英仕派怎么加热阀门
- 20款远景怎么加热风水箱阀门?远景的热风水箱一直都有热水循环,夏天不管内外循环吹风出来的都是热风,除非开AC。可能是里面的挡板关闭不严实吧,这样夏天开空调冷风都被加热了,出风温度会高好几度。看论坛有人在进水管那里加四通阀的,也有加单个阀门的。可是远景进水口那跟其他车不一样,多了一个节温器。请问这种情况下怎么加阀门?上面经过节温器应该是进水管经过观察,在红圈处加一个单阀门,会不会就阻断了进水?热水经过旁通管流向出水管?如果不是那么加了阀门会不会对水循环有什么副作用? 查看详情>>
- 排气管阀门怎么调问问大家排气管阀门怎么调啊?我看见有一个排气有阀门,有一个没有 查看详情>>
- 首推插混版,入门车型就值得买!全新英仕派究竟怎么选?新款英仕派怎么买? 查看详情>>
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- 自己车上的后视镜加热怎么开 后视镜加热有用吗?要知道后视镜加热怎么开,首先我们要知道一辆车有没有后视镜加热的功能。有后视镜加热的功能在左前门上面有个后视镜调节按钮,后视镜加热功能图标按钮如下。 查看详情>>
- 同为1.5T,英仕派VS蒙迪欧怎么选?这个七月很“热”闹,仅7月3日这一天,就有东风本田新一代英仕派、长安福特蒙迪欧1.5T车型、腾势N7以及新款名爵5等车型扎堆上市。这其中,英仕派和蒙迪欧定位相同,价格相仿,互为竞争对手,也是不少消费者纠结的对象。 查看详情>>
- 本田英仕派正式上市 比雅阁贵3000块 你怎么选?本田汽车品牌在豪华和实用领域都有着广泛的声誉,来看看只比雅阁贵3000块的英仕派,你怎么选? 查看详情>>
- 东风本田英仕派将于6月上市 英仕派和雅阁怎么选近日,从相关渠道获悉,东风本田英仕派预计于今年6月份上市,新车基于第十一代雅阁所打造,相比雅阁在外观细节上有所调整,动力提供1.5T+CVT和第四代i-MMD混动技术的插电式混合动力版本车型可选。 查看详情>>
- 雅阁,英仕派,怎么选?🌟🌟前言:作为本田旗下的姊妹车型,广本雅阁,东本英仕派。两车指导价,只差1000元的情况下,怎样来选择,选取的是雅阁260,卓越版。英仕派260卓越版。 💫💫找不同:两车发动机,变速箱平台同样的情况下,尺寸相差无几。英式派多了。蓝牙钥匙,多了前排手机无线充。那么本田雅阁。在配置方面只多了一个全真皮座椅。英式派为仿皮真皮相拼。其他竟然没有任何区别了。 ✨✨总结两款车的对比其实外观区别不大,只是看购车者更倾向于哪种外观设计。雅阁在我国先入为主。所以估计悬雅阁的人会占大多数,英仕派要想分的更多羹应该多多增利实用配置!那么你会怎么选择呢? 查看详情>>
- 都是B级车优质车型 雅阁和英仕派该怎么选?自 1976 年第一代本田雅阁问世以来,这款车型已经经历了四十多年的发展。如今已是第十一代,不夸张的说,雅阁见证了汽车行业的变革,也成为了本田的标志性车型之一。 查看详情>>
- 试驾了英仕派,天籁和英仕派怎么选?先去试驾的天籁,当时觉得天籁的隔音不错,乘坐也还挺舒服的,就是变速箱有些拉胯,心里不得劲,不过吧,老婆还蛮喜欢天籁的外观长相。后面去试驾了英仕派,乘坐驾驶感很好,换挡自然、顺畅,外观颜值也不错。现在迷茫了,天籁和英仕派该怎么选呢? 查看详情>>
- 中级车不知怎么选?英仕派或成为更正确的选择疫情阴霾散去,再逢农历新年将至,好事成双,压抑三年的消费情绪逐渐复苏,随着后续出行需求的提升,个人与家庭消费者开始将消费重点放在买车之上。 查看详情>>
- 宝马X3小改:座椅加热、中尾段阀门排气和m1m2阀门控制键😋自从上次改完锻造699轮毂、m40套件和卡钳到现在,不知不觉过了半年😻。原本想着说已经足够了,不会再改什么了,结果又忍不住剁手...也有好久没有逛论坛了,最近小改了一波,就想稍微写点东西,分享一下😿。 近来天气逐渐凉了起来,一上车就感觉屁股冰冰的,20款x3座椅加热都是标配,作为绝版19款30i领先没有座椅加热的车主,心里是真的苦😊。于是就想着后改一个原厂的座椅加热,本来也有想过座椅通风和加热一起改的,不过这两个一起改真心有点贵,性价比太低😉。也和几个车友沟通过,改通风需要在原厂真皮还有座椅底下的海绵垫上打孔,其实是会有一定的影响原厂皮的紧绷程度的,整张皮可能会变得松松垮垮🤔。而座椅加热是把整张皮拆下来,在海绵垫上放置加热丝,只要拆装皮的手艺好的话,其实是没什么影响的🐹。 一番了解过后就约好时间去安装: 关于这部分其实我很纳闷,因为换上去的是5系带塑料按键的面板,并不是x3原厂的镀铬面板,而塑料面板看着真的很别扭😝。后来我也多方了解了一下,如果升级成5系液晶的面板,按键也会是塑料的,如果要换成x3原厂的,那么面板和模块就比较贵了,也比较难订到🙉。而且这么改完加热下来,费用会很高😎。为了冬天的舒适性,还是将就着先用塑料面板的吧...能有加热的功能就可以🤞。 所以建议大家以后买车能选装的实用功能还是尽量都选上吧,原车出厂选了就不用后改,大不了选配完多等一等,后改的价格一般也会更高,拆的也心疼 除了加热,还改了一个jdc的中尾段阀门排气,在这里要特别感谢一下广西车友安哥,忍痛割爱把用了没几个月的钛合金排气转手给我之所以改排气,主要是为了趁在30岁之前再多感受一下改装的乐趣吧😍。这样以后回想起来,作为爱车之人,起码也是体验过排气的人如果成家以后会有各种条件因素的影响,可能就不允许这么玩了,哈哈🤗。而且改中尾段排气也就不用切割尾喉了,我走的是原厂风—m40路线,也没想过改x3m的尾唇和尾喉🙈。 开了几天高速和市区下来,这条排气声音还是挺浑厚的,尤其在地库启动的时候,那声音是真的响,用手机录出来的声音其实比实际听到的要小很多🤑。启动后在转速还没掉下去之前d档油门下去3-4千转升档的时候就会有回火声,那一下还是蛮好听的🌺。低扭确实会有一点点损失,主要体现在普通模式的时候如果油门踩的不够深的话,初段就会感觉弱一些,踩深了就不会,而运动模式下上到三四千转又会觉得动力来的比以前更直接🌼。 为了开车的时候切换阀门开关更加方便,我就去改了一个方向盘m1m2键,有了这个就很方便,可以随时直接控制阀门开关原理其实就是把阀门钥匙里的线束取出来,焊在电路板上,接好线路就行🚗。然后把方向盘上面的原车塑料盖板取下来,换成副厂的两边留有小孔、可以让m1和m2键露出来的盖板就可以🚛。 拆装好的主驾驶座椅,拆完以后会把加热片的线束接头留在座椅底下,供接线编程用 换上新的带加热按键的面板,因为模块也换掉了,所以上面原车收音机面板的部分也得换掉 两条排气摆在一起,钛合金的这条比原厂的大概能轻10公斤以上吧 开始拆装,原厂的排气大概十分钟不到就被拆下来了,小哥们很熟练🧡。 四出排气上车,每个尾喉只要启动了就会冒烟,冬天不用再尴尬了 m1m2两个小耳朵起到画龙点睛的作用,有了这个随时可以控制阀门开关,也不怕交警查了🤣。侧面,美中不足的是后盘有点小了,下次保养的时候准备换成m40相同大小的345规格的盘,屁股,真四出远看大小刚刚好,不想把尾喉搞的太夸张😄#宝马X1##改装# 查看详情>>
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