理想ONE对照档次电量
- 夏朗和别克GL8谁的档次高?对照之后,还是有差距更新换代是汽车产品的主要特性,好车也愈来愈多,在24.39万价位购车如何抉择?以代表车型夏朗和别克GL8为例,许多人也不会对照它们的好坏,今天和各位分享的是《夏朗和别克GL8谁的档次高?对照之后,还是有差距》。 查看详情>>
- 名爵6和骐达TIIDA谁档次更高?对照之后,差距不言而喻伴随好车的增多,好车种类就越繁多,9.22万价位的车怎么选?虽然名爵6和骐达TIIDA是热门车型,许多人也不知道两款车哪一台更好,今天给各位带来的是《名爵6和骐达TIIDA谁档次更高?对照之后,差距不言而喻》。 查看详情>>
- 英菲尼迪QX30对照森林人哪个档次高?研究之后,确实有差距在很多厂商的鼎力争夺下,用户购车有了更多选择,22.81万的车哪个比较好?拿比较热门的英菲尼迪QX30和森林人来说,许多人也比较迷茫,不知其优劣,今天给各位带来的是《英菲尼迪QX30对照森林人哪个档次高?研究之后,确实有差距》。 查看详情>>
- 迈特威对照英菲尼迪QX60谁档次更高?研究后,差距不止一点点更新换代是汽车产品的主要特征,选车确实让人头疼,42.14万价位的车有哪些选择?以迈特威和英菲尼迪QX60为例,两台车哪个更好?许多人也不知道两款车哪一台更好,今天给大家带来的是《迈特威对照英菲尼迪QX60谁档次更高?研究后,差距不止一点点》。 查看详情>>
- Mattu和长安UNI-T谁更有档次?对照之后,这差距很明显现在市场上的好车越来越多,用车购车要求日益增多,11.86万价位都有哪些好车?以代表车型Mattu和长安UNI-T为例,许多人也不会对比它们的好坏,今天将和各位分享《Mattu和长安UNI-T谁更有档次?对照之后,这差距很明显》。 查看详情>>
- 对照接近档次电车电量比想给家人买辆小电车代步,已经试驾过宏光,最很中意奔奔。周末没时间去试车,就在网上逛论坛,看到有人分享东风的车子,查了一下参数,这才发现各家标定的续航里程一样,但是电能存储相差很大,于是做了一份对比给大家分享一下。我觉得,存储电量更多的车子,怎么也得比存储电量少的跑的更远吧。电车这一方面,大家最关心的应该就是续航里程了吧。东风的论坛,简直了,存储电能少,还有网友说能跑400公里,这是什么情况下测出来的?低价位的电车,貌似还是奔奔最合适,可惜啊,没车。 查看详情>>
- 【当电量低于20%,理想ONE的使用体验如何?】 理想ONE永远不会发生先没电【当电量低于20%,理想ONE的使用体验如何?】 理想ONE永远不会发生先没电后没油的情况,只会先没油再没电,因为增程器有强制启动的电量临界点20%(20款为17%)。在低电量状态下,理想ONE的动力水平有所下降,可以理解为从3.0T的动力变为2.0T的动力,哪怕是在高速上,20%电量依然可以保证120时速以下的超车与驾驶体验。 查看详情>>
- 理想ONE有档次感功能配置都是数一数二的🌈☔️理想ONE是采用的增程式动力驱动的,让这台庞然大物不在有续航的焦虑了。五米多的车身长度让它的内部空间非常的宽敞,六座的布局设计非常适合家庭用车🔥♥️🌴🍀🎾 🌈☔️和前脸的“星环头灯”相呼应,理想ONE的尾灯被称作“星环尾灯”,点亮之后和前大灯造型比较相似,🏀💎♥️🍀底部用一块黑色护板覆盖,不过如果选择的是几款特别版车漆,那么这块饰板也会变为更有档次感的银色饰板,看起来更美观一些,这也是车身上为数不多的几个变化之一。🌺💎🌿🎀🌷 🌈❤️总体来说理想ONE的产品定位是以家庭用户群体为核心,不管是空间、内饰以及功能配置都是数一数二的。🌺🔵🔥🍀 [_LinkTopic:理想ONE,14613,23] 查看详情>>
- #理想中的「TA」#理想one电量显示小妙招~在理想one仪表屏左下角有剩余#理想中的「TA」# 理想one电量显示小妙招~ 在理想one仪表屏左下角有剩余电池电量和燃油里程的显示,可以在车辆设置里选择剩余电量显示是百分比或者是公里数。 很多车友喜欢设置成公里数,可能这样显得更直观一些。但我更喜欢设置成百分比,就跟手机一样,这样感觉更合理,毕竟公里下降和实际里程有区别。这里的妙招就是在里程显示最右侧有电加油的总里程显示,只要用这个总里程减去燃油里程数就得到纯电里程数了哈哈哈,这样你就可以既看到百分比值,又可以得到剩余里程数。 另外,如果自觉数学减法水平一般,你可以呼叫理想同学帮你计算解答,比如我这个就可以:理想同学,870-735等于多少?哈哈哈哈 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#【给理想one的一点小建议2】当前状态是电量100%#理想ONE每日打卡# 【给理想one的一点小建议2】 当前状态是电量100%, 当我远程开启空调后, 充电桩会继续给车辆补电, 我无法拔下充电枪, 只有打开APP点停止充电或者在车机屏幕上寻找停止充电按钮并点击才能拔掉。 希望可以在app上有所改进, 实现充电枪可以和车锁联动, 充电枪由车锁控制插拔。 查看详情>>
- #理想ONE车主用车心得#理想ONE参数配置【四】动力电池总电量40.5#理想ONE车主用车心得#理想ONE参数配置【四】 动力电池总电量 40.5kWh 动力电池及电机、电控系统质保 8年或12万公里 动力电池冷却方式 液冷 NEDC综合工况燃油续航里程 892km WLTC综合工况燃油续航里程 735km 增程发电系统 1.2T增程器+高效发电机 燃油标号 95号 油箱容积 55L 环保标准 国六b 直流快充充电时间(60kW) 30分钟(20%-80%) 交流慢充充电时间(7kW) 6小时(0-100%) 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百三十五~电池反充电量这个区别很#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百三十五~电池反充电量 这个区别很大程度上决定了综合油耗水平,原理上电池反充电量越多,则综合油耗越高,看过我之前的成本分析文章就应该很清楚,1升油大约能发3度电,成本大约2.6元/度,而充电桩充电才0.3-1.5元/度,油发的电是相当贵的,为电池反充非常不划算。 由图可见:纯电优先模式几乎不反充,保持soc在20%上下; 燃油优先模式分为三个细分模式: 节油模式不反充电,会将soc保持在发动机启动时的电量水平附近; 标准模式低速下不反充,高速路况最高反充到70%,反充能力在标准路况下(高速100左右的平路)大概在5公里反充1%; 冬季模式高速低速都反充,最高充到70%; 油电混合模式低速不但不反充,还要消耗电池的电,大约时速30以下(不确定,没刻意观察,大概这个数)不启动发动机是纯电模式,时速超过30才启动发动机,最高反充到80%,反充能力与燃油优先标准模式基本一致。 弹射模式可能反充也可能电量下降,主要看你驾驶有多激烈了,他的目标是优先保障动力输出,是个怪胎。 查看详情>>
- 理想ONE二手车的老车主能用APP开车门?理想道歉了之前有一位理想ONE车主发微博吐槽称,自己购买的理想ONE与App绑定之后无法解绑,在卖掉这台车之后,APP依然与之关联,每次都会收到那台车的状态消息提示,如车窗没关、车钥匙未取出、电量不够等等。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百四十三~持续低电爬上坡,电量耗尽#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百四十三~持续低电爬上坡,电量耗尽会不会趴窝 不会,当电量低到一定程度后车机会限功率,比如大概8%以下就不能开空调了,再低动力就会很弱,功率输出会很低,这时坡度越陡速度就越慢,但不会完全没速度,而且也不会太慢。 就以发电机的权限最大功率60kw为例,去除各种损耗,能传到车轮上的速率至少50kw,相当于理想平均功率的2-3倍,考虑维持速度所需动能和一定坡度下转换重力势能的速度,最高车速应该不会太低(懒得去算了)。 我没去试过最极限的情况,只是从理论层面进行分析,有过经验的车友可以留言介绍一下动力和速度究竟能有多大变化。 查看详情>>
- 理想ONE二手车的老车主能用APP开车门?理想道歉了之前有一位理想ONE车主发微博吐槽称,自己购买的理想ONE与App绑定之后无法解绑,在卖掉这台车之后,APP依然与之关联,每次都会收到那台车的状态消息提示,如车窗没关、车钥匙未取出、电量不够等等。 查看详情>>
理想ONE档次热门推荐