科鲁泽提车标准续航
- 提车作业:科鲁泽,一款高性价比的日常代步车确定完购买科鲁泽高配版之后,接下来就是提车了。 查看详情>>
- 供不应求!特斯拉ModelY标准续航版提车周期延长一个月日前,从特斯拉官网获悉,即日起,订购Model Y标准续航版,提车周期调整为10-14周,而此前的交付周期为6-10周。 查看详情>>
- 续航455km,Model Y“标准续航版”香港上市近日,特斯拉在香港市场将标准续航后驱版车型再次摆上货架。作为入门版车型,其售价低于长续航版以及Performance车型。 查看详情>>
- 特斯拉再推Model Y标准续航半个月前,本来打算把领克03置换掉换一台特斯拉Model 3标准续航版来测评的,但考虑到在2021年标准续航Mdoel 3 NEDC工况只有460公里,无法满足我对续航的需求,所以还是当了“等等党”,希望特斯拉在今年或者明年再出一款500-600公里的标续Model3或者Model Y。结果,还没过几天,这不特斯拉就发布了Model Y标准续航版,价格27.6万元,NEDC续航里程525公里。 查看详情>>
- CLTC标准的续航是如何测试的?如今大多数国内在售的电动车都采用CLTC标准的续航里程,标称续航超过500公里,一些车型甚至达到700公里以上,但相比早期的WLTP或者NEDC,其实CLTC标准在一些情况下偏差更大,比如长途行驶误差100公里以上,为何造成这种原因?下面我们从技术角度来详细分析。 查看详情>>
- 新能源车冬季续航缩水 NEDC续航标准该如何定随着冬季的来临,新能源车的续航问题再次成为消费者关注的焦点。众所周知,买车大部分的需求是为了能够满足自己的代步出行需求,如果一辆车连基本的代步功能都不能满足的话,又何谈需求呢? 查看详情>>
- 特斯拉Model3续航标准使用CLTC工况 认识新任标准近日,据特斯拉官网显示,Model 3Performance高性能版车型的续航里程发生了新变化:续航里程从之前的 605km 变为了 675km,相比此前增加了70km。不难发现,高性能版车型采用了CLTC(China light-duty vehicle test cycle)综合工况续航标准替换了原先的 NEDC(New European Driving Cycle) 工况续航标准。 查看详情>>
- 特斯拉Model3续航标准使用CLTC工况,认识新任标准近日,据特斯拉官网显示,Model 3Performance高性能版车型的续航里程发生了新变化:续航里程从之前的 605km 变为了 675km,相比此前增加了70km。不难发现,高性能版车型采用了CLTC(China light-duty vehicle test cycle)综合工况续航标准替换了原先的 NEDC(New European Driving Cycle) 工况续航标准。 查看详情>>
- 特斯拉Model3续航标准使用CLTC工况,认识这标准?近日,据特斯拉官网显示,Model 3Performance高性能版车型的续航里程发生了新变化:续航里程从之前的 605km 变为了 675km,相比此前增加了70km。不难发现,高性能版车型采用了CLTC(China light-duty vehicle test cycle)综合工况续航标准替换了原先的 NEDC(New European Driving Cycle) 工况续航标准。 查看详情>>
- 特斯拉Model3续航标准使用CLTC工况,新任标准?近日,据特斯拉官网显示,Model 3Performance高性能版车型的续航里程发生了新变化:续航里程从之前的 605km 变为了 675km,相比此前增加了70km。不难发现,高性能版车型采用了CLTC(China light-duty vehicle test cycle)综合工况续航标准替换了原先的 NEDC(New European Driving Cycle) 工况续航标准。 查看详情>>
- 2021款标准续航娱乐版提车作业#哪吒V提车作业# 一个老车主的分享:提车到现在一年多了,对这辆车还是比较有发言权的,我提的是21款标准续航娱乐版,加装了一千的座椅,现分享一下我这一年多驾驶的感受,供大家参考。 查看详情>>
- 特斯拉Model 3上线CLTC标准续航显示电动汽车的续航是消费者非常关注的一项性能,不过,当前国内普遍使用的NEDC续航标准与实际使用相差甚远,因此不少人都期待新的CLTC标准能够早日到来。10月8日,智车派了解到,特斯拉在国内官网对Model 3部分车型的续航标准进行了更新显示,其测试标准由之前的NEDC标准变成了CLTC标准。 查看详情>>
- 科鲁泽提车记我的科鲁泽 个人介绍:各位看官大家好!我是来自中国河北的一名理工男。貌似每个男人都很喜欢车,我从小也很喜欢。那时候农村很少有汽车,能开一开拖拉机也觉得过瘾。后来我哥买了第一辆车,我更是比他还爱惜,有事没事就跑车上坐会儿。也是从那年去驾校报的名,考的驾驶证。终于,在拿证十年的时候才买了自己的第一辆车。之前不是不想买,只是各种难以言表的原因。(此处省略一万字……) 购车需求:说到购车需求,我本身应该属于需求最低的一类人。但是考虑到老婆大人属于新手老司机(即驾驶证吃灰好几年,从来没摸过车),还是考虑买个自动挡车。价格还不能太贵。能满足一家三口出行即可。我既不要求多好的动力、操控、性能,也不对任何品牌一往情深,不知道这算不算一种佛系。 选买对比:由于口罩的原因,最近几年囊肿实在羞涩,所以我最看重的还是车辆价格。最早想买二手车。各种论坛,各种视频刷了很久,发现以我的水平买二手车被坑的几率相当高,所以转向新车。刚开始在看桑塔纳捷达之类的,配置实在是太低了;后来关注了宝来、朗逸、英朗、帝豪。有的没有现车,需要交钱预定;有的需要第一年落户到他们员工名下,第二年转到我名下,否则多交1万块钱,听着就不靠谱;还遇到个4S店的销售小哥说话特别DIAO,好像我得求着他买车一样。 最终决定:在网上看到了科鲁泽,某个汽车博主说科鲁泽就是换壳的英朗。网上对比之后发现确实如此,三大件一样,而且比英朗便宜。配置也说的过去,价格也能接受,这不正是我想找的类型吗?后来和老婆大人商量后,决定入手科鲁泽。 车辆信息:最终入手的是2022款科鲁泽自动相约天窗版,白色,1.5L自吸的。购车款7.65W,送了脚垫贴膜挡泥板,装甲护板记录仪,还有雷达和后备箱垫。本想在要几次保养,最后实在要不出来,放弃了。 8月份提车到现在,4个多月才跑了不到3k公里,中间不是封控就是出差,放的时间比跑的时间多。油耗没有仔细算过,按照“欢乐表”的显示,市区油耗7L左右,跑高速应该是省点油,估计五六个吧。还可以。 评价:从提车到现在,对这辆车总体还是比较满意的,虽然自动启停很鸡肋,虽然隔音不是太好,但是七万多的价格买到这些配置我知足了,至少能为我和我的家人遮风挡雨了,他都不嫌我穷,我能嫌他什么呢? 查看详情>>
- Model Y标准续航版续航不达标 在美停售近日获悉,特斯拉Model Y标准续航版续航不达标 在美停止销售。官网目前已下架预订Model Y标准续航版的选项,仅保留长续航全轮驱动版及Performance高性能全轮驱动版 查看详情>>
- Test18 国产特斯拉Model3标准续航升级续航实测补贴后 29.905 万元,随着国产 Model 3 标准续航升级版公布补贴后售价,消费者对特斯拉 Model 3 车型的关注也是瞬间走高。但补贴后 29.905 万元的特斯拉毕竟只是一款“入门版”特斯拉,因此新出行后台经常能收到国产 Model 3 标准续航升级版值不值得买?国产 Model 3 怎么样?续航怎样等问题。所以这一次我们又拿了一台国产 Model 3 标准续航升级版来给大家测一测续航。 查看详情>>
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