科鲁泽通用引擎什么时候
- 【首试】再造国民家轿 | 上汽通用雪佛兰 科鲁泽2001年,中国加入WTO,国内消费者的购车需求日益增长。同年,上汽通用推出了赛欧车型,以当年10万元的定价奠定了国民家轿的地位。时至今日,当Z时代开始成为消费主力,国民家轿的定位也发生了转变。此时,上汽通用拿出雪佛兰科鲁泽想要重塑往日的辉煌。 查看详情>>
- 上汽通用雪佛兰新款科鲁泽上市 售9.49-10.89万元2022年9月13日晚,上汽通用雪佛兰宣布旗下的新款科鲁泽正式上市,新车共推出三款车型,其中两款搭载1.5升自然吸气发动机,一款搭载1.3升涡轮增压发动机+48V轻混系统,售价区间为9.49万至10.89万元。 查看详情>>
- 科鲁泽全身流淌的是通用的“血液”😍😍科鲁泽全身流淌的是通用的“血液”,相对而言还是比较皮实耐造的,但是内饰设计相对来说偏向于成熟风格,就2023款科鲁泽而言,内饰和座椅设计缺少了质感,最具科技性的就是双联屏设计,内部配置相对于同级别合资车型来说还可以,但是和同级别国产车型对比的话配置上就没啥优势了。😍😍 😄现款科鲁泽搭载两款动力,纯燃油车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率83千瓦,峰值扭矩141牛·米,传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱;最高配车型搭载1.3T+48V轻混系统,发动机最大功率120千瓦,峰值扭矩230牛·米,传动系统匹配6挡手自一体变速箱,性能输出更加稳定,但是比较遗憾的是这款发动机是一款三缸发动机。 💖💖新款科鲁泽的1.5L发动机技术算是比较成熟了,对于这款动力最近几年的市场反应还是比较不错的,但是之前的通用6AT变速箱市场反响不是太友好,故障率可以说是偏高🍎🍎[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23]💘 查看详情>>
- 联合引擎|汽车车型的那些事之通用EV1大家好,这里是联合引擎的汽车百科全书,让你秒变汽车老司机!欢迎来到联合引擎这一期汽车车型的那点事。今天要说的这款车有点冷门,估计很多人都没听过。其实一开始我自己都不知道,经过一番了解后,才有点认知。这就是通用EV1。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁泽新增车型上市!配置是亮点,搭1.5L引擎若是放在十年前,雪佛兰汽车绝对是不输大众汽车的存在。而随着近几年国内不乏崛起一些造车新势力,让雪佛兰这个曾经的“王者”,也逐渐淡出了人们的视线。对此,为了能够重新赢得消费者们的认可,雪佛兰也是下足了功夫,不仅在产品方面进行了加强升级,同时在颜值方面也做出了很大的改变。那么,今天小编就来跟大家介绍一款雪佛兰科鲁泽新增车型1.5L WOW惠享版,新车售价仅9.98万,如果有感兴趣的朋友,可以花几分钟的时间来了解一下。 查看详情>>
- 低价才是王道!雪佛兰科鲁泽销量暴涨,竟然比国产车还便宜?据乘联会数据显示,2022年9月,上汽通用雪佛兰科鲁泽斩获11573辆单月销量。 查看详情>>
- 通用全新1.5T引擎,焕然一新。通用第八代全新1.5T引擎让我们拭目以待吧! 查看详情>>
- 什么时候上1.5t引擎?什么时候来个标准版5座1.5t引擎。离床车只差一步啊。 查看详情>>
- 2021款上汽通用雪佛兰科鲁泽手刹脚刹停2021款上汽通用雪佛兰科鲁泽手刹脚刹停产了 查看详情>>
- 换装双联屏,取消1.0T三缸,新款科鲁泽9月13日上市日前,有媒体报道称,上汽通用雪佛兰品牌旗下紧凑型轿车——新款科鲁泽有望在9月13日上市。 查看详情>>
- 性价比路线不动摇,雪佛兰新款科鲁泽上市,大男孩会喜欢它9月13日晚上,上汽通用雪佛兰新款科鲁泽正式上市,它的官方指导价为9.48-10.89万元,共推出3款车型。 查看详情>>
- 为老式全尺寸续命,技术更新,通用将复产350系列V8引擎此条新闻,环保人士勿进!如果你是一位拥有1987-2002年间出厂的通用全尺寸SUV/皮卡/货车的车主,那么这里有个好消息——通用将复产350系列V8引擎,您不用再通过翻新或者买配件维修来让自己的车多开几年。值得一提的是,这款350立方英寸排量的5.7L V8引擎最早应用于1967年的科迈罗上,而此次复产的版本将针对于1987-1995年生产SUV、Van、皮卡的Gen 1型、1996-2002年生产的轻型皮卡的Gen 1e LD以及1996-2002年生产的重型皮卡的Gen 1e HD型;并且在技术上进行全面更新,比如采用新的四螺栓主缸体、气缸盖、缸体铸件、锻造曲轴、气门室盖,油底壳,正时盖和量油尺管,融入了CNC加工工艺。目前该引擎可通过通用认证经销商进行订购,至于价格,以前类似的引擎售价为2807美元(1.96万元)。 查看详情>>
- 新晋“六边形战士”2023款雪佛兰科鲁泽于13日正式上市上汽通用雪佛兰的新款科鲁泽已于昨日正式上市,共推出3款车型,售价区间为9.49万-10.89万元。 查看详情>>
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- 通用终于妥协!“最厚道的B级车”换装L4引擎,是你的菜吗?自从通用对旗下车型广泛运用L3引擎后,市场份额以及单车含金量呈直线下滑,直白点说就是拿起石头砸自己的脚。因为在用户的眼里,三缸机始终是个“迷”,褒贬不一的评价让一部分人会选择敬而远之。而通用也不得不以价格来平衡市场,最典型的就是外资品牌。别克、雪佛兰的车型要比同级丰田、本田的车型售价低得多,直接拉低了品牌高度。所以从当下的视角来看,通用的“三缸转型之路”的确是失败的。 查看详情>>
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