蔚来ES6详细实际体验
- 说点儿实际的,蔚来ES6的能耗是什么水平我买蔚来ES6的时候是夏天,当时也担心过冬天这个双电机的大家伙电耗会高,续航打折什么的。但是冬天实际开,我也没有特别调动能回收,开车习惯肯定也改不了,实际电耗banyan240之后差不多16左右吧,跑个400多公里是没问题的。我自己上下班10天充电一次,每天基本上也就是30公里多点的消耗,一个月充三次电,夏天一个月充2次电都OK。 查看详情>>
- 重拳出击——详细体验理想L8理想ONE正式换代,新车L8和L9傻傻分不清? 查看详情>>
- 新飞度GR9详细体验笔者对新飞度很感兴趣,之前简单的试驾给我留下来了非常好的印象。但会不会存在一些我没有发现的嫌疵之处?新飞度油耗表现怎么样?操控有什么特点?和同级其他竞品该如何选择?为了回答这些问题,笔者租了一台GR9潮跑版来深度体验。 查看详情>>
- 新迈腾详细体验GTE迈腾GTE的侧面线条依然非常流畅,与第八代没什么不同,车尾与老款基本相同 查看详情>>
- 详细说说华为ADS 2.0实际体验之所以关注问界M5智驾版,最主要的原因就是M5智驾是第一款搭载华为ADS 2.0智能驾驶辅助的车子。当然看重智能驾驶辅助配置,是因为经常要开长途,实在是开车开疲了,希望可以找一个好的“帮手”。所以换车的时候,主要就是看中车子的自动驾驶水平,看了Model Y 和问界M5。后来因为某些原因,放弃了Model Y,而问界M5的表现出奇地好,不愧是说无限接近L3级别的自动驾驶,是很有道理的。 首先我们都知道,在硬件层面,M5智驾是好于特斯拉的,我们更多担心的是实际的调校和体验问题。在我试驾过程中,可以感受这套系统很聪明,对复杂的路况处理得很准确。比如前面有车加入,车子不会很过于敏感急刹,而是像老司机一样,有一个宽容度,让驾驶更舒服。对于道路上一些复杂的物体,车子也能识别,要知道一般汽车智能驾驶辅助系统的软件仅能识别规整形状物体,这一点说明华为的ADS 2.0确实不错。 还有就是HUAWEI DATS系统,让我印象深刻。它可以在极端的路面情况下,调整不同车轮的扭矩输出,保证车身稳定。当时试驾时还在下雨,在一个颠簸湿滑的路面上,车子开的比较快但车身依旧很稳,出乎我的意料。 查看详情>>
- 详细体验奇瑞风云T6 惊喜很多?最近,天涯君实际体验了风云T6,和大家聊聊这台车的实际感受以及网友们疑惑的几个问题。 查看详情>>
- 蔚来ES6给我带来畅快的驾驶体验我在2020年的时候就购买了蔚来es6在这几年当中这台车给了我带来了非常多的惊喜,而且整体的表现是非常突出的在刚开始选择购买新能源汽车的时候也对比了不同的品牌,试驾过小鹏和特斯拉的车型,但是整体的体验都不如蔚来汽车的好,因此在各种驾驶体验和服务当中,我就选择了蔚来,并且蔚来是现阶段国内独有的换电技术,打消了我对于新能源汽车续航的疑虑,因此我果断的选择了他。 查看详情>>
- 【菲常体验】详细体验MINI COUNTRYMANJCW要不是因为疫情,我可能农历春节前就能开上上台曾今让我日思夜想的车了。不过,近半年的等待,让我更加冷静,却让有些人更加疯狂。 查看详情>>
- 蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE,谁是智能座舱体验之王?近日,电车实验室对蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE这三款电动车的智能座舱进行了ICBT-100测试,测评重点包括智能硬件、交互能力。对力推智能化的电动汽车代表车型,这次测评我们可以大致了解到其实际体验。 查看详情>>
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