蔚来ES6电池测试
- 蔚来ES6电池续航测试,你跑得动吗?最近我入手了一台蔚来ES6,想要测试一下它的续航能力。在通勤往返70km + 1h车上午休的使用场景下,我的ES6电池情况是75度电,93% - 1%。四天共行驶305公里,表显剩余6km,平均电耗为15度。相比同价位竞品而言,蔚来ES6的标配电池容量相对较小,如果所有SUV车型都标配100度电,就不会再发生只能开200km的事情了。 在同样的使用场景和驾驶方式下,我对比了我的另外两台电车: 🚗 Model3长续航版的平均电耗是13-14度,也只能跑4天。 🚙 极氪001 You版,平均电耗19-21,可以5天。 总的来说,蔚来ES6续航能力符合预期,没有惊喜也没有失望。但相比竞品,续航能力还有差距。不过蔚来ES6能耗方面还是很惊喜的,看得出蔚来的BMS有在进步。 不过,毕竟75度电容量就在那里,换电最多只有93%的电量,并且锁电相比其他品牌更多。所以相比100度电的极氪001,通勤续航相差60km左右,单程跑完跑估计要少100公里。 除此之外,蔚来当前在续航方面还有另外两个问题: 1. 相比同价位竞品而言,标配电池容量相对较小,如果维持同价位并且给所有suv车型标配100度电,就能够解决续航能力不足的问题。 2. 换电站分布过于失衡,出了包邮区换电站分布就很稀疏了,尤其是在珠三角地区,换电站可能也不到江浙沪的一半。如果蔚来能够进一步扩大换电站数量,解决换电便利性不足的问题,也会更加吸引用户。 总之,蔚来ES6的续航能力在同价位竞品中还有差距,但它的能耗方面有很大的优势,希望蔚来在未来继续努力优化换电站分布,提升用户体验。 查看详情>>
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- Cruise Origin原型车已经开始通用Ultium电池测试根据最新报道,由通用汽车和本田汽车支持的 Cruise 已经在测试通用汽车的自动电动汽车原型中的 Ultium 电池。 查看详情>>
- 电池针刺测试:新能源车安全的珠穆朗玛峰电池的安全性在新能源车领域至关重要,其每一台车内的电池,都经历了种种严苛的考验,才会来到用户们面前。而在这些考验中,最让厂家们头疼的环节,就是被誉为电池测试界的“珠穆朗玛峰”——电池针刺,接下来就和小编来一起看看,业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验,究竟是怎么一回事吧。 查看详情>>
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