奔驰GLB后弹簧换装
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- 售价31.19万起,新款奔驰GLB上市,换装新风格前格栅在8月25日开幕的成都车展中,梅赛德斯-奔驰宣布,旗下新款奔驰GLB正式上市,售价区间为31.19万—36.79万元,共推出5款配置车型。作为中期改款车型,新车主要针对外观进行调整,并且配置也有所升级,继续提供1.3T和2.0T两款发动机可选。作为参考,老款车型的售价区间为29.98万—36.48万元。 查看详情>>
- 全新日产逍客正式上市 换装奔驰GLB同款发动机日前,东风日产推出了全新的第三代逍客,新车共推出4款车型,售价区间为13.99-17.49万元,定位为紧凑型SUV。 查看详情>>
- 新款奔驰GLB上市,换装2.0T+四驱,29.59万元起近日,新款梅赛德斯-奔驰GLB正式上市,新车共推出5款车型,售价在29.59-35.33万元区间。此次年度改款并不普通,不仅全系升级了动力系统,配置也有调整,另外,还取消了老款的GLB 180车型,从GLB 200起步,增加GLB 220车型。 查看详情>>
- 2024款奔驰GLB到店,换装“新脸”,造型大气精致不得不说,在奔驰GLB进入我国市场销售之后,对其紧凑型的车身却加入了七座布局的局促空间以及“小马拉大车”的1.3T发动机等问题的争议确实不小;但仅以现阶段能买到的最便宜的奔驰七座SUV这一项属性来说,似乎也就意味着奔驰GLB并不会欠缺购买人群。如今,为了进一步迎合市场需求,奔驰GLB还迎来了2024款的中期改款版本。并且,得益于2024款奔驰GLB已在本届成都车展上正式上市;日前也已相继有网友在当地经销商处,拍到了它实车到店的画面。话不多说,下面就让我们借此机会,来一睹2024款奔驰GLB的实车风采吧。外观方面,作为一款中期改款车型,2024款奔驰GLB的前脸调整幅度还是比较大的。新车不仅启用了更具棱角的车头结构,还配备了横向多辐式银灰色饰条组成的大尺寸多边形进气格栅。辅以优化过内部光源的新样式头灯以及加入了大尺寸进气槽和镀铬点缀的前包围,不仅变得更加大气,精致感也同步得到提升。车身侧面部 查看详情>>
- 后悬挂弹簧生锈前两天补左后胎的时候发现后悬挂弹簧顶部脱漆锈蚀了,想问下各位大佬要紧吗,必要解决吗 查看详情>>
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- 猛禽后弹簧版改装承载辅助气囊加强承载能力今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱,拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重,那么一定需要装一套承载气囊,可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气,也可以给轮胎充气,皮卡玩家福音。 查看详情>>
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- 短弹簧装置后的驾驶体验在安装短弹簧后行驶了大约3000公里,我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧,因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg,而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些,而G28加长的位置也在后门附近,因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后,车身高度下降了2.5-3cm,从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的,但是因为行程比较大,随着行程的使用会感觉侧倾持续加大,起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的,有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑,并且行程比原厂弹簧短,意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候,我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头,副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后,由于弹簧本身的初段很软,在最开始使用2.2bar胎压的时候,甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够,导致初段(尤其是前轴)很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高,后轮持平之后可以明显改善(例如RDC建议前2.2后2.4,我就对应设置到前2.35后2.4),这样就可以在不产生多余晃动的情况下,同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外,由于胎压的提升,转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>
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