蔚来ES6三菱4驱2万用车感受
- 三菱,4驱,5座,2年,2万km用车感受欧蓝德,人生第一辆车,满意地SUV。买车至今跑了20000公里。在此之际,再提交一篇提车作业,阶段性地记录一下陪伴我2年的欧蓝德,感谢一下闯入我世界的伴侣。买车的最直接原因是家里添丁,有了一个新宝宝,没有一辆车实在不方便。而买欧蓝德的原因就是看中了它的性价比,还有满满的三菱情怀。做为工薪阶层,城市里的小市民,很在意油耗,所以选择范围就放在了日系车里面。看过广日产奇骏、丰田荣放、本田CRV以及马自达CX-5。在这众多日系SUV中,又因为欧蓝德的4驱价格能控制在20万以下,再加上三菱的三大件质量稳定,技术成熟,空间较大,最后还是选择了欧蓝德。购买欧蓝德之前,我去店里至少试驾了3次,一是想了解更多的细节,二是可以随意的地板油,急刹车,不是自己的车不心疼。三次的试驾,一次比一次满意,平顺的变速箱,车身稳定系统都是较大的优点。终于在7月份,把爱车提到了家。开了8个月的欧蓝德,说说该车的优缺点:优点:一、空间大,913L后备箱空间谁不喜欢;二、外观漂亮;三、配置高;四、方便盘灵活;五、平顺;六、省油;七、皮实耐用。缺点:一、内饰老气;二、减震稍差;三、后排桌椅硬。话不多说,上图说话。45度侧看角美图镇楼。珍珠白的欧蓝德是真的耐看,2年了也没有感觉到油腻。DynamicShieldpey家族式前脸,全新外观造型,4705mm的超长车身,修长性感腰线,18寸灵动雪花轮毂,打造出欧蓝德的靓丽外观。广汽三菱欧蓝德是一台性价很高的车型,它的配置在同级别合资SUV中最为丰富,而价格又比众多对手便宜许多。本土化生产后,广汽三菱欧蓝德性价比大大提高,使得其竞争力有了显著提高。所以三菱要想在中国崛起,必要牢牢依靠欧蓝德这个强有力的抓手。尾部造型十分简约,搭配新式后扰流板造型更加运动。4705MM的车长,像不像长腿欧巴?欧蓝德的前引擎盖部分非常削长和犀利,与众多同级别SUV相比,一点也不显得臃肿。18寸刀锋式轮毂,造型独特。在广汽三菱旗下的众多车型中,欧蓝德便是其品牌逐步提升的中流砥柱。三菱欧蓝德凭借其空间大、油耗低、质量、价格低等优势,在中国市场逐渐拥有了一大批忠实的支持者。倒车灯及雾灯合二为一,看起来很有特色。鲨鱼鳍及汽车尾翼在倒车灯的点缀下,质感十足。欧蓝德的电动尾门支撑杆用料诚意满满,有着超强的静音能力。智能化电动尾门,解放双手,提升档次感,豪华感!说实话,中控的设计非常得LOW,很老套。不过让人安慰的一点就是功能很强大,4WD四驱是最强大及,电子手刹,自动驻车,座椅加热都非常良心。8寸的中控屏,电子与机械按钮共存。设计并不新潮,不过该有的功能都有了。真皮多功能方向盘,功能多样,手感细腻。儿童锁。蛇形档位杆。目前并不是主流的存在了,不过,这种老式的设计我特别喜欢。换档拔片,自动雨刷等配置,非常实用。电动座椅调节。乘坐空调非常可观。后排出风口。一键启动。阅读灯设计我无力吐槽。扶手箱有点低矮。关于发动机,我更喜欢自然吸气的,又因为务实,所以更喜欢经久耐用的,自然吸气的相对来说对发动机的损耗更小。MIVEC发动机是一个老牌发动机,在江湖上地位很高。放在现在这个年代,MIVEC仍然不落伍,唯一不足的就是发动机声音有点大。这个应该是时代的痕迹了。总之,欧蓝德做为我人生第一辆车,也算是初恋了,虽然有些不足,但是总体上很满意。 查看详情>>
- 蔚来ES6用车体验感受[_LinkTopic:蔚来ES6 1,63741,23]蔚来ES6,驾驶的乐趣有如翱翔蓝天,每一次启动都仿佛勾勒出未来的轮廓。我曾有幸驾驶ES6,这次用车体验令我留连忘返。ES6凭借着出色的性能和精巧的设计,彰显了蔚来在电动汽车领域的技术领先地位。 首先,让我感受到的是ES6澎湃的动力。它搭载了一台高性能的电动机,轻松释放出强劲的马力。起步时,我能够明显感受到那种瞬间迸发的加速感,犹如蓄势待发的猎豹张开翅膀。即使在高速行驶时,ES6也能够迅速提速,稳定而流畅。这种极致的动力感受,使驾驶者在每一次踩下油门时都能感受到冲击力和纯粹的驾驶乐趣。 而在驾驶过程中,ES6的悬挂系统也给我带来了舒适和稳定。无论是面临颠簸的路面还是急转弯,ES6的悬挂系统就如一双恪守职责的手,稳稳地将车身护送着。乘坐在车内,我可以感受到悬挂系统对于路面颠簸的过滤,让我感觉仿佛漂浮在云端。无论是长途旅行还是日常驾驶,ES6都能够带来舒适的乘坐体验。 此外,ES6的外观设计更是令人惊艳。线条流畅而动感,传递着一种科技感和未来感。车身的每一个细节都经过精心设计,使ES6与众不同。无论是车头的大灯还是车尾的尾翼,都展现了蔚来对于设计的独特追求。与此同时,ES6独特的造型也使其成为路上的一道亮丽的风景线,吸引了无数的目光。 蔚来ES6的用车体验给我留下了深刻的印象,它不仅仅是一台车,更是一种生活方式的体现。无论是驾驶性能还是外观设计,ES6都能够带给我乘坐者一种无法忘怀的体验。蔚来作为中国的电动汽车品牌,以其卓越的技术和出色的产品,不断推动着整个电动汽车行业的发展。ES6的用车体验让我对蔚来的未来充满期待,期待蔚来能够为我们带来更多的惊喜和不同凡响的产品。让我们一同开启未来出行的新篇章吧! 查看详情>>
- 聊聊三菱的超选4驱系统提到三菱大家最熟悉的应该就是它的超选4驱系统,这套四驱系统不同于传统的分时四驱和全时四驱,它为车主提供了高速四驱,高速四驱+中央锁止,高速两驱,低速四驱+中央锁止,这四种模式可以全面满足车主的日常驾驶需要,即保证了车辆的燃油经济性,又确保在越野路段可以充分体现其越野性能。 查看详情>>
- 三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点?jrs!!!最近朋友问我三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点??但是我也是个刚入行的汽车小白,也不太知道,就想来问问大家那个三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点啊???谢谢!! 查看详情>>
- 蔚来es6的用车感受21年的时候由于对电车的优势的吸引,21年年底就快速入手的宝马ix3,出于对BBA的执念,当时其他电车都完全排除在外了。 由于21年购买电车后,深度体验了电车的各种优势;23年打算把家中的宝马油车置换到另一台电车。23年在换车过程中,当时考虑过许多车型,包括特斯拉,理想,小鹏和蔚来。由于已经开了几年新能源车了,充电一直是一个烦事,因为家中没有车位,经常要去外面充电,这个确实有点不方便。 最满意的 有一次在商场看蔚来的时候,才得知蔚来有换电站,当时试驾时体验了一下换电站的一些功能,以前我都是到处找充电桩充电,而且充电的时候挺久的。但体验蔚来换电三五分钟就完事了,而且全程都不用下车自动入位,以后可以告别在外面充电等待了。 最不满意的 蔚来电车屏幕不够多,如果能扩展更多屏幕方便家人看电视就好了。 颜值设计:蔚来ES6的外观设计吸引了我,其前脸X bar 的设计风格和车身比例非常协调,在街上的识别度非常高,深得家人的认可。 座椅:真的是10000个好评,提升了不止一个档次,堪称是飞跃。吸风感觉的座椅通风也实在很棒,按摩力度也非常可以,不再是聊胜于无。 动力:觉得加速体验太刺,之前开车很缓慢的我,现在都变成有些开的更快了。 驾驶:底盘很扎实,方向打起来很轻盈舒适,刹车也很丝滑。还有辅助驾驶就是变道特丝滑,识别很准确。 服务:平时出去玩经常去蔚来的牛屋休息,在牛屋里面点点咖啡或者特饮饮品。用车遇到问题时候24小时专属客服服务,线上解决不了的都可以一键到蔚来中心进行处理,服务让我真正感受到了不一样的地方。 查看详情>>
- 2万8千公里的V用车感受[_LinkTopic:哪吒V,25960,23][_LinkTopic:打卡哪吒,62705,37] 🕙用车时长 其实购车至今18个月,2021年6月购车,形行驶了28000多公里,还是在许昌封控了3个月的前提下,如果不封控我估计能超过30000公里, 📒优缺点感受: 最满意的地方,大电池,我买的是42.4度的华鼎电池,许昌确实比其他的实在的多,春秋夏季随便跑都有350公里以上的续航里程,稍微施展下黄金脚破400不是梦,这个级别内为数不多的大后备箱,对于生活没有精致感的我来说,用来储放杂物确实非常实用,还有外放电功能,经常钓鱼,出去能带电磁炉做饭,带个夜市灯就能摆摊,还有怀挡经常开了这车后再开油车上午第一习惯就是掰雨刷。大瓶也好用,下载的有相关软件,相当不错流畅度也够用,经常快充,快充电流能到120A,真正为数不多的能达到30分钟到80%的,音响是6扬声器的这个价位内也凑合算良心,座椅也要说次下,带高低调节,对家里的女性驾驶伙伴非常友好,虽然比油车上的826瓦英国之宝有很大差距,但是这个价位想啥呢。 ✏️能耗记录:开着这台车跑了趟胶东半岛,从东营跑到威海在到青岛再到日照连云港全程2700公里,一路上就花了560块钱的过路费和128的充点钱,其中有130度的免费权益,只能说太省了,单程最高驾驶记录为1006公里,快充4次,每次费用为30元左右,而且可以开空调的前提下快充,这点设计非常人性化,还有在车辆电为5%的前提下不限电流不限速还可以行驶90吗的时速,算是经得起质量考验吧。 📢选购用建议: 1.后悬挂减震行程有点高,车速快过起伏路段的时候能把后面人癫起来,这点我换了两根tb上买的减震后有所改善。 2.副驾驶储物盒后面就是空调滤芯,但是储物盒的设计密封有点问题,我在副驾驶储物盒放的塑料袋能被吸到空调滤芯处。 3.原车雨刷有点问题,可能材质不好吧,买回来第一个上冻天打开雨刷就摩擦的异响声音特别大,后来在tb买了套20块钱的解决问题。 4.后备箱没有备胎,路上砸烂过两次胎,胎壁烂了,用原车带的补胎液解决不了问题, 5.原车充电器带保护,带电频繁插拔后有5分钟的保护时间 查看详情>>
- 2022款蔚来ES6用车感受(上篇)1.配置:先从当初购买配置说下,算是基础款。75 度电池官方 455KM,19 寸标配轮毂。因力喜欢听歌,对标配音响效果不是很满意,于是选装 6000 元的音响,正是因为当时试驾为签名版,当时音响效果感受很震摄,效果拔群,千是下定果断选配子音响,另外还选装了小NP,因为是第一次油转电:多少还是对自动辅助驾驶有安全驾驶习惯有所顾虑,但是又想体验电车智能驾驶带来的便捷和新鲜感,所以选装小 NP,其余全选的标配:白色车漆,棕色内饰,无 HUD,无女王副驾,无舒享,非 NAPPA 皮,非超纤绒顶:因为这些配置对于实际用车频率不高和用车场景来说感觉并不常用,也不是很便宜。 2.外形:不得不说,相比现在全新 ES6的外形上,我个人还是很喜欢老款的前脸设计,首先是新款 ES6 在前脸中部取消了进气格栅的设计,取而代之是一体的xbar造型,把进气格栅移到了下面,这样的好处我能想到的是更有利于风阻系数的降低,从而使得续航有所提升。但目前看来.同级别的电池续航,新6比老6提升了 40 公里的续航,综合续航可能比老提升了几十公里,但是外形上还是觉得老6更好看,我不是会为了获得小几十公里的续航来牺牲整体的颜值,另外新6的尾部确实比老6好看,贯穿式尾灯很精致,但是缺少于点像老后尾灯的厘高的辦识度 ,如果两者的设计能够结合一下。把老6的尾灯辦识度和新6优美线条设计重新融合,相信会更有蔚来专有的美学设计。 [_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>
- 蔚来ES6的用车感受棒棒哒!🦄蔚来ES6 钢琴纳多灰🤩浅浅的灰色调,低调又有质感!!😘 百看不腻又帅气的浅灰色系 简单大气,还没有审美疲劳感 好看又耐看,颜👏🏻值提升了几个档次🔝 经典不过时的纳多灰,还几乎不挑车型~ 😜加速度确实快,可以尽情享受超车的快感,有一次和另-辆蔚来狂飙车,很爽。基本上可以做到绿灯亮起第一个冲出去,不过电车应该都这样。 空间大,买这车是因为觉得以后带孩子比较舒服,后排空间真的大,所以是很舒适的,家里老人也很满意。🎉#蔚来ES6# 查看详情>>
- 自提蔚来ES6,用车一个月的感受我选的是运动版ES6,配置就选了个nomi头,从买车到交车,过程非常顺利而且也很快,销售一路跟下来,基本是购车无忧。当时选择蔚来是喜欢这辆车灯外观,车灯后边的灯也很好看,晚上有次出去的时候就一眼看上他了。后来销售还讲了一些相关服务,比如终身质保终身免费换点终身免费异地加电终身车流量终身免费拖车这些,哇!怎么有企业把服务做得这么完善。而且交车的时候仪式感满满 我也切实体会到了。其次是试驾的时候,满满的动力,而且是安全感满满的刹车,一开的时候就认定他了,他就是属于我的车。最后是预算刚刚好到了我的顶点,当晚看到之后就马上下定了。 使用下来也是达到期望的,一上车就挂档跑,可以叫nomi给我开导航,放歌,开车窗,调空调温度。而且车子够高,下雨天开的时候也给了我足够的安全感,视野好,通过性 空间都很大,一家三口坐里边刚刚好,偶尔带上父母,三个人坐后排也没压力,头部空间也很大。 为什么选择蔚来ES6? 1、电车,起步快,后续保养成本低。我家装充电桩方便,我的出行范围比较小,我个人觉得比油车还方便。 2、蔚来服务好,终身免费换电终身质保终身车流量免费异地加电还送充电桩,我的销售也服务得很到位。 3、身边挺多朋友开的,平时组队出行旅游也拉风 查看详情>>
- 4万公里蔚来ES6用车感受分享😁蔚来ES6一年多的时间,跑了超40000公里!开着它最远从厦门开到苏州往返2000公里,近距离往返潮汕几乎每月一次,还有沙县、武夷山、霞浦、云水谣,几乎都去了。买了蔚来ES6之后反而更愿意出门自驾了!可能就是因为不要油费吧[失望R]。 . 分享一下这4万公里蔚来ES6的整体表现吧! 我这台是蔚来ES6性能版、同温层蓝、选配了大NP。 . 先说你们爱看的缺点部分! 🔴行车记录仪画质是上个世纪的,别说夜间了,白天的时候边上快速超车也看不清车牌。主要还是受限于这块祖传芯片,现在全球缺芯片,不知道什么时候能升级8155芯片。 🔴自动感应雨刮乱刮。感应雨刮好像不是电阻式的,感应很迷,雨很大不刮,进隧道狂刮。很多车主已经放弃自动雨刮了。 🔴NOMI越来越笨了,2.8版本的时候还能轻松识别模糊语音,升级3.0版本后反而经常识别错误,特别是“换电站”识别成“饭店站”。也也是芯片的问题。 🔴冷车开机慢,越升级功能越多,芯片就越带不动,现在冷车启动完全开启大概要45秒左右。芯片芯片!又拖后腿了! 🔴NOP还是没有追上领先集团,反而有点掉队了。 . 来说说优点吧! 🟢换电是最喜欢的,这两年蔚来大兴基建,全国换电站超800座了,今年还会扩张一倍,到时候就真的更便捷了。 🟢换电排队的话偶尔排个1-2个最多了,基本都是去了直接换。 🟢很庆幸当初在无限次换电权益结束前定车的,家门口现在有了换电站,家充桩已经拉闸下电了。这四万公里花的电费应该没超过3000元。 🟢服务还是真的棒,不吹,用了就知道。 🟢座椅坐了腰疼我没感觉,座椅确实会比较硬一点(运动型的嘛)除了觉得头枕偏硬,理想的头枕是真舒服! 🟢去外地的时候还能去那个城市的蔚来NIOHOUSE,车主共享空间,很有家的感觉。 . 🟡家充桩留不留?如果你家或者公司边上5公里内有换电站,建议放弃家充桩,这样你每个月有6次换电次数。 #蔚来##蔚来ES6# 查看详情>>
- 三菱的4驱系统哪个更强啊现在三菱的四驱系统也引起了大家的关注,我在社区横评上看到,三菱的四驱系统分为了S-AWD跟超选四驱系统,我起初分不清这两个的区别,其实也就是一个早期的版本跟后期升级版的区别吧,我简单的就这样理解了。 我们国产车的四驱系统,很多都是采购国外的,或者逆向研发,三菱在日系车的行列中,算是起步比较早的,所以技术也比较成熟,我觉得超选四驱系统,会更加的成熟一些,面对一些恶劣路况,或者城市通勤,都是从容应对的。 查看详情>>
- i D 4 X伴我2万6千公里用车感受驾驶i D. 4 X已有522天,累计总里程26480公里,今天有时间补交下我的用车感受,换车念头缘起油价上涨,同时开油车成本高,一个月正常油车费用开销600元,经过周期性思想斗争,决定买辆电动车。呵🤣!我的心里预算价位在15万到20万之间,所以新能源是我最佳选择。 【选车对比】🚗🚘 在选车时候我考虑了传统车企,不考虑新势力造车品牌怕以后找不到零配件。呵呵! 1.比亚迪,起初我看好宋PLU S(EV),价格在同价合理区间内,但查询一些做工精细有待提高,而且提车时间比较慢,要等待蛮长时间,我要七月份有车,刚好夏天最热时候,只有果断放弃。 2.Model Y这款车还是很实用,车机先进,舒适感一般,但价位超过预算,同时这款车有些政府单位不让进,空间还是太小了点,犹豫再三,还是放弃。 3.大众i D . 4 X当时在国内上市已经有一年,在国内市场很低调,我是有一位朋友买了辆i D. 4 X照片晒岀来后,我就仔细了解了这款车。首先去了本地的4 S店考察试驾了一下,首先外型是我喜欢的圆脸类型,带了尺子量了一下空间,完全可以放下一整套古筝装备,同时试驾时底盘很扎实重心不松垮,转弯半径小,打方向盘很准确,特别是行驶在比较窄的路段一把掉头惊艳到我。要知道我可是A2证10年本本族,这让我有了初次驾驶乐趣,我就认定它了。 【价格分享】 我买的是iD.4X 22款智享长续航版,裸车价22万,送2万i D豆,保险5千出头(4千i D豆抵扣自个只出1千2),当时上市没有什么优惠,如果换到这个时候可能17万左右就行,绝对是性价比之王! 【乘坐体验】 i D . 4 X前脸看上去运动感满满,有人说它像高尔夫,整个前脸流线性压底圆润,有一种奶凶奶凶感觉。我是20寸轮毂,瞧上去很霸气,车内空间宽敞,本人1.8cm,体重90 kg,电动座椅调整到我需要位置,后排还有3圈左右前后距离,头顶也不压迫离车顶还有二拳头的距离,整体空间还是很大宽敞,但后排座椅比较竖无法调节,长途驾驶后排坐相对比较辛苦,最好买点软靠垫缓解下。i D 4 X作为一辆中型S U V电动车,完全能满足一家三口的长短途旅行的需求。 【驾驶感受】 对于N年的老司机而言,i D 4 X在我印象中可以用四个字来形容,得心应手。不管在什么拥堵路况,驾驶动能转向都能完美发挥出来。我住在四线城市,每天通勤上下班最多30公里,大家都知道上下班是最拥堵时候,拥堵指数5颗星,i D 4 X能够正确快速转向变道,电门很灵敏踩下去反馈很及时,没有丝毫延迟。这里大家都知道大众底盘调校在业界也算是佼佼者,而i D 4 X底盘是EMB平台打造纯电动汽车,在过一些复杂路况没有松垮感觉,特别过减速带的时候颠簸过虑掉,在高速超车时候,丝毫没有费力横摆底盘非常扎实,在过一些坑洼地带,也没有不适感。 【续航里程】🏃 i D 4 X官方续航607km,这个公里数按照仪表盘显春秋两季节公里数最接近,按照充满100 %能到560km左右,最近我这边冷空气下来最低气温零下6度,充电🔋100%也才300多公里,开个空调能耗在29个左右,夏天我这边最热达到40度以上,开22度空调,能耗在17到18个左右,但夏天充电我充到90%也能到550 km左右。夏季和冬季一周冲一次,春秋季我是十天充一次。 【保养】 已经做了三次保养,一次免费,两次是4 S店买车时候送的,大众APP会及时提醒保养,电车很简单,升起来看下轮胎和底部有没有剐蹭,空调滤芯拿出来要换就换,不换清洁下再放回去,然后连上电脑读取下车辆信息,清除有没有故障码,操作时间不超过过30分钟,神速! 【车辆优点】 第一.外观还是很酷的,第一眼就被中年油腻大叔看上了,符合大众审美观念。 第二.一辆车最注重就是底盘调校能力,不会松松垮垮。 第三.电动车二个关健,三电系统要值得信赖,电池是宁德时代811三元锂电池, 【车辆缺点】 第一.就是车机问题,没有在线升级,人机交互没有可操作性,这是落后表现。 第二.空调出风口位置不好,老是吹上半部,下半部根本吹不到。 第三.远程开关锁在大众A P P上没有,人家9 万多都有远程开关锁。 第四.车机偶发报错率较多,掉网率普遍性,时不时的时间不显示,需重新登陆,但好在目前不影响驾驶安全。 第五.胎压监测,只有气压监测这是什么鬼,不能直观观察胎压,特别是夏天和冬天这数字特别重要,所以买了个外置胎压。 第六.车内太安静,有些小东西不小心放在车里某个角落,车子开动了就有响声,共振性强。 【总结】 以上这是我开了2万6千公里的使用感受,优缺点大家自个评论,毕竟现在妥妥性价比之王,400公里以上轻松跑,今天就分享怎么多,同时感谢易车给了我们一个分享平台。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 汉兰达的用车感受4上一篇说了汉兰达的油耗问题,现在再说一下大汉的改装的经历。首先说一下这个车的车身尺寸要比我原来开的宝来要大很多,所以开起来外部空间距离掌握的不是很好,怕有剐蹭所以装了个360全景影像。四个车门坎处也怕有剐蹭就都装了不锈钢踏板。然后弄了个航空全包脚垫,后背箱上了个垫儿,后尾门处也来了个不锈钢垫。最后在前后杠上又加装了个小护杠,就觉得挺完美了。 查看详情>>
- 广汽三菱八周年献礼,欧蓝德运动版探趣上市幸福升级2020年10月24日,广汽三菱欧蓝德运动版在广汽三菱济南富雷店正式发布。作为广汽三菱旗下的销量担当,欧蓝德凭借“20万元4驱7座”的产品优势,自上市以来屡创佳绩,销量长红。此次焕新升级,欧蓝德更运动、更活力的外观让人眼前一亮,同时搭载更智能、更安全、更科技的革新配置,将给消费者带来更优质的用车生活体验,这也是广汽三菱成立8周年感恩献礼力作。 查看详情>>
- ID4X后驱和4驱的驾驶感受[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 💬前言:现在很多的电动车包括了我的id4x在内,都是采用的后轮驱动,这跟我们之前的油车可不一样,有人说真男人就玩后驱,有人说万般皆下品,唯有四驱高。我买车的时候,两种驱动都体验了一下,说说我当时的理解和感受。 🚗试驾车型 🚙21款纯净长续航版ID4X 🛻21款劲能4驱版ID4X 👣车型续航 ①以我的纯净长续航ID为例,我的后驱纯净长续航版本官方表示续航里程为555km ②四驱版本的车型续航里程为520km,从这一点上,可以看出来四驱版本的能耗要高于后驱 💡驾驶感受 ①四驱版:四驱的能耗要比两驱的能耗高,四驱车型增加了一个电机,会增加整车的重量,这样就会增加整车的能耗。但是如果装配两个电机同时做工,则会使效率更低,对比单电机而言,能耗更差。 ②后驱版:后驱的驾驶能耗低于四驱版本,车重没有四驱车型重,单电机能耗也更低一些。 💡操控感受: ①四驱版:四驱车型的操作感更好,加速更快,通过能力也更强,更适合北方的冬天,道路湿滑的时候抓地力更强。 ②后驱版:后驱车型的操作感也还不错,但是突然加速的话后轮易打滑,天气不好例如雨天道路湿滑,后轮容易打滑去,过弯有点漂的感觉。 🆚车型配置 ①四驱版:四驱车型因为价格高,配置也更加丰富,各种辅助驾驶配置都有,车道保持,车道剧中,自动跟车等等都配备了。 ②后驱版:只配备了定速续航,配置相对来说没有四驱车型丰富,充分的体现了一分钱一分货。 🚘试驾感受 ①四驱版本的感受总体优于后驱版本,如果预算充足我作为两年的ID4X车主建议购入四驱车型。 ②后驱版本的话更适合不需要四驱这个配置的车友,总体感受要比油车好很多,更适合南方城市驾驶,车价预算不那么充裕的车友也更友好。 ③买车就是选择适合自己的车型,例如我的21款纯净长续航车型基本满足我的使用需求,配置虽然较低,但也能满足日常驾驶,而且电车使用成本比油车低,现在还算满意。 查看详情>>
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