亚洲龙简单行驶
- 一汽丰田亚洲龙动感时尚,带来超丰富的行驶乐趣买车人士在买车的时候,都是比较哪一款车性价比最高,安全性与舒适性如何,所以许多消费者在挑选安全配置的车时,总是眼花缭乱,摸不着头脑。其实小编心里早就想与大家推荐一汽丰田亚洲龙这辆车型,它的外观与配置都挺出彩的!一汽丰田亚洲龙一经上市即刻轰动了汽车市场,这辆车配置很丰富,具备十个气囊、辅助驾驶系统等,令消费者享受到更有魅力、更富有乐趣的驾驶体验。同时,一汽丰田亚洲龙大气的外观和精致的内饰也让其加分不少,成为很多汽车人的心头好。经过我的仔细了解,一汽丰田亚洲龙还是一款综合性价比颇高的车型,无论是家用还是商用,它都能给您交出一份满意答卷。 查看详情>>
- 【亚洲龙】【亚洲龙】亚洲龙发展到这一代已经是第五代产品了,而到了这五代亚洲龙,为了能将这款车成功推向全球市场,在全新TNGA架构的提振下,新平台,新动力系统,而亚洲龙与雷克萨斯ES的零件共用率高达60%。外观上亚洲龙的长宽高分别是4975*1850*450mm和2870mm的轴距,亚洲龙有超大尺寸的格栅,底部格栅近乎占据了整个前保险杠,两侧设计了通风口,前大灯造型锐利,使用全LED光源,自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能等。车尾采用的立体式尾灯也采用了LED光源。内饰上中控台富有很强的层次感,中控台使用软搪塑材质,悬浮面板,操作融合触屏、物理按键两种方式。搭载三辐真皮方向盘。亚洲龙使用传统机械指针加上中间一个液晶显示屏的仪表组合。亚洲龙的中控台配备9英寸液晶屏,动力上2.5L双擎动力系统匹配可模拟十档的E-CVT变速箱,能输出综合最大马力218匹 查看详情>>
- 亚洲龙的简单小保养我们家去年有了二胎,去年年初的时候刚好家里二子出生了,两个孩子要是出门的话还是有台车比较方便,再加上我平时上班出差比较频繁,用车的地方也很多,就想着再买一辆车,和媳妇儿换着开。之前一个孩子,她还能骑电动车上下班、接送孩子,现在有了二宝,就想着再买一辆,这样媳妇带孩子出门也方便也不用愁。 买车之前呢,转了很多店了解了不少,也通过一些其他平台还有朋友那儿了解了一点,看了很多国产车和合资车,都有各自的好处,刚好也有朋友推荐亚洲龙,也去了销售店了解了一下,发现它的消耗成本还不错,不算很高,而且价格刚好在我们的接受范围内,去看了一下,平时的耗油量不高,车内空间宽敞,综合下来挺不错了,就选择了亚洲龙。保养周期在一万公里或者六个月。感觉这保养周期恰好跟我平时的用车节奏差不多,闲了下来提前就跟店里客服小姐姐预约上了,第二天准时到店就好其他就交给他们就OK啦。 查看详情>>
- “亚洲龙”逾越对手:一汽丰田.全新亚洲龙上市作为丰田TNGA框架打造的全球旗舰级轿车,“亚洲龙”的市场表现确实超越了人们对日系中高级轿车传统认识。 查看详情>>
- 简单聊聊亚洲龙给我的反馈😎车买了这些天,虽然现在冠状病毒疫情导致车没法开,但是越发觉得自己的选择是对的,大黑给我的反馈全都是好的,哈哈哈哈,越看越顺眼🙀! 买完以后,亲戚朋友们看到了,也都挺喜欢的,它的关注度还挺高,作为一汽丰田旗下的一款新旗舰车型,有这样的待遇我觉得是他应得的,哈哈💕!也可以说是一汽丰田家族的一支潜力股,毕竟作为一款接近C级车的中高端车,最低配19.98万的定价还挺厚道的,作为和雷克萨斯es共享TNGA-K平台的一款车,整车60%的零配件共用率,可以毫不夸张的说,他就是一台一汽版本的的雷克萨斯ES,比凯美瑞要高级👍,再加上4年10公里免费基础保养的贴心政策,后期养车成本能省下好多钱,可以说是B+级车市场新选择,我这款亚洲龙2.0升发动机输出马力达到了178ps,扭矩为210nm,与cvt变速箱搭配🤜。由于丰田在这套技术方面表现非常成熟,所以车子行驶起来的质感表现相当不错,很多人说车子起步的时候会有些肉,但是从我的驾驶感受来说,即便是轻踩油门🥺,车子还是有一种明显往前窜的感觉,由此可见亚洲龙整体调教的灵敏度还是很的,尤其是在中后段加速中,发动机和变速箱的配合的非常不错😊。在城市的大街小巷里面行驶,感觉动力不错,目前为止还没上过高速,等到疫情过去了,能出门了,我一定上高速体验一下,再试一下高速表现,我觉得应该也不错吧,最起码我觉得不会飘🌷。#亚洲龙##用车体验# 查看详情>>
- 不吹不黑,谈谈亚洲龙2.5L双擎的空间和行驶质感自从引入TNGA架构后,一直以来保守谨慎的丰田,突然释放了自己内心的“洪荒之力”,在造车上来了一个大跨步,外观设计更加大胆前卫,从卡罗拉到奕泽IZOA,再到去年在国内上市的亚洲龙,都在业界引起了很大的反响。 带着“美式豪华”进入国内市场的亚洲龙,外观张扬激进,内饰独树一帜,给一向主张中庸耐看的中高级车市场带来了巨大的冲击,成为了车圈热门话题。“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”,亚洲龙的外观和内饰见仁见智。随着追求时尚个性的80后90后逐渐成为消费主力,设计大胆的亚洲龙能否获得他们青睐,还需要时间和市场去验证。 亚洲龙作为TNGA架构下的全球旗舰车型,除了外观内饰个性外,更重要的是内在空间和驾驶质感有了很大的提升。不黑不吹,今天就来说亚洲龙双擎旗舰版的驾乘体验,看是不是真的达到了其所宣称的“双极行驶”——“动显澎湃恣意,静听自我心声”的质感? 亚洲龙的车长近5米,轴距达2870mm,比凯美瑞的 查看详情>>
- 不吹不黑,谈谈亚洲龙2.5L双擎的空间和行驶质感自从引入TNGA架构后,一直以来保守谨慎的丰田,突然释放了自己内心的“洪荒之力”,在造车上来了一个大跨步,外观设计更加大胆前卫,从卡罗拉到奕泽IZOA,再到去年在国内上市的亚洲龙,都在业界引起了很大的反响。 带着“美式豪华”进入国内市场的亚洲龙,外观张扬激进,内饰独树一帜,给一向主张中庸耐看的中高级车市场带来了巨大的冲击,成为了车圈热门话题。“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”,亚洲龙的外观和内饰见仁见智。随着追求时尚个性的80后90后逐渐成为消费主力,设计大胆的亚洲龙能否获得他们青睐,还需要时间和市场去验证。 亚洲龙作为TNGA架构下的全球旗舰车型,除了外观内饰个性外,更重要的是内在空间和驾驶质感有了很大的提升。不黑不吹,今天就来说亚洲龙双擎旗舰版的驾乘体验,看是不是真的达到了其所宣称的“双极行驶”——“动显澎湃恣意,静听自我心声”的质感? 亚洲龙的车长近5米,轴距达2870mm,比凯美瑞的 查看详情>>
- 长途行驶后,简单几招让爱车“满血复活”长途奔波过后, 查看详情>>
- 不吹不黑,谈谈亚洲龙2.5L双擎的空间和行驶质感自从引入TNGA架构后,一直以来保守谨慎的丰田,突然释放了自己内心的“洪荒之力”,在造车上来了一个大跨步,外观设计更加大胆前卫,从卡罗拉到奕泽IZOA,再到去年在国内上市的亚洲龙,都在业界引起了很大的反响。 带着“美式豪华”进入国内市场的亚洲龙,外观张扬激进,内饰独树一帜,给一向主张中庸耐看的中高级车市场带来了巨大的冲击,成为了车圈热门话题。“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”,亚洲龙的外观和内饰见仁见智。随着追求时尚个性的80后90后逐渐成为消费主力,设计大胆的亚洲龙能否获得他们青睐,还需要时间和市场去验证。 亚洲龙作为TNGA架构下的全球旗舰车型,除了外观内饰个性外,更重要的是内在空间和驾驶质感有了很大的提升。不黑不吹,今天就来说亚洲龙双擎旗舰版的驾乘体验,看是不是真的达到了其所宣称的“双极行驶”——“动显澎湃恣意,静听自我心声”的质感? 亚洲龙的车长近5米,轴距达2870mm,比凯美瑞的 查看详情>>
- 行驶时有噪音该怎么办?听声判故障其实也很简单行驶时有噪音该怎么办?听声判故障其实也很简单 查看详情>>
- 一款多元化的座驾,一汽丰田亚洲龙Avalon TRD懂车的人都了解,一汽丰田亚洲龙一直是精良的汽车,因为它的平稳行驶让我们大家所熟知。一汽丰田作为值得人们信赖的高品质车企当然要全面发展,所以一汽丰田公司投入大量的经历和时间,使一汽丰田亚洲龙变的更强,在2021年打造了丰田亚洲龙Avalon TRD,下面就一起了解一下新款亚洲龙吧! 查看详情>>
- TNGA架构下越级旗舰车型——一汽丰田亚洲龙亚洲龙是一汽丰田旗舰车型,在设计、行驶、效率、科技、安全等方面追求极致,为广大消费者带来更智美、更尊贵的用车体验。一汽丰田亚洲龙骨子里流淌着激进运动的血液,让人为之疯狂。 查看详情>>
- 亚洲龙顶配更香!说实话,期初对于亚洲龙是不怎么了解,只是相中了亚洲龙的外观,试驾感觉还不错,配置方面也不错,也没有超出自己的预算,丰田这个品牌口碑也是一直不错,最后选择了亚洲龙,至于真正的了解亚洲龙还是开始拥有亚洲龙开始,亚洲龙给予自己的惊喜还是很让自己惊喜的。 查看详情>>
- 亚洲龙对比雅阁我选了亚洲龙看好亚洲龙,首先吸引我的是外观,内饰方面觉得浅色的内饰不耐脏,还是深色的好一些,抗造啊。要是内饰脏了也不能像洗衣服一样清洗不是,不过即使是深色内饰也要爱惜,看车时讲价要来了一套坐垫。外观上线条明朗,大气磅礴,侧面线条舒展,显得车很大。溜背式的尾部设计,看去很高档。跑在街上一定是最靓的仔。内饰设计看上去就是高档车的配置,中控屏大而精致,中控台用料考究。我坐在车里试了一下,空间大,坐着舒服这是我的第一辆车,没有像很大车友买台小车练练手,我直接就一步到位买了亚洲龙。平时开着很是爱惜,基本丢失上下班开,在路上动力感受很到位,加速很快。 查看详情>>
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