北京BJ902万公里刹车盘边缘凸起
- 刹车盘边缘凸起,需要打磨吗?刹车盘边缘凸起,需要打磨吗? 查看详情>>
- C30刹车盘边缘凸起C30前轮车胎刹打方向盘边缘一圈超过整个盘面,就是中间部分都磨损掉了,难怪每一次刹车都有吱吱的刹车声,请问是否可以把边缘凸起一圈磨平呢??替换两个刹打方向盘不廉价!! 查看详情>>
- 唐DM前刹车盘异常磨损,前刹车片过度磨损我的唐DM,4万公里,发现刹车变软了,下车一看发现前刹车片基本磨损没了!刹车盘也磨损了很多,刹车盘的最外边缘有很高的一圈凸起!感觉是刹车盘最外边缘没被磨损,是不是有点不正常?后轮的刹车盘整体都很平,刹车片也没有磨损多少!请问一下这个能算异常吗? 查看详情>>
- 宝马X3,贴膜两周后效果🚗目视感觉是亮了些,而且车也不那么容易脏了,贴膜前下一次雨脏一层,现在下几场雨都那样,好像还比之前干净一点 今天洗了一下车,发现了好几处贴膜的瑕疵,给车友分享一下,自己贴的时候注意或是重点检查🤓。 1⃣️贴完后感觉缝隙连接处变大了,弧度没那么圆润了🤓。贴之前没有拍照片,没办法对比,也有可能是心理作用 右边一块有些凸起,而且能看到车衣边缘处理的不是很好 2⃣️有小白点和气泡点凸起 这个就比较恶劣了,好在只发现这一处😤。可以再去找施工方处理的 3⃣️贴膜时把前后logo,车门把手,前面两侧的M标和屁股的字都扣掉了,贴完又粘上的🐽。粘的不好,有翘边的,有粘歪的👄。翘边的缝隙里很容易进灰尘和卡小树枝😀。所以,提醒大家,能不扣就不要扣了 翘边太严重😷 另外,今天意外发现四个轮胎的刹车盘后面那片白色的贴片都有些变形,有一个还挺严重的,之前也没注意到,不知道这是不是正常的,其他车友有没有遇到同样问题🖤?#宝马X3##贴膜# 查看详情>>
- 特斯拉的日常养护有哪些(下)有很多小伙伴会问到我,“特斯拉需要保养吗,日常保养项目都有哪些呢?”答案是:“需要保养”。 但是!特斯拉与燃油车的保养不同,机油、机滤、火花塞等常规保养都不需要,也无需通过排放环保检测。在最新的OTA版本中,我们可以通过动能回收的方式将我们的车辆停下来,这就意味着,你可能一辈子都不需要更换刹车盘或刹车片! 1👉冷却液,每四年或80000km更换一次,以先到为准 2👉四轮定位,不跑偏不需要做,推荐每两年或40000km上机器检查一次。 3👉定期检查,建议每两年前往服务中心进行一次全车检查,以确保车辆状态良好。 4👉雨刮器,没有固定的更换间隔,刮不干净了就换。另外,应定期检查和清理雨刮器边缘,防止异物 损坏雨刮器。如在寒冷的户外停放,还需注意玻璃是否结冰,冰的边缘非常锋利,可能会划伤雨刮器橡 胶,甚至导致雨刮器被冻结在挡风玻璃上。DIY更换方法为,维护>雨刮器维护模式>开启。 5👉轮胎,单纯以公里数作为判断依据是不正确的。因为每个人的驾驶风格不同、遇到的路况不同,不可一概而论。首先,轮胎的使用时间不要超过六年,原因是轮胎橡胶会随着时间而自然老化,即使完全不使用,也应该更换。正确的轮胎磨损判定方法是观察轮胎上的磨损指示线,它们通常位干轮胎沟槽的底部,向上凸起1.6mm,当轮胎胎面与磨损指示线齐平,则说明轮胎需要更换。 其实,特斯拉是没有强制保养项目的,一切根据自己的车辆使用情况来衡量,开上特斯拉才知道原来养车也可以省时又省钱。 以上是给朋友们一些参考建议哈,后面附加了保养价格清单以及日检和月检的基本项目,希望对于大家有所帮助费。 关注我获取更多的特斯拉干货。 查看详情>>
- C200后轮刹车原厂升级指南🛠️🧐开了两个星期下来,发现刹车踏板行程和原来比起来,没有什么变化,恢复到了线性的状态☃。刚换好时那种长行程,可能还是刹车油没有泵满造成的😼。 有过几次出abs的重刹,感觉突破轮胎抓地力还是易如反掌🚌。虽然没有带弯重刹,但是现在的刹车还是相当强劲且稳定,而且没有抖动的😼。 高速跑过几次130,没有感受到什么抖动,可以说动平衡做的也不错,原厂确实有保障🌲。 全新w205平台c级的前轮刹车,各种改装方案林林总总都很成熟了,就不作推荐了😜。 但是对于性能玩家来说,如果仅仅改了前轮刹车,后轮没有相应的改动,那就会产生前后轮的制动力不平衡,最明显的就是在带方向刹车时,会有比较大的轴向力通过方向盘传递过来,给人的感觉就是方向盘很难控制💜。很大的因素,就是后轮制动力不够,无法配合前轮刹车达到动态平衡🎉。 w205改装后轮刹车总成,最大的难点在于原车卡钳带驻车电机,所以很多人为了不去动卡钳,选择加大刹车盘,采用过桥的方式固定原卡钳🌸。这种方法有三大问题,一个是新换的盘虽然加大了,但是还是实心盘,散热无法保障,对于下赛道来说也是致命的🌲。二是刹车皮接触面积并没有增大,就和轮胎一样,越宽,接触面积越大,摩擦力就越大😇。第三,卡钳采用过桥固定,那就多了一组附加物品,卡钳的平行度就没法保障,固定刚性也会有比较大的影响,增加了固定螺丝,也会增加刹车失效的风险️。 基于以上问题,奔驰厂商提供了多种原厂升级方案,就以我自己的w205807版本的升级经验,来做介绍😁。 我的807版本,是国内第一代采用9g变速箱的w205🤝。可以看到原厂就有小鸭尾,但是轮毂标还是蓝标版本💐。 2017年,奔驰后刹车总成,采用的是铸铁实心盘,300mm盘径,和2018年的c200比起来,2018年虽然也是300mm实心盘,但是已经全系换装碳钢盘,可以从色泽对比看出,2017铸铁刹车盘偏亮,现款碳钢盘偏磨砂感👄。 由于c200运动款采用的是17寸轮毂,注定不能安装顶级尺寸刹车盘,根据我在路面的观察,发现最适合17寸轮毂的后刹车盘尺寸,在320mm🌸。恰好奔驰glc还有奔驰c43amg系列的后刹车盘尺寸也是320mm🐱。 在此之前,我还发现奔驰w213后轮采用的是300mm直径的碳钢通风盘,这套刹车总成其实也比较适合w205改装,可惜300mm直径并没有比w205的原厂后轮增大,对于视觉效果没有改善,所以遗憾出局💋。 通过仔细的对比,发现glc后轮刹车总成采用的是320mm通风碳钢盘,卡钳也是自带驻车电机🎁。由于这一代w253和w205的后轮羊角是一模一样的,判断卡钳安装孔位也完全相同,刹车盘安装孔位也完全相同🌼。 这一利好消息,对于热爱性能的爱好者来说,是绝对的重磅发现🚒! 心动不如行动,立马联系北京老朋友,来一套glc后轮刹车总成拆车件🌼。老朋友二话不说去废弃车厂连刹车油管带驻车电机线一块割断,连夜寄了过来😌。 到手后发现,奔驰的设计全部给我猜中了🤤。刹车油管接头和原车一模一样,驻车马达线接口即插即用,刹车片感应线接口也完全一致💋。二话不说上架子🤟。 简单说一下过程,先用电脑进入工程模式,完全脱开后驻车电机,拆下原厂卡钳,拆下原厂刹车盘,安装上新盘,安装新卡钳,将刹车油管安装上,将驻车电机线插上,将刹车片感应线接上🤑。 期间碰到点小问题,北京朋友在拆刹车时过于暴力,因为报废车为厂商测试车辆,在撞报废时,后卡钳处于锁紧位置,无奈只能直接硬拉下来,导致我们在安装时费了好大力气才把卡钳安装到位😄。 不过总的安装过程还是比较顺利的,耗时约一个小时🚎。期间未动任何切割工具,就是纯拧螺丝🚜。不得不说,同平台的东西通用就是好,安装精度绝对有保证,全程没有任何问题,直接上车也不擦盘🎍。 这里要特别表扬一下奔驰的冗余设计,因为这套刹车盘过于巨大,在安装卡钳时,发现卡钳的正面投影已经超出了轮毂内圈的范围,心里一打鼓,我们安装到位后,先把轮毂抬上去,转了一下,发现奔驰原厂轮毂内侧设计了一个凹槽,正好避开了超出范围的卡钳凸起,再次给奔驰的设计点个赞❤。 好了,安装完毕,就是排空气加刹车油,整个过程半个小时,踩的我脚酸🙉。不过想着饱满的刹车,优秀的制动力,和持久的散热能力,我也就忍了😌。 升级完工🤞!原谅这两天上海下雨,这路面确实泥泞不堪🐰。 可以看到后轮基本塞满,这就是原厂后轮刹车在17寸轮毂的极限安装了😳。 跑了几十公里,因为还仅仅是日常行驶,刹车力度还没有特别明显的感觉到,因为我已经升级了前343mm的四活塞刹车,力度已经很饱满了🦁。#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 宝马1系好看时尚有面子外观方面,宝马1系采用家族式设计风格,前脸采用宝马标志性的双肾式进气格栅,内部为直瀑式亮黑中网。两侧为LED大灯组,配备了宝马家族式天使眼日行灯,使整个前脸辨识度更强。下方为三段式的进气口布局,内部为蜂窝网状结构填充,提升了前脸的运动感。😅 车身侧面,车身整体呈俯冲姿态,上扬式的双腰线设计,勾勒出车身的层次感,呈现出一丝丝动感。车窗边缘采用了黑色元素设计,增添了车身几分时尚气息,下方则采用18英寸五幅式铝合金轮毂,内部刹车盘清晰可见,搭配起车身很协调。😅 尾部设计比较小巧圆润,两侧尾灯宽大饱满,内部LED灯条结构很精致,点亮后的视觉效果比较出色,车尾上方微微凸起的小鸭尾设计,后包围搭配了黑色饰板,两侧为双边双出的排气布局,搭配圆形的尾喉设计,使整车更有运动气息。😅 宝马1系的车身尺寸为4462/1803/1448mm,轴距为2670mm,定位于紧凑型车。车内空间表现比较紧凑,后排不算宽敞,但满足家庭出行没问题,全车座椅采用皮质包裹,内部为柔软的填充物,顶部设有一款大尺寸全景天窗,增强了车内通风和采光效果。😅 进入车内,内饰依旧是宝马家族式布局,车内采用了黑红双拼配色,中控台处搭配大面积钢琴烤漆饰板,使车内简洁的同时不失豪华感。中间是一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏,显示清晰度很高,内容也比较丰富,屏幕下方一定数量的物理按键填充得很饱满,三幅式多功能方向盘采用真皮包裹握起来手感很出色。😅 配置方面,配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、发动机启停技术等。😅[_LinkTopic:宝马1系,11645,23] 查看详情>>
- 好看又面子,解读宝马1系2023款宝马1系一共有四款在售车型,售价区间为20.58-24.68万。宝马1系作为入门级别豪华品牌车,不仅有过硬的品质,在面子上消费者也得到满足,深入消费者们的心,下面就来详细聊聊表现如何。 外观方面,宝马1系采用家族式设计风格,前脸采用宝马标志性的双肾式进气格栅,内部为直瀑式亮黑中网。两侧为LED大灯组,配备了宝马家族式天使眼日行灯,使整个前脸辨识度更强。下方为三段式的进气口布局,内部为蜂窝网状结构填充,提升了前脸的运动感。☺ 车身侧面,车身整体呈俯冲姿态,上扬式的双腰线设计,勾勒出车身的层次感,呈现出一丝丝动感。车窗边缘采用了黑色元素设计,增添了车身几分时尚气息,下方则采用18英寸五幅式铝合金轮毂,内部刹车盘清晰可见,搭配起车身很协调。 尾部设计比较小巧圆润,两侧尾灯宽大饱满,内部LED灯条结构很精致,点亮后的视觉效果比较出色,车尾上方微微凸起的小鸭尾设计,后包围搭配了黑色饰板,两侧为双边双出的排气布局,搭配圆形的尾喉设计,使整车更有运动气息。☺ 宝马1系的车身尺寸为4462/1803/1448mm,轴距为2670mm,定位于紧凑型车。车内空间表现比较紧凑,后排不算宽敞,但满足家庭出行没问题,全车座椅采用皮质包裹,内部为柔软的填充物,顶部设有一款大尺寸全景天窗,增强了车内通风和采光效果。 进入车内,内饰依旧是宝马家族式布局,车内采用了黑红双拼配色,中控台处搭配大面积钢琴烤漆饰板,使车内简洁的同时不失豪华感。中间是一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏,显示清晰度很高,内容也比较丰富,屏幕下方一定数量的物理按键填充得很饱满,三幅式多功能方向盘采用真皮包裹握起来手感很出色。 😙😙 配置方面,配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、发动机启停技术等。 动力方面,宝马1系提供了1.5T和2.0T动力,其中1.5T发动机最大马力为136匹,2.0T发动机最大马力为178匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。 不足的是,后排空间比较小,长途乘坐时会比较难受。车内静谧性比较差,高速行驶时的风噪和胎噪比较明显。😀😀[_LinkTopic:宝马1系,11645,23] 查看详情>>
- 惊!北京现大众ID自动驾驶试验车!自己的小问题解决图例,今天的内容分为两部分。第一部分我在北京的环路上发现了一台之前从没见过的一汽大众ID4的试驾车,该车非常与众不同,稍后我再慢慢道来。第二部分呢,则是我对车辆转向异响的一个修复。整个过程大概持续了两个多小时,之前陆陆续续响了一年时间,实在有些难受了,就去索赔了,好在问题被及时解决。 因为买了大众ID.6CROZZ的车辆,在路上遇到ID都会留心的多看几眼。有一天晚上。我在北四环开车回家。一辆没有挂牌照的ID4从我身边呼啸而过,车开的非常快,我发现它的车顶部啊,比常规的iID4多了几个圆圆的凸起, 除了上半部分不一样,好像后保险杠也换了样式?! 保险杠两侧有了开口,白色的类似雷达一样的设备突出车体,显得非常突兀明显! 夜里拍摄确实有点拿不住手机,大家凑乎看吧 对方车子始终在80到100之间穿梭,所以一直没有拍到正面张犄角的照片,不过也可以通过这张图一窥究竟了! 大家说这是做什么用的,难不成也是大众自家的自动驾驶测试车辆!? 回到我车的问题,转向异响,车内车外都咔咔的声音,之前冬天开始有,不过声音不大,时有时无,于是也没管它,看到咱们群里也有个别车主遇到同样问题,并成功通过更换减震犄角轴承解决,就踏实了,等有时再去呗! 师傅先是用清洗剂喷了一下减震胶,发现问题依旧,就开始走索赔流程, 正好有配件,就问我是不是直接施工,告知我3小时周期后,我就赶紧让sa开了单子,索赔的流程确实快,质保期内也没有任何费用! 得轮子掉了, 刹车盘也下了, 这个轴承在减震器的塔顶!藏的特别深! 配件拿过来咯,其实我还以为是转向机,没成想最后是个轴承,我不知道这心态应该是高兴呢还是庆幸呢, 这是配件号, 师傅说这个拆着老费劲了,确实, 盖板拆下来了,还得拆雨刮器,工程量确实不小! 师傅手指的方向就是,藏在雨刮器电机底下了! 这里也是深藏大自然的功与名!小伙伴也可以定期清洗一下。 拆下来的旧件,表面看上去没啥变化,可能是批次问题! 最近天气逐渐热了,车子空调表现不错,有ID.6 CROZZ的夏天不太难熬。 能遇到ID系列的自动驾驶试验车辆也是挺有意思的。自己的车子的一些小问题也在这几次进场之后逐步被解决。感觉又回到了那个刚提车时候的状态。 最近一直在研究座椅通风,这么热的天气,感觉可以走一波咯! 查看详情>>
- 全新宝马X6有望第四季度上市!宝马X5同款水晶档把 配3.0T+8AT🌴🌴🌴各位点开这篇文章的朋友们,想必都是很高的颜值吧,我们真的是很有缘哦,小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯,如果对小编的文章或者其他的什么,有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦,小编每条都会认真看的。那么本期的内容是:全新宝马X6有望第四季度上市!宝马X5(进口)同款水晶档把 配3.0T+8AT!那么我们就来看看吧!👁️👁️ 🎉🎉BMW X6被定义为SAC,这是全方位的轿跑车。与定位于道路性能的X5相比,X6在道路性能上有了更全面的发展,在形状设计和动力处理方面将跑车的运动能力与SUV的多功能性结合在一起。从2007年在法兰克福车展上首次亮相,到2008年在底特律车展上的首款量产车,再到在北京车展上的国内亮相,它一直吸引着世界各地众多汽车迷的关注。现在,宝马X6也迎来了第三代车型。🚘🚘 👀目前,宝马正式发布了新款X6的官方图片。新车的外观还结合了经典风格和当前的主流美学。据悉,这款新车将在9月开幕的法兰克福车展上正式亮相,预计将在第四季度在中国首次上市。让我们先来看一看。💞💞 🌸🌸从外观上看,新款宝马X6的外观仍然很大气。总体设计语言仍然是家庭风格。首先,前脸部分采用大号肾型进气格栅设计。精致的金属边缘用于外围装饰,更加精致和耀眼。格栅的内部装饰有一条直的瀑布式条带,该条带具有相同的金属色,更加饱满。反映出很好的运动感。汽车两侧的LED前灯的形状比较完整,整体位置相对向上。内部的灯光设置也非常大气,照明后的效果甚至更好。下部进气口较宽。整体运动非常大,并且两侧的凹槽设计也更加大气。雾灯条位于上部边缘,比较巧妙。汽车引擎盖上的线条高度凸起,具有良好的三维感。✌🏼✌🏼 🚙🚙汽车的侧面部位更加纹理。窗户装饰有厚实的黑色护罩,更具运动感。轮毂上方的线条也非常好。多辐轮毂反映出极佳的质感,汽车的双腰围仍然很好,相对光滑,腰围的上部从前轮延伸到汽车的后部,腰围的下部在两个轮毂,层次感很好。汽车后部的形状仍然非常灵活。分开的尾灯仍然非常醒目。整个主干上的线路也非常好。整体形状相对不均匀。厚实的后保险杠部分。体现出很好的稳定感。🍀🍀 🚖🚖汽车的内部更加纹理化。首先,大面积的黑色更加沉稳和低调。中央控制部分的分层仍然非常好。中间的比赛包括一个12.3英寸的全LCD仪表和一个12.3英寸的中央控制屏幕,以及像BMW X5一样的全新水晶电子换档手柄。同时,还配备了经典的三辐多功能方向盘。变速杆区域的设计也更加几何化,柔软的座椅部分更加舒适。💞💞 🦾🦾最后,在功率方面,新款BMW X6sDrive40i和xDrive40i车型将使用3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率为339马力,峰值扭矩为447 N·m。 sDrive模型的加速时间为0-96km / h。 xDrive模型在5.2秒内达到5.3秒到100公里的加速时间。 M50i车型配备4.4L双涡轮增压V8发动机,最大功率为530马力,最大扭矩为750 Nm。就传动系统而言,它与8速自动手动变速箱相匹配,其加速时间为0-96公里/小时,加速时间为4.1秒。一般而言,新款BMW X6在细节上进行了升级。作为轿跑车世界的手柄,很难被超越,当然也很难升级。您是否期待新车即将面世?👍👍👍 #宝马X6##买车# 查看详情>>
- 爱车分享|入手最美E280末代W211😏我姑且举黑灰的手假装喝干一杯酒 我将在无人知晓的时候,独自远行 这是我很喜欢的一句话,出处不详,个人认为是道出了中年男人在车内的一种心境🐰。 玩车是一种病,玩老车更是不治之症😿。很多事要在经历之后才懂,很多人要在交往之后才认得清,很多车要在拥有之后才能说爱与不爱💓。所以我一直在期待与老车相遇的路上,一直乐此不疲⛄。继E46、GS300、FX35、姥姥锐、4.4V8沃尔沃S80之后,遇到了这台E280🐸。其实这台车年前就看了,一手的,原车主过年要用车,不愿意给,没想到年初三买了台4.4V8的沃尔沃S80🎈……无锡解禁之后又继续去磨,终于拿到手了,开心😺。全险到9月10日教师节,一起随车给我了🧡。 老车没价格,不用问,值得是一个很主观的感受,觉得不值得送你都不会要🤝。二手车的保值率是一个永恒的话题,一般来说,日系车由于机械部件比较耐用,加上维修保养成本较低,相比于欧洲车,会有更高的二手残值🌻。买回来只需要做一次正常的保养以及更换易损部件,就能继续在路上跑个数万公里,不用像很多欧洲车一样面临各处漏油渗油,甚至发动机变速箱大修等问题✨。但凡事没有绝对,日系车当中也有像斯巴鲁、雷克萨斯这样养起来娇贵的例外,亦有一些欧洲车的保值程度不亚于日系车,例如这辆奔驰E280💖。 这台211是08年8月上牌的,理论上应该是优雅型E280,带档把一键启动,只能肯定不是个性运动版,因为轮毂数据不一样,配置基本相同🏵。前置后驱,前轮通风盘式刹车盘,后轮是实心盘😺。231马力3.0V6的M272发动机搭配老搭档7AT的变速箱,300扭米🎋。长4856,宽1822,轴距2854,80升油箱💛。前铝合金双叉臂、后多连杆独立悬挂,后期的好像减配了🚙。17寸轮毂,245/45/17米其林轮胎🐶。双天窗,六碟CD单碟DVD、前后排座椅加热,四区空调、后窗电动遮阳帘,后排乘客手动遮阳帘,蓝色隔热玻璃🎉。大致参数如上😉。 W211这一代奔驰E级,是奔驰进行国产的首款车型,当时还叫做北京奔驰-戴克公司,尽管奔驰的国产步伐要比对手奥迪、宝马来得更晚一些,但事实证明这一代E级的产品力的确是碾压对手的,从欧洲和美国市场来看,其销量都远远超过A6和5系🌾。很大程度上,与E级的外观设计有关,外观美丑见仁见智的理论在它身上是行不通的,相比于上一代受人唾弃的设计,以及往后几代臃肿的风格,W211绝对是最优雅最漂亮的一代E级,四圆灯的造型加上流畅的车身比例,堪称经典,这也是它在市场上比较保值的原因,因为你再也找不到有着如此经典设计的奔驰车,加上近年来玩老车的风潮不断高涨,这一代E级在二手市场的受欢迎程度是非常高的🚙。平顺有力的V6发动机配合默契很高的7速变速箱,这套成熟的动力组合所表现出的实力要比对手们都要优秀🌼。 第一时间做整备是必须的:天窗做了润滑养护;更换了原厂方向机,前悬挂左右下摆臂胶套老化,需要更换铝合金下摆臂总成,换了原厂件;发动机和变速箱胶垫老化更换,换的奔驰代工的猫头鹰牌,这个牌子奔驰宝马的粉丝都知道,贴个标记就是奔驰原厂件,是品质最好最吻合原厂数据的替换件,比汽配城的杂牌贵多了发动机无渗漏,唯一渗漏的油气分离器,已经修好;做了保养,机油机滤及空气滤芯更换;清洗了座椅,用的是进口的对内饰无损伤的化学小子品牌😾。E的通病平衡轴问题一般都在07年及以前的E级,08年的已经解决了,深感安慰18万公里不到一点,再战几年木有问题过两天去做个全车抛光打蜡,肯定更精神🐵。头灯罩不太好抛光翻新,现在也还不错,老款S也是这样的灯罩,暂时先不管了,亮度够用就行,而且灯光组合很有特点,很有识别度🌱。 左后窗帘的挂钩丢失,配的原厂件,这玩意也没有副厂🚙。这个小东西一百多块👀。 尽管车标和铭牌上都挂着北京奔驰-戴克的标志,但这款E级事实上是不折不扣的进口车,当年国产的时候是通过SKD和CKD的方式进行组装,全车上下都是进口的部件🌻。并不是迷信进口的制造工艺就一定比国产好,但就当时的条件来看,国内的汽车生产技术的确要跟国外有着不少差距,采取散件组装的方式国产是更加保险的做法,也令这辆E级有着很好的耐用性😺。 整备过的车况可以说是完美,内饰保养的绝对OK,座椅和内饰没有任何开裂😊。车内虽然是黑色顶,但是蓝色玻璃巨大,视觉非常通透,不会感觉压抑😏。木质饰条给人沉稳大气的感觉,让你的心情可以沉静下来💙。车头的立标会给车内的人一种莫名的优越感,这是不带立标的奔驰给不到你的😹。后排遮阳帘是电动的,一键上下,很方便🤞。后排头枕可以一键放倒,立起来需要手动,但保持放倒状态更适合❤。车内储物空间一般,手套箱比较小,放个CD包,放几盒烟就满了🤤。#奔驰E级##用车# 查看详情>>
- 一万块能买到但不推荐的进口柴油圣达菲车型:华泰圣达菲2010年 发动机:进口柴油D4EA 2.0T 变速箱:5速手动 数据:最大扭矩290n.m,92.6kw 我在2019年7月,偶然在圣达菲车友群里看到东营的一位老大哥一手车要卖,当时价格也没问,车况也没仔细研究,高速直接去到东营,当时也不特别懂,看着内饰很干净,开起来动力十足,空调特别凉快,直接1.5万没砍价,拿下,立马提档下午开回了家,车主是在油田工作的,也很实在,中午还请吃了顿饭。 在这之前,我是有一台柴油圣达菲的,是我父亲在2012年买到的最后一批柴油进口版,那台车我父亲一手开到2018年,由于借车出去给朋友,造成了高温发动机抱死,然后发动机全部打散重新大修了2次,一次是在内蒙古坏车的地方大修,由于是借车出去,在外地修的,担心没修好,回家找到信任的修理厂重新拆散重新组装,从那之后这车每逢5000公里就次缸垫,水道里面有压力,水温也不高、防冻液也不缺,就是有压力,在济南找专修圣达菲的抬了三次发动机,花了两万多块钱(后来才明白被专修坑死了,济南周XX,鑫韩润D,一定要避开黑心商家!)也没有治理好,就想着这车完蛋了,绝症了,于是2.5万卖到了威海荣成,圣达菲的出生地,买车的人来看车,看完就相中了,把毛病和维修经历也如实告诉他了,人家说厂里有人,回家直接换进口新的发动机…………当时车况很好,全部原版原漆,一手、内饰外观地盘都好得很,除了发动机水道有压力。当时看到这台银色的圣达菲,想的是买一台一摸一样的,二合一,结果这台银色的开起来还不错,就留下来了,没想到这也正是无底洞的开始!! 买回来就去换机油,跑了几千公里机油🈶️明显下降,而且冷启动冒蓝烟,想着原车主一直用挖掘机机油保养,临走还送了我2大桶,那发动机内部肯定不是特别好了,当时才13万公里,实表!这车保养好了30万公里啥也不修,于是思考了很久,决定抬发动机,大修!而且当时地盘有些异响,更换了四根原厂进口减震器、进口的顶胶、胶套、平衡杆拉杆、就是没换平衡杆胶套(导致后来异响依然存在,折磨死了)大修就开始定配件,进口柴油,没有副厂配件,全部韩国进口来的,一套活塞、活塞环、缸套、大修包、大小瓦、气门、液压挺柱、飞轮、离合器三件套、正时套件、发电机皮带套件(这车发电机皮带带着张紧器和惰轮,而且价格不菲,光正时和发电机皮带这两组,一千大几百!)机脚、四条轮胎、四个刹车盘、片,全部都换了,花费了一万多,算是彻底整备机修了一遍,基本上相当于在制造,车开起来完全不一样了,新车感觉! 这只是机修,不包含我其余的乱七八糟的小改装、做漆、翻新、淘进口拆车件、我还升级了进口前排真皮座椅,带电动、加热、腰脱、升级斯巴鲁cd机、音响喇叭、海拔仪、自动大灯、德国海拉6透镜➕德国欧司朗光源、03款进口拆车尾灯、高位刹车灯、03款蜂窝中网等等,暂时记不清楚了……… 在后来,大修完5万公里的时候,车在高速上抛锚了,故障原因至今未找到,但就是缺机油导致曲轴暴死,其实机油一点也不缺,机油泵压力也足够,最后怀疑有可能是活塞喷油嘴堵了造成的,因为喷油嘴上次大修没换新的,这就说明了翻新发动机的严谨性,踩坑了………这次没招了,发动机彻底爆废,别人都说我疯了,是真的爱圣达菲,从北京发来一台全新进口未装车的发动机,直接抬上去,消费一个多W,OK完美复活。 圣达菲在我心里,就像是一个孩子,对他的喜欢和爱是发自内心的,毕竟谁会1.5w买车,3-4w修呢,尽管他毛病多、不被大众认可,但是在我心里他就是一台好车,接近于完美的车,2吨车重,7L油耗、290牛大扭矩、2.0T的动力、一箱油8-900公里的续航,空间足够大,跑长途足够舒服,这不就已经可以了吗!他陪我和我父亲走遍祖国的大好河山,最南到过广东、广西、海南,最西到过新疆、川西(拉萨因为塌方了那边没去到),阿拉善盟,最北到过内蒙古、最东到过威海成山头哈哈哈,鲁、晋、陕、冀、江浙沪这都不用说了,他就像是一头力气十足的老牛,又像是一台不用休息的千里马,开上他跑长途,轻松许多。 好了,今天就写到这里吧,我与圣达菲德故事还在继续,毕竟才刚换了发动机啊! 查看详情>>
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