标致508L可变间歇式雨刮器换装
- 新车问题来了雨刮器继电器异响,连续刮不响,间歇式的刮会响,声音太大了,音响的声音都盖不了。有没有遇到同样问题的车友? 查看详情>>
- 雨天开车,雨刮如何使用雨天开车,雨刮的使用,后雨刮器喷水还有人不会使用,今天来学习一下吧 查看详情>>
- 分享一下爱车univ的雨刮器怎么使用台爱车是长安2022款univ运动版,搭载了蓝鲸1.5T发动机配备了7速湿式双离合,高速超车很快且反应灵敏,日常通勤中难免要使用到雨刮器,比如下雨或者前挡风玻璃太脏看不清,这时候就需要用到雨刮器来应对,那么有很多新手司机可能不知道这个雨刮器怎么使用,今天就分享一下雨刮器应该怎么使用。 雨刮器OFF是关闭状态,向上抬一下,雨刮器会自动回位,此时雨刮器会自动工作一次,向下掰一下是自动雨刮。 雨刮器会根据雨量的大小, 自动调节雨刮的刮动速度。向下掰两下是低速档,掰到底是高速档,往上推到头回到关闭状态。 如果这3个档位都没有你想要的问歇速度,你还可以通过旋转中间的这个雨量调节旋钮,来调节雨刮器的间歇时间。 查看详情>>
- 丰田一改风格 BZ4X独特有格调感! 前后排空间都很宽敞宽敞,一米八的格子坐进去头部也有空余,还有很多储物空间,手头的零碎物品再也不用担心没地方放啦! 配置丰富,低配也有电动折叠外后视镜(带加热/转向灯)、间歇式雨刮器、LED大灯、4向调节多功能方向盘、旋钮式电子换挡、7英寸机舱层叠式仪表盘、安-全辅助系统、倒车影像、一键启动、后档除雾、手机互联等等功能[_LinkTopic:广汽丰田bZ4X,45352,23] 查看详情>>
- 与海外设计同步 新款标致508L申报图近日,我们获得了一组新款标致508L的申报图,这款法系中型轿车即将迎来中期改款。在稍早前,海外版标致508进行了中期改款,最大变化是升级了全新的家族式外观设计以及PEUGEOT i-Cockpit座舱技术,视觉和功能均有所提升。如今,国产版也紧随其后,针对以上部分进行了调整。外观上,国产版车型换装了点阵式无边界中网设计,大灯、中网以及保险杠更好的融合在一起,搭配扁平化的logo设计,让新车前脸更具辨识度。全新设计的大灯,延伸的泪眼改为三条设计,类似狮爪,大灯内部采用了Matrix LED灯组。与海外版溜背式设计不同,国产版仍然是标准的三厢车造型,尺寸方面目前还没有具体消息,预计不会有太多变动。尾灯采用了贯穿式设计,两侧的尾灯有三条竖向灯带,同样形似狮爪,与前灯相呼应。新款国产508L的内饰还未曝光,预计不会与现款有太多变化,参考海外车型,屏幕尺寸、互联功能等将会得到升级,以满足新一代用户的 查看详情>>
- 外观运动内饰科幻,雅阁市场压力很大新一代标致508L的外观具有非常不错的视觉美感,彻底摆脱了以往过于沉稳的设计风格,全新的设计元素使整车看起来更加运动时尚。 尺寸方面,国产标致508L为了取悦国人对尺寸的需求,对尺寸也进行了调整,长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距为2848mm,相比本田雅阁,丰田凯美瑞尺寸也毫不逊色,完全可以满足大家日常用车需求。 不可否认,法系车的操控性能力在整个汽车市场中都处于领先水平,该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+五连杆独立悬挂结构,值得一提的是还配备了AMVAR可变悬架,这套悬架结构不仅会提升车辆的舒适性也兼顾了车辆的操控能力。#标致508L# 查看详情>>
- #雨季注意安全# 说到雨刷器,相信每个车主都不陌生。众所周知,雨天开车离不开雨刷#雨季注意安全# 说到雨刷器,相信每个车主都不陌生。众所周知,雨天开车离不开雨刷器。但是,不少新手司机却对雨刷器开关的使用并不是很了解。市面上绝大部分在售车型的雨刷开关,都设置在方向盘后右侧的拨杆上,样式均为拨杆式。而雨刷拨杆和车灯拨杆一样上面印了很多功能标识。虽然不同品牌的标识及标识位置都有区别,但功能都是差不多的。以下是雨刮器的图解:OFF——前雨刮器停止工作状态,也就是汽车雨刮器的关闭位置,旋转至此位置即可关闭。 INT——自动间歇工作。将推杆往下拉一格,雨刮器将以间歇开始的方式自动工作。该档位需手动进行复位。适用于小雨小雪的情况。INT是我使用最多的雨刮工作方式,下面再说INT档位情况下的各种运用。 LO——连续工作。将推杆再往下拉一格,雨刮器将以连续运转在速率自动工作。该档位同样需要手动进行复位,适用于较大的雨雪天气。 HI——连续高速工作。将推杆往下拉到底,雨刮器将以高速运转工作。该档位需手动进行复位,适用于暴雨天气。一般在大暴雨情况下,哪怕将雨刮器开到最高速度也没什么效果,最好的方式,是打开双跳灯,靠边停车,等雨小些后再上路。 查看详情>>
- 卡罗拉如何使用雨刮?雨刮怎么使用?小易来告诉您。 1.雨刮控制的挡杆在方向盘背面。 2.“o”挡位为关闭雨刮挡位使用。 3.将挡杆向上推一个挡位为单次雨刮动作挡位。 4.将挡杆向下推一个挡位为间歇式雨刮挡位,中间的旋钮可以调节间歇时间。 5.将挡杆向下推两个挡位为低速雨刮挡位;向下推三个挡位为高速雨刮挡位。 查看详情>>
- 拒绝平庸,东风标致508L的不俗表现作为一名90后车主,我自认为是比较有主见的,所以在选车的过程中,我主要是在阿特兹东风标致508L之间作选择。这两款车都有一个共同的特性,那就是高颜值,并且都以出色的操控而闻名。但是我个人觉得东风标致508L更值得入手。首先在内饰设计方面,东风标致508L更加具有优势,特别是用料这一块,比如NAPPA真皮加热座椅等等,都更凸显出了法系品牌的良心之处。说到外观设计方面,东风标致508L给我感觉是车身线条分明,整体造型看上去很有辨识度。相较于同级别的其他车型,东风标致508L所采用的狮魂美学确实能够让人过目不忘,尤其是新一代“狮吼式”前脸和撩牙式LED日间行车灯,具有辨识度的同时,看上去也很有视觉冲击力。18英寸双色铝合金轮毂显得很大气,搭配大溜背的车顶造型也是很好看的。东风标致508L的内饰则采用了i-Cockpit全感官座舱设计,坐在车内,所有功能按键操作起来非常顺手。小幅多功能赛车式方向盘的上下平底的设计,顿时能够让我产生驾驶欲望。分层设计理念,不仅看起来好看,同时兼具实用性,让我在行驶过程中,视线不用离开路面就能知晓车辆行驶状态,极大提高了行车的安全性。东风标致508L不论是在智能车机交互还是内饰设计风格方面都做得相当到位,12.3英寸液晶仪表盘将导航、驾驶辅助功能以及行车信息等功能全部集成于一体,同时10英寸的中控触摸屏搭配上钢琴按键,带来了流畅细腻的操控体验,什么车机卡顿,甚至是车机失灵,根本就不会有这种情况发生。相较于日系品牌的车,东风标致508L的优势就完全体现了出来。这台车采用了1.8T+8AT的黄金动力组合,这套动力总成采用了新一代可变气门升程技术,不论是刚起步还是后段加速,都可以带给我出色的驾控体验,城市通勤、高速驾驶...都轻松拿捏~再加上CLDR大师级底盘调校,让东风标致508L带给我舒适的乘坐体验,同时还有AMVAR可变独立悬架 & 五连杆独立悬架,过弯的时候也更加稳定,侧倾是什么,完全不知道。总之,东风标致508L不仅是一款外观极具个性的车,它带给我的驾驶乐趣,更是你们想象不到的...不信?你们可以去试试 查看详情>>
- 东风标致508L无短板才是它的最大优势顶配车型就是好,该有的配置基本上一样都不落下。在所有配置当中,我最满意的莫过于i-Cockpit全感官座舱,可以更好的带给我优质的驾乘体验。而内饰设计也非常具有层次感,特别是钢琴式按键的设计,看上去显得特别有档次。 都说法系车的CLDR大师级底盘调校属于顶级,只有真正体验过之后才能了解到这句话的真谛。东风标致508L的操控非常舒服,方向盘转向精度极高,而且路感特别清晰。最重要的是,AMVAR可变独立悬架&五连独立悬架调校过的底盘韧性十足,即便是在加速转弯的过程中,也可以感受到强有力的支撑性。 对于我本人来说,东风标致508L的空间也足够用了,毕竟现在单身,没有必要去纠结毫厘之间吧。主要是看真实的乘坐舒适感,比方说后排座椅腿部支撑还有就是后排地板平整度,在这些方面,东风标致508L确实做得很到位。 查看详情>>
- 丰田亚洲龙2.0L安全配置丰富外部配置上,亚洲龙2.0L车型均配有三眼式LED前大灯、LED日行灯、前大灯自动感光控制系统、LED前雾灯、LED组合式尾灯、间歇式雨刮器、电动天窗、自动折叠加热外后视镜等配置,最高配的XLE尊贵版额外增加了全景天窗和鲨鱼鳍天线。进取版与豪华版采用17英寸轮毂,匹配215/55 R17规格的轮胎。XLE尊享版与XLE尊贵版则是配18英寸轮毂,轮胎规格235/45 R18。 多媒体配置上,亚洲龙2.0L标配9英寸多媒体显示系统、4个USB+12V电源接口、百度CarLife、BT蓝牙免提、8扬声器,高配的XLE尊享版和XLE尊贵版还配有220V电源接口。[_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 19款道奇战马 包牌包税配置:8速自动变速箱,3.6L V6 VVT发动机,119款道奇战马 包牌包税 配置:8速自动变速箱,3.6L V6 VVT发动机,17寸铝轮,双曲空调,双尾喉,70L油箱,小备胎,降噪玻璃,车身同色外后视镜,电动调节后视镜手动折叠,车身同色门把手,自动卤素大灯,黑色前中网,可变间歇式前雨刮器,4向电动调节驾驶侧腰部支撑,8向电动调节驾驶员座椅,主动头枕,后排扶手带杯架,Uconnect4 7寸触摸屏,Apple carplay,SUB,蓝牙,多功能方向盘,后窗除雾,前后脚垫,皮质方向盘,照明前杯架,皮质挡把,电防翻滚装置,电子稳定控制系统,坡后停车辅助系统,Parkview倒车影像,遥控启动,胎压监测,一键启动,儿童锁,遥控钥匙,外部气温显示。 查看详情>>
- 驾驶乐趣,东风标志508L就是那么丝滑在买东风标致508L之前我没有什么法系车概念,但是自从我拿下了这台车之后,我已经渐渐明白什么叫法系车了。 说起我的这台东风标致508L,外观的辨识度真的很高,獠牙式LED日间行车灯设计配合上点阵式布局的标志新一代“狮吼式”前脸进气格栅,加之修长的车身,无处不彰显出个性化狮魂美学设计元素。 然后说到东风标致508L的驾驶体验,法系车的底盘确实调校的非常到位。AMVAR可变独立悬架加上后五连杆独立悬架,软硬适中的避震弹簧以及较低的车身重心,加上CLDR大师级底盘调教,同时兼顾了虑震舒适感和操控体验,开起来相当有感。还有这个i-Cockpit全感官座舱,整体更加偏向于驾驶者的C位车舱设计,以及多功能赛车式方向盘,操控感方面让我感受到驾驶带来的真正乐趣,而不单单只是驾驶。 说到驾驶乐趣,动力这一块又怎能缺少呢?东风标致508L搭载的是一台1.8T发动机,已经达到了211匹马力,再加上进口爱信8速手自一体变速箱,换挡体验非常丝滑,加速过程中完全感受不到任何顿挫感,这种动力配置基本上属于这个级别的天花板了。 查看详情>>
- 不要雅阁凯美瑞,只对标致508L情有独钟已到而立之年,考虑到家里小孩的诞生,经过和媳妇的讨论,还是决定买台车来方便家人的出行。当时考虑的就是中型轿车,在20万左右的价位区间,可选择的车型还是比较多的,比方说雅阁、凯美瑞、东风标致508L等等,无一不是当下B级车市场当中的热门款式。不过,我最后还是选择了东风标致508L,具体原因请听我娓娓道来。作为一款20万级别的中型轿车,东风标致508L证明了什么叫高性价比。第一次看到它的时候,直接气场拉满。主要还是因为它的狮吼前脸所带来的的视觉冲击力,搭配獠牙式LED日间行车灯,野性的魅力,让东风标致508L更有气场。同时修长的车身更有运动气息,开出去也很有面子。东风标致508L的驾驶体验也可圈可点,提到操控,就不得不说说它的底盘调校了。这台车拥有CLDR大师级底盘调校,在驾驶的过程当中,即使是路面凹凸不平,但反馈给我的颠簸感受也非常小,开起来特别平稳。在ADAS 2.0智能驾驶辅助系统、ACC自适应巡航系统两大驾驶操控辅助系统的加持下,不论是在市区还是跑长途,都能让我在驾驶的过程当中更加省心省力。除开出色的底盘调教外,它的动力表现也是我选择它的一个重要原因。东风标致508L搭载了400 THP涡轮增压直喷发动机 & 进口爱信8速手自一体变速箱,这套动力总成采用了新一代可变气门升程技术,对比我试驾过的同级其他车型,我觉得东风标致508L的动力更加强劲平顺,响应也更加迅速和高效。对于内饰的要求,千人千面,每一个人的需求不同,我对内饰的需求就是必须要有科技感,同时用料也不能太差,设计得也要有时尚气息,只有这样才能够在驾驶操控的过程当中,感受到更多的乐趣。东风标致508L的内饰采用了i-Cockpit全感官座舱的设计,智能车机交互,分层式设计,再搭配12.3英寸液晶仪表盘以及10英寸中控触控屏,让东风标致508L的内饰不仅看起来更加的高级,同时科技感也丝毫不落下风,车机系统用起来甚至可以说是“丝滑”,完全没有卡顿的情况出现。以上就是本次分享的全部内容了,说实话,还是非常庆幸当初选择了东风标致508L,因为驾控带来的乐趣,不是亲身体会,是根本感受不到的。 查看详情>>
- 东风标致508L真的拥有越级驾控体验当初买这台东风标致508L,并没有花太多的时间犹豫,因为当我试驾了半小时以后,它完美的操控体验感,让我很难再有兴趣了解其他车型。 刚好有时间就想和车友聊一聊我的这台车,究竟在驾驶和乘坐方面能够给我们一家带来什么样的体验感,或许对大家的选择有所帮助。 先说说车内的乘坐环境吧,这对于一家老小的出行至关重要。2848mm的轴距的确有非常宽敞的后排乘坐空间,像我这样的大块头,腿部的伸展非常地舒服,然后还有皮革材质的座椅包裹,体验感很nice。打开车内的天窗,还有非常透亮的乘坐环境,即使长途出行老人和小孩也不会觉得很闷。 再就是驾驶方面的体验感,让我非常地难忘,东风标致508L的i-Cockpit全感官座舱,当你真正体验过后,对其他车型的驾驶操控或许已经不再感兴趣。因为东风标致508L采用的这种分层式设计,能够让操作更加便捷,并且在行车的过程中12.3英寸的液晶仪表盘,画面显示非常的清晰,角度设计也很合理,总之进一步地加深了操控体验感。 更重要的是这台车拥有AMVAR可变独立悬架+五连杆独立悬架,三种模式的切换,对于各种路况的应对没有任何的难度,再加上东风标致508L还有百年CLDR大师级底盘调校,这样的操控体验感恐怕在同级别车型中很难拥有吧。 查看详情>>
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