唐新能源刹车踏板阻力
- 车辆形状可减少车身轴阻力LLNL研究表明集成的车辆形状可减少车身轴阻力。 据外媒报道,劳伦斯利弗莫尔国家实验室(LLNL)的工程师使用风洞测量和计算流体动力学模拟证明,空气动力学集成的车辆形状可减少侧风中的车身轴阻力,美国国内货运以重型车辆为主,约占总货运重量的1%,占货运总价值的近86%。 尽管重型车辆仅占所有道路车辆的4%,但占所有与交通相关的燃料消耗和温室气体排放的20%以上。目前使用的减阻装置包括船尾板、拖车裙板、拖拉机侧面和车顶扩展器。船尾板可增加拖车底部压力,拖车裙板可减少拖车前的测风量,该团队表示,新方案采用类似于子弹头列车的设计,其产生的车身轴阻力值明显低于现代重型车辆的阻力值。2017年,该部门共消耗300多亿加仑柴油。 查看详情>>
- 起步挂挡阻力大,是车子出问题了么?这是我们很常见的一个场景,当爱车在坡道上停车时,往往会在起步挂挡时,挡位出P挡的阻力会非常大,甚至会伴有明显的“咯噔”音。 查看详情>>
- 真正的环保:行驶阻力的真相欧盟官僚及“环境拯救者”认为,电池驱动的车辆能够降低二氧化碳排放。这种说法并不完全正确。车辆的基本设计才是起决定作用的因素。下面就让我们来做个极限对比。 查看详情>>
- 比亚迪-唐新能源:未来出行的绿色之选比亚迪-唐新能源,作为中国新能源汽车市场的佼佼者,以其卓越的性能、先进的科技和环保的理念,赢得了广大消费者的青睐。这款车型不仅体现了比亚迪在新能源汽车技术上的深厚积累,也展现了未来出行的无限可能。 查看详情>>
- 刹车踏板为什么要比油门踏板高一点?相信很多朋友都发现了车辆的刹车踏板和油门踏板高度不一样,刹车踏板往往高于油门踏板。那么,您知道这是为什么吗? 查看详情>>
- 唐新能源月销10000辆+,比亚迪有必要推出护卫舰07吗刚刚过去的7月份,唐新能源卖了11788辆,销量在SUV中排名第25。据最新消息,比亚迪根据唐新能源又开发了一款姊妹车型-护卫舰07,且不久就要上市。 查看详情>>
- 刹车踏板为什么比油门踏板高相信很多老司机都发现了车辆的刹车踏板和油门踏板高度不一样,刹车踏板往往高于油门踏板。驾驶员在踩油门的时候脚掌没法平移过来踩刹车,而是需要抬高脚掌才可以,那么你知道这是为什么吗? 查看详情>>
- 刹车踏板为什么比油门踏板高开车时,您是否注意到,刹车踏板和油门踏板的高度其实是不一样的,刹车踏板往往高于油门。有很多车友都觉得在踩油门的时候脚掌没法平移过来踩刹车,而是需要抬高脚掌才可以,那么你知道这是为什么呢? 查看详情>>
- 【Webinar】如何使用CFD仿真获得0.19的牵引阻力系数?伴随着电动汽车的推出,关于其行驶里程的忧虑也成为备受关注的话题。电动汽车比传统动力系统的驾驶里程更短,充电花费的时间也远远超出加油的时间。对于速度超过40MPH的汽车,风阻力开始成为产生能耗的主要因素。通过车辆设计减小其阻力,可以显著增加车辆高速公路交通的行驶里程。 查看详情>>
- AION LX/唐新能源EV/Model Y三车对比如果你有30万-40万的购车预算,并且不想受到油价的束缚,不想受到限行政策的制约,那么新能源汽车一定是你的首选,可是如今的新能源汽车种类繁多、品牌众多,消费者难免会感觉到眼花缭乱,今天我们就从30万-40万之间挑出热度比较高的三款车型,通过对比让消费者能够有一个更清晰的选车方向。三款车型分别为AION LX、唐新能源EV和Model Y。 查看详情>>
- 国产自主品牌发展得越来越好,为什么感觉阻力越来越大?身为汽车行业从业者,我觉得这是好事,一是证明自主品牌的实力已经威胁到合资品牌了,二来也自然淘汰一些不思进取的自主品牌,避免消费者掉坑。而这些前进的阻力正是来自于这些合资品牌对手,下面我分两部分来说一下国产车有没有变好,以及前进的阻力来自于哪里。 查看详情>>
- 护卫舰07即将上市,2百公里续航,会比唐新能源更好卖吗?比亚迪唐新能源的定位不低,但如今也已经走向上正轨,在刚过去的销量再次突破了1万辆,达到10131辆,在自主中高端SUV领域走出了非常傲人的成绩。不过比亚迪并没有止步,除了王朝阵营的唐新能源之外,新增的海洋系列也在逐步完善布局,在首款轿车驱逐舰05上市之后,如今首款SUV车型护卫舰07也在网上曝光,新车定位于中型SUV级别,与唐新能源一致。 查看详情>>
- 刹车踏板为什么比油门踏板高有很多新司机都发现了车辆的制动踏板相对于油门踏板高一些,驾驶员在踩油门的时候脚掌无法直接平移过来踩刹车,而是需要抬高一点才可以,刹车踏板和油门踏板的高度为什么不一样知道这是为什么吗? 查看详情>>
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