红旗HS7天窗启闭拉索接线
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 分享一下我的HS7用车感受提车有一段时间了,借着这个机会,也分享一下自己这段时间的用车体验,也给大家一个参考。 这段时间整体体验下来,好的方面是三个字:轻、大、全。 轻,是驾驶操控的轻松。开红旗HS7的感觉就是,方向盘很轻,刹车和油门也很轻,开起来很好开,完全没有大车的感觉。当然很多人对“轻”是吐槽的,轻带来的是操控驾驶乐趣的降低。但是对轻重的满意与否,完全是取决于个人,我是一个比较追求安全和舒适的人,尤其是乘坐人的体验。追求操控驾驶乐趣担心把家人搞吐,所以红旗HS7的“轻”正合我的胃口。 大,空间很大。宽大的车头、天窗、后备箱,第二排体验。坐在红旗HS7里,不管哪个位置都是舒服的。不得不说,骨子里真的喜欢大车、大空间。一家人通勤出游,坐起来的真是一种享受。还有抬头显示也不错,是我最喜欢的功能之一,取消仪表盘、改用一个信息丰富的抬头显示,使用起来简直不要太方便,完全不需要低头看屏幕,很好地提升了行车安全。 全,是车软硬件的全面。硬件方面,座椅加热通风、氛围灯、360影像等配置几乎拉满。软件方面,很全面,该有的基本都有了。 对于红旗HS7这台车,一个月的体验下来,瑕不掩瑜,整体上是满意的,建议大家可以考虑下这款车。 查看详情>>
- 外观霸气的红旗HS7外观方面,红旗HS7采用了家族设计语言,前脸大尺寸的进气格栅很有气势,内部为直瀑镀铬饰条填充,“中流砥柱”红色饰条与前机盖上面的流线红旗立标做到了遥相呼应,彰显着身份,另外大灯使用了全LED光源。 尾部造型会稍显点普通,但是足够的稳重耐看,牌照上方宽大的镀铬和左右尾灯相连,拉宽了横线视觉效果,下方黑色后包围和货真价实的双边两出式排气,提升了运动感。 内饰方面,采用了T字型的中控台布局,车厢内使用了大量软性材质覆盖和皮质包裹,还应用了实木饰板和翻毛材质,不过在年轻点的消费者眼中,设计还是有些保守,12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏以及电子挡杆,提升了档次,不过车机体验下来不太好用,车内一些细节的做工不够精致。 红旗HS7的入门版车型,配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、主副驾驶座电动调节、10喇叭扬声器、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等。 动力方面,红旗HS7搭载了2.0T和3.0T两款发动机,其中四缸2.0T最大功率为252马力,最大扭矩为380牛·米,加入了48V轻混系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,起步并不笨重,日常驾驶动力随踩随有,只是急加速的时候,变速箱将挡不够积极,会延迟那么一下才能感到爆发力。 3.0T是一台纵置机械增压V6发动机,最大功率达到了337马力,最大扭矩为445牛·米,匹配的是8当手自一体变速箱,动力输出源源不断,深踩油门能带来推背感,变速箱和发动机的配合比较默契,而且6缸引擎的声音。[_LinkTopic:红旗HS7,14802,23] 查看详情>>
- 外观威武霸气,开出去比汉兰达有面子红旗HS7的售价区间为27.58-45.98万元,这个价位区间面对的竞品有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L以及丰田汉兰达等这些中型SUV,而红旗HS7则是中大型SUV级别。🍎🍎🍓 外观方面,红旗HS7采用了家族设计语言,前脸大尺寸的进气格栅很有气势,内部为直瀑镀铬饰条填充,“中流砥柱”红色饰条与前机盖上面的流线红旗立标做到了遥相呼应,彰显着身份,另外大灯使用了全LED光源,点亮后效果很棒。 整车长宽高分别为5035*1989*1778(1756)mm,轴距达到了3008mm,这么一个大块头无论停放在哪里,都有很强的气场,让路人忍不住会多看几眼,前翼子板位置设计了红色的铭牌。🍏🍏🍏 尾部造型会稍显点普通,但是足够的稳重耐看,牌照上方宽大的镀铬和左右尾灯相连,拉宽了横线视觉效果,下方黑色后包围和货真价实的双边两出式排气,提升了运动感。 内饰方面,采用了T字型的中控台布局,车厢内使用了大量软性材质覆盖和皮质包裹,还应用了实木饰板和翻毛材质,不过在年轻点的消费者眼中,设计还是有些保守,12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏以及电子挡杆,提升了档次,不过车机体验下来不太好用,车内一些细节的做工不够精致。😍😍😚 红旗HS7的入门版车型,配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、主副驾驶座电动调节、10喇叭扬声器、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等。 中配车型增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热灯,高配车型还有20英寸大轮毂、倒车车侧预警、全速自适应巡航、BOSE音响、14喇叭扬声器等。✌️✌️✌️ 车内采用了5座布局(可以选装7座布局),身高1.78米的体验者坐在第二排,无论头顶还是腿部空间都很充足,并排坐满3名乘客,横向空间也够宽敞,座椅厚实柔软,保障了乘坐舒适性。 要是7座车型的话,第三排作为身材高大的成年人短途应急没问题,长途乘坐容易累,如果是身材娇小的女生和孩子乘坐,舒适性还可以。5座车型拥有一个很大的后备厢,而7座车型满载的情况下,后备厢装不了太多行李,但表现已经好过同级别很多选手,假如车上人员少的时候,也可以把第三排座椅放倒来使用,实用性挺强的。😁😁 动力方面,红旗HS7搭载了2.0T和3.0T两款发动机,其中四缸2.0T最大功率为252马力,最大扭矩为380牛·米,加入了48V轻混系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,起步并不笨重,日常驾驶动力随踩随有,只是急加速的时候,变速箱将挡不够积极,会延迟那么一下才能感到爆发力。 3.0T是一台纵置机械增压V6发动机,最大功率达到了337马力,最大扭矩为445牛·米,匹配的是8当手自一体变速箱,动力输出源源不断,深踩油门能带来推背感,变速箱和发动机的配合比较默契,而且6缸引擎的声音浑厚悦耳。💥💥💥 底盘采用了前双横臂独立悬架,后梯形控制臂多连杆悬架,3.0T车型配有适时四驱系统,3.0T高配版本为空气悬架,有悬架软硬、高低调节功能,底盘调校有高级感,能够过滤掉路面大部分颠簸,遇到较大的坑洼,悬架回弹速度快,也能很好的化解掉很多震动。 总的来说,红旗HS7的外观威武霸气,开出去有面子,呵呵,而且用料、配置、空间等方面,相比同价位的SUV都很有竞争力,驾乘感受让人满意,车是不错,但实话实说一些部件之间的接缝不均匀,车机不够聪明,品牌号召力还有待提升。🔥🔥🔥 [_LinkTopic:红旗HS7,14802,23] 查看详情>>
- 国产中大型SUV红旗HS7外观威武霸气💜💜红旗汽车是自主豪华品牌,在国民心中有着很高的地位,近几年的发展速度比较快,打造的产品总能给大家带来一些惊喜,比如红旗HS5、红旗H9、红旗H5经典等,都取得了不错的销量成绩,而今天我们要说的是红旗HS7,来看看它是不是你喜欢的那台座驾。红旗HS7定位中大型SUV级别。外观方面,红旗HS7采用了家族设计语言,前脸大尺寸的进气格栅很有气势,内部为直瀑镀铬饰条填充,“中流砥柱”红色饰条与前机盖上面的流线红旗立标做到了遥相呼应,彰显着身份,另外大灯使用了全LED光源,点亮后效果很棒。💜💜 🎀🎀整车长宽高分别为5035*1989*1778mm,轴距达到了3008mm,这么一个大块头无论停放在哪里,都有很强的气场,让路人忍不住会多看几眼,前翼子板位置设计了红色的铭牌。尾部造型会稍显点普通,但是足够的稳重耐看,牌照上方宽大的镀铬和左右尾灯相连,拉宽了横线视觉效果,下方黑色后包围和货真价实的双边两出式排气,提升了运动感。内饰方面,采用了T字型的中控台布局,车厢内使用了大量软性材质覆盖和皮质包裹,还应用了实木饰板和翻毛材质,12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏以及电子挡杆,提升了档次,不过车机体验下来不太好用,车内一些细节的做工不够精致。🎀🎀 💙💙红旗HS7的入门版车型,配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、主副驾驶座电动调节、10喇叭扬声器、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等。中配车型增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热灯,高配车型还有20英寸大轮毂、倒车车侧预警、全速自适应巡航、BOSE音响、14喇叭扬声器等。💙💙 👛👛车内采用了5座布局(可以选装7座布局),身高1.78米的体验者坐在第二排,无论头顶还是腿部空间都很充足,并排坐满3名乘客,横向空间也够宽敞,座椅厚实柔软,保障了乘坐舒适性。要是7座车型的话,第三排作为身材高大的成年人短途应急没问题,长途乘坐容易累,如果是身材娇小的女生和孩子乘坐,舒适性还可以。5座车型拥有一个很大的后备厢,而7座车型满载的情况下,后备厢装不了太多行李,但表现已经好过同级别很多选手,假如车上人员少的时候,也可以把第三排座椅放倒来使用,实用性挺强的。👛👛 💛💛动力方面,红旗HS7搭载了2.0T和3.0T两款发动机,其中四缸2.0T最大功率为252马力,最大扭矩为380牛·米,加入了48V轻混系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,起步并不笨重,日常驾驶动力随踩随有,只是急加速的时候,变速箱将挡不够积极,会延迟那么一下才能感到爆发力。3.0T是一台纵置机械增压V6发动机,最大功率达到了337马力,最大扭矩为445牛·米,匹配的是8当手自一体变速箱,动力输出源源不断,深踩油门能带来推背感,变速箱和发动机的配合比较默契,而且6缸引擎的声音浑厚悦耳。💛💛 💋💋底盘采用了前双横臂独立悬架,后梯形控制臂多连杆悬架,3.0T车型配有适时四驱系统,3.0T高配版本为空气悬架,有悬架软硬、高低调节功能,底盘调校有高级感,能够过滤掉路面大部分颠簸,遇到较大的坑洼,悬架回弹速度快,也能很好的化解掉很多震动。总的来说,红旗HS7的外观威武霸气,开出去有面子,而且用料、配置、空间等方面,相比同价位的SUV都很有竞争力,驾乘感受让人满意。💋💋[_LinkTopic:红旗HS7,14802,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 新一代红旗HS7长近5米有气场😃😃 新一代红旗HS7给人感觉十分威武、霸气。前脸宽大的直瀑式进气格栅很有气场,中间红色饰条标识无不彰显尊贵气质,与格栅融合的“L”形日行灯,配合四点LED灯组组成的内部光源,又营造出科技未来感,下方远近光灯组融入到进气口造型内,并由镀铬饰条点缀,配合多层次感的下包围,气势感拉满。😜😜 车身侧面加入强劲有力的分段式腰线,D柱位置还采用了类似鱼鳍式的镀铬装饰,整体更动感、也更显年轻化。而大尺寸多幅式轮毂配合门把手、侧裙处等细节处镀铬饰条的点缀,以及前翼子板处的红色标识,又进一步提升了豪华感。车身尺寸长宽高分别为4995/1960/1760mm,轴距2920mm,相比丰田汉兰达更大,而除常规5座版本外,还将新增6、7座版车型。😜😜 方正的尾部造型通过平直的线条勾勒出层次感,看起来很有力量感,且十分大气,也与整车风格相得益彰。时下流行的贯穿式尾灯没有缺席,两端“Y”形结构内采用羽翼光源,兼顾精致感与科技感。同时,尾灯中间还加入镀铬饰条点缀,配合后包围的镀铬饰条,继续强调档次感,而双边四出排气布局配合银色下护板,以及不规则的扰流板,进一步提升了运动氛围。😀😀 内饰与新一代红旗H5的风格类似,中控台以大尺寸竖置中控屏为中心,并通过钢琴烤漆饰板向两侧延伸,营造出开阔感。不过,新一代红旗HS7的中控屏下方疑似设计有手机无线充电区域,并在两侧加入空调出风口。而家族最新样式的三幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘也没有缺席,副仪表台还采用拉丝面板,配合宽大饱满的座椅,很有豪华气息。😊😊 实拍车型为2+2+2的6座布局,二排采用两个独立航空座椅,支持前后调节,并配备独立式扶手,而前排座椅后方还设计有小桌板,再配合空调出风口、手机充电接口以及全景天窗等配置,乘坐舒适性不言而喻。另外,二三排座椅还支持按比例放倒,进一步提升了实用性。😀😀 至于动力方面,新一代红旗HS7继续搭载2.0T高功率发动机,最大功率185kW,传动系统匹配8AT变速箱,并提供两驱或四驱车型。但是或将取消3.0T动力,从而换为由2.0T发动机和HDU双电机组成的插电式混动系统,百公里加速时间7.7秒,不比3.0T动力逊色,而纯电续航里程为85km,满油满电综合续航达到1015km。😨😨[_LinkTopic:红旗HS7,14802,23] 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 美式风格的福特探险者提到30万💰左右的suv,大家可能很容易想到雷克萨斯、途昂、红旗HS7等车型,但有一款车被大家忽视,那就是福特探险者,这款车相比其它车型,尺寸更大,外形更加霸气,充满美式风格,我就喜欢这种霸气粗狂的感觉,所以就入手了这台车。 最喜欢它的辅助驾驶功能,另外还有它的隔音表现。全景天窗面积很大,带来不错的车内通透感。 空间方面家人说了算,他们都说非常满意,像我的个子一米8,坐在前后排也不会顶头,后备箱空间也非常巨大,放几个登机箱也没问题👌。这辆车开起来不会有大车那种晃晃悠悠的感觉,配备的音响音质也很棒,坐在里面给人一种稳定感,整体舒适度表现不错。 油耗无所谓,毕竟车子这么大,大概算了下平均也就10个左右,我觉得表现还好。 动力非常充沛,前几天回了躺老家全是山路,超车提速很快,油门响应及时,无论是刹车还是转向的匹配都很合适,高速开到130依然稳稳当当。 配置就很丰富了,这台车配有运动专属套件、运动踏板等装饰,提升了运动感,其次是基础配备了电调座椅、隐私玻璃、隔音玻璃、遮阳帘、车道保持等功能、再次将配置拉满,完全够家庭日常使用。 [_LinkTopic:探险者,21984,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 细节决定成败,非常精致的荣威RX5PLUS😆荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞,非常适合年轻人开。外观是这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的,中控台上边这也也是,还有门子上能摸到的地方都是软包,挺贴心的。储物空间也是蛮多的,用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的,很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中,外观没得挑,前脸和车尾的设计最为出众,中间腰身流畅过渡,配上全景天窗,整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配,开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计,还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹,而方向盘握感也非常舒适,中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设,质感很强,中控和门板完全不是那种塑料的感觉,摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了,led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感,各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大,这款车还做得车身长,内部空间充足,前排储物格多,小东西不用再随手扔了,后排坐三个人位置也很大,腿部空间充足,不用再挤啦,后备箱经常拉货,放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+外观个性很耐看卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气,但也是有独特的地方。动感的LED大灯,很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种,耐看。 内饰的总体配置只能说一般,真皮座椅💺,并且前排座椅可加热,电动天窗,多功能真皮方向盘,这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的,也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了,手刹也是传统的拉索手刹,科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车,其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞,身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架,可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小,这也是有原因的,因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池,所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上,空间还是足够的。 起步时提速很快,加速和爬坡都没什么问题,发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>
- 红旗HS7配备了倒车雷达外观方面,红旗HS7采用了家族设计语言,前脸大尺寸的进气格栅很有气势,内部为直瀑镀铬饰条填充,“中流砥柱”红色饰条与前机盖上面的流线红旗立标做到了遥相呼应,彰显着身份,另外大灯使用了全LED光源,点亮后效果很棒。 整车长宽高分别为5035*1989*1778(1756)mm,轴距达到了3008mm,这么一个大块头无论停放在哪里,都有很强的气场,让路人忍不住会多看几眼,前翼子板位置设计了红色的铭牌。 尾部造型会稍显点普通,但是足够的稳重耐看,牌照上方宽大的镀铬和左右尾灯相连,拉宽了横线视觉效果,下方黑色后包围和货真价实的双边两出式排气,提升了运动感。 内饰方面,采用了T字型的中控台布局,车厢内使用了大量软性材质覆盖和皮质包裹,还应用了实木饰板和翻毛材质,不过在年轻点的消费者眼中,设计还是有些保守,12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏以及电子挡杆,提升了档次,不过车机体验下来不太好用,车内一些细节的做工不够精致。 红旗HS7的入门版车型,配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、主副驾驶座电动调节、10喇叭扬声器、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等。 中配车型增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热灯,高配车型还有20英寸大轮毂、倒车车侧预警、全速自适应巡航、BOSE音响、14喇叭扬声器等。 车内采用了5座布局(可以选装7座布局),身高1.78米的体验者坐在第二排,无论头顶还是腿部空间都很充足,并排坐满3名乘客,横向空间也够宽敞,座椅厚实柔软,保障了乘坐舒适性。 要是7座车型的话,第三排作为身材高大的成年人短途应急没问题,长途乘坐容易累,如果是身材娇小的女生和孩子乘坐,舒适性还可以。5座车型拥有一个很大的后备厢,而7座车型满载的情况下,后备厢装不了太多行李,但表现已经好过同级别很多选手,假如车上人员少的时候,也可以把第三排座椅放倒来使用,实用性挺强的。 动力方面,红旗HS7搭载了2.0T和3.0T两款发动机,其中四缸2.0T最大功率为252马力,最大扭矩为380牛·米,加入了48V轻混系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,起步并不笨重,日常驾驶动力随踩随有,只是急加速的时候,变速箱将挡不够积极,会延迟那么一下才能感到爆发力。 3.0T是一台纵置机械增压V6发动机,最大功率达到了337马力,最大扭矩为445牛·米,匹配的是8当手自一体变速箱,动力输出源源不断,深踩油门能带来推背感,变速箱和发动机的配合比较默契,而且6缸引擎的声音浑厚悦耳。 底盘采用了前双横臂独立悬架,后梯形控制臂多连杆悬架,3.0T车型配有适时四驱系统,3.0T高配版本为空气悬架,有悬架软硬、高低调节功能,底盘调校有高级感,能够过滤掉路面大部分颠簸,遇到较大的坑洼,悬架回弹速度快,也能很好的化解掉很多震动。[_LinkTopic:红旗HS7,14802,23]😂 查看详情>>
- 😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后,每一次出行都是满满一家子人,4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱,为了增加出行的快乐,同时释放我的车机任务,决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院,把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈,最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了,决定自己动手更加有成就感,而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱,箱内含有吸顶电视一台,两片小块固定钢片,一张大的安装钢板(已裁切成型),一套连接线以及两包螺丝,还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明,重点看结构不知图,自己大概知道各个配件的安装位置,以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具:撬棒一套(没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔,如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘,要不会撬花车子的,硬对硬必有一伤呀),电胶布一卷,1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度,电笔一支,十字螺丝刀一把,剪刀一把,8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电,以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来,原车是扣进去的,没有螺丝孔,轻点翘很好拆,翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置,然后把电线和面板拆开分离了,电线都是扣进去的要按住扣点往外拉,切记不要用蛮力生拉硬拽,坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个,先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来,再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝,这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了,同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条,把铁丝伸的一端折一个小圆圈(这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破)然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头,再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门,拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右,再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔,拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面(我尝试过并不能全部插入,只能插入一半,能和棕色线的金属点完全接触到即可),然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置,安装左右两块固定钢片,这里要重点注意一下,建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落,一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后,要用一个手指按住,另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后,把电视的链接线和原车的中间大头线对接,都是互扣的容易,扣好线材后,把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来,并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧,同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上(这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了)对接好后用手托住电视,打着车子通上电,按下电视右边的电源键开机,看接电是否正常(如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了,电从阅读灯那里来的),正常通电开机后屏幕会缓缓打开(里面有4个固定电视的螺丝孔位,不打开屏幕无法安装固定)这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电(一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了)。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞,要把胶塞翘出来。一手托住电视,一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上,这个先不要一下就扭死,留点位置方便调整,能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后,把原车面板线按原位置插进控制面板里,同时把里面的线材整理一下,扣回面板,扭紧电视固定螺丝,扣回车门位置的胶条,阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了,剩下就是开机调试了,蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭,一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享,附上具体安装图片,希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>
- 蔚来全新ES8竞品试驾对比作为2020款ES8的用户,购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪,虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8,但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新,蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8,而友商的L9也号称500万以下最强,但今天试驾下来,主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱,有人喜欢蔚来的流线动感,也有人喜欢友商的四平八稳,在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角,也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”,友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重,少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说,蔚来的车辆长度5099*1989*1750,友商是5218*1998*1800。车长都超过5米,宽度、高度半斤八两,都是停车困难户。 内部空间来说,同是6座SUV,车内的分布空间都比较合理,1排2排都很舒适,3排略拥挤,但也和紧凑型车的后排差不多,不至于缩成一团,个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大,也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说,0-100公里是4.1秒,一如既往的给力;增程式略逊一筹,0-100公里是5.3秒,开惯了蔚来感觉弱了一点,但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来,老款ES8的悬架底盘被喷了好多年,蔚来这次升级体验相当明显,起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重,与家里的奥迪车已经没有什么区别了,双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化,底盘悬挂还是拉胯短板,“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一,智能底盘域控制器“ICC”,也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器,确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力,让刹车丝滑不再“点头”,在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 (1)内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项,大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积,大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 (2)智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来,友商的2块大连屏确实很抢眼,让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱,第二排顶部也有大彩电,后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域,比起蔚来的全景天窗少了点意思。 (3)细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度,电吸门、无线充电、车载冰箱,包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角,线条柔和,操作轻松。友商这块稍弱,车门的启闭很沉重,内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单;方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外,蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下,两款车作为当前厂商的旗舰车型,在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近,友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性,蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势,价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情,都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解,但从个人身边买混动的朋友来看,多数人是舍不得给自己的车加油的,就是那200公里左右的纯电续航开到底,高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站,目前换电站已经1664座,其中高速的占了453座;充电桩也接近2万根,如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的,劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>
- 销量稍有提升,新红旗HS5到底咋样?随着新能源汽车的兴起,大部分用户在购车时都会优先选择后期用车成本相对较低的新能源车,因此传统燃油车的日子并不好过。而自主品牌红旗汽车却是个独特的存在,纵使外界市场竞争激烈,它依旧在SUV领域提供适合年轻人的红旗HS3、全能的红旗HS5以及豪华稳重的红旗HS7供消费者选择,三款车的上市实现了一汽红旗在紧凑型SUV、中型SUV以及中大型SUV中的布局,不同的尺寸和产品定位给到用户,消费者可根据自己的预算和需求来选择合适的车型。一汽红旗现售的三款SUV中,红旗HS5的销量(销量榜)还算不错,在今年9月份共交付8810台新车,其实自从2023款红旗HS5在今年5月份上市之后,销量就有所回暖,虽然月销量并不稳定,但整体差距并不大,下面我们就一起来看看红旗HS5的具体表现如何。2023款红旗HS5属于中期改款车,外观方面采用了全新的家族式设计语言,大尺寸直瀑式格栅有着较高的辨识度,为我们呈现出大气、俊朗的气质,贯通式旗标从引擎盖延伸至中网,该种设计连贯而醒目。两侧灯组与中网边框融为一体,此外该款车还采用了分体式大灯组,车头极具现代气息,美中不足的是,自适应远近光仅在高配版车型中应用,配置较为普通。 从侧身来看,红旗HS5长宽高分别为4785/1905/1700mm,轴距为2870mm,定位于中型SUV,侧窗采用银色饰条包覆,面积较小但不会影响到车内采光,顶部配备的可开启全景天窗还能置换座舱空气。外后视镜配备电动折叠和加热等功能,恶劣天气也能获得良好视线,轮眉采用车身同色设计手法,整体感很强,低配版搭载的18英寸轮毂有点小马拉大车的意思,还是中高配20英寸轮毂看上去和谐一点。 红旗HS5尾部造型饱满,贯穿式尾灯与镀铬亮条相互点缀,豪华属性拉满,入门版未提供电动后尾门,关门时不如中高配版优雅,高配版还配备感应式后尾门,便利性和仪式感都很强,预算充足的话,中配版也能选配该功能。下包围处采用银色饰条包覆,双边共两出排气口是仿造的,有效提升尾部运动气息。红旗HS5内饰布局与老款车相似,12.3英寸的双联屏布局依旧在该车上应用,两屏中间有较大的黑边,影响视觉观感。方向盘支持四向调节对不同身材的人都很友好,但电动调节仅在高配版中配备,拉低了中低配车型的档次感。中高配版搭载了最大充电功率为40W的手机无线充电区,充电速率处于市面较高水平,使用起来也很方便。红旗HS5座椅材质方面有皮织混搭和真皮+仿皮两种,中高配版座椅加热和通风均给到,炎热的夏天舒适性也就很不错,高配版第二排还带有加热功能,功能配置较为丰富,前排座椅还能电动调节,档次感较高。不愧是B级SUV,空间方面的确很大,后排在满员情况下完全没有局促感,后备箱也能满足生活需要。 动力方面,红旗HS5全系提供2.0T+8AT动力总成,最大输出功率为185kW,相较于老款动力有所提升,整体驾驶感受也更加丝滑,轻轻一踩油门,动力就能迅速响应,该有的推背感也有,作为家用车来说这样的表现足够了。底盘方面整体调校很出色,流畅稳重中带有一丝韧性,经过大起伏路面时,也能保持自身稳定,方向盘跟刹车在操控中没有想象中那么吃力,转弯或掉头都很容易。 总结:通过上文的讲述我们可以看到,红旗HS5跟红旗旗下多款车型相似,入门版的配置属实不高,容易吸引到消费者前来观看,而次低配跟低配版的价格差距也不会太多,因此对红旗品牌钟爱的用户很容易就下单了。我认为在豪华品牌中,红旗HS5的性价比还是挺高的,如果你也想要拥有一台红旗汽车,不妨亲自去试驾看看,毕竟自己的感受胜过千言万语。 查看详情>>
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