科鲁泽通用接口不能充电
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- 【首试】再造国民家轿 | 上汽通用雪佛兰 科鲁泽2001年,中国加入WTO,国内消费者的购车需求日益增长。同年,上汽通用推出了赛欧车型,以当年10万元的定价奠定了国民家轿的地位。时至今日,当Z时代开始成为消费主力,国民家轿的定位也发生了转变。此时,上汽通用拿出雪佛兰科鲁泽想要重塑往日的辉煌。 查看详情>>
- 通用推出Ultium Charge 360充电服务据外媒报道,通用及其新成立的电动汽车业务部门Bright将推出一项车队充电服务,加大对联网和电动商用车的投入。 查看详情>>
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- 充电更快更安全!直流充电接口国标将修订日前,电哥从相关部门公开的:征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》意见获悉,新标准将代替目前在使用的“GB/T 20234.3—2015”国标。 查看详情>>
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- 通用联手壳牌在美国扩大充电网络通用联手壳牌在美国扩大充电网络。据外媒报道,通用与荷兰皇家壳牌公司达成合作,将在美国联手扩大电动汽车充电网络,以及基于可再生能源的家庭能源计划。6月23日,通用与壳牌旗下电力公司MP2 Energy表示,双方正在美国得克萨斯州启动联合项目,今年夏天开始,通用电动汽车的车主将可以在双方建立的充电站免费过夜充电。上个月,荷兰法院要求壳牌必须在2030年之前,将其二氧化碳排放量降低45%。在此之后壳牌所面临的压力超过了所有其他大型石油企业。在前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)执政期间,美国电动汽车的销量落后于全球其他主要市场。自今年1月新总统乔·拜登(Joe Biden)上任以来,美国重新加入了《巴黎气候协定》。 查看详情>>
- 交流充电桩充电速度慢,为什么汽车还要保留交流充电接口?目前大多数的乘用电动汽车都具备交流充电接口和直流充电接口。这种双配接口使得电动汽车即可以使用交流充电,又可以使用直流充电,这样听起来是不是感觉很方便,很人性化。笔者告诉你其实不然,当直流充电模块功率密度越做越大,体积越来越小,电动车的续航里程越来越高的趋势下,交流充电桩就变的越来越鸡肋。 查看详情>>
- 科鲁泽全身流淌的是通用的“血液”😍😍科鲁泽全身流淌的是通用的“血液”,相对而言还是比较皮实耐造的,但是内饰设计相对来说偏向于成熟风格,就2023款科鲁泽而言,内饰和座椅设计缺少了质感,最具科技性的就是双联屏设计,内部配置相对于同级别合资车型来说还可以,但是和同级别国产车型对比的话配置上就没啥优势了。😍😍 😄现款科鲁泽搭载两款动力,纯燃油车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率83千瓦,峰值扭矩141牛·米,传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱;最高配车型搭载1.3T+48V轻混系统,发动机最大功率120千瓦,峰值扭矩230牛·米,传动系统匹配6挡手自一体变速箱,性能输出更加稳定,但是比较遗憾的是这款发动机是一款三缸发动机。 💖💖新款科鲁泽的1.5L发动机技术算是比较成熟了,对于这款动力最近几年的市场反应还是比较不错的,但是之前的通用6AT变速箱市场反响不是太友好,故障率可以说是偏高🍎🍎[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23]💘 查看详情>>
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