AION S保养工时费用
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- 退车时,使用补偿费用如何计算?□大河汽车 查看详情>>
- 造型时尚且精致的AIONSAION S的做工质感这方面做得还不错,车身线条流畅,前脸造型时尚💡大灯和尾灯都是LED的,很有科技感。车内的材质比较精致,中控台采用了10.25英寸的触屏,反应速度很快,功能也很丰富。💫方向盘和座椅都是真皮的,手感和乘坐感受都很舒服。 AION S的座椅支撑性和包裹性都很好,可以调节前后倾斜角度和腰部支撑。♻️空调效果也很好,出风口多,风量大。这款车的音响效果也不错,有8个扬声器,音质清晰。悬挂调校比较软,在过减速带和颠簸路面时能够有效吸收震动。 [_LinkTopic:AION S,27458,37] 查看详情>>
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- AION S在充电时,有什么注意事项?【问答翻牌】热心的Aion S车友问小易“AION S在充电时,有什么注意事项?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- aionS在高速行驶时能耗太高了!广汽新能源AionS是一款定位高端的纯电动轿车,它拥有优秀的续航表现、智能内饰和豪华外观,被誉为“高续航的平民豪车”。但是,有些车主反映,AionS在高速行驶时能耗太高了,这是真的吗?我们来看看一些数据和评测。 AionS的官方能耗数据 根据官方公布的数据,AionS有两个续航版本:炫530和魅630。炫530采用的是能量密度为161Wh/kg的523电池,官方工况条件下百公里能耗为12.9kWh,综合续航为410km;魅630采用的是能量密度为170Wh/kg的NCM811电池,官方工况条件下百公里能耗为13.1kWh,新车NEDC工况续航里程为510km。 这些数据说明,AionS在官方标准下的能耗并不算高,而且续航里程也很可观。但是,官方工况条件和实际路况可能有很大差别,所以我们还需要看看实际的测试结果。 AionS的实际能耗测试 有一位车主分享了他的Aion yp(即AionS)五一高速能耗测试。他从杭州出发,目的地是衢州衢江区,全程233公里,其中高速184公里。车上5个成年人,后备箱三个20寸行李箱,两三个包,一箱矿泉水,等于满载了。全程冷空调24摄氏度,二档风速。因为下雨,所以开得不是很快,基本都是80-100公里/小时。路上基本没有堵车。 他出发时车上只有380公里电量,到达时剩余72公里电量。根据他的计算,实际电量折扣为75.6%,即实际消耗了308公里电量。那么,他的百公里能耗就是308/233=13.2kWh。这个数据和官方工况条件下的百公里能耗相差不大。 当然,这只是一个个例,并不能代表所有情况。不同的路况、天气、驾驶习惯、车辆状态等因素都会影响到实际能耗。但是,从这个例子可以看出,AionS在高速行驶时并不一定会出现能耗太高的问题。 查看详情>>
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- 提新车时,这几种费用不用交,别被忽悠了今天咱们就来说说关于买车的那些事,以往的时候人们买车都只能通过汽车贸易公司购买,如今不一样了,我国汽车行业正在高速发展,所以人们购买汽车的渠道也是多种多样的:4S店、汽车经销商、天津港等等。不过不管你在哪买车,有一点始终不会改变的,这些卖车的地方都 查看详情>>
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