荣威i5后门限位器换装
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- 坦克300后备箱门限位器换装有坦克车友反应坦克300的尾门关闭很费劲,并且有时候关轻了,门就没有完全关闭锁死,还要再打开重新用力关一下门,特别是对于女车主来说,这么重的尾门开关一下真是个体力活,挺费劲,挺麻烦,那么有这种情况的小伙伴,你就可以考虑更换一套尾门限位器了。尾门有时一下没卡死跟后挂一套沉重的轮毂备胎有很大的关系。尾门在刚提车回来的时候,我一个大男人来回开关尾门还得用点力气,有时候最后卡死没用上力还真关不严实。材质用料很实在,很厚重边角和凹槽做工很圆滑,一分价钱一分货。在网上自己买的一套限位器,材质是铝镁合金和进口尼龙,拿在手里相当有份量,很棒实。自己更换尾门限位器首先得准备好拆卸工具,我准备的是最省力的棘轮扳手。套筒头的口径是10mm的。有条件的话最好再配一个加长杆,拆卸起来更加效率,省力。组合起来就是这个样子,这里说一下,如果没有条件的小伙伴也可以直接购买一个10mm的固定套筒扳手,也是可以干这个活的,就是不如我这个组合棘轮扳手省力效率,但最终效果是一样的哈。棘轮扳手就是效率,没两分钟就把原车的限位器拆下来了。紧固螺丝的时候不要上去就用猛力,确认丝扣和螺丝眼螺纹咬合顺畅了再慢慢用点力,以免犟劲损坏丝扣。暂时紧固到8成,吃点劲不乱串就行,试验几次开关门后再完全紧固。再把我新买的限位器依照原厂固定螺丝眼紧上,这里注意一下,这个限位器的固定眼是可以上下稍微串动调整的,不过一般情况下不需要调整,按原厂螺丝眼固定就好,螺丝基本上紧固到8成左六后,不要一下用力紧固到头紧死,因为我们要开关门试验一下,看看有没有犟劲,异响,开关门不畅的问题。原厂的有点单薄哈还是我买的限位器安装上看起来更结实一些。开关门试验几次过后,没有问题,这次就可以用劲给固定螺丝拧紧了。大功告成!现在开关尾门我用的力量跟关驾驶车门一样的力度就可以一下卡死,不会再出现二次开关尾门,再用力卡死的问题,而且开关门的声音也好听了许多,非常完美。 查看详情>>
- 上汽确认:新车两天后上市!同级别尺寸最大 还看吉利帝豪?网上车市从上汽官方获悉新荣威i5将于7月12日上市。新车前脸及头灯采用新一代家族式设计,车身尺寸除轴距外全面加长,将达到同级别最大车身尺寸,并新增“早安黄”车漆,外观更加年轻化;车内换装一体式双联屏,增加540度全景影像。新荣威i5换装1.5L全铝发动机,功率提升8%;匹配5速手动或全新CVT变速箱。 查看详情>>
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- 荣威i5外观,换装君越前脸😱😱 近期网上出现了一组新款荣威i5车型的谍照,此前,新车已经出现在工信部的申报目录中,其前脸将采用全新设计风格,前格栅一改现款中规中矩的样式,整体视觉效果更为简洁,而两侧大尺寸通风口则彰显出新车的运动气质。同时荣威品牌LOGO也移至格栅上方,搭配两侧造型锐利的大灯组,使得前脸的风格基本上向别克看齐。😫😫 虽然这套外观在谍照视角下,还很难用高级和豪华来形容,不规则轮廓的头灯效果如何还需要等新车上市,但是确实设计风格和新势力全面看齐。有人说如今的新车外观越来越像,遮住了车标几乎都一个样。😌 但是实际情况是:从很多二代同堂甚至三世同堂销售的车就可以看出来,新车上市后,老款的销量只能作为陪衬。尤其是轩逸之类的家用车,经典款的低价格并没有影响新一代的销量。究其原因,或许是这种低风阻外观+类似于飞机座舱的高科技感设计,一直都是人们的追求。 😥😪 在上个世纪,把飞行器的元素拿进车里,就已经是一种潮流。,例如上世纪的野马Mach-1,其命名正是来自于初次突破音速,飞行器速度达到1马赫的时候。其很多内饰的设计风格,也尽可能靠近飞机内饰。如今的新车里,飞机式排挡杆,也是一个经常被拿来宣传的重点。能把汽车上放入飞机的元素,在近一个世纪的时间里都是一种潮流。😌😌 如今的新车造型,主打的就是低风阻外观,例如这次新曝光的荣威i5和此前的别克君越,以及诸多新势力等。除了更降低阻力,降低风噪外,在外观设计上也同样有更贴近于飞机的效果😪😪[_LinkTopic:荣威i5,14508,9] 查看详情>>
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