标致508L后侧门定位器加装
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- 标致508L取消1.6T、升级五连杆后悬架,还能再战吗?中期改款标致508L实车已经亮相,车辆采用了与海外版相同的设计方案;新款采用无边框矩阵式中网,大灯的造型也有很大变化。老款采用的是有边框中网配合带有泪眼灯的大灯,新款的大灯变得粗壮了一些,就像是“前置蟹爪灯”。车身还是挺修长的, 尾箱没有采用溜背式设计,看起来倒是有些不流俗的感觉。 查看详情>>
- 新款标致508L生产下线,取消1.6T动力,配五连杆后悬众所周知,由于国产造车工业起步较晚,使得我国紧凑型轿车和中型轿车领域市场,一直是合资品牌的天下。尤其是在中型轿车板块,合资车近乎是对国产车形成了碾压态势。当然啦,固然我国中型轿车领域的销量头名基本都是合资品牌,但也并非是所有合资中型轿车都能有着较好地销售表现。就像法系合资中型轿车标致508L,即便专门针对我国市场进行了加长,但相较于海外原版车型相对明显的减配,却也让其月均销量只能处于这个级别市场的末位。好在,伴随着国内汽车市场越发激烈的竞争态势,也让法系品牌终于意识到了高性价比车型的重要性。并且,法系品牌一方面在带来更多高价比新车的同时,也不忘对原有车型的更新。于是乎,便有了中期改款升级后的新款标致508L。 查看详情>>
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- 标致508L,五连杆铝合金后悬外观方面,✨✨标致508L依旧采用了点阵式进气格栅,狮魂美学的设计理念依旧保留,像獠牙一般的日间行车灯看起来犀利又凶猛。车尾灯也与车前灯相呼应,采用狮爪式LED尾灯,并且三道竖杠的尾灯也是标致家族特有的设计。🌟👨👨 内饰上, 虽然整体设计与此前相同,但这套第三代i-Cockpit全感官座舱的科技感确实更强,中控台造型独特,内嵌式10英寸中控屏搭配上复古的镀铬物理按键彰显出不错的质感,其中功能区域整体向驾驶位一侧倾斜,这样车主在驾驶车辆的时候就能够获得更便捷的操作体验。💥✊✊ 动力上,这款标致508L搭载的是1.6T发动机,最大功率170马力,峰值扭矩为250牛米,配备了6挡手自一体的变速箱,用于城市通勤是绝对没问题的,还能让你在城区也能享受一定的操控乐趣。 👱👱[_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>
- 随“变”就拿下法拉利 标致508L背后的精彩你一定想知道一台B级车在赛道赢下法拉利488?你一定会说是痴人说梦。但是,如果你看了网络上的视频后,就会发现这件不可能的事情确确实实发生在北京凯泽赛道上,标致508L以0.2秒的优势赢下了比赛。事情还要溯源到“巅峰改造计划”,即通过为期30天的改造,将一台标致508L进行赛道强化,改装团队对车身进行了包括减重、动力数据刷写等多项升级,同时换上赛道化的轮胎。虽然是经历了改装,但是动力上仍有几百马力的差距,换成一般的B级车想必是赢不了的。但是为何标致508L依旧可以随“变”取胜?下面分析“新法式驾控旗舰”标致508L的决胜招式。 查看详情>>
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- 换无边框格栅,新标致508L全系1.8T增配降价后更值?法系汽车品牌近几年在中国市场有些受到边缘化,不过早前的一系列购车补贴等事件,又让法系车重新回到了消费者的视野里,受到了一波关注。例如标致旗下的中型轿车508L,从颜值和性能以及底盘调校等角度上还是比较受人认可的。在近日,标致新款508L上市,新车的外观进行了更新,与海外保持一致,更加炫酷,还取消了入门的1.6T版本,全系均搭载了1.8T发动机,新车的售价区间为16.37-20.77万元,对应老款的400THP车型降低了不少。那么新款508L产品力如何,值不值得购买,又能不能帮标致扭转颓势打开销量的突破口呢? 查看详情>>
- 19款自由光后侧门异响怎么处理刚首保完,走不平整道路时两个后侧面车门咯吱咯吱响,很烦人,请问各位老师怎么解决,问过四儿子店说是门边牙子磨得,不益解决[撇嘴 查看详情>>
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- 随“变”就拿下法拉利 标致508L背后的精彩你想知道吗?一台B级车在赛道赢下法拉利488?你一定会说是痴人说梦。但是,如果你看了网络上的视频后,就会发现这件不可能的事情确确实实发生在北京凯泽赛道上,标致508L以0.2秒的优势赢下了比赛。事情还要溯源到“巅峰改造计划”,即通过为期30天的改造,将一台标致508L进行赛道强化,改装团队对车身进行了包括减重、动力数据刷写等多项升级,同时换上赛道化的轮胎。虽然是经历了改装,但是动力上仍有几百马力的差距,换成一般的B级车想必是赢不了的。但是为何标致508L依旧可以随“变”取胜?下面分析“新法式驾控旗舰”标致508L的决胜招式。 查看详情>>
- 54.8秒圈速超越法拉利488!标致508L演绎巅峰驾控近日,标致508L“巅峰改造计划”进入了最令人期待的环节。在近一个月的改造进阶后,标致508L巅峰版在北京凯择赛道跑出了54.8秒的圈速,以0.2秒的优势超越法拉利488的55.0秒圈速,成功完成了越级挑战。 查看详情>>
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