标致508L试驾设计还是性能外观
- 试驾全新东风标致508L性能是足够多的新一代508L所搭载的400 THP涡轮增压发动机和爱信8速手自一体变速箱,最大功率155KW、最大扭矩300Nm,最高时速可达230km/h,同时满足国六B标准。话说开得快也得站得住,新一代508L采用330mm直径前制动盘,制动活塞直径达到63.5毫米,整个加速制动过程中,给我的感觉就是,这台车的刹车距离会比预想的要短,以此前的经验,可能会在实际的刹车点前踩刹车,但是踩下制动踏板之后就会有一种踩早了的感觉,整个刹车的力度以及线性程度都会让人觉得非常好上手。💫💥 除此以外就是这台车的驾驶辅助系统。新一代508L搭载PSA集团ADAS智能驾驶辅助系统2.0,可以实现L2级别的自动驾驶辅助。🚚🚜 我们在场地体验了City Park4全自动智能泊车辅助系统,这是是新一代508L重要的功能之一,此套系统能够满足平行泊入及泊出和垂直泊入。驾驶员不介入操控的情况下,这套系统能够完成探测驻车空间,并操纵车辆进入车位的所有动作,当系统启动后,车辆将自动接管行驶方向、前进或后退、油门和转向,整个过程仅需驾驶员按住电子换挡杆上的控制键。上面的小视频是车辆的实际演示过程,大家可以点击观看。💢💥 总的来说,经过这一次的场地试驾,能够感受到全新一代东风标致508L在运动与操控方面还是有一定的底子的,并且在一些消费者看不到的地方也有一些比较用心的配置,例如三层隔音玻璃,对于一台B级车来说,能够带来更好的静谧性;全系标配的行人保护发动机盖等等。🚎🚚 [_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>
- 震撼回归:试驾全新东风标致508L全新一代508L几乎保留了海外版本原汁原味的设计,狮吼式的前脸更具动感与视觉张力,中间嵌有灵感来源于赛道方格旗的进气格栅,值得一提的是在小狮子logo上方,藏着一颗夜视摄像头。保险杠两侧的獠牙式日间行车灯可以说是前脸最有个性的设计,灵感源自Instinct概念车,不怒自威或许就是这种感觉。🚘🚘🚘 其实508L并不是海外车型的“拉皮”产物,在车型立项时,加长版车型就是与掀背车、旅行车一同存在的,508L实际是由中国设计师主导研发、与海外版同步完成的,可以说为中国汽车市场量身定做。考虑到中国消费者对空间实用性的重视,轴距加长了近60mm,车身高度也增加了55mm,这对于车内乘坐的提升还是很明显的。但是标致如果能够效仿宝马的做法,同时带来标轴掀背车型与加长版,多车型一同销售,或许能够吸引一大波年轻消费者的目光。🌟🌟🌟 以我个人审美来看,在这一级别车型中,要是标致说自己的内饰设计排第二,估计没人敢说自己第一。第三代i-Cockpit唯我座舱首次在轿车上进行应用,引用了“PEUGEOT Exalt”概念车的内饰设计。🚎🚌 这一次的试驾体验是在场地进行,所以我们的体验科目也更有针对性,主要可以分为三大部分,分为操控、动力以及驾驶辅助方面。🚗🚒 总的来说,经过这一次的场地试驾,能够感受到全新一代东风标致508L在运动与操控方面还是有一定的底子的,并且在一些消费者看不到的地方也有一些比较用心的配置,例如三层隔音玻璃,对于一台B级车来说,能够带来更好的静谧性;全系标配的行人保护发动机盖等等。💤💤💤 其实我觉得对于标致508L来说,还是需要一个更加明确的宣传点,并且以此放大,需要给消费者一个能够瞬间想到的品牌基因。从产品力来说,我认为全新一代508L是足够的,无论是科技配置还是驾控体验,相对于同级别中其它产品,其都有一定的优势。如何让更多的人了解它、接触它,是东风标致接下来最需要去做的事情。🏍🏍🏍 #标致508L# 查看详情>>
- 享受法式沉浸体验 试驾东风标致508L吃菜单上的热销菜品,住好评榜上的高分酒店,从众、跟大流似乎是一件既不费脑力,且大概率不会踩坑的事情,所以大多数人也乐此不疲。选车亦是如此,各个细分市场销量榜前几位的选手,大家也都在说是不会出错的选择。不过,人生而不同,这种被大众要求捆绑的感觉确实让我不太舒适,所以这次我拿到一台如今变得相对小众、需要犹豫的车型。和这台最新款标致508L相处的时光中,它竟带给我了一段享受感十足的法式沉浸体验。 查看详情>>
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