荣威i51.5自动变速箱问题
- 荣威i5 1.5自动朗豪中控台屏幕老死机,发动机噪音大。 查看详情>>
- 荣威i51.5自动4G领豪旗舰版今天喜提1.5荣威i5自动4G领豪旗舰版全款裸车6.6万,价格贵不贵? 查看详情>>
- “荣威”果然没失望,自动(AT)变速箱首先从外观上看,荣威RX5 MAX车头非常简洁时尚,很有辨识度。同时大灯呈现出动感活泼的设计风格,非常年轻时尚。该车配有LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。来到车身侧面,车身尺寸为4676MM*1875MM*1725MM。该车采用了精致的线条,侧墙给人一种非常沉稳的感觉。搭配大尺寸厚壁轮胎,造型抢眼。车尾方面,车尾与车头相呼应,尾灯呈现出动感的设计风格,整体较为硬朗。 查看详情>>
- 荣威rx5变速箱问题请教各位大神,新款荣威rx5在慢速行驶时变速箱有异常响动正常吗? 查看详情>>
- 请问湖南衡阳地区荣威i5这个价格怎么样荣威i51.5自动4g互联领豪版,79800包干,贵吗 查看详情>>
- 荣威RX5MAX变速箱的问题筹备入手,不过如今考虑1.5t的变速箱是通用6AT的变速箱,比长安cs75plus的变速箱是否差一点?网上对于通用6at变速箱的诟病比较多啊。很犹豫不决,在长安cs75plus和荣威rx5max之中矛盾着。觉得rx5max的定价的确比长安cs75plus的定价高一些。大家怎么看,希望大家给点意见,谢谢了! 查看详情>>
- 荣威RX5变速箱常见故障及解决方法荣威RX5的1.5T变速箱是7速干式TST双离合变速箱。这款双离合变速箱是通用和上汽两家开发的。荣威RX5可以说是国产车中不错的选择。车在提速方面是不错的,加速快。但是,荣威RX5也是有一定故障率的。其实,这也是可以理解的。机械零件正常工作都会有一定的磨损,时间长了,或多或少的出现故障问题也是情理之中的事。当然,不是每台车都一定会有故障。定期保养,驾驶时,不要过于激烈。还是可以减少变速箱故障问题发生的机会的。 查看详情>>
- 英菲尼迪变速箱问题上榜315,与东风日产的变速箱问题关联在315晚会曝光之后,英菲尼迪紧急发表声明,对于进口车型QX60的变速箱问题,将会设置“专属客服”,由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。 查看详情>>
- 荣威rx5变速箱问题16年12月份买的rx530t两驱的,两年九个月了,修了两年九个月,车顶通风窗替换了两个,打方向盘轴替换了两条,后减震器替换了一对于,车轮sensor替换了三个,变速箱渗油修理过,今天又替换了后车轮轴结构,但最闹心的异常响动没有解决,仍是正常行驶中收提速踏板门,再加提速踏板,底盘会传来砰的一声,还有拉扯严重!我是真的不想修了,但话说回来,这车要是出了保了,我是真心修不起!想问下有无人变速箱和我涌现的情况一样的,怎么解决的?趁着如今还在保内,赶紧找到问题修理好! 查看详情>>
- 别克昂科威1.5T,变速箱问题,换新变速箱,变速箱保三年我车是2017年10月1号买的,变速箱有异响,到4S店检查,师傅说是变速箱有异响,要换配件,我不同意,我要他换新的变速箱,变速箱再保三年。因为我这昂科威1.5T变速箱问题是个通痛。换新的变速箱,变速箱质保三年。 查看详情>>
- 自动变速箱油,为何有人说不换还没事,一换就出问题?自动变速箱油使用够一定期限后就需要更换了,但换变速箱油价格很高,而且换不好的话还容易出现各种问题。有人就说“自动变速箱油不换还没事,一换就出问题”。这导致很多车主对此感到迷茫。 查看详情>>
- 新款荣威RX5 PLUS:变速箱“湿了”就有竞争力?双离合变速箱在大众汽车不遗余力的推广下,逐渐被中国消费者所熟知。不过,因为那台著名的DQ200干式双离合变速箱,在初入中国市场时的调校表现,也让中国消费者很快意识到干式双离合与湿式双离合的区别。而2016年推出的荣威RX5,终于在近期借着推出新款荣威RX5 PLUS车型的机会,更换了湿式双离合变速箱。 查看详情>>
- 自主变速箱要崛起?国产皮卡都有啥自动变速箱?随着国内皮卡乘用化的大潮,自动挡变速箱已经成为了皮卡上很常见的一项配置。近日,北汽制造卡路里自动挡刚刚发布,搭载8速自动变速箱。但此8AT并不是采埃孚,而是来自东安动力的纵置8AT变速箱。 查看详情>>
- KTM1290车系自动变速箱专利图曝光继本田推出举世闻名的DCT双离合器变速系统之后,不少车厂也都各自提出自己的自动变速箱,期望能替自家的骑士带来更便利的骑乘体验,近日KTM就曝光一组全新的自动变速箱专利,通过离心式离合器与自动变速机构的结合,让旗下1290车系的车主未来能有更便利的骑乘体验。从专利图上能看到,KTM这项专利未来将会搭载在1290车系上头,图纸上更直接写出1290车系变速箱的零件代号; KTM自动变速箱的设计思路则与本田 DCT不同,没采用双离合器的结构,而是结合了离心式离合器配电动控制的自动变速机构结合而成,骑士仍可利用握把来手动换档; 另外KTM也加入停车档位的锁固机关,解决了离心式离合器在斜坡停车的问题。KTM预计在1290车系上加入自动变速箱KTM没采用双离合器变速箱的结构,而是以离心式离合器配电动换档机构来变换不同档位左图底部的27号为换档控制马达; 右图12、13号为停车档位的锁固机关以目前KTM 查看详情>>
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