科鲁泽制动脚感
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- 骐达的制动脚感刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受,不管是哪个模式,刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出,秦plus的刹车确实水平一般,甚至属于偏差的水平。我们在开车时,如果前方有异常,尽量提前介入,及早踩刹车,这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头,所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>
- 这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不用B档(动能回收档)来找安全感,现在OK了 (之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了,其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收,后段才是机械刹车介入,机械刹车介入比较晚导致的,绝对制动距离是没问题的) 查看详情>>
- 与全新科鲁泽一同摆脱“线”制,无线充电,与全新科鲁泽一同摆脱“线”制,无线充电,随放随充,坐享无限满溢+#+雪佛兰+#+全新科鲁泽+#+十万内家轿新典范 查看详情>>
- 小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳,第一次开它的时候,我当时直呼这次小鹏调得有点东西,后来发现这台车是普通的机械版本悬挂,着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散,舒服且有一定的高级感。 查看详情>>
- 我认为唯一的缺点是汽车的制动脚感与大多数电动汽车相同https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 也建议不要买2.5混动那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>
- TEI Racing P系列与S系列刹车卡钳的区别,作用P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,拥有卓越的制动和散热性能,在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳,采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能,广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>
- 威兰达混动 刹车脚感怎样,啊线性?38评测凯美瑞混动,说凯美瑞混动制动脚感差一点,不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>
- 科技感及时尚感都很强烈的科鲁泽雪佛兰科鲁泽的内饰,新车配备三辐式多功能方向盘,换装时下流行了双联屏,车内的科技感以及时尚感更为强烈,中控屏拥有1920×720高分辨率,内置主频1.8HZ 8核处理器。雪佛兰科鲁泽的车机使用小雪OS智能车联系统,兼容苹果CarPlay、百度CarLife以及华为Hicar等系统,并且可以进行AR智能导航。[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 改装案例丨丰田汉兰达升级MUC小六刹车套件(即刹稳停)今天分享一辆较老的中型SUV——2012款丰田汉兰达升级MUC刹车套装案例。车主一直是在用原车的制动配置,最近车主反馈制动脚感缺乏驾驶安全信心,车主刷视频找到我们,经过我建议后花小钱办大事,升级一套制动。这下有了完美的制动,颜值爆表,刹车击杀稳定一步到位;车主很满足这次找我们升级刹车~ 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁泽更具时尚年轻感😨😨 目前在售的最新款车型是2024款雪佛兰科鲁泽。作为目前雪佛兰家族的入门级合资紧凑型轿车,第一个亮点就是在外观设计方面,2024款雪佛兰科鲁泽保持了家族化的设计风格,换上了全新配色,大尺寸多边形进气格栅+LED大灯+贯穿式镀铬饰条,融为一体相得益彰,更具时尚年轻感! 😨😨 2024款雪佛兰科鲁泽的第二个亮点就是在车身尺寸方面,车身长度为4656毫米、车身宽度为1798毫米,车身高度为1465毫米,车身轴距达到2640毫米,在空间方面也是可圈可点的;在内饰配置方面,雪佛兰科鲁泽车内最抢眼的就是10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏组成的悬浮一体式双联屏,不仅功能实用,而且极具潮流科技感;在动力方面,2024款雪佛兰科鲁泽搭载1.5L和1.3T+48V轻混系统,匹配6速双离合变速箱和6速手自一体变速箱,百公里油耗低至5.8L,非常适合家用出行代步。 😨😨 雪佛兰科鲁泽已经成为雪佛兰家族的销量“中流砥柱”,在2022年全年累计销量为104703台,在国内轿车市场综合排名第31位;在2023年1-6月份的销量为55321台,在国内轿车市场占1.21%的份额,单项排名上升至27位,4月份至6月份连续三个月销量破万,其中6月份达到了月度销量巅峰,一个月卖出了12268台,在国内轿车市场占1.36%的份额,综合排名第24位,在紧凑型轿车市场占2.79%的份额,在紧凑型轿车市场占2.79%的份额,单项排名第11位。😨😨 雪佛兰科鲁泽能够在激烈的市场竞争和国产新能源的强势冲击下,再次“崭露头角”实现热销,最大的秘诀还是在市场价格方面,2024款 1.3T 轻混自动尊享版雪佛兰科鲁泽,作为全系高配车型,搭载1.3T+6挡手自一体动力系统,新车指导价格为10.89万,优惠后仅售8.39万;2024款 1.5L 双离合乐享版雪佛兰科鲁泽,作为全系入门版车型,指导价格为接近10万,优惠后仅售6万多,性价比同级无敌了,😨😨[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 科鲁泽外形高级感满满这车子的造型真的很棒👍,前脸的进气格栅很帅气,面积大,款式时尚,颜色都很饱满呢,双腰的线条更是不能比的那种运动款,这种高级感远远的超越了它的价格定位,要不这款顶配的科鲁泽这么受人喜欢呢,还有就是它的轮毂很个性,十足的运动感,不管是什么人开都觉得像一款小轿跑的质感。内饰里面的材料选用有点一般,特别是塑料的那种,没有什么质感,而且新车刚提回来的时候还有点异味,小孩子不要那么着急的上车了,多开窗通风一下,再放置一些除味的炭包,吸附一下甲醛还是有必要的,表现力好点的地方也就是中控台了,那个触摸屏还算有点科技感,实在不行自己就动手再布置一下吧。 前排的舒适性还是可以的,座椅的乘坐感觉就神踏实舒服,系好安全带有和车子贴合的感觉,不过车子的后排就有点一般了,家人说长途的时候有点坐着硬硬的感觉,悬架还可以的,走一些减速带或者维护的道路不是那么的颠簸,加上本身车子的密封好,就算是车内睡觉也能找个适合自己的分贝。 这款科鲁泽本质就是一辆家用代步车子,所以油耗方面的表现我也是很光柱的,不能费油的,我选择顶配的时候销售也直接严明它很省油的,家用不用担心加不起油,百公里的数据就是七个左右,是平时里面城区数字和高速上面平均下来的,这样看还是挺不错的,一箱92号的石油可以用很久呢,再按时保养就完美了😄。 动力好不好在起步上面就能看出来,平时等红绿灯的时候,只要我是第一个,绝对是占有十足的优势,比第二位的车子快出去五六米,这个行动力我是很喜欢的,车子的速度直接决定了办事效率,高速上面开它的话,还能从加速过程中感觉出来不一样的质感,速度与激情就得用着涡轮增压的车子演绎。车子整体开起来不累人的,媳妇就说它的方向盘很好用了,倒车的时候更容易找准方位敢,特别是带有的一些辅助系统,能让我感觉出来十足的安全感,出门踏实才能更好的有旅途心情,再者就是科鲁泽的底盘很稳,就算车子开到一百多迈,也不会有什么车子发飘的感觉,加速过程都是很平顺的那种,倒车影像还挺清晰的。 空间设计的还算可以了,就算是满载没有什么拥挤的感受,即便是紧凑的车型我觉得这个大小也是够可以的了,后排是可以翘二郎腿的,车子内部还设计了一些储物的小格子,收纳一些大件的物品还有给力的后备箱,这样对一个普通家用已经很足够使用了,出个远门带东西也能有效的解决大件物品的携带问题。 [_LinkTopic:科鲁泽,14886,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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