AION S刹车踏板高了
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- aionS在高速行驶时能耗太高了!广汽新能源AionS是一款定位高端的纯电动轿车,它拥有优秀的续航表现、智能内饰和豪华外观,被誉为“高续航的平民豪车”。但是,有些车主反映,AionS在高速行驶时能耗太高了,这是真的吗?我们来看看一些数据和评测。 AionS的官方能耗数据 根据官方公布的数据,AionS有两个续航版本:炫530和魅630。炫530采用的是能量密度为161Wh/kg的523电池,官方工况条件下百公里能耗为12.9kWh,综合续航为410km;魅630采用的是能量密度为170Wh/kg的NCM811电池,官方工况条件下百公里能耗为13.1kWh,新车NEDC工况续航里程为510km。 这些数据说明,AionS在官方标准下的能耗并不算高,而且续航里程也很可观。但是,官方工况条件和实际路况可能有很大差别,所以我们还需要看看实际的测试结果。 AionS的实际能耗测试 有一位车主分享了他的Aion yp(即AionS)五一高速能耗测试。他从杭州出发,目的地是衢州衢江区,全程233公里,其中高速184公里。车上5个成年人,后备箱三个20寸行李箱,两三个包,一箱矿泉水,等于满载了。全程冷空调24摄氏度,二档风速。因为下雨,所以开得不是很快,基本都是80-100公里/小时。路上基本没有堵车。 他出发时车上只有380公里电量,到达时剩余72公里电量。根据他的计算,实际电量折扣为75.6%,即实际消耗了308公里电量。那么,他的百公里能耗就是308/233=13.2kWh。这个数据和官方工况条件下的百公里能耗相差不大。 当然,这只是一个个例,并不能代表所有情况。不同的路况、天气、驾驶习惯、车辆状态等因素都会影响到实际能耗。但是,从这个例子可以看出,AionS在高速行驶时并不一定会出现能耗太高的问题。 查看详情>>
- 2020款Aion S正式上市日前,2020款广汽新能源Aion S(埃安S)正式上市,补贴后售价区间为13.98-20.58万元。Aion S基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造,凭借往B级中型车靠拢的轴距,Aion S在同级车当中有着出色的乘坐空间。 查看详情>>
- AION S Plus:AION S的升级版?除了造型和轴距依然可以看到AION S的身影,AION S Plus整体有了极大的变化。 查看详情>>
- AION S PLUS与AION S有何不同?如今,电动汽车是越来越火爆,因为电动汽车本身技术越来越成熟,且价格也越来越亲民,加之各地对电动汽车购车免购置税和不限行,造就了电动汽车销量逐渐赶超燃油车。就拿AION S来说,最高月销量超过了6000辆,而目前基本维持在月销5000辆以上的水平,如此销量对于前几年的电动汽车来说,根本不敢想象。如今,借畅销之势,AION S又推出了AION S PLUS,它又有何亮点呢? 查看详情>>
- 刹车踏板为什么要比油门踏板高一点?相信很多朋友都发现了车辆的刹车踏板和油门踏板高度不一样,刹车踏板往往高于油门踏板。那么,您知道这是为什么吗? 查看详情>>
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- 刹车踏板为什么比油门踏板高开车时,您是否注意到,刹车踏板和油门踏板的高度其实是不一样的,刹车踏板往往高于油门。有很多车友都觉得在踩油门的时候脚掌没法平移过来踩刹车,而是需要抬高脚掌才可以,那么你知道这是为什么呢? 查看详情>>
- 刚刚,广汽新能源Aion S“自燃”了18日下午,多段有关广汽新能源AionS着火的视频在微信群之间疯传。从视频可以明显看出,该AionS正在冒出熊熊大火,而不是“冒烟”。 查看详情>>
- 广汽Aion S又自燃!日前,有媒体报道称,一辆汽车在路中出现冒烟情况,在消防人员救援过程中发生爆炸,从现场照片来看,推测起火的疑似是型号为广汽Aion S的广州市出租车。 查看详情>>
- Aion S 魅 Max530——“魑魅魍魉”不配Aion S这一系列的车,是广汽新能源第二代纯电专属平台下的一款车型。在2018年第十六届的广州国际车展,这一系列的车也是可以说得上惊艳了全场。有不少的车主朋友也是对于这个品牌比较陌生。那么,就让小凹带大家一起来了解一下Aion S 的魅 Max530吧。 查看详情>>
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