AION S燃油经典不是一天
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- 永远的经典---埃安 AION S0、篇首语 自2020年3月喜提AION S EVO 630,已经过去了4年、行驶了7.8万公里。用车1年后,曾分享过用车报告的帖子《AION S提车一周年报告》。 在这四年中,广汽埃安发展的很快,更多的新车推出,跻身中国新能源前三,着实可喜可贺,而AION S系列一直是埃安的销量担当,再次证明自己当初的选择,是多么的正确。 尽管AION S的定位有些变化,自己的车偶尔会被乘客误认为是网约车。尽管埃安去年新推出来的昊铂Hyper GT、HT十分的惊艳,一度列在年底换车的候选清单里,但最终还是不忍舍弃AION S。因为她在我眼里,已成为永远的经典,依然还是那样的好开、那样的好用、那样的百看不厌。有感于此,再发四年用车体会。 1、经典的外观永不过时 作为上市快5年的车,外观依然不过时,比如高脉冲腰线、雷神之锤大灯极具视觉冲击力,一眼惊艳、并且耐看。当然其派生出的S Plus也非常好看,如果说S是一款成熟家轿的话,S Plus显然更加时尚、更年轻化。 2、大空间、移动的家 A级尺寸、B级空间享受。曾记得AION S是全球首款纯电平台的车,相比油改电的车,设计的更合理、空间利用率更高。埃安现在出的新车,空间利用率高仍是核心卖点之一。 3、人车合一的操控享受 起步爆发大扭矩,加速、超车等完全碾压油车;变速丝滑无顿挫、不经意间完成0~100km/h的提速。习惯了能量回收模式后,基本上很少用到刹车,于是自己的驾驶习惯也改变了不少,与电车完全契合。 4、科技与人性化的功能操作 液晶触控屏+物理按键相结合。相比落后的日系车那一水的物理按键,显得科技感强了很多;跟Model 3/Y这样全靠一块大屏ipad来操作相比,保留的实体按键对大多数车主更加友好、盲操作更加方便,这也充分体出现埃安人性化、注重安全使用与科技相结合的理念。 5、遥遥领先的智驾网联 大屏、语音控制、实时导航、智能辅助驾驶等,在现在已经司空见惯,但当年的这些配置却是科技的天花板。我选择了L2智驾包,通常跑高速我都喜欢用。尽管现在有L3级别的车、什么NDA之类的,但个人觉得L2已经足够,因为还有许多车主并不接受自动驾驶,并不愿意将车辆的控制权交给车辆自己,比如我的家人就完全不用智驾功能。 心得: 总之,AION S是一款大家都买得起的、非常经典的、好开实用的、省钱省心的新能源汽车。 查看详情>>
- 揽巡Tavendor是经典不是终点揽巡听名字你大概就知道这是一款非常具有野性气息的SUV,它就是在2022年11月18日上市的,一汽-大众旗下全新大五座SUV车型,作为一款中大型SUV,它具备了揽胜的豪华也有陆巡的野性。 查看详情>>
- 新能源里不是只有特斯拉,我的AION S也是顶流呢!广州“开四停四”、上海限行、北京限行限牌……国内越来越多城市升级各种限行政策,无疑限制住了大家的工作和生活。为了保障身在首都的我日常出行无忧,电动车便成为了我因时制宜的最佳捷径,去年拿到新能源车指标后,我没有选择大家热捧的特斯拉,反之关注了国产的一线大厂——广汽埃安,只用30分钟,便看上了他们家的AION S,又用了一个星期时间交钱提了车。 查看详情>>
- 地表最强燃油SUV,不是兰博基尼Urus了与标准版 DBX 相比,定位为车系性能版本的 DBX707,车头不仅换上了尺寸更大的前格栅,以及新款的 LED 日行灯,进气口、刹车冷却通道和前分流器的造型也有所不同,更宽的车头格栅,除了能呈现更为霸气的视觉效果,也可为高性能设定的动力单元与 9 速手自一体变速箱提供更好的冷却效果。 查看详情>>
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- 经典不是刻板,广汽传祺M6 PRO提前亮相!在2021年上海车展正式拉开帷幕前夕,许多车型都曝出谍照,引得广大消费者无限的期待。而传祺M6 PRO的实车实拍图则是提前被获得。这也更使得广大用户对传祺M6 PRO更加期待。据悉,传祺M6 PRO是传祺M6的改款车型,传祺公司主要针对其外观和内饰布局进行了改造和升级。 查看详情>>
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