标致508L车顶污渍抛光不了
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- 夸标致508L的人再多,掩盖不了它的不足🌺 首先我们要明白都有哪些人在夸标致508L,以及他们究竟是基于什么样的心态,确实有一部分消费者是法系车忠实的粉丝,它们喜欢标致508L的颜值、机械素质和操控性能,并且愿意为之买单;还有一部分用户是基于小众文化的内核为理念而选择标致508L,大众、丰田、本田的大行其道让一部分人产生了逆反心理,开始追逐一些小众汽车品牌,这样反而显得个性,标致508L够小众、颜值操控也够个性,确实很讨这一部分用户的喜爱。🦁 🙀 ❤ 但是不管是标致的粉丝还是小众文化爱好者,这些人始终都是少数,而夸赞标致508L的人却多得多。因为有一部分人未必有多懂车、未必有多喜欢标致508L,但是却可以通过夸标致508L来显得他们很懂车,而且这一群体的数量最多。有一句话来调侃这一部分网友,那就是:“你买我推荐,我买我不买”,虽然这些用户也未必多喜欢大众、两田,但是最终都选择大众、两田,这叫:“人人都讨厌大众,人人都买大众”。😺 🤐 ️ 事实上,标致508L在消费者中的评价不低,夸赞它的人很多,但是也掩盖不了这台车的不足,而且我总结出了三个方面的不足🌻 🤤 品牌影响力低、保值率低🚛 ️ 从某种意义上来说,标致508L是被品牌车标拖累的一款车,同样的机械素质、同样的操控性能放在大众、两田上,标致508L不仅被吹爆,销量也会爆,但可惜的是标致的品牌力太孱弱。这一点可以从销量上窥得一二,标致在1-10月份的总销量才40555辆,还不如部分车型的单月销量高。️ 🚕 💗 至于标致的品牌力为什么这么差,这怪不了别人,法系车的入华时间并不晚,当年的富康也是影响力直逼桑塔纳的神车。之所以混成这个样子,无外乎是不尊重中国市场、技术更新慢,都16年了还在用老掉牙的4AT变速箱、产品设计固执己见、品牌宣传不到……。总而言之,标致孱弱的品牌力使得标致508L虽然坐拥不错的机械素质、操控性能,但是销量远不如凯美瑞、雅阁,销量不断降低,保值率也更低,更没有人买标致508L,就这样形成恶性循环。🤣 🚙 😛 质量相对差、小毛病多🌹 😸 标致车可靠耐用的口碑都是老一代装备1.6L、2.0L、2.3L自吸发动机的车打下来的。老1.6被称为不死鸟,质量很过硬。但是,2014年开始推出升蓝计划之后,比如说1.6T、1.8T包括以后的1.8Na、1.2T出来,神龙出现大量的质量问题,固特异轮胎鼓包、减震\后桥异响、1.6T节气门故障、1.2T皮带掉毛、1.8L烧机油、空调高速不制冷、油箱设计缺陷、中控屏起雾失灵……接连爆发出许多的质量问题,这也是为什么标致车主口碑出现严重的两极分化的原因。🌾 😛 🦁 当然,这都是整个品牌出现的质量问题,标致508L其实并没有那么多,但是标致本身的基本盘就小,一点小问题都会拉低口碑,更何况涌现出这么多的问题。大众的品牌力够强了吧,帕萨特长久以来是B级轿车销量冠军,但是中保研测试翻车后,被雅阁、凯美瑞超越。帕萨特都不能免俗,更何况是标致508L。😊 ️ 🚒 设计风格固执己见,不符合国内用户审美🙂 😋 标致固执己见对浪漫的解释权,使得标致508L“橘生淮北则为枳”,有些设计确实很不符合国人的审美需求,使用起来也不人性化,老款508反人类的三滤位置、奇葩的车机设计、扶手箱区域没有杯架,反而在在多媒体屏幕下方增加了两个隐藏式的水杯架,同时还没有储物空间……即便是现款标致508L,方向盘仍旧有些挡仪表盘,日常使用过程中还是有些不方便。这些设计上的某些不合理性,都挺让国内用户为难,凭什么让用户为了你的设计风格而改变自己的用车习惯。😹 🚐 🌳 总体来说,标致508L的潜在用户在国内并没有想象中的多,光是孱弱的品牌力,就让百分之九十的用户放弃了它。更何况,标致508L在产品、配置、价格上的优势并不能抹掉在品牌上的劣势,甚至可以说,标致508L的性价比还不如君威、雅阁,品牌力弱产品力也不强,销量不高才正常。🌹[_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>
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