置高;四、方便盘灵活;五、平顺;六、省油;七、皮实耐用。缺点:一、内饰老气;二、减震稍差;三、后排桌椅硬。话不多说,上图说话。45度侧看角美图镇楼。珍珠白的欧蓝德是真的耐看,2年了也没有感觉到油腻。DynamicShieldpey家族式前脸,全新外观造型,4705mm的超长车身,修长性感腰线,18寸灵动雪花轮毂,打造出欧蓝德的靓丽外观。广汽三菱欧蓝德是一台性价很高的车型,它的配置在同级别合资SUV中最为丰富,而价格又比众多对手便宜许多。本土化生产后,广汽三菱欧蓝德性价比大大提高,使得其竞争力有了显著提高。所以三菱要想在中国崛起,必要牢牢依靠欧蓝德这个强有力的抓手。尾部造型十分简约,搭配新式后扰流板造型更加运动。4705MM的车长,像不像长腿欧巴?欧蓝德的前引擎盖部分非常削长和犀利,与众多同级别SUV相比,一点也不显得臃肿。18寸刀锋式轮毂,造型独特。在广汽三菱旗下的众多车型中,欧蓝德便是其品牌逐步提升的中流砥柱。三菱欧蓝德凭借其空间大、油耗低、质量、价格低等优势,在中国市场逐渐拥有了一大批忠实的支持者。倒车灯及雾灯合二为一,看起来很有特色。鲨鱼鳍及汽车尾翼在倒车灯的点缀下,质感十足。欧蓝德的电动尾门支撑杆用料诚意满满,有着超强的静音能力。智能化电动尾门,解放双手,提升档次感,豪华感!说实话,中控的设计非常得LOW,很老套。不过让人安慰的一点就是功能很强大,4WD四驱是最强大及,电子手刹,自动驻车,座椅加热都非常良心。8寸的中控屏,电子与机械按钮共存。设计并不新潮,不过该有的功能都有了。真皮多功能方向盘,功能多样,手感细腻。儿童锁。蛇形档位杆。目前并不是主流的存在了,不过,这种老式的设计我特别喜欢。换档拔片,自动雨刷等配置,非常实用。电动座椅调节。乘坐空调非常可观。后排出风口。一键启动。阅读灯设计我无力吐槽。扶手箱有点低矮。关于发动机,我更喜欢自然吸气的,又因为务实,所以更喜欢经久耐用的,自然吸气的相对来说对发动机的损耗更小。MIVEC发动机是一个老牌发动机,在江湖上地位很高。放在现在这个年代,MIVEC仍然不落伍,唯一不足的就是发动机声音有点大。这个应该是时代的痕迹了。总之,欧蓝德做为我人生第一辆车,也算是初恋了,虽然有些不足,但是总体上很满意。 查看详情>>
- 2万8千公里的V用车感受[_LinkTopic:哪吒V,25960,23][_LinkTopic:打卡哪吒,62705,37] 🕙用车时长 其实购车至今18个月,2021年6月购车,形行驶了28000多公里,还是在许昌封控了3个月的前提下,如果不封控我估计能超过30000公里, 📒优缺点感受: 最满意的地方,大电池,我买的是42.4度的华鼎电池,许昌确实比其他的实在的多,春秋夏季随便跑都有350公里以上的续航里程,稍微施展下黄金脚破400不是梦,这个级别内为数不多的大后备箱,对于生活没有精致感的我来说,用来储放杂物确实非常实用,还有外放电功能,经常钓鱼,出去能带电磁炉做饭,带个夜市灯就能摆摊,还有怀挡经常开了这车后再开油车上午第一习惯就是掰雨刷。大瓶也好用,下载的有相关软件,相当不错流畅度也够用,经常快充,快充电流能到120A,真正为数不多的能达到30分钟到80%的,音响是6扬声器的这个价位内也凑合算良心,座椅也要说次下,带高低调节,对家里的女性驾驶伙伴非常友好,虽然比油车上的826瓦英国之宝有很大差距,但是这个价位想啥呢。 ✏️能耗记录:开着这台车跑了趟胶东半岛,从东营跑到威海在到青岛再到日照连云港全程2700公里,一路上就花了560块钱的过路费和128的充点钱,其中有130度的免费权益,只能说太省了,单程最高驾驶记录为1006公里,快充4次,每次费用为30元左右,而且可以开空调的前提下快充,这点设计非常人性化,还有在车辆电为5%的前提下不限电流不限速还可以行驶90吗的时速,算是经得起质量考验吧。 📢选购用建议: 1.后悬挂减震行程有点高,车速快过起伏路段的时候能把后面人癫起来,这点我换了两根tb上买的减震后有所改善。 2.副驾驶储物盒后面就是空调滤芯,但是储物盒的设计密封有点问题,我在副驾驶储物盒放的塑料袋能被吸到空调滤芯处。 3.原车雨刷有点问题,可能材质不好吧,买回来第一个上冻天打开雨刷就摩擦的异响声音特别大,后来在tb买了套20块钱的解决问题。 4.后备箱没有备胎,路上砸烂过两次胎,胎壁烂了,用原车带的补胎液解决不了问题, 5.原车充电器带保护,带电频繁插拔后有5分钟的保护时间 查看详情>>
- i D 4 X伴我2万6千公里用车感受驾驶i D. 4 X已有522天,累计总里程26480公里,今天有时间补交下我的用车感受,换车念头缘起油价上涨,同时开油车成本高,一个月正常油车费用开销600元,经过周期性思想斗争,决定买辆电动车。呵🤣!我的心里预算价位在15万到20万之间,所以新能源是我最佳选择。 【选车对比】🚗🚘 在选车时候我考虑了传统车企,不考虑新势力造车品牌怕以后找不到零配件。呵呵! 1.比亚迪,起初我看好宋PLU S(EV),价格在同价合理区间内,但查询一些做工精细有待提高,而且提车时间比较慢,要等待蛮长时间,我要七月份有车,刚好夏天最热时候,只有果断放弃。 2.Model Y这款车还是很实用,车机先进,舒适感一般,但价位超过预算,同时这款车有些政府单位不让进,空间还是太小了点,犹豫再三,还是放弃。 3.大众i D . 4 X当时在国内上市已经有一年,在国内市场很低调,我是有一位朋友买了辆i D. 4 X照片晒岀来后,我就仔细了解了这款车。首先去了本地的4 S店考察试驾了一下,首先外型是我喜欢的圆脸类型,带了尺子量了一下空间,完全可以放下一整套古筝装备,同时试驾时底盘很扎实重心不松垮,转弯半径小,打方向盘很准确,特别是行驶在比较窄的路段一把掉头惊艳到我。要知道我可是A2证10年本本族,这让我有了初次驾驶乐趣,我就认定它了。 【价格分享】 我买的是iD.4X 22款智享长续航版,裸车价22万,送2万i D豆,保险5千出头(4千i D豆抵扣自个只出1千2),当时上市没有什么优惠,如果换到这个时候可能17万左右就行,绝对是性价比之王! 【乘坐体验】 i D . 4 X前脸看上去运动感满满,有人说它像高尔夫,整个前脸流线性压底圆润,有一种奶凶奶凶感觉。我是20寸轮毂,瞧上去很霸气,车内空间宽敞,本人1.8cm,体重90 kg,电动座椅调整到我需要位置,后排还有3圈左右前后距离,头顶也不压迫离车顶还有二拳头的距离,整体空间还是很大宽敞,但后排座椅比较竖无法调节,长途驾驶后排坐相对比较辛苦,最好买点软靠垫缓解下。i D 4 X作为一辆中型S U V电动车,完全能满足一家三口的长短途旅行的需求。 【驾驶感受】 对于N年的老司机而言,i D 4 X在我印象中可以用四个字来形容,得心应手。不管在什么拥堵路况,驾驶动能转向都能完美发挥出来。我住在四线城市,每天通勤上下班最多30公里,大家都知道上下班是最拥堵时候,拥堵指数5颗星,i D 4 X能够正确快速转向变道,电门很灵敏踩下去反馈很及时,没有丝毫延迟。这里大家都知道大众底盘调校在业界也算是佼佼者,而i D 4 X底盘是EMB平台打造纯电动汽车,在过一些复杂路况没有松垮感觉,特别过减速带的时候颠簸过虑掉,在高速超车时候,丝毫没有费力横摆底盘非常扎实,在过一些坑洼地带,也没有不适感。 【续航里程】🏃 i D 4 X官方续航607km,这个公里数按照仪表盘显春秋两季节公里数最接近,按照充满100 %能到560km左右,最近我这边冷空气下来最低气温零下6度,充电🔋100%也才300多公里,开个空调能耗在29个左右,夏天我这边最热达到40度以上,开22度空调,能耗在17到18个左右,但夏天充电我充到90%也能到550 km左右。夏季和冬季一周冲一次,春秋季我是十天充一次。 【保养】 已经做了三次保养,一次免费,两次是4 S店买车时候送的,大众APP会及时提醒保养,电车很简单,升起来看下轮胎和底部有没有剐蹭,空调滤芯拿出来要换就换,不换清洁下再放回去,然后连上电脑读取下车辆信息,清除有没有故障码,操作时间不超过过30分钟,神速! 【车辆优点】 第一.外观还是很酷的,第一眼就被中年油腻大叔看上了,符合大众审美观念。 第二.一辆车最注重就是底盘调校能力,不会松松垮垮。 第三.电动车二个关健,三电系统要值得信赖,电池是宁德时代811三元锂电池, 【车辆缺点】 第一.就是车机问题,没有在线升级,人机交互没有可操作性,这是落后表现。 第二.空调出风口位置不好,老是吹上半部,下半部根本吹不到。 第三.远程开关锁在大众A P P上没有,人家9 万多都有远程开关锁。 第四.车机偶发报错率较多,掉网率普遍性,时不时的时间不显示,需重新登陆,但好在目前不影响驾驶安全。 第五.胎压监测,只有气压监测这是什么鬼,不能直观观察胎压,特别是夏天和冬天这数字特别重要,所以买了个外置胎压。 第六.车内太安静,有些小东西不小心放在车里某个角落,车子开动了就有响声,共振性强。 【总结】 以上这是我开了2万6千公里的使用感受,优缺点大家自个评论,毕竟现在妥妥性价比之王,400公里以上轻松跑,今天就分享怎么多,同时感谢易车给了我们一个分享平台。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- ID4X后驱和4驱的驾驶感受[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 💬前言:现在很多的电动车包括了我的id4x在内,都是采用的后轮驱动,这跟我们之前的油车可不一样,有人说真男人就玩后驱,有人说万般皆下品,唯有四驱高。我买车的时候,两种驱动都体验了一下,说说我当时的理解和感受。 🚗试驾车型 🚙21款纯净长续航版ID4X 🛻21款劲能4驱版ID4X 👣车型续航 ①以我的纯净长续航ID为例,我的后驱纯净长续航版本官方表示续航里程为555km ②四驱版本的车型续航里程为520km,从这一点上,可以看出来四驱版本的能耗要高于后驱 💡驾驶感受 ①四驱版:四驱的能耗要比两驱的能耗高,四驱车型增加了一个电机,会增加整车的重量,这样就会增加整车的能耗。但是如果装配两个电机同时做工,则会使效率更低,对比单电机而言,能耗更差。 ②后驱版:后驱的驾驶能耗低于四驱版本,车重没有四驱车型重,单电机能耗也更低一些。 💡操控感受: ①四驱版:四驱车型的操作感更好,加速更快,通过能力也更强,更适合北方的冬天,道路湿滑的时候抓地力更强。 ②后驱版:后驱车型的操作感也还不错,但是突然加速的话后轮易打滑,天气不好例如雨天道路湿滑,后轮容易打滑去,过弯有点漂的感觉。 🆚车型配置 ①四驱版:四驱车型因为价格高,配置也更加丰富,各种辅助驾驶配置都有,车道保持,车道剧中,自动跟车等等都配备了。 ②后驱版:只配备了定速续航,配置相对来说没有四驱车型丰富,充分的体现了一分钱一分货。 🚘试驾感受 ①四驱版本的感受总体优于后驱版本,如果预算充足我作为两年的ID4X车主建议购入四驱车型。 ②后驱版本的话更适合不需要四驱这个配置的车友,总体感受要比油车好很多,更适合南方城市驾驶,车价预算不那么充裕的车友也更友好。 ③买车就是选择适合自己的车型,例如我的21款纯净长续航车型基本满足我的使用需求,配置虽然较低,但也能满足日常驾驶,而且电车使用成本比油车低,现在还算满意。 查看详情>>
- 分享用车 4年的 感受说起最满意还是这个车的三大件:第一是三菱的1.5T全铝涡轮增压发动机,第二是:手自一体变速箱(AT),第三:前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘。三年来,带着我风雨无阻外出,一直保持雷厉风行的状态。再就是车身外观大气,运动感十足回头率杠杠的。省油,跑高速百公里才7.5左右。 查看详情>>
- 4驱旗舰版,用车噪音问题用车费用已经三四个月了,大概在七八十公里的时速以上的时候不晓得是传动系统的噪音大仍是车轮的噪音,比较大比较明显,各位车友有遇到过的吗?怎么解决? 查看详情>>
- 探歌之用车4个月的感受今年5月初提的车,至今已买回来半年,半年当中对探歌的用车感受颇多,今天就和大家分享一下,希望可以给关注这款车的朋友带来一定的帮助。 查看详情>>
- 星途TXL钻石两驱用车感受星途君到手已经一年多三个月了,平时就上海来回张家港两地跑,周一到周五在上海,周六周日在张家港,星途也就自然成为了两地的重要出行工具,遇到很多朋友都会问我这是什么牌子的车,夸车很好看,我也偷偷乐着,看来我没有看走眼。 查看详情>>
- 经常在城市用车,有没有必要买一台4驱的哈弗大狗呢?#提问打卡·64倍车币翻不停#经常在城市用车,2驱的够不够用?有没有必要买一台4驱的哈弗大狗呢? 查看详情>>
- 造型硬派,技术硬核,价值硬气,这样的阿图柯,太圈粉了!酷暑来临,不知道如何度过炎热的周末时光,广汽三菱纯电SUV阿图柯邀请您一同探趣珠江新城,感受绿色用车生活带来的冰爽体验。 查看详情>>
- 极狐阿尔法T提车一年多用车感受分享,家用万金油全能型选手2021年的最后一天,我提回家了极狐阿尔法T,转眼一年半的时间已经过去了,这台车作为我家的家庭用车,不仅我自己在开,家人也会开它逛街、上下班,周末全家人也会开它郊游或去临近的城市转转。里程说多不多说少不少,已经跑了2万多公里,用车强度比上不足,但比下绝对有余。所以我决定谈谈我的用车感受,或许能够帮助到大家。 查看详情>>
- 本田urv370两驱3万公里用车感受一、选车 2020年4月2日入手了URv370两驱,这是我第二辆车,第一辆是国产神车哈弗h6,2014款手动运动精英版,2014年入手的,由于是1.5t的动力还是手动,平时代步还行,动力方面很弱,手动车型在城市里堵车开一脚离合一脚刹车的,开着很累,并且媳妇开不来手动,于是要换车,由于哈弗h6的空间不小,所以在换车时就想选一台中型的车,之前看过很多车,比如汉兰达(由于当时要加装还没有优惠所以放弃)、后期又看过楼兰(内饰没有相中)、锐界(优惠力度很大但媳妇没有相中内饰)、途昂(当时优惠5万但是庞大的机舱发动机显得很小所以没有相中),对于URv,溜背的外形,内饰也不错,最主要的是媳妇相中了所以选择了URv,新款需要下半年才能有车,所以选择了2019年生产的2017款。 二、提车 当时在网上也看了不少的网友提车价格,到本地东风本田4s谈价格,经过讨价还价最终给我2万现金优惠并且必须在店里上保险。感觉优惠力度没有达到我的预期,所以去了省城沈阳看车,先通过网上查询找到一家店,一早就高铁去了沈阳,本想按照网上沟通的优惠现金3万的条件提车,可是到了店里就变卦了,跟我联系的销售说有事没有露面,让另一个人跟我商谈,优惠2.5万现金,经过一番口舌没有实现我之前跟他们的沟通的优惠力度。于是放弃了这家店,还好沈阳东风本田4s店不是唯一家,通过手机导航,来到了沈阳另一家店,到店得知沈阳每一个区都可能有一家店,不像我们市只有唯一一家店,到店我就跟销售谈了我的优惠要求,经过4s店研究,最后达成协议优惠现金3万,在店里上完保险后标价27.98万的370两驱28万落地,经过一顿折腾到下午5点提车走人开车回家! 三、油耗 我有个习惯,每次加油就记录一下,通过软件统计油耗,从2020年4月入手到现在车辆行驶了30365公里,共加油23590元,平均百公里12.76升,冬天比夏天费油,比我之前的哈弗h6油耗高,我那个1.5t到卖车时的总体百公里油耗不到11升,毕竟2.0tUvr是中型车这个油耗能接受。 四、动力 买车的时候我就很在意动力,所以选择了2.0t的排量,按照数据urv370的车型有272匹马力,根据我了解这个272匹是发动机的马力不是轮上马力,实际驾驶中,感觉动力很充沛,之前开的1.5t哈弗h6真的很肉,换上这个2.0t的urv后感觉很有驾驶乐趣,在等红灯时只要排第一位,和并排的比肯定是第一个冲出去,之前哈弗h6在一档换二档时有顿挫,齿比问题,urv在猛加速时也会顿挫,动力大前轮很容易打滑,一打滑esp就介入动力会受限制,所以加大了顿挫感!只要温柔驾驶不猛踩油门感觉不到顿挫。我对urv进行过测试,一直加速,速度可以直接到210,有的网友测试速度可以到230,以前的我的车,油门踩到底只能到160。如果想要驾驶乐趣驾驶模式选运动,动力一踩就来,正常模式下想急加速在踩油门后稍微有延迟。 五、空间 Urv最强的就是空间,后排空间可以葛优躺!后排与前排空间可以放一箱矿泉水,后背箱空间中规中矩,由于是溜背造型,损失了上部分的空间,但是放几个整理箱不成问题,秋天用车拉秋菜,拉了150斤白菜,100斤葱(后排也放菜了)。 六、保养 对于保养,我买了本地东风本田4s店的保养套餐,1560元四次基础保养,第三次保养发现涨了1650四次,机油由半合成换成了全合成机油,400多一次基础保养,保养费用不高。保养手册里要求5000公里一保养,但由于用的是合成机油,一般我都是8000多公里一保养,空气滤芯、空调滤芯自己动手换。 总体说说最满的地方:一是空间大,大五座的车,有1942mm宽,空间非常的大。二是动力很强劲,我开车拉过很多人,大家感觉就是这么大的车开起来非常的轻盈,想超车一脚油就过,开起来游刃有余。三是溜背的造型越看越顺眼。 最不满意的地方:就是油箱太小了,57升的油箱让我恼火,几乎是每个星期去加一次油,尤其是冬天油耗比夏天高57升油箱更显得小了。 查看详情>>
- 小米妮提车4个月用车感受本人15年驾龄,拥有过雅阁,迈腾,宝马325Li和迷你四辆车。之前十几年为了家用方便开的都是比较大的车,儿子去外地上大学后,我开车也就是上下班代步,不需要再顾虑他192厘米,200斤的大块头了,必须圆了少女时期的梦想,于是今年7月果断提回三门版coopers。其实我儿子那大块头坐副驾也不局促,只不过他的大长腿一伸,座椅直接调到最远,后排就别想坐人了 查看详情>>
- 两年多的锐界两驱铂锐型,分享用车感受我是个彻彻底底的80后,属于普普通通的老百姓家庭,从小和奶奶在农村生活。记得自己记事的时候,奶奶经常来带着我去遛弯,那时候大街上汽车很少很少,能用个位数来计算吧。后来随着我的一点点长大,路上逐渐有了各种各样的小汽车,那时候是多么时髦的事情啊,什么拉达啊皇冠啊大发等等,好不羡慕。 查看详情>>
- 广汽三菱纯电SUV阿图柯亮相广汽中心,开启电趣体验酷暑来临,不知道如何度过炎热的周末时光,广汽三菱纯电SUV阿图柯邀请您一同探趣珠江新城,感受绿色用车生活带来的冰爽体验。6月10日,广汽三菱纯电SUV阿图柯正式入驻广汽中心,以情景式互动亮相,并为六位新购车主举办了隆重的交车仪式。通过准车主们在活动中的分享,阿图柯所倡导的5+2(5个工作日+2个周末日)纯电生活理念也吸引了众多车主好友前来广汽中心,开启了与阿图柯“0”距离接触的电趣时光。 查看详情>>
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