AION S第一排阅读灯小改
- 新款丰田汉兰达明日上市,配置有所升级今日,我们了解到新款丰田汉兰达将在明天正式上市。作为小改款车型,新款汉兰达将在配置上有所提升。从目前曝光的信息看,新车升级了洛可可风格尊贵典雅内饰、洛可可纹样曲线金属拉丝饰板以及高级打孔NAPPA真皮座椅,还包括总裁专享座椅调节按键、智能触控暖光阅读灯等配置。 查看详情>>
- 埃安AION LX PLUS亮相 最大续航超1000km11月19日,在2021广州车展上,广汽埃安AION LX Plus正式亮相。 继广汽埃安相应完成了AION V、AION S的升级和AION Y的小改款之后,广汽埃安品牌目前的旗舰车型AION LX也在这次广州车展上迎来了「Plus」。 查看详情>>
- 小改款大升级 试驾广汽埃安AION S Plus广汽埃安AION S可以说是国内新能源市场的明星车型之一。在2019年上市之初,它还归为广汽新能源旗下,而也正因为这款车型高品质换来的出色销量和口碑,给予广汽集团充足的信心,从而将AION系列车型独立出来,并于2020年广州车展宣布成立广汽埃安品牌。时隔两年,AION S迎来了带有Plus后缀的小改款,而变化之大称其为换代也不为过。之所以这样操作,主要与国内新能源车市场的竞争日益白热化不无关系,而它究竟有哪些提升,接下来就跟随本篇文章一探究竟吧。 查看详情>>
- 车厢升级是重点 向电车主流体验靠近 AION S MAX埃安汽车今年表现抢眼,近期月销量连续保持在5万大关之上,是新能源品牌中一匹黑马。这得益于他们比较早就推出了纯电平台,早期这个平台叫GEP,后来升级为AEP 2.0。AION S其实是GEP平台的首款车型,在2020年刚推出的时候,购买电动车的个人用户较少,所以它以网约车市场为主,良好的品质打开了市场。网约车标签上身,在很大程度上影响了它进入家用市场。于是,埃安在2021年推出了AION S Plus版,这台车在外形上刻意与前者形成较大反差,不过从实际销售情况看,只能算平淡。10月26日,埃安AION S MAX上市,这台车是对家用市场的再次冲锋,除了外观小改,车厢进行大幅度升级,人机交互体验向新势力看齐,跟随我们一起看看新车实际表现。 查看详情>>
- 理讨下埃安AION S和秦PLUS EV逛社区横评看到有个帖子讨论广汽埃安AION S和比亚迪秦PLUS EV怎么选。挺有意思,我也来说说我的看法: 我买车最主要是看汽车的续航。查了下社区实测,比亚迪秦PLUS EV城市路况续航313公里,广汽埃安AION S Plus综合路况续航里程391公里,两款车均配备了磷酸铁锂电池,看起来是埃安AION S更胜一筹了! 配置的话,我个人更喜欢埃安AION S的隐藏式门把手,感觉更高级!当然了两款车的配置各有千秋,都还是不错的。比亚迪秦PLUS EV配备有10.1英寸中控液晶显示屏、雪地模式、蓝牙和NFC钥匙、远程启动功能、手机无线充电、前后排中央扶手、前后排头部气囊、电动天窗、自动头灯和大灯延时关闭以及外后视镜加热。广汽埃安AION S Plus则配备了10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控液晶显示屏、360度全景影像、道路救援呼叫、手机互联、触摸式阅读灯等等。 综上所述,我个人会更喜欢埃安AION S。很好奇家人们会怎么选? 查看详情>>
- 天幕与天窗的对比#埃安车主的多彩车生活# 一、天幕 先说说天幕吧,大视野,采光好,通透性强,尤其后排经常坐人的车主,是非常可以考虑的,因为天幕的面积,对比天窗,后排的改善更好,本身AION S前挡玻璃已经不小了,加上天幕,其实第一排的感受不会特别明显,主要是后排可以享受更好的通透感,但是天幕一定要买遮阳帘,还有就是冰甲贴膜一定要贴,还有一个需要关注的就是当地夏季高温持续时间,因为遮阳帘是手动安装的,每次上下车要安装,还得收纳,是个繁琐的过程。 二、天窗 再说说天窗,很多人反对天窗的一个理由就是漏水风险,我自己开了六年多的车带天窗,一次没漏,其实注意几个用车要点,天窗漏水是不会存在的,下面也会给大家讲下保养天窗的细节。 对于天窗的优势就不说了,尤其AION Y的全景天窗,与天幕的差距不是特别大,如果后排不经常坐人,第一排感受不会有太大的区别,综合比较其他车型,还是天幕简单易用。 查看详情>>
- 10万出头买电车 AION S和几何A在10多万这个价位区间,很多自主品牌新能源车都值得一看,在销量榜单上前列也均被自主品牌占据。本次小编选出了这个级别两款不错的车型—广汽AION S和吉利几何A进行对比,看看哪款的性价比更高符合家用属性。🚗🚙 价格对比: AION S 410KM 炫530 指导价13.98万元 几何A Pro 430KM 青苹果Plus 指导价14.58万元(北京优惠0.8万元) 🔴外观对比: 先看AION S,与自家SUV车型AION Y采用同一套设计语言。封闭式的前格栅颇具电车特色,车身侧面凌厉的腰线突出了整车的运动氛围营造。几何A则更具家用车风格,整体来看也显得比较年轻时尚。 车身尺寸方面AION S为4768*1880*1530mm,轴距2750mm。几何A则是4752*1840*1503mm,轴距为2700mm。尺寸来看AION S占有一定优势。 🔵内饰对比: 内饰设计一直以来都是国产电车的强项,能够做到在科技感和豪华感营造上基本超越同级合资车型,这两款车也不例外。两车在车内都采用了相对简约的设计风格,液晶仪表与悬浮式中控大屏的组合显得很有科技感,同时取消了大部分实体按键,进一步提升了车内科技氛围。值得一提的是几何A的方向盘采用皮质设计,相比AION S的塑料方向盘显得更具质感。 🔴配置对比: 两车在最重要的电池部分均为熟悉的宁德时代提供,其中几何A采用三元锂电池而AION S为磷酸铁锂电池。在能量密度和百公里电耗量上两车基本一致,并且都配备快充口,满足日常家用代步需求问题不大。结构方面两车均为家用车常见的前置前驱布局,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。这样的结构普遍应用于紧凑型轿车,可以最大化的利用车内空间,但在舒适性上略有妥协。主动安全配置上两车基本一致,均达到了市场主流水平,而在被动安全方面几何A比AION S多了个第一排侧气囊,保护更为全面。同时在停车辅助方面,几何A配有360度全景影像及底盘透视功能,相比AION S仅配有倒车影像更为适合新手司机。 🔵动力对比: 两车均采用前置单电机驱动,其中AION S电机最大功率为100kW(136马力),峰值扭矩225N·m,综合续航410KM(NEDC)。几何A电机最大功率为150kW(204马力),峰值扭矩310N·m,综合续航430KM(NEDC)。两车均配备快充接口。 整体来看在动力方面几何A优势明显,凭借其电机更大的输出功率在变道超车上相比AION S会更加得心应手。同时几何A给出了6.9秒的官方零百加速时间,这一成绩大概相当于2.0T排量的燃油轿车,性价比方面还是可以的。 总结:🚗🚙 两车在外观及内饰设计上差异不是很明显,主要区别还是在于电机配置和车内空间。如果你想要有更加畅快的驾驶体验,那么几何A是更加适合的选择。而如果对驾驶没有过多要求但 对空间有硬性需求的话那么AION S更能满足。[_LinkTopic:几何A,15243,23][_LinkTopic:选车理由,70545,37][_LinkTopic:买车对比,42174,37] 查看详情>>
- 【新车速递】#最高续航610公里 202【新车速递】#最高续航610公里 2023款广汽埃安AION S上市# 3月31日,2023款埃安AION S正式上市,新车共提供7款车型,售价区间14.68-16.58万元。作为小改款车辆,新车在外观、内饰方面保持不变,配置、续航提升。 外观方面依旧采用家族式设计,前脸为封闭式造型,采用犀利的LED大灯组设计;来到侧面,车身有微微隆起的腰线设计,采用隐藏式门把手;尾部采用当下流行的贯穿式尾灯,整车具有力量感。 内饰方面,搭载了三幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏,采用旋钮式换挡,匹配ADiGO 4.0智驾互联生态系统,支持CarLife手机互联、车联网、4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统等功能,还配备了360°全景影像以及定速巡航等。 动力续航方面,新车均搭载前置单电机,埃安AION S最大功率100KW,最大扭矩225N.m,最高车速130km/h,纯电续航里程为480km;埃安AION S Plus最大功率150KW,Plus 70版纯电续航里程为510km,Plus 80版纯电续航里程为610km。 查看详情>>
- 丰田新款汉兰达/新款皇冠陆放亮相大湾区!丰田新款汉兰达/新款皇冠陆放亮相大湾区!丰田这边就带来了最近上市的新款汉兰达和皇冠陆放车型,作为年度小改款车型,两款新车外观变化不大,除了混动标识换为“HEV”之外,其余设计同样与现款车型一致。另外,皇冠陆放新增了全新的星际蓝外观配色。两款新车的升级重点都在车机中控部分,均升级了8155芯片的车机。其中汉兰达升级洛可可风格尊贵典雅内饰,配备打孔Nappa真皮座椅、老板按键、智能触控暖光阅读灯和12.3英寸全液晶仪表等等,配置方面将会增加智能导航、智能互联和远程控制等。皇冠陆放全系将标配手机无线充电、数字钥匙;2.5升混动两驱豪华版中控屏幕将升级为10.25英寸,并升级后视镜自动折叠以及座椅头枕带皇冠印花装饰;2.5升混动四驱豪华版将配备12.3英寸中控屏。动力部分与现款车型保持一致。 查看详情>>
- #24款理想L系列超有料# 52.3kwh大电池;升级高通8295芯片;全系标配52.3kwh大电池;升级高通8295芯片;全系标配魔毯空气悬架;全系标配9个安全气囊,新增双腔远端安全气囊。续航、操控、智能座舱全面升级,除了车身没变,这完全就是新款车系了嘛 理想L9舒适性再进化,主驾魔毯座椅,二排右侧皇后座,第一排第二排的四个座椅将全部升级SPA级16点全身按摩;全系搭载第四代OLED屏幕。 理想L7和L8将也向大哥L9靠拢,舒适性配置全面提升,SPA级10点按摩;理想L7和L8的Pro和Max车型上也安排上了车载智能冰箱。 智驾也全面升级,理想L7和L8的Pro车型也将标配AD Max,驾控更安全。 你以为只是小改款,这明明就是大改之后的全新款,心动不 查看详情>>
- 广汽埃安AION S上市最高续航610👿广汽埃安新能源旗下新车——2023款埃安AION S系列车型上市。新车提供7款配置车型,作为小改款车型,新车的外观与内饰保持不变,并且在车款数量、配置、售价等方面进行了调整。 动力系统方面🦋,新车继续搭载了一台前置单电机分高低功率调教,最大功率100KW/150KW,CLTC工况纯电续航里程提供480公里(AION S)、510公里(AION S Plus)、610公里(AION S Plus)🍎。 外观设计部分,新车前脸继续使用了封闭式造型设计,同时前大灯依旧采用了犀利造型设计。此外,前包围底部还加入了大面积的熏黑进气口,以此来提升前脸的动感气息🥰。 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏。同时,新车还采用了旋钮式换挡机构,并且还配备了前排手机无线充电。[_LinkTopic:埃安AION S新增车型上市,45219,9]🥰 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- 宏光迷你改装好物推荐💖分享一下我的mini仔总共花了多少钱来小改: 💨1,方向盘套16.8元 💨2,白色饰品贴129.9元 💨3,车内阅读灯12元 💨4,全包围黑色脚垫(黑色也没有很耐脏,我推荐灰色)138元 💨5,手机支架22.8元 💨6,后视镜(我上一部车留下来的,我觉得装了之后感觉很大,我不太习惯,可装可不装吧,我是刚好有就用上了) 💨7,中控扶手箱(这个我建议一定要买可以堵住副驾驶的,因为安全第一你懂的)178元 💨8,中控屏(这个我觉得太有必要了,我的是导航+倒车影像+行车记录仪3合1的,就买最低配就行了,没必要买贵的我觉得)738元包安装 💨9,黑白皮套坐套(装了之后提升气质)189元 💨10,车载风扇40元 💨11,车顶装饰耳朵38元 💨12,眉毛流水转向灯(挺酷的,装了不后悔只能说)78元 💨13,diy车膜298元 💨14,车顶天线奥特曼10元 💨15,刹车标语(别贪便宜,我就是贪便宜质量麻麻地)9.5元 💨16,空调滤网16元 💨17,接地宝(啥都不说推荐指数5星)58元 💨18,自动升窗器125元 说不花钱也花了接近2000大洋改造啦,不过改完之后车车明显提升一个档次,mini粉可以看情况购买。#宏光MINI 潮改指南# 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
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