AION S经典泊车套装
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- 永远的经典---埃安 AION S0、篇首语 自2020年3月喜提AION S EVO 630,已经过去了4年、行驶了7.8万公里。用车1年后,曾分享过用车报告的帖子《AION S提车一周年报告》。 在这四年中,广汽埃安发展的很快,更多的新车推出,跻身中国新能源前三,着实可喜可贺,而AION S系列一直是埃安的销量担当,再次证明自己当初的选择,是多么的正确。 尽管AION S的定位有些变化,自己的车偶尔会被乘客误认为是网约车。尽管埃安去年新推出来的昊铂Hyper GT、HT十分的惊艳,一度列在年底换车的候选清单里,但最终还是不忍舍弃AION S。因为她在我眼里,已成为永远的经典,依然还是那样的好开、那样的好用、那样的百看不厌。有感于此,再发四年用车体会。 1、经典的外观永不过时 作为上市快5年的车,外观依然不过时,比如高脉冲腰线、雷神之锤大灯极具视觉冲击力,一眼惊艳、并且耐看。当然其派生出的S Plus也非常好看,如果说S是一款成熟家轿的话,S Plus显然更加时尚、更年轻化。 2、大空间、移动的家 A级尺寸、B级空间享受。曾记得AION S是全球首款纯电平台的车,相比油改电的车,设计的更合理、空间利用率更高。埃安现在出的新车,空间利用率高仍是核心卖点之一。 3、人车合一的操控享受 起步爆发大扭矩,加速、超车等完全碾压油车;变速丝滑无顿挫、不经意间完成0~100km/h的提速。习惯了能量回收模式后,基本上很少用到刹车,于是自己的驾驶习惯也改变了不少,与电车完全契合。 4、科技与人性化的功能操作 液晶触控屏+物理按键相结合。相比落后的日系车那一水的物理按键,显得科技感强了很多;跟Model 3/Y这样全靠一块大屏ipad来操作相比,保留的实体按键对大多数车主更加友好、盲操作更加方便,这也充分体出现埃安人性化、注重安全使用与科技相结合的理念。 5、遥遥领先的智驾网联 大屏、语音控制、实时导航、智能辅助驾驶等,在现在已经司空见惯,但当年的这些配置却是科技的天花板。我选择了L2智驾包,通常跑高速我都喜欢用。尽管现在有L3级别的车、什么NDA之类的,但个人觉得L2已经足够,因为还有许多车主并不接受自动驾驶,并不愿意将车辆的控制权交给车辆自己,比如我的家人就完全不用智驾功能。 心得: 总之,AION S是一款大家都买得起的、非常经典的、好开实用的、省钱省心的新能源汽车。 查看详情>>
- 变色开幕和遥控泊车套装友友们,想问下你们的爱车有没有加装变色开幕和遥控泊车套装呀?昨天下定的时侯没有选这两块,今天的我又纠结了,大家有没有的推荐? 查看详情>>
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- 新增价值6000元精品套装 东风日产奇骏·经典荣冠版上市日前,笔者从东风日产官方获悉,日产奇骏·经典荣冠版现已正式上市,指导价18.93万元起。据了解,日产奇骏·经典荣冠版主要在现款车型的基础上,新增价值6000元的精品套装,动力方面依旧采用2.0升四缸自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。 查看详情>>
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- 售29.39-39.89万元 新款宝马3系上市外观方面,新款宝马3系标轴版曜夜套装车型将天使眼大灯进行了熏黑处理。匹配经典双肾前格栅设计、宝马标志性的霍氏弯角。配置方面,新款宝马3系标轴版曜夜套装车型新增双色座椅;长轴版增配电动尾门配置,进一步增加消费者选择。新款宝马3系曜夜套装车型均配备泊车辅助功能,可以通过车体后方的摄像头与倒车雷达,为驾驶者预测出精准的泊车路线。驾驶者还可通过声音与影像的提示知晓纵向停车及横向停车时四周的交通状况,以便及时应对。 查看详情>>
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