蔚来ES6四轮驱动不一样
- 走进纯电怀抱,蔚来ES6给市场带来了不一样的激荡全新蔚来ES6作为蔚来品牌的当打车型,不仅仅是销量担当,更是30万级豪华型SUV的标杆。从整体的销量数据上来看,全新ES6在5月份上市两个月后,月交付直接破万。从具体的数值来看,蔚来ES67月份全面超过了宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L,在中型SUV市场中大放异彩。 查看详情>>
- 四轮驱动感受不一样相信很多想买SUV或者购买过SUV车型的朋友,在预算充足的情况下,必然在两驱和四驱之间纠结过。两者之间的选择率可以说一半一半,毕竟国人选车还是很讲求性价比,并且在大多情况下,都是在铺装路面行驶,很贵的四驱版本会让不少的人放弃,市面上看到的紧凑型SUV,几乎都是两驱版本的多。日系车中两驱2.0的落地也已经要20W了,本田丰田日产都差不多价格,唯独欧蓝德在这个价位里面可以买到四驱版本的,真的是太赞了。四驱系统的类型和各自的工作方式,常见的四驱系统主要分为全时四驱,分时四驱,适时四驱这三种驱动方式,其中全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,相对油耗偏大,经济性差。而分时四驱则可以在不同路面上选择不同的驱动方式,但需要自己手动切换,适时四驱可以四驱和两驱之间来回切换,但与分时四驱不同的是,它是由电脑控制,在正常路面为两驱,颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。我的2.4版本搭载的是适时四驱,4WD的,顶配还有一款是超选的S-AWC四驱,相比普通的四驱还要贵上2W多,所以当初没有预算上到顶配了,觉得有四驱就够了。一般来说,城市SUV主要匹配的四驱系统有两种,适时四驱和全时四驱,很多人认为SUV匹配四驱系统是鸡肋,费油还基本上没什么用途,不过一旦需要用到的时候,才觉得它这个钱花的值。同一辆车,同样的动力匹配,有四驱和没四驱之间会有很不同的东西感受。两驱是靠着两个车轮拖动或者推动整辆车,而四驱则是四个车轮一起用力,可以想象一下,两个人推车和四个人推车,哪种会更加轻松。两驱和四驱的差别会显得更加明显,比如说某些车辆起步肉,这是因为两驱是两个车轮推动车辆而产生的错觉,而上坡也是同样的道理。大部分的城市SUV匹配的都是适时四驱,这种四驱系统结构非常简单,丰田用的是AWD,而欧蓝德用都是4WD。无论是4WD还是AWD,它们的作用都是将发动机输出的动力先输入到一个中间的动力分配装置上面,然后经过这个装置将动力分配到车辆的前后桥来驱动车辆,而这两套四驱系统最大的区别就在这个分配装置上,4WD车型上面则要简单粗暴一点,为机械式的分动箱,大部分为齿轮或链条传动,而AWD车型上搭载的是中央差速器或变速驱动桥。欧蓝德的大灯好看拥有四驱的欧蓝德,爬上给我的感觉很自信。适时四驱对于城市SUV的脱困性有一定的提升,高速行驶的稳定性也挺好的,下雨天开120都没有感觉。越野能力也有分等级,就如同四驱系统也有分等级,虽然很多人时候适时四驱作用性不大,但是当去泥泞路面的时候,就不会说作用性不大了。虽然大多数人用车的环境都是很好的,但不担保,出去郊游的时候,你会遇到这种情况。比如说,在之前我的小轿车,在不算很湿滑,坡度很小泥泞路面,打滑大无奈,只能换路开了,而别人的四驱,后轮一推就上去了,当时那叫一个尴尬,所以换车的时候四驱也在当初的预选之中。我对配置的标准有两个标准,一种是价优,另一种是物美。不得不承认四驱车型和两驱车型,在售价上上有3万的差价。许多人就因为这3W万而犹豫不决。我想不单单是因为经济负担不起吧,与其反反复复的思量权衡,不如咬咬牙一跺脚买四驱版SUV,也许月供多了一些,毕竟一步到位省心省力。 查看详情>>
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 蔚来ES6国庆不一样的体验国庆小长假开着心爱的ES6,驱车7.5小时左右抵达上海(因为孕妇需要经常下车走走,活动下,中途停了4个服务区,加长了路上的时间)。也许因为早上6点半就出发的原因,避开了高峰期,一路畅通无阻,并没有堵车。 爹妈和我们一同前往上海,一路夸奖蔚来舒适的座椅,以及舒适的空间。同时他们俩也沾沾自喜当时强烈推荐我和我老公选择蔚来这个品牌,果然一点都没错~一路换电一路香,没有排队充电的烦恼。 去了一座城市必须打卡当地的蔚来中心耶。松江印象城的牛屋和我们所在的酒店只有2.5公里的车程。果然每家商城的蔚来都是绝对的No 1的地理位置。这家牛屋位于二楼,一楼是展厅,二楼是牛屋。二维码刷电梯去到二楼,一出电梯小姐姐相当热情。我们点了两杯城市特饮印象花园,一个某某甜品,芒果味的慕斯?(忘记名字啦。)闲暇无事与父母一起坐在牛屋聊天品尝特饮,也是乐哉无比。特饮味道不错,是青提口味,比较清爽,值得一喝。只不过对于不爱吃甜品的我来说,味道一般,也许因为太甜了~ 查看详情>>
- 蔚来ES6带给我不一样的感觉对蔚来ES6只能用帅来形容。我真的非常喜欢它,炫酷的前脸设计,搭配着流线型的车身设计,能够凸显出这辆车是与众不同的一辆车,能够给我带来不一样的感觉,而且开在路上都会吸引不少路人的注目,极大地满足了我的虚荣心。整个车充满着大气,运动,高端能够在同级别车辆当中占到上风,我是非常满意的。内饰方面也足够的优秀,布局合理,用料也比较扎实,座椅舒适性较高,乘坐起来也不会感到疲劳。做工方面也比较扎实,细节处理的也相当的到位,总的来说,这是一辆非常不错的车。 车子的动力很强劲,起步的时候没有任何拖沓感,给油就走动力响应的也非常充沛,随叫随到,超车的时候也不会拖泥带水,轻轻松松就能超过去。我对它的动力真的没话说,非常的满意,操控性能也相当的优秀,车身稳定性高,在通过一些坑洼道路也不会有太大的晃动感,给我带来了不小的驾驶体验感,底盘调效的也适合日常出行,方向盘轻盈,转向灵活,这个车的操控真的是相当的优秀👍,我爱不释手。 这款车子配备的是定速巡航,那么上高速的时候这个功能用的也比较的频繁,尤其是长时间开高速的,这个功能应该是比较实用的,能够暂时的放松一下驾驶者的手脚稍微缓解一下疲劳。 [_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 蔚来ES6与创新昨天蔚来ES6上市,不知道36.8万到底算不算厚道。 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 冲出重围,蔚来ES6靠的是什么?借着新能源市场飞速发展的浪潮,近些年涌现出不少立足于新能源领域的造车新势力品牌,区别于传统的汽车厂商,这些新兴品牌在产品理念、服务模式、市场营销等方面的"打法"明显不同,有着非常明显的互联网思维和用户基因。从蔚来身上,不难看出高端智能SUV所应该具备的特质。2019年10月5日南京车展期间下定蔚来ES6,11天后提车,2022年3月27日与蔚来ES6相处已经897天,行驶里程49596公里。 查看详情>>
- 蔚来ES6:传统豪华颠覆者回溯最近几个月的市场走势可以发现,中国新势力豪华品牌对传统豪华品牌的颠覆之势已成定局。以蔚来ES6为例,作为最为突出的“颠覆者”之一,蔚来ES6在销量和产品两个维度上,都实现了对同级领头羊宝马X3的全面超越。更值得留意的是,这种颠覆之势或许将随着产能瓶颈的突破和产品力先发优势的巩固,而在未来的竞争中愈发不可动摇。 查看详情>>
- 青出于蓝而胜于蓝 试驾蔚来ES6蔚来,作为一个已经上市4年的新能源车企,引领了中国豪华新能源电动车的热潮。从蔚来发布的第一款大型SUV车型蔚来ES8,到中大型SUV蔚来ES6再到轿跑SUV蔚来EC6以及明年即将发售的轿车蔚来ET7,可以说蔚来正朝着多元化的方向越走越远。随着蔚来超充站、换电站的普及与推广,越来越多的用户选择蔚来作为代步工具。大街上也越来越多的出现蔚来车型,今天就让我们体验一下蔚来ES6性能! 查看详情>>
- 全新蔚来ES6,给你不一样的感受全新换代的蔚来智能电动全能SUV——E✋S6正式上市。2018年,第一代蔚来E💪S6布,开创了高端中型纯电SUV的全新细分市场。今天,全新ES6以更进一步的全能实力,为个人和家庭用户带来超越期待的体验。 全新ES6采用蔚来第二代设计语言,纯粹、精致,充满未来感。“Design for AD”的设计理念将瞭望塔式的传感器布局与车顶融为一体,引领智能电动车时代👈的设计。全新ES6车身长4854毫米,宽1995毫米,高1703毫米,轴距2915毫米。相较于第一代ES6,轴距更长、车身更宽、高度更低,展现出更加动感的车身姿态。全新ES6车👊高降低55毫米,但通过座舱布置的整体优化,后排头部空间增加75毫米。 全新ES6内饰采用开阔的双层环抱式设计,可再生藤木与隐藏式出风口融合,极富层次感。全新ES6首次在扬声器上采用专属定制的声学面料,具有良好😚的透音性。全新ES6标配Microfiber超纤绒顶棚。采用同级领先的可开启全景天窗,采光面积接近1m²。 全新ES6应用蔚来自研的高端座椅平台,主副驾座椅均标配20向调节,含悬浮式4向可调节😜头枕。全新ES6座椅采用Multi-layer多层舒适系统,从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑。表皮复合层内衬的3D Müller纤维层材质,相当于10000个独立的☺小弹簧,触感细腻。Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20毫米,100%覆盖座椅表面,有效提升入座的舒适感。 全新升级的女王副驾拥有多达22向调节,支持一键零重力模式,形成双120度零重力😚舒享姿态;同时,女王副驾还提供舒躺模式,座垫尾端可抬升,在160度大倾角躺姿下获得更加舒适贴合的座椅支撑。全新的女王副驾配备加热、通风、按摩功能,支持靠背、座垫、腿托三区分区加热,配合Air C😄ushion背部舒缓和Spa级八点式按摩,给用户最极致的舒享体验;全新ES6后排座椅具备电动角度调节功能。 全新ES6拥有灵活的储物空间,后备箱采用三层储物设计,容积达668L;后排座椅支持4☺/2/4灵活分区放倒。后排座椅放倒后,最大容积达到1430L。 高性能是蔚来的基因,全新ES6标配双电机四驱,搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机,总功率😁达到360千瓦,扭矩达到700牛米,百公里加速仅4.5秒。标配自研高性能四活塞定钳,百公里制动距离仅34.5米。 全新ES6标配自研ICC智能底盘域控制😄器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统,可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整,调整速度最快可达500次/秒,只需0.01秒可完成大于6000牛的阻尼力调整,让😛车辆的动态在运动和舒适之间游刃有余的切换;全新ES6可通过个性化调节,实现多种百公里加速时间和9种驾驶模式;标配ISS智能舒适刹停功能,可以在制动末端自动调节制😁动力,大幅度抑制刹车导致的“点头”现象,提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。 全新😘ES6将率先搭载Banyan 2.0.0系统,带来超过120项功能新增和体验优化,通过打通蔚来产品、服务与社区,带来全行业独一无二的智能用车体验。“专属服务”应用,用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求,并支持一键发送位😜置、系统录屏等车辆信息。“日历”应用,可在授权后联通用户手机日历行程,并通过NOMI实现独有的智能语音记事提醒功能。“加电路线自动规划”功能,全新ES6基于蔚来能源云,具备了行业最优的导航&加电一😍站式路径规划能力,用户长途出行无需费心规划沿途加电方案,在地图界面一键发起导航,系统即可提供多种路径规划方案供用户选择。 智能驾驶方面,全新ES6标配Aquila蔚来超感系统,拥有包括激光雷达在内的33个高性😙能传感器;标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1016 TOPS。基于Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台,全新ES6全系标配23项安全与驾驶辅助功能。7月1日,基于😍BEV的NOP+正式版将提供服务;高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站,并逐步覆盖更多高速换电站,实现高速场景不间断的点到点领航辅助;城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。 全新ES6标配HUD☺;标配ADB智能多光束大灯,可实现矩阵远光控制,在Aquila超感系统的加持下,激光雷达结合前视摄像头,自动侦测路况,指引照明系统实现精准的光束分布,避免干扰对向和同向的其他车辆,夜晚行车更加安全。 全新蔚来ES6,给你不一样的感😄受[_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前驱变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20/VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域WagonRT后差速器提供动力。一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 全新蔚来ES6正式上市近日,全新蔚来ES6正式上市,新车共推出2个配置车型,售价36.8-42.6万元。如果按电池租赁模式,在支付29.8万元后,根据电池不同,月费为980/1680元。新车在明日就能交付给用户。此外,李斌还透露,7月,150kWh的电池就能交付使用。 查看详情>>
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