蔚来ES6第一次充电感受
- 蔚来ES6半个月使用感受提车回来也有2周时间了,也简单聊聊人生中第一辆电车的使用感受。先来说说比较满意的地方 查看详情>>
- 第一次感受领克的终身免费道路救援~~第一次感受领克的终身免费道路救援 太香了不是~~ 查看详情>>
- 蔚来ES6有预约充电吗?蔚来ES6有预约充电吗? 查看详情>>
- 第一次给小六子(ID6. Crozz)充电小六子(ID6. Crozz)是我的第二辆一汽大众汽车,也是我第一辆电动汽车。从4S店满电提车后,差不多一周多时间,电量降到30%多,很快就要第一次为小六子(ID6. Crozz)充电了,由于之前从未接触过电动车,稍有紧张。 查看详情>>
- 奥迪e-tron、蔚来ES6、岚图FREE谁驾驶感受更好现在愿意选新能源SUV的消费者越来越多了,理由也很简单,一方面是新能源车有不限行不限号的优势,城市出行比较有优势;另一方面是如今的新能源车产品力比较不错了,续航、驾驶体验都有所提升。而在诸多新能源SUV中,奥迪e-tron、蔚来ES6以及岚图FREE都是目前市场中热度相对比较高的车型。其中奥迪e-tron有豪华品牌加持;蔚来ES6是新造车势力打造;岚图FREE则是新能源品牌中的“造车国家队”,这三款车型出身截然不同,但都提供了相对少见的空气悬架这项配置。那么,它们的驾驶感受又有什么差别呢?这个问题的答案,就由笔者来告诉大家。 查看详情>>
- 第一次充电第一次充电 查看详情>>
- 蔚来ES6的体验感受当我第一次驾驶蔚来ES6时,我仿佛置身于未来的世界。它那流线型的外观和独特的设计,让我感受到一种前所未有的魅力。进入车内,一切都变得如此舒适和豪华,仿佛被宠爱的贵宾。 蔚来ES6的驾驶感受简直是无与伦比。它搭载的电动驱动系统将动力和环保完美结合,让我不仅能够享受迅猛的加速,还能感受到零排放的清新空气。无论是在城市的拥挤街道上还是在宽阔的高速公路上,蔚来ES6都展现出卓越的操控能力和稳定性,让我成为路上的焦点。 蔚来ES6还拥有令人惊叹的智能科技。通过智能语音助手,我可以轻松掌控各项功能,从调节温度到导航路线,一切尽在掌握。而且,它的OTA升级系统使得车辆可以随时更新最新的软件和功能,保持最先进的状态。 不仅如此,蔚来ES6还为乘客提供了极致的舒适体验。宽敞的座椅和良好的隔音设计,让我在行驶中享受到宁静和放松。而且,后排乘客还可以调节座椅的倾斜度和脚托,找到最舒适的坐姿。 在我的蔚来ES6用车体验中,我还发现了许多意想不到的惊喜。例如,它的智能互联功能让我能够与车辆保持实时联系,并获取道路信息和服务提示。而且,蔚来的超级充电桩网络更是给我带来了无限便捷,不再担心长途驾驶的充电问题。 总的来说,我的蔚来ES6用车体验无疑是超乎想象的完美。它的外观魅力、驾驶性能、智能科技和舒适体验让我爱不释手。蔚来ES6不仅是一辆汽车,更是一种生活方式的象征。相信在未来的日子里,它将继续陪伴我,带来更多的惊喜和愉悦。中国加油 查看详情>>
- 蔚来ES6第一次换电体验近年来,电动汽车越来越普及,但随之而来的痛点是,出行高峰或者跑长途在高速服务区的时候,充电桩不够用,有时候要排队抢位。在选择品牌时,蔚来其独特的换电技术是我最看中的一点。相较于其他电动车品牌,除了常规充电之外,蔚来提供了更便利的补能方式。蔚来的电池被设计成可更换的形式,这意味着在电池电量不足时,只需要在蔚来换电站进行电池更换,而不需要长时间等待充电,这是蔚来汽车的一大卖点,也是其核心竞争力所在。 这次,我就尝试一下蔚来换电服务,提前在蔚来APP上预约了服务,这次我去的是一个无人自助换电站,在app里就可以看到换电站有几块电池是满的可以换,可以看到有几个车排队,到了附近下单就自动排队,也不用抢位置,排几号都是定好的,当快到换电站的时候,工作人员会打电话给我,进行确实,并讲解注意事项。 接下来,当轮到自己的号时,只要把车开到换电站门口的车位框里,然后屏幕点开始换电,车就开始自己接管,全自动泊车,车自己泊到换电站里的台架上,然后台架自动矫正四轮的位置,接着台架把车升起,底部会伸出机械臂,自动拆下原来的电池,输送出新的电池,机械臂再自动安装到车上,值得一提的是,机械臂在拆解和安装时,全部螺栓是同时拧的,这样不但速度快,电池安装也会很平稳到位,从点开始到换电结束,全程都是全自动,不用我进行任何操作,我只要坐在车上玩手机或者聊天就好了,最后看到仪表屏幕重新亮起,NOMI喊了一句,电池换好了。看到显示93%的电量(这里说明一下,蔚来因为出于保护电池的需要,一般电池充到92%或93%),然后我就可以把车开走啦,整个过程仅需大概5分钟,比起之前我充电一般要半个小时到一个小时,换电的感受确实让我感到惊喜。 另外,蔚来换电站目前全国的数量是1895个,建设速度很快,在6月份的时候,我看到才只有1400多个,按照今年的规划,年底会建成2300个,数量不少了,而且换电站分布情况也非常合理,几乎覆盖了大部分城市的热门商圈和交通枢纽,我曾经在北京市的海淀区中关村壹号和朝阳区三里屯太古里遇到过两个蔚来换电站。这些换电站的位置非常便利,繁华的商圈或者主干道上几乎都配有换电站,同时在很多高速服务区和郊区,甚至西北主要路线,都配备了换电站,相信不用多久就会跟加油站一样,车去到哪里没电了,找一下附近都能找得到换电站,所以开蔚来出远门是比较放心的。 其次,蔚来换电站的设施也做得很好,换电站外表挺现代科技感的,一个大金属方盒子,有个卷闸门,现在有很多地方会有特色主题换电站,墙上有彩绘,画得很漂亮,会让人有温馨的感觉。自助换电站平时门是关着的,当有车要换电才会自动打开,内部整洁、明亮,给人一种稳妥的感觉,每个换电站都会有工作人员维护,所以清洁度和设施都维护得不错。 然后,经过了解后,蔚来的电池管理也给我留下了深刻的印象,换电站除了换电之外,还会对存放的电池进行检测,按照官方标准,电池如果衰退到80%以下,就会维修更换,这也是一个大家容易忽视的一个优势,也就是用户永远不用担心车的电池会严重衰退老化,这也是很多电动车用户的一个痛点,怕车用久了续航严重缩水,但在蔚来这种模式下,续航就永远得到保证。 最后,换电站还有一个功能,就是电池升级,可以永久升级和临时升级,永久升级就是加几万,把75度电池永久升级到100度,不过我觉得最好用的就是临时升级,其实大部分人大部分时间车都是短途用,75度电池续航平常是够用的,而且蔚来换电还这么快捷方便。如果有长途的需要,100度电池就比较适合了,可以临时租一天或者一个月都行,只要下单了,去换电站一换马上能用,然后跑到目的地,可以在那边还100度电池,换回75度的,非常灵活方便,没开过蔚来的人可能大部分都不知道还能这样的,哈哈。 总的来说,在蔚来换电服务和功能的加持下,我更加放心地使用我的电动车。无论是长途旅行还是日常上下班通勤,我都无需担心电量不足的问题。这种无忧无虑的驾驶体验让我放心的享受电动汽车带来的便利和舒适。我相信随着更多人了解到蔚来换电服务的优势,会有更多人选择蔚来汽车作为他们的出行伙伴。 此外,蔚来换电除了提供出色的服务外,它还有助于推动环保,因为大部分发电厂发电是不能轻易停止的,只能昼夜不停的发电,但电是没法储存的,只能消耗掉,但白天用电高峰用电紧张,到了凌晨用电低谷电用不了多少只能白白浪费,换电站里面存放着很多电池,在晚上用电低谷时就可以充电把电存起来,这就让很多本来浪费的电利用起来,也减轻了白天的用电需求,这对社会来说很有意义,所以政府也比较支持换电模式。 查看详情>>
- 蔚来ES6的充电口怎么打开?蔚来ES6有着非常帅气优雅的外观,但是很多车友对它的充电口就存在着疑问,想了解充电口怎么打开?今天我们就来聊聊它。 查看详情>>
- 对蔚来ES6的感受:精装特斯拉。对蔚来ES6的感受:精装特斯拉。 查看详情>>
- 第一次充电#零跑T03充电相关#第一次给小零充电,也没什么经验,看见充电桩上显示充30 80,也没多想就点了30,只是听说充一次才2-30块钱省的很,应该差不多了,结果充到258就自动停了,我以为是充电桩的问题,又打客服又看桩,结果30没够自动停了,原来我充电的时段是最贵的,以后可得涨经验了 查看详情>>
- 阿维塔11鸿蒙版,对比蔚来ES6,智能化、充电效率完胜若是之前,要我在30-40W的价位区间内选择一款纯电SUV,我会选择蔚来ES6,而现如今我不会。因为这个价位当中,又新增了一位实力派选手,上市7天大定订单破5000台,它就是阿维塔11鸿蒙版。值得一提的是,阿维塔11鸿蒙版作为中大型SUV,定位比蔚来ES6更高,但入门版只需28万,价格比中型SUV的蔚来ES6(33.8万起售)更亲民。这两款车究竟该怎么选?对比一下,答案自然高下立见。 查看详情>>
- 体验23款蔚来ES6 车机流畅 充电功率待提升说的是23款蔚来ES6,咱们先说优点,外观颜值出众,转向灯、前后雨刮、包括高位刹车灯都用了隐藏式的设计,让整个车看起来浑然一体。 查看详情>>
- 蔚来ES6智能钥匙如何充电?当蔚来ES6的智能钥匙没有电量时,该如何充电,现在就带着大家一起来看看充电操作吧。 可通过智能钥匙上的电量指示灯查看智能钥匙电量状态。当智能钥匙电量不足时(环形电量指示灯为红色时),可使用中控无线充电板或家用无线充电装置(充电规格为WPC Qi)为智能钥匙充电。 在中控屏进入应用程序中心,点击设置>连接>无线充电,选择开启无线充电功能,开启后可显示当前充电状态。 查看详情>>
- 第一次试驾蔚来ES6第一次看到蔚来的时候,是在2022年3月份,那时候第一次看到蔚来的时候,就深深被蔚来的外型所吸引,一进门店后,映入眼帘的是ES6,EC6,ES8几款车型。从外观上看,ES6设计时尚动感,非常符合年轻人的审美需求。整体线条流畅,造型线条硬朗有力,具有非常强的视觉冲击力。车顶采用悬浮式设计,配合流线型车顶线条,使车身更加轻盈。我迫不及待开始了我的第一次ES6试驾,开到一条空旷的道路上,百公里加速仅需4.5S,那种强烈的推背感,使我对电车第一次有了强烈的归属感。这是我第一次是试驾电车,也是第一次对电车产生强烈的兴趣。 查看详情>>
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