蔚来ES6解读安全带
- 蔚来ES6解读-经典雅致之作蔚来可以算得上国内造车新势力的领军人物之一,不俗的江湖地位底气来源于蔚来人对产品精益求精的追求。今天小编带大家来实测下蔚来ES6到底表现如何。 查看详情>>
- 简单粗暴,解读蔚来ES6热销的根本要说蔚来ES6与宝马X3的纠葛,可以用你追我赶来形容。自从蔚来ES6上以来,ES6的销量就和宝马X3持续缠斗,假如不去看这个数字,谁能想到ES6已经连续四周单周销量超越宝马X3;截止到现在,连续九周的数据看,周销量战绩ES6对比X3是6:3 ,以绝对优势胜出。 查看详情>>
- 解读蔚来ES6,轴距2915mm,4.5秒可破百要说蔚来汽车阵中受到批评最多的车型是哪款,那这蔚来ES6是当仁不让的。毕竟蔚来ES8还是一台创始旗舰车型,豪华性还是拉满了的,而这蔚来ES6呢,为了更亲近市场是调低了门槛,也同时调低了配置,可这一调整使得品牌过去建立起来的优势被磨平了不少,而这实际的40万级价位又没有比同级的BBA便宜多少,这自然也就让其显得十分尴尬了。但要说蔚来把这车的价格降低了、把配置拉高了,甚至是性能、空间等等都提升了呢? 查看详情>>
- 解读蔚来ES6,33.8万起,4.5秒破百,综合实力如何蔚来ES6告别从前价格虚高、选装太多的问题,正式迎来了自己的第二代,面对越来越多品牌加入了高端智能电动SUV市场的竞争,蔚来是将车辆从过去的38万级下调到了33万级,接近5万元的门槛下调,让其纸面竞争力大幅提升。关键在于,能够主动降低身位,用对标汉兰达价格来锁定非豪华市场,这样的错位竞争方式,是否能将蔚来ES6重新推到新势力冠军的位置上呢? 查看详情>>
- 解读蔚来ES6,入门5.6秒破百,轴距2米9,到底值不值当几乎所有人都将高端新势力的购车参考放在一批批全新产品的时候,有一些来得更早的稳健派确实是被逐渐边缘化了,但这并不妨碍它们通过本身所具备的OTA功能与颇具实力的基础软硬件开发保障综合用车的可靠性。这里我们所要看到的一款“老车”就是蔚来曾经的第二款量产车——蔚来ES6,在旗下多款产品导入NT2.0生产后,它是否还值得我们入手考虑呢? 查看详情>>
- 33.8万起,4.5秒破百,轴距超2米9,解读蔚来ES6作为当前国内新势力品牌的领头羊之一,蔚来有着相较理想和小鹏更全面的车型布局,而蔚来ES8作为一台创始旗舰SUV车型,从推出开始便获得了极大的关注,后期为了降低购车门槛便推出了蔚来ES6,不过从市场反馈来看,大家普遍对其大幅调低配置表达了不满,意识到问题的蔚来利用此次ES6换代的机会重塑了产品表现,不仅对配置进行了升级,性能和空间都有相应提高,一起来看看吧。 查看详情>>
- 🚘解读—全新蔚来ES6的性能🚘5月24日,全新蔚来ES6 正式上市,售价区间为36.80-42.60万元。若采用BaaS电池租用方案,需29.80万元,电池月费为980元/1680元每月。并于明日开启交付。新车基于蔚来第二代技术平台NT2打造而来,采用最新家族化“Design for AD”设计理念,内外全面革新。✨✨✨✨ 新车采用蔚来家族化的外观设计,相比老款车型更加简洁和克制。同时,新车侧窗采用了纯平的设计元素,从侧面看上去更显高级感。来到车尾,全新蔚来ES6采用了贯穿式的尾灯造型,且灯腔内质感出色,相比老款视觉效果更为精致。✨ 内饰的变化更多隐藏在看不到的地方,比如蔚来自研的座椅,整体造型更加符合人体工程学。同时,针对车内小功率用电器的使用噪音,例如座椅通风的电机、电动座椅的电机等,全新蔚来ES6也进行了专门噪音优化。✨✨✨✨✨✨ 动力方面,全新蔚来ES6采用前后双电机,其中前电动机最大功率为150千瓦,后电动机最大功率为210千瓦。0-100km/h加速时间4.5秒,100-0km/h刹车距离34.5米。电池方面,全新蔚来ES6可选不同容量的动力电池组,搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航为490公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航为625公里,搭载150kWh电池包最长续航可达930公里。✨✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>
- 如何正确使用安全带 安全带正确系法车主上车第一件事情就是系安全带,安全带在驾驶安全中起着非常重要的作用,它能够极大地保护驾乘人员的安全。当然,系安全带也是有讲究的,并不只是简单的扣上而已,不同的人群系安全带的方法也是不一样的。下面一起来看看正确使用安全带的方法有哪些? 查看详情>>
- 解读蔚来ES6,入门5.6秒破百😫😫 虽说把现款蔚来ES6称为“老车”,但实际上进入市场也不过4年光景。即便是在过去几年里,都没能够在视觉设计方面有什么大的突破,可蔚来极具辨识度的X-bar前脸设计,就算是放在2023年才登场亮相的新车堆里也不会有任何违和感。甚至于双色车身、不规则轮眉以及立体尾灯这些设计,都仍具备很高的视觉领先性。 😒😒 在智能层面上,蔚来ES6无论是软件系统,还是硬件传感组合,其与NT2.0的产物当然已经有了比较大的差距,尤其是在智能驾驶芯片上,无法完全在中国市场落地的SuperVision,使得算力有限的Mobileye EyeQ4芯片早早成为滞后产品。但即便如此,蔚来ES6还是可以通过标配NIO Pilot以及后来刷新的Alder·赤杨,实现较高水准的智能辅助驾驶能力。😒😜 当然,在没有购买签名版且未选装NIO Pilot任一选装包的情况下,蔚来ES6空有一身硬件与大量主动安全系统,但却只能实现定速巡航,即便是有540度全景影像但也没有倒车盲区预警,这些都会让38.60万元的它显得有些尴尬。而得到NIO Pilot全配包后,车辆便能完成包括全自动泊车、高速自动辅助驾驶、NOP自动辅助导航驾驶等高阶功能。😜😜 跟ES8或者其它NT2.0产物不一样的是,车辆为了控制成本并拉开与其它车型的差异性,还存在大量选装配置,不说与NAPPA真皮相关的内饰套装,就是什么前排通风/按摩、后排加热,甚至是12喇叭、外后视镜防眩目等等都得额外付费,就算是上了签名版顶配,副驾驶腿托仍是所谓女王副驾选装包里的配置,这影不影响豪华程度暂且不谈,就这付费项目可没比BBA少多少。 😜😜 当然,就从一台最低配运动版来看,蔚来ES6从中控设计、座舱装饰到座椅舒适,再到11.3英寸触控屏+NOMI智能交互机器人领衔的智能互联系统,所呈现出来的智能级别还是远高于同级BBA的,加上还有标配的真皮电动方向盘、感应尾门、全景天幕,还有前隔音+后隐私玻璃,座舱环境的豪华程度仍旧能干掉一大波高端市场的新车。 😜😜 说到底,新势力主打的仍旧是电气化,在消费市场所要拼的还是核心三电。蔚来ES6作为一款比较早期的产品的确已经暴露出了一些不太充分的地方,车辆全系都完成了双电机四驱的覆盖,75kWh低配车型也以320kW的最大功率与610N·m的最大扭矩入市,5.6秒的零百加速性能就是放在运动轿车堆里也毫不逊色,😍然而,电池优化做得并不好,455km的NEDC纯电续航让它在主流市场中显得格格不入。尽管车辆还提供了100kWh的选项以带来600km的续航,可“续航差”的烙印已经被打上了,况且100kWh低配车门槛也高达44.40万元,这的确让它遇到了一些“先天不足”的尴尬,这也是为什么说蔚来比谁都更需要换电的原因。😝😝 当然了,车辆是有能力在效率方面更进一步的,除了低配外,其余车型均可通过400kW、725N·m的高性能版本双电机实现4.7秒破百,而对应续航却优化到了465km、610km,尽管优化幅度很小,却是聊胜于无。😜😜 可能在续航方面,蔚来ES6是不尽如人意,但它进入动态环节,还是很值得我们期待的。底盘中不光有双叉臂+多连杆这样的豪华组合,低配也将会有可变悬架、中高配则升级了空气悬架,可能说SUV的操控不至于能被优化到多出彩,但稳定性与舒适性的确会成为它在新势力同级别车型里的一大亮点。😝😝[_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>
- 安全气囊≠安全带!有朋友问:安全气囊可以代替安全带吗?毫无疑问是不可以的。还有朋友认为:我的车有安全气囊,发生事故的时候就能起到保护作用,可以不系安全带了。安全气囊并不能替代安全带,安全带和安全气囊实际上是互补的。发生事故时,单纯依靠安全气囊反而是危险的,气囊的爆发力非常大,如果没有安全带的牵引缓冲,直接撞到正在爆发的气囊上,身体向前的瞬间与气囊快速膨胀,产生的作用力会对头部及胸部造成更为严重的损伤。安全气囊要与安全带配合使用才能起到安全的作用。因此,如果不系安全带,仅靠安全气囊作用,气囊反而可能成为伤害驾乘者的“罪魁祸首”。 查看详情>>
- 不到34万起4.5秒破百,续航超620km,蔚来ES6蔚来作为国内造车新势力品牌中的一员,随着近年来的发展,得到了不少消费者的认可。就拿SUV阵营来说,除了旗舰之作的蔚来ES8以外,定位中型SUV的蔚来ES6,凭借硬件和智能化配置的优势,也在同级市场站稳脚步。本篇文章小编就来解读一下蔚来ES6的产品力,看看作为蔚来明星车型的它,实际表现到底如何?能否给我们大家惊喜呢? 查看详情>>
- 蔚来ES6技术解读,三电系统表现出色,底盘调校理想,真香蔚来汽车这两年在新能源汽车市场中的表现是相当不错的,作为造车新势力之一,想要在市场中取得理想的成绩,就需要过硬的综合实力,对于技术的依赖程度是比较大的。往往一款能够卖得好的新能源车型,核心技术是关键,那么蔚来ES6的亮点配置有哪些呢? 查看详情>>
- 蔚来ES6与创新昨天蔚来ES6上市,不知道36.8万到底算不算厚道。 查看详情>>
- 安全带的小知识安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置,它的诞生早于汽车。早在1885年,安全带出现并使用在马车上,目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上,一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车,用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时,他们驾驶的汽车因意外冲入观众群,造成两人丧生,数十人受伤,而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形,在汽车上首次使用,便挽救了使用者的生命。 查看详情>>
- 后排乘员不系安全带一定会被处罚吗?「一盔一带」新规自2020.06.01日起开始实施,摩托车骑行需要配套头盔是板上钉钉的,但是汽车后排驾乘人员是否需要系安全带,这一问题真的需要深入解读。因为新规尚未体现于《道路交通安全法》之中,作为机动车用户应该遵守的是法律。那么规定中是如何区分「后排安全带」使用方式的呢?请看第一节。 查看详情>>
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