长安CS35PLUS热车解析
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- 长安CS35PLUS亮点解析现在有许多新上市的车型,普遍会在老款车名的后面加上诸如“PLUS”、“Pro”、“Max”等后缀,按照简单的逻辑去理解,其实可以视为老款车型的升级版本,它们往往针对配置、外观,或动力等方面做出优化,以维持产品在市场上的竞争优势。而作为长安“PLUS”俱乐部的新成员,CS35PLUS的产品实力究竟表现如何?我们通过本篇文章,来对这款小型SUV进行亮点解析。 首先我们先简单了解下全新改款后的CS35PLUS基本信息,旗下共推出了3款配置车型(不包含荣耀百万版)。作为中期改款车型,新款CS35PLUS整体的升级动作还是比较大的,对外观、内饰、动力等多个维度进行升级。 解读长安最新家族语言设计 作为长安“PLUS”车系里的一员,毫无疑问新款CS35PLUS运用上家族最新样式的设计语言,风格上则围绕着运动、时尚的主体氛围打造,从视觉效果来看,确实要比老款车型更具观赏性。实际上长安的这套家族化语言相信许多朋友都比较熟悉了,很早就被应用到长安CS75PLUS车型上,过去在我们的认知里,会认为国产车的外形设计缺少能与部分合资品牌抗衡的能力,但是随着自主汽车品牌的快速崛起,对设计感的追求也来到了新的高度。 #值得入手的车##配置重要性# 查看详情>>
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- 配置解析🌈长安CS35 PLUS🍓🍓首先外观方面,车头较为厚重,前脸采用了黑色梯形进气格栅,上方眯眯眼状的是LED日间行车灯,下方区域则是LED远近光,而贯穿式的红色装饰条,使其更显年轻。🌟🌟 🚙该车的长宽高分别为4330*1825*1660mm,轴距为2600mm,车身简洁饱满,悬浮式车顶比较时尚,黑色的方形轮拱增加了些力量感,贯穿式尾灯点亮后好看。❤️ 🍀内饰方面,经常碰触的地方是软性材质覆盖和皮质包裹,适量的金属装饰,提升了质感,真皮多功能方向盘握感舒服,双10.25英寸大屏可以显示丰富的车辆信息,支持车联网、OTA升级等。🌿 🍃配备了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等,只是倒车影像清晰度较为一般。🔅 🍀空间表现是小型SUV中的主流水平,身高1.74米的乘客坐在后排,腿部空间和头顶空间余量不算多,但也不会感到压抑,座椅厚实,坐垫比较长,后备厢拉些日常行李够用。💪💪 🌈🌈动力方面,搭载的是蓝鲸NE 1.4T涡轮增压发动机,最大功率为160马力,最大扭矩为260牛·米,动力储备比较充沛,加速爆发力强,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解到位,只是在低速降挡收油时会有些顿挫,其与大部分时间换挡平顺。💕💕 ✅百公里平均油耗在7.8L-8.8L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样),底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,日常行驶底盘的滤震性还可以,但是经过减速带和坑洼烂路的时候,能感觉到悬架有些偏硬。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
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- 数据解析电动汽车「热失控」实验在1月中旬举办的EVS-GTR(全球安全技术技术法规)会议中,展示了目前国内热失控实验的实际测试情况——在这个领域,国内从测试到实施都是走在国际前列的。文章在第二部分加拿大团队把LEAF(50万台也没烧过几台的车型)拿出来做整车热失控实验可以看出两者之间的本质差异。 查看详情>>
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- 热车到底有没有必要?教你正确热车的方法有一个问题一直都有争议,就是汽车早上启动的时候到底需要不需要热车?关于开车起步热不热车的问题,大家有很多看法。一部分人说没有必要热车,一部分人坚持说必须热车对发动机有益。在日常生活中,热车到底有没有必要呢?今天小编就给大家详细讲一下! 查看详情>>
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- 冬季开车需要热车?错,热车才是伤车!这几种车才需要热车!中国的老司机都吵翻天了,冬季行驶到底需不需要热车?很多车主是热车理论坚定不移的拥护者,天气那么冷,人都冻得受不了,车能行吗?冬季起步必须热车!还有一部分车主认为,热车是化油器时代的产物,如今的车都是电喷的,已经不需要热车了,事实究竟如何呢? 查看详情>>
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