亚洲龙一下有没采用电池
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- 亚洲龙的成功在于丰田日系车在当下车市到底有多火?从亚洲龙的销量就能看出,上市不过短短一年的时间,销量迅速赶超君越、金牛座等车型,在2020年1月销量超1.2万,再创新高,卖的比君威和迈腾还多,很多人都不懂,下有凯美瑞上有雷克萨斯ES,为什么亚洲龙还能卖的这么好? 查看详情>>
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- 国产丰田亚洲龙大改款,2.5L燃油版或将成“绝版”《车矩阵更懂车》行业点评:丰田亚洲龙的诞生纯粹是丰田为细分中国市场而基于其强大的TNGA架构“臆造”的全新车型,海外并无其原版车型,虽然全球开售,但经过市场的沉淀及检验,亚洲龙还是没有挺过海外市场的残酷竞争,海外市场停售后成为中国市场的专属车型。从亚洲龙的定位来看略显“尴尬”,向下有凯美瑞,向上有皇冠,中级车的定位却卖了个中大型车的起售价,对于消费者而言这样的选择就有点自欺欺人了,因此丰田亚洲龙在华也没有“掀起大浪”,相较凯美瑞、雅阁、迈腾等中级车而言其行业地位和口碑远不及前者,由于采用几乎和凯美瑞相同的动力总成,亚洲龙被中国消费者认为它就是凯美瑞的高价版,没有什么特别之处。 查看详情>>
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- 亚洲龙在北美市场停产,吃了不分南北的亏?丰田品牌旗下的轿车亚洲龙在北美已经有二十多年历史,然而咱这边刚国产没几年,海外媒体近日却报出其将要在北美市场停产,在售的现款亚洲龙一下成了绝唱。讲真,当初亚洲龙宣布国产的时候,各路报道都是以美版亚洲龙如何如何来作为参考,让小编一直以为它在北美市场销量不错呢。结果一看数据,2019年北美市场总共也就卖出了27767辆,折合月销才不到两千四百辆,就这还比2018年下降17.3%呢。2020年疫情原因咱直接跳过,到了2021年上半年,亚洲龙的销量居然总共只有10328了?折合一个月才一千七百多辆,相较2019年非但不见起色反而又缩水一大截。 想想好像也不难理解,亚洲龙虽然是丰田品牌轿车序列中的旗舰,但北美市场可不像咱国内,丰田分成一丰、广丰两条线并行。同样出产自肯塔基州乔治敦工厂这个丰田的北美大本营,亚洲龙的处境是上有不加价的雷克萨斯ES,下有同是丰田但更经济实惠的凯美瑞,定位拉不开差距确实挺尴 查看详情>>
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