亚洲龙电子气门小改
- 发动机电子气门升程切换功能,了解一下大家众所周知,汽车发动机如想发挥其强大的动力,首要条件就是进气必须充分、排气一定要彻底。发动机中哪个装置负责此功能呢?配气机构,传统发动机配气机构是采用固定的凸轮轮廓和固定的传动比来工作,这也就是发动机无论转速高低,气门的开启大小和时间都是固定的,这样的发动机其输出的动力一定会有所下降。今天小编为大家介绍大众第三代DA888发动机上的一项技术电子气门升程切换。 查看详情>>
- 汽车电子气门是什么来头?随着汽车技术的不断发展,汽车的设计和性能也在不断地升级和改进。其中,电子气门作为汽车发动机的核心部件之一,也受到了越来越多的关注。那么,汽车电子气门是什么来头呢?本文将从车主的角度为您解析。 传统气门与电子气门 在传统汽车发动机中,气门是通过机械装置与凸轮轴相连,凸轮轴的旋转驱动气门的开合。然而,这种机械装置存在一定的局限性,无法灵活调节气门的开合时间和程度,也无法充分发挥发动机的潜力。因此,汽车制造商开始采用电子气门技术来取代传统的机械气门,以实现更高效的发动机性能。 电子气门是通过电子装置控制气门的开合时间和程度,以实现对发动机进气和排气的精确控制。相比传统的机械气门,电子气门具有更快的响应速度、更广泛的可调范围和更高的精确度,从而能够充分发挥发动机的动力性和燃油经济性。 电子气门的工作原理 电子气门的控制系统由多个传感器和执行器组成,其中包括进气温度传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等。这些传感器可以实时监测发动机的工作状态,并向控制单元发送反馈信号。 控制单元会根据这些反馈信号和预设的参数,计算出需要控制的气门开合时间和程度,并通过执行器来实现控制。具体而言,执行器通过控制电磁阀的开关来控制气门的开合,从而实现对发动机进气和排气的精确控制。 查看详情>>
- 新款亚洲龙19.98万起售,外观小改配置升级丰田亚洲龙定位B+级轿车,虽然以亚洲龙的“名号”,以及在丰田家族中的“地位”,它确实要比凯美瑞高那么一点点。但是,一众B级车对手改款的改款,换代的换代,亚洲龙也深知落后就要挨打的道理,于是在3月30日正式推出了新款车型。 查看详情>>
- 外观小改,动力更新,新款丰田亚洲龙申报图曝光近日,我们在最新一期工信部目录里看到了丰田新款亚洲龙的申报信息以及申报图,这一期一共有三个版本的新款亚洲龙完成了申报,分别对应的是2.0L燃油版、2.0L油电混动版、2.5L油电混动版。可以看到,现款的2.5L车型已经被取消了,替代的是搭载2.0L油电混动系统的车型。 查看详情>>
- 小改款亚洲龙 延续豪华尊贵亚洲龙,很多人会用换壳雷克萨斯ES以及锐志皇冠继任者来形容它,再加上一汽丰田以及世界顶级油电混合技术的加持,油电混合亚洲龙的确也是一个不错的选择 小改款的亚洲龙上市在即 外观方面:小改款主要变化 中网:横条中网小改款为断横式中网,如果有留意雷克萨斯ES,其实会发现,不过都是一个爹妈,不影响车子品质 2车头大灯:增加LED灯条,车头大灯变化基本上可以忽略,当然咸鱼青菜,各有所爱 3轮毂轮圈部分,2.0L 2.5L以及2.5L 油电不同配置搭配的轮毂轮圈尺寸样式不一样。 内饰部分:内饰部分小改款基本上延续了旧款一贯风格,主要变化在中控面板上。 1中控屏幕取消了了两侧的物理按键,从而提升了屏幕占比,另外个别配置还增加了液晶仪表盘,无线充电,副驾驶无钥匙进入。 另外最重要动力组成部分:发动机动力组成部分方面: 小改款亚洲龙才用的是:天津一汽丰田研发及生产的代号为A25H 国产发动机,之前旧款搭配的是A25A A25B 进口发动机,所以动力以及发动机品质方面老款会更优胜。[_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 查看详情>>
- 亚洲龙升级改装TEI刹车前S60plus后S40电子卡钳今天到店一辆丰田亚洲龙升级安装TEI Racing前六后四+电子驻车卡钳刹车套件案例。亚洲龙原车是改装19寸轮毂搭配原厂单式活塞卡钳,车主觉得原刹车脚感软,颜值拉胯不够饱满,于是车主找我们升级一套更强更可靠的制动改善它;升级后刹车脚感更线性舒适,还有饱满的轮毂效果也让车整体更加运动。 查看详情>>
- 宝马偏心轴传感器(8线),据说是最复杂的传感器宝马偏心轴传感器,是感应偏心轴的位置,偏心轴是宝马电子气门系统中,驱动气门升程的。 查看详情>>
- 电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。 查看详情>>
- 详解起亚CVVD连续可变气门持续时间技术说到发动机气门相关的技术,从VVT到DVVT双可变气门正时,再到本田的VTEC可变气门正时和升程电子控制系统,一直以来是厂家宣传的重点,但在近些年,气门技术没有重大突破,直到起亚推出CVVD连续可变气门持续时间技术,这项独创的技术将发动机性能提高,同时降低油耗,如果做到这两点?发动机气门到底是如何工作的?下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 羞答答的气门轰隆隆地开,狂野的绽放我对动力的热爱80年代,众多汽车企业开始可变气门正时的研究,1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”,英文全称“VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem,也就是我们常见的VTEC。 查看详情>>
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- 取消物理按键,加入全液晶仪表|新款丰田亚洲龙内饰谍照曝光近日,一汽丰田新款亚洲龙内饰谍照在网上曝光。作为小改款车型,新车内饰相比现款进行了部分调整,整体更加简洁时尚。 查看详情>>
- 2024款宝马X5,中期改款后全系“带电”(关键词:超增压、电子可变气门、变速箱集成电机、运动防倾杆、4.8秒) 查看详情>>
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- 不止本田VETC 各品牌气门可变技术解析日本本田公司是使用变凸轮的可变气门技术的先锋,在80年代末发表了他著名的VTEC(ValveTimingElectronicControl=电子控制气门正时技术)。首先配置在Civic、CRX和NS-X上,随后渐渐地成为了多数车型的标准配置。 查看详情>>
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