英仕派续航不会降价舒服
- 2023年,特斯拉还会不会继续降价?2023年,特斯拉还会不会继续降价?我相信很多关注特斯拉的人,都想知道答案。因为从消费心理的角度,我们都想抄底,趁着便宜买辆车,而不是在价格昂贵的时候买车,更不希望买了车之后不久就降价。所以2023年特斯拉还会降价吗?其实这个问题压根就没有固定答案。有可能降价,也有可能不降价。 查看详情>>
- 深度分析 | 为何Model 3长续航版近期不会降价5月1日当天,特斯拉宣布Model3标续版车型基础车价调整为29.18万元,补贴后售价27.155万元。 查看详情>>
- Model 3 今年不会降价了,不信你看看完标题我相信有一部分 9 月提车的 Model 3 车主已经攥紧了拳头,先别动手有话好说,其实我非常能体会到各位被告知「近期不会降价」后提了车,却立马在 10 月被「割了一茬」的心情,但这次我说 Model 3 今年不会再降价了,绝对不是煽动各位年前购车或者无凭无据的猜测,其中的缘由我们会在下文给出解释。 查看详情>>
- 理想汽车会降价吗?李想:“不会。”和以往一样,新势力们在这个月初基本都公布了上月的新车交付成绩。统计数据显示,2月份单月交付量最高的选手是理想汽车,达到1.66万辆,实现同比、环比均正向增长,目前以两个月累计近3.2万辆的成绩,与蔚来、哪吒、小鹏等友商拉开了差距——蔚来汽车2月份交付1.2万辆,哪吒汽车将将破万,小鹏汽车则稍显落后,身处于稍稍领先于极氪、零跑,但与“理蔚哪”越来越远的尴尬位置。 查看详情>>
- 电池级碳酸锂大幅降价 理想汽车不会降价日前我们报道了锂电材料报价下跌,电池级碳酸锂跌 7500 元 / 吨,均价报 39.5 万元 / 吨,跌破 40 万元 / 吨,距离近 60 万元 / 吨的历史高位仅仅过去了三个月的时间。 查看详情>>
- 理想汽车突然官宣“降价”!老用户懵了,说好的不会降价呢?汽车市场的降价就犹如“多米诺骨牌”一样,当拥有绝对话语权的头部车企降价后,无疑等同于推倒了最具分量的第一张“牌”。如此一来,对于其他车企而言,可谓难以抉择,最终只能被迫“接招”。所以,降价所带来的影响可谓是一环扣一环的,身处车市之中,谁又敢说一定不会因市场格局改变而改变? 查看详情>>
- 豪华车降价潮中,奥迪表示不会效仿特斯拉降价近日,德国媒体Automobilwoche援引奥迪欧洲区负责人Jens Puttfarcken的话称,尽管特斯拉的降价举措给其他公司带来了压力,迫使他们效仿,但奥迪不打算削减其电动汽车的价格。Puttfarcken表示,“我们有自己的定价策略,当奥迪品牌需要时,我们会采取这样的措施。” 查看详情>>
- 特斯拉领衔2024新一轮降价狂潮 极氪:不会跟进降价时间来到了2024年北京车展前,似乎大家已经开始默认了新能源价格会持续走低,但没想到一波又一波的“旗舰级”车型打破了我们对国产车价格的认知,与此同时进口车和合资品牌车型在不断降价,无论燃油还是电动,似乎国产好于进口这件事要在汽车上实现了,那么未来会是如此吗? 查看详情>>
- 雅阁优惠跟英仕派一样,为何英仕派不降价?随着新一代英仕派车型的曝光,市场对于英仕派的期待日益升温。同时,消费者纷纷发现雅阁的优惠力度已经和英仕派相当。那么,为何英仕派在这个时期还不大降价呢?本文将从两个方面为您解答这个疑问。 1. 换代在即,英仕派避免对日后换代期的冲击过大 新一代英仕派已经曝光数月,预示着换代在即。在这个关键时期,英仕派品牌需要谨慎考虑价格策略。一方面,过大的降价可能会导致消费者对新一代车型的期待降低,从而影响新车的市场表现;另一方面,如果现在大幅度降价,那么在新车型上市后,消费者可能会对价格产生不满,从而给品牌带来负面影响。 因此,在新一代车型即将上市之际,保持适度的优惠力度,避免对日后换代期冲击过大,将是英仕派的一种稳健策略。 2. 雅阁换代期,英仕派让步给同品牌车型留足市场空间 雅阁作为本田品牌下的另一款热销车型,目前正处于换代期。在这个时候,英仕派需要为同品牌的雅阁留出足够的市场空间,让雅阁换代能够顺利进行。以往,雅阁的优惠力度通常比英仕派少两万元,但现在两者的优惠力度已经相当。这是因为英仕派作为本田品牌家族的一员,需要为雅阁让路,确保换代期的市场需求能够得到满足。 总结起来,英仕派在换代前夕没有大幅度降价的原因主要有两个:一是避免对新一代车型上市后的冲击过大;二是为同品牌车型雅阁换代留出市场空间。只有在这两方面取得平衡,英仕派才能够在市场竞争中保持领先地位,为消费者带来更优质的产品和服务。 查看详情>>
- 李斌说了,蔚来坚决不会降价在蔚来目前这个产量的规模和阶段,谈降价并不是一个好时机。 查看详情>>
- 别等了!润滑油市场短期不会降价别等了!润滑油市场短期内不会降低价格 查看详情>>
- 保时捷全球CEO:应对中国销量下滑!绝对不会降价!保时捷全球CEO奥博穆表示:中国房地产出现了问题,经济大趋势面对挑战!很多品牌在中国打价格战,保时捷秉承质大于量,绝对不会降价、打折,将调整供给,略少于需求。他表示中国有增长的潜质,预计2025年将有所恢复。 查看详情>>
- 蔚来:我们是不会降价,除非忍不住!6月12日,蔚来汽车官方公开宣布,将会对旗下全系新车起售价下调3万元,降价幅度还算狠。记忆好的朋友应该都记得,去年12月份的时候,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾掷地有声地表示:“我们不降价”,这一名场面至今仍历历在目。 查看详情>>
- 冲着超长续航购入了ER6,而且不会乱降价就有点舒服各位车友大家好呀,如果你身边有朋友想买纯电汽车,而且十分看重续航里程,那么除了小特可以考虑一下ER6。当然了,如果你不认同我的观点,也可以在评论区说出你的想法,因为我自己开了一年的ER6,说实话给我的感觉就是这台车基本上不会因为是纯电车型让我感觉很烦恼,因为我开纯电车出门的时候最担心的就是电量不够用,不过ER6续航里程都已经能做到了620公里的水平了,所以我也没那个必要去担心电量不够了。还没买车的时候,我就专门查了一下ER6用的是哪家的电池,没想到用的就是咱本土企业宁德时代的,我知道其实宁德时代掌握了很多核心科技,所以他们家的电池基本上是过关的,因此这一点也让我不用担心ER6的实际续航会和R汽车宣传时候说的那样存在一些偏差了。而且因为用上了宁德电池,所以ER6续航才能过关,我个人觉得在同价位的纯电轿车里面,很难找到旗鼓相当的。我之所以敢这么说肯定是有验证过的,因为20万出头的纯电轿车里面,能够像ER6这样把外观设计得够前卫,内饰打造得足够精致的纯电轿车也不多见。很多人听说我花20多万买ER6,问我是不是想不开,有几个开某特的朋友手头挺充裕,还想借我四五万让我去买某特最便宜的那款车,我也不是没看过,就是觉得这车的内饰太简陋了,就算降价降到15万我也不想买,而且动不动就降价割韭菜,要真有那个闲情雅致帮忙某特加速世界朝可持续能源转变,倒不如剩下这点钱把生活过得滋润一些,毕竟人生苦短,咱也不能为了钱委屈自己。 查看详情>>
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