英仕派自动档换档按钮断了如何
- 请问glb200长下坡如何操作换档拨片?长下坡换成手动挡不需给油,几秒钟不给油又自动变回自动档,请问长下坡如何操作换档拨片? 查看详情>>
- 雅阁如何打开全景影像系统显示画面?全景影像系统能为车内驾乘人员带来直观的车外实况,在一些特殊场合中能起到非常重要的作用。那么您知道雅阁如何打开全景影像系统显示画面吗? 前视图像: 车辆停止或行驶速度低于 20 公里 / 小时时,按下 CAMERA (全景影像)按钮或摄像头图标。再次按下按钮,切换视角图像。 后视图像: 车辆停止时,将换档位置切换至 R 位置。再次按下 CAMERA (全景影像)按钮或摄像头图标,切换后视视角图像。可进行个性化显示设置。 查看详情>>
- 汉兰达如何设定座椅位置记忆功能?汉兰达的驾驶位带有座椅记忆功能,车主可以通过按键的设定保存适合自己的座椅位置,免去了每次上车后进行座椅调整的麻烦,今天我就为大家介绍一下汉兰达的座椅如何设定位置记忆功能。 设定座椅位置记忆功能操作如下: 1.检查并确认换档杆置于P档。 2.将发动机开关切换至IGNITION ON模式。 3. 将驾驶员座椅调节至所需位置。 4.按下“SET”按钮时或按下 “SET”按钮后 3 秒内,按下 按钮“1”或 “2”直至蜂鸣器鸣响即完成设置。 查看详情>>
- 汉兰达如何设置外后视镜记忆功能?汉兰达驾驶位的座椅记忆功能同时带有后视镜记忆功能,车主可以通过按键的设定保存适合自己的外后视镜位置,免去了每次上车后进行后视镜角度调整的麻烦,今天我就为大家介绍一下汉兰达的外后视镜如何设定位置记忆功能。 设定外后视镜位置记忆功能操作如下: 1.检查并确认换档杆置于P档。 2.将发动机开关切换至IGNITION ON模式。 3. 将外后视镜调节至所需位置。 4.按下“SET”按钮时或按下 “SET”按钮后 3 秒内,按下 按钮“1”或 “2”直至蜂鸣器鸣响即完成设置。 查看详情>>
- 双离合是自动挡吗 双离和手自一体有何区别在购车的时候常常听到一些汽车相关的名词,例如自动挡啊,双离合啊,还有手自一体什么的。现在,我们一起来了解下双离合是自动挡吗?双离合和手自一体有什么区别呢?它们之间有何不同。 一、双离合是自动挡吗 一般来说双离合的都带有自动档,但DSG双离合与是否自动档没有任何关系.双离合只是比传统离合器多了一个输出轴,这个轴可以在另一个轴与驱动轴分开时,迅速与驱动结合,中间省了不小时间,因此动能传输更有效,更快速.就好比一个人只有一只手和两只手的区别,一只手必需完成一个操作,移动位置才能完成另一个操作,而两只手就好了,完成了动作后,不必移动位置,另一个手马上执行下一个动作,省了不少时间,当然了,中间还省下踩离合,双离合没有离合踏板。 二、双离合好还是手自一体好 1.什么是双离合 双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又属于自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。 2.什么是手自一体 手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起,装在同一辆车上的变速方式。 3.双离合和手自一体的区别 很多人或许会奇怪,不是说DSG比手自一体效率更高,传动更直接吗,为什么加速时间差了那么多。其实这是因为电子系统为了防止DSG起步摩擦过度而采取的保护措施,而手自一体不存在这个问题,可以采用弹射起步模式。 “双离合”的作用是能消除换档离合时的动力传递停滞现象,多用在跑车上。普通离合器换档时踩下离合动力就切断了,出现停滞,而双离合则不会,或者停滞时间非常短。“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。也就是说也可以只踩油门自动换档用也可以手动变档。 你可以这样想像,双离合,就是两个自动挡的离合器,放在一起了,他在帮你换挡,等于你开的是手动挡的车,这种离合器,很省油。二手自一体,一边是手动挡离合器,一边是自动挡离合器,这种离合器偏向于自动挡,比较适合于女性朋友使用,如果考虑节油性,还是双离合比较好。 查看详情>>
- 别克昂科威后备箱开关失灵无法打开后备箱!近日,有不少别克昂科威车主反映,他们的电动后备箱开关失灵,无法打开后备箱。这给他们的出行带来了不少麻烦。究竟是什么原因导致了这一故障呢?又该如何解决呢? 据了解,别克昂科威全系标配了电动后备箱。后备箱采用电动或者是遥控方式开启或关闭。要开启后备箱,只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙,后备箱就会自己打开。要关闭后备箱,就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮或者是遥控钥匙,后备箱就会自己关闭。 但是有些车主发现,他们的电动后备箱开关失灵了,按了也没有反应。有些车主甚至发现,他们的电动后备箱根本打不开,即使用手拉也拉不起来。 这种情况可能是由于以下几个原因造成的: 1.电瓶没电:如果车辆长时间停放没有使用,可能导致电瓶没电或者亏电。这样就会影响到电动后备箱的正常工作。 2.保险丝烧断:如果保险丝烧断了,也会导致电路中断,无法给电动后备箱供电。 3.感应器故障:如果感应器故障了,也会导致无法接收到信号或者发送错误信号。 4.机械卡住:如果机械部分卡住了,比如锁扣、铰链、弹簧等部件损坏、变形、松动等情况,也会导致无法打开或关闭。 那么如何解决这个问题呢?以下是一些可能有效的方法: 1.检查并更换保险丝:首先检查保险丝是否完好无损。如果发现保险丝烧断了,则需要更换新的保险丝。 2.充好电再试:其次检查并充好电瓶。如果发现电瓶没电或者亏电,则需要及时充好电再试。 3.使用应急开关:其次使用应急开关尝试打开后备箱。在昂科威后备箱门上有一个盖子,这个盖子下面就是昂科威后备箱门安全装置的启动位置。可以利用工具撬开盖子,并按下红色按钮来紧急打开。 4.联系4S店维修:最后联系4S店维修人员进行检查维修。如果以上方法都不能解决问题,则可能是感应器故障或者机械卡住等较为复杂的原因造成的。此时需要专业人员进行诊断和处理。 总之,在使用别克昂科威时要注意对其进行定期检查和保养,并及时处理任何异常情况。如果遇到无法打开或关闭后备箱等故障时,请不要强行操作以免造成奇怪的情况。 查看详情>>
- 特斯拉Yoke方向盘,到底是反人类还是进化㊙️特斯拉yoke方向盘,看上去太帅了🆒❗️ 到底是反人类还是进化?如何更快适应,来看看让人好奇又好玩的yoke方向盘使用心得👀 🌟🚘视野 👉会感觉视野变好 👉由于造型不同,看导航、架手机📱完全无遮挡,清爽 🌟🚘方向盘握姿👐 👉刚开始用需要习惯一下,不同于圆形方向盘,开始用时如果平时习惯12点握姿的,可能容易出现抓空的情况 👉为了避免抓空,建议采用3点、9点握姿,除拇指外手指从方向盘底下穿过来握方向盘两侧,产生施力点,大拇指放在方向盘上面[赞R] 👉跑直路、道路平坦的时候,如果手搭在下面,会感觉比圆形方向盘更舒适和轻松[可R] 🌟🚘助力感💪 👉由于yoke方向盘助力点比圆型方向盘更多,会感觉更省力些 🌟🚘换档 👉yoke方向盘周围什么都没有❗️所有挡杆一律消失❗️两个滚轮按钮是硕果仅存的两个实体控制键 👉换档方式有3⃣️种 1⃣️屏幕触控换挡 👉特斯拉软件的屏幕最左侧设置了一个滑动区,其中有车辆小图标,按住小图标向上划动就是D档,向下划动就是R档。 2⃣️方向盘滚轮换挡 👉除了屏幕触控换挡方式,yoke方向盘的右滚轮上也集成了换档功能:长按后向上滚动是D档、向下滚动是R档。 3⃣️AI换挡 👉车辆会自动判断当下情况应该切换到哪个档位,无需驾驶员手动操作。 🌟🚘转向灯 👉左转向和右转向在左滚轮左侧的触感键。 👉凸起横线上面为右转➡️,下面为左转⬅️ 🌟🚘雨刷器 👉雨刷器开关在右边 🌟🚘喇叭📣 👉yoke方向盘中间位置只保留了一会安全气囊 👉喇叭同样为触感键,在右侧 😍😍总体感觉其实也没有那么难适应,有点玩游戏的驾驶感受,有点意思😘😘😘 #特斯拉# 查看详情>>
- 如何确定你的变速箱是出毛病了?几个征兆告诉你变速箱有多贵,我想修过的人都应该清如何确定你的变速箱是出毛病了?几个征兆告诉你 变速箱有多贵,我想修过的人都应该清楚,为了避免变速箱出故障,很多车主也是费尽了心思,各种4S店到处跑,三天两头的做检查,费钱不说还花时间,其实我们大可不必,变速箱作为一个很耐用的机械,出问题时肯定都是从小问题出起的,我们有很多时间进行排查——只要你够细心的话。 挂档发动机熄火 这是比较常见的事情,在挂入P或N档位后再挂一下发动机会熄火,或者路上踩刹车熄火,我们都可以说是变速箱出了问题,如果持续几次都这样,我们最好停下来打个求助电话,免得本来这是换个阀体的小事,变成零件大部分磨损的大事。 变速箱漏油 起步变肉了,或者挂低位档时汽车不怎么爱动,这都有可能是变速箱漏油造成的,现在的汽车变速箱因为有底盘,所以出现这个的可能性不是很大,更有可能的是变速箱内部零件用老引起的吧。 挂档困难 这个主要是发生在手动档上,很多车主喜欢手动档无非是为了爽快,但时常有事主遇到手动的档位很难挂的情况,这其实也是变速箱惹的火,变速箱液体过低,浓度不够都很有可能导致这个问题。 自动换档时间过长或者过短 自动档也有判断的方法,那就是看你换挡的时间,无论过快还是过慢,都有可能是变速箱的传动出了问题,里面的传动不成比例了。 这几个问题只要及时注意,其实变速箱很难出现什么大的问题。 查看详情>>
- ID.6 CROZZ内部设计非常简单id.4 x上市后,消费者看到了旧车公司在制造新能源汽车方面的实力,在选择新能源汽车时有了更多选择。继id.4 x之后,上汽大众推出了第二款纯电动汽车id.6 x,它以更灵活的座椅布局填补了目前67座纯电动SUV的市场空白,并为家庭提供了更亲密的旅行。它也是由大众汽车平台建造的。一汽大众的ID.6 CROZZ也是一款67座的纯电动SUV。那两辆车的性能如何?下面我们来看一下 这两辆车的内部设计很简单 ID.6 CROZZ系列是一辆纯电车。内部使用的设计语言与燃油车辆的设计语言非常不同。ID.6 CROZZ的内部设计非常简单。中控台区域的大多数物理按钮被取消,许多功能集中在中控台上。为了让车内的空间看起来更干净,原来的齿轮手柄也被一个旋钮取代,内饰的整体纹理也得到了改善。 为了增加旅途中的驾驶兴趣,ID.6 CROZZ配备了id.light语言系统,一个贯穿仪表板的交互式光带,可以用不同颜色的灯光反馈关键信息。当导航提示需要转弯和变道时,光带将以蓝色亮起,当蓝牙通话时,它将以绿色亮起。这种设计使驾驶不再枯燥 ID.6 CROZZ在内饰方面也采用了大众的简洁设计风格,在配置和设计上与id.6 X没有太大区别。旋转换档系统看起来非常高档,操作更省力。Id.6 crozz取消按键和控制区域,操作变为触摸操作。 ID.6 CROZZ悬浮式中央通道包括无线充电位置、杯托和C型充电端口,方便手机充电或放置物品。 查看详情>>
- 一汽大众黑马车型操作探歌车如何开教程,探歌是一款自动挡车,车辆点火起动以后踩住刹车踏板,将档位挂到D档松开手刹即可。 探歌这款车一共有五个档位,分别是P、R、N、D、S,分别代表的是停车档、倒档、空档、前进档和运动模式。 P指的是停车挡也叫驻车档,当车辆需要长时间停车时,把挡位推到P档就可以避免车辆溜车,车辆挂入驻车档以后,这个时候的车辆正处于机械抱死状态,这个时候是处于停止状态。 R指的是倒档,倒车时使用,倒车时需要踩住刹车踏板,然后按下拨杆上的保险按钮才可以将档杆移动至R档,需要注意的是,车辆在倒车时必需要等到车辆完全停稳时在切换倒挡,不然会损坏车辆的变速器。 N指的是空档,这一挡位可以在等红灯时使用。 D指的是前进档,使用前进档,变速器会根据车辆驾驶的速度自动切换档位,变速器可以实现自动换档。 S指的是运动模式,车辆在驾驶过程中可以随意切换运动模式,切换运动模式以后发动机的转速会上升,车辆的耗油也会添加。 查看详情>>
- 随着第十一代雅阁的正式上新,作为雅阁的兄弟车型东风本田英仕派也即将迎来自己全新车随着第十一代雅阁的正式上新,作为雅阁的兄弟车型东风本田英仕派也即将迎来自己全新车型的换代;而今天我们就在全新英仕派上市前,对新车进行了抢先试驾。而这次新车最大的变化是推出了全新的e:PHEV插电式混动车型,接下来我们就新车的特点给大家进行全面的介绍,一起来看看全新英仕派有哪些值得关注的亮点。 一、英仕派的外观变化还是很明显的,前部最明显的变化就是换装了这种直瀑式的中网(给我的第一印象就是想到AMG中网);配合棱角更加分明的前保险杠让整个车头看上去更加年轻运动。前大灯狭长的设计很有特点,与这个前部造型的融入很和谐,并且采用了LED光源。 二、车身层面的设计营造出很修长的视觉感受,门把手上方的腰线也营造出一定的力量感。溜背式的设计也营造出轿跑车型的视觉效果。新车的长宽高分别为4979/1862/1449mm,轴距2830mm。 三、插混版车型配备18英寸的轮毂,五幅式的造型采用双色设计,标配的轮胎为米其林e.PRIMACY系列,规格为235/45 R18。 四、车尾部的线条设计也很简练,区别于雅阁车型,英仕派采用了分体式的尾灯设计。尾部还搭配了黑色鸭尾式尾翼的设计,进一步突显运动气息。 五、新车内部采用了本田全新的家族式设计风格,简练的设计突显了一定的高档感,实用性也不错。可以看到新车采用了10.2英寸液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏,两块屏幕的显示信息也相当丰富。 六、其中车机采用 Honda Connect 4.0 系统,包括车联网、智能语音交互、智能手机/手表的互联以及车家互联、 OTA 升级以及DMC驾驶员状态感知系统等功能。车机实际操作的流畅度也非常出色,在一整天的正常使用下没有出现卡顿的情况。值得一提的车机还配备了CarPlay,实用性大大提升。 七、在中央出风口的下方还配备了座舱环境控制旋钮,可以控制空调、照明、音响等设置,在平时不使用的情况下还可以设置成时钟,配合部分物理按键实用性非常不错,视觉上也具有一定的科技感。 八、旋钮可以通过旋转和按下来完成对8个功能组合的操作,集成了集空调/音响/灯光等功能调节,在减少物理按键的同时又保证了实用性,是一个很棒的设计。并且新车依旧保留了空调温度调节、前风挡除雾、后风挡加热的物理按键,实际使用起来也很好用。 九、试驾的插混版本车型配备了按钮式的挡位,使用起来很方便,还换档区域的后方是驾驶模式切换拨杆以及纯电、混动模式的切换按钮。 十、新车还配备HUD抬头显示功能,11.5英寸显示面积更大可以显示丰富全面的驾驶信息、Honda SENSING 360、导航以及电话、车辆设置等信息。同时,基于行车记录仪的前置摄像头,实现了实景导航功能,让导航画面更直观。 十一、360度全景泊车辅助系统可以帮助驾驶者更好的观察车辆周边情况,帮助顺利完成驶出或倒入车位。并支持多视角的切换,显示清晰度属于主流水平。 十二、新车配备了流媒体后视镜,集成了车内后视镜、行驶记录仪、实景导航3大功能。新车还配备了实时座舱监测功能,中控屏幕可以显示座舱的实时情况,对于经常带孩子出行的用户来说是一个实用的配置。 十三、在中控前方的储物格内还配备了手机的无线充电功能,但15W的充电功率还有待提高。新车在储物能力上属于中规中矩的水平,日常的使用只能说是够用。 十四、车内的材质用料做工还算精致,采用了大量的皮质包裹,无论是触觉还是视觉都营造出不错的氛围感。座椅采用了皮质与翻毛皮相结合的设计,乘坐起来很舒适,搭配这种浅白色的内饰配色也很突显高档感。 十五、身高1.74米的体验者前排的头部空间为一拳左右,在调整好前排的坐姿后体验者在后排的腿部空间两拳有余,而由于新车溜背式的造型设计头部空间的表现就有些差强人意了只有两到三指的头部空间。好在配备了全景天窗,整体的通透性还不错并没有压抑感。 十六、后排中央扶手箱的面积很大,有两个杯架一个深度较浅的储物格放下一部手机刚刚好,并配备了独立的空调后排出风口以及两个充电接口。后备箱空间属于中级车里的正常水平,后排座椅采用的是整体放倒的设计拓展性相对一般,但好在后备箱采用了分层式设计后备箱盖板下方还有个较大的储物空间。 十七、动力方面,目前新车有燃油版和e:PHEV插电混动版可选,本次我们试驾的是e:PHEV车型。新车搭载的第四代i-MMD插电混动系统,由2.0L发动机与双电机组成,其中e:PHEV发动机最大功率109kW,最大扭矩182N·m;驱动电机最大功率135kW,最大扭矩335N·m。新车基于智能动力控制系统实现全场景电驱,搭配ADS可调式避震系统、MMS运动管理系统等。新车WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L、纯电续航里程82km。 十八、接下来跟大家聊一下驾驶感受,首先新车驾驶起来的第一印象就是好开,可以明显感受到新车想要带给驾驶者舒适且富有质感的驾驶感受。在舒适和标准模式下,新车驾驶起来非常安静平顺,悬挂在软的同时还具有一定的贴地性,尤其是乘坐在后排时可以明显感受到车辆的舒适感。 十九、当切换到运动模式下可以明显感受到车辆的油门响应、转向手感以及底盘都变得更加紧绑,带这种运动的调性很克制并没有达到性格分裂的程度,对于一台中级车来说这样的调教恰到好处。 二十、虽然今天试驾的是一台插电式混动车型,但是依然可以感受到浓浓的本田气息,无论是加速、弯道中的驾驶质感还是油门响应和底盘质感都会带给驾驶者很强的驾控参与感。出色的驾驶质感也许是本田在插混车型市场中的一大杀手锏。ADS全时自适应悬挂可以通过6轴传感器检测车辆状态,通过调整减震器的设定可以带来更好的滤震表现。 cr:新车情报局 查看详情>>
- 优雅沉着您将如何在手动变速箱汽车和自动变速箱汽车之间进行选择?小编个人喜欢自动驾驶汽车,它既方便又不麻烦。我相信,在许多年轻消费者眼中,他们中的大多数人也会选择自动档。新推出的捷达VS7在各个方面都做得很好。它考虑了设计、空间、性能等维度的体验,让消费者在买车时毫不犹豫地选择这款高品质车型。捷达VS7自上市以来享有很好的声誉。今天,我们将带您进入捷达VS7的新世界,感受德国SUV在其10万年的早期所带来的飞跃。新捷达VS7流畅的车身形状和精湛的技术看起来就像一个稳定的氛围。新车在外形上做了一些小的调整,车身颜色也进行了大胆的创新和升级。有多种车身颜色可供选择,如太平洋蓝和贝壳金。新款捷达VS7的进气格栅仍采用家族多边形设计,在前保险杠两侧添加了新的镀铬装饰,并可与LED日间行车灯形成Y形。它使整个正面非常壮观,并带来良好的视觉冲击。侧面更具运动感。窗户周围使用装饰条,使用银色车顶行李架。在尾部造型方面,Y形尾灯安装在车内。从外观上看,它更像是一个有质量要求的社会精英形象。新车充分展示了高品质车型的优势,也彰显了捷达VS7的优雅与沉着 舒适座椅 捷达车型一直具有良好的实用性。在内饰方面,捷达VS7方向盘采用三宽平底设计,中控液晶屏UI界面全新升级,全系列车窗升降按钮添加了镀铬装饰和背景灯。此外。捷达VS7内的仪表板和门板采用柔软材料大面积包裹,柔软贴心,提升精致感。捷达VS7还配有高级配色皮革和精致的缝合座椅,使座舱更加分层。同时,新车还配备了j-link新手机互联系统,并提供电子手刹、自动驻车、自适应巡航、碰撞前安全系统等配置!内部大面积覆盖软质材料,档次感进一步提升。舒适质感的驾驶座椅,8英寸液晶显示器,360°全景图像,大大提升了整车的技术感 查看详情>>
- 今天来聊聊捷达VS7您将如何在手动变速箱汽车和自动变速箱汽车之间进行选择?小编个人喜欢自动驾驶汽车,它既方便又不麻烦。我相信,在许多年轻消费者眼中,他们中的大多数人也会选择自动档。新推出的捷达VS7在各个方面都做得很好。它考虑了设计、空间、性能等维度的体验,让消费者在买车时毫不犹豫地选择这款高品质车型。捷达VS7自上市以来享有很好的声誉。今天,我们将带您进入捷达VS7的新世界,感受德国SUV在其10万年的早期所带来的飞跃。新捷达VS7流畅的车身形状和精湛的技术看起来就像一个稳定的氛围。新车在外形上做了一些小的调整,车身颜色也进行了大胆的创新和升级。有多种车身颜色可供选择,如太平洋蓝和贝壳金。新款捷达VS7的进气格栅仍采用家族多边形设计,在前保险杠两侧添加了新的镀铬装饰,并可与LED日间行车灯形成Y形。它使整个正面非常壮观,并带来良好的视觉冲击。侧面更具运动感。窗户周围使用装饰条,使用银色车顶行李架。在尾部造型方面,Y形尾灯安装在车内。从外观上看,它更像是一个有质量要求的社会精英形象。新车充分展示了高品质车型的优势,也彰显了捷达VS7的优雅与沉着 舒适座椅 捷达车型一直具有良好的实用性。在内饰方面,捷达VS7方向盘采用三宽平底设计,中控液晶屏UI界面全新升级,全系列车窗升降按钮添加了镀铬装饰和背景灯。此外。捷达VS7内的仪表板和门板采用柔软材料大面积包裹,柔软贴心,提升精致感。捷达VS7还配有高级配色皮革和精致的缝合座椅,使座舱更加分层。同时,新车还配备了j-link新手机互联系统,并提供电子手刹、自动驻车、自适应巡航、碰撞前安全系统等配置!内部大面积覆盖软质材料,档次感进一步提升。舒适质感的驾驶座椅,8英寸液晶显示器,360°全景图像,大大提升了整车的技术感 查看详情>>
- #如何挑选一台好车随着经济的不断发展,我们的生活条件也越来越好,基本上家家户户都会有一台或者多台的汽车,那么如何看车子好不好又是一个问题,现在的汽车品牌鱼龙混杂,什么样的车子都有,这个时候我们就需要擦亮双眼去看了。 首先我自己买车的话第一也是会看品牌的,大品牌,历史悠久的车企,起码质量上经得起考验,而且维修保养也有保障,相对来说正规的4s店会比较多。 第二点就是看配置了,同样的价格,我们可以通过看配置来分辨出哪款车子的性价比比较高,现在新发布的车子配置也是五花八门,什么大彩电大冰箱大屏幕都给你安排上。究竟哪些配置是实用的,哪些功能是很鸡肋的呢?请往下看,当初我买车的时候比较看重的配置就有像自动大灯,无钥匙进入,自动档变速箱,360度全景影像,转向辅助,电子手刹等配置。自动大灯的话是非常方便的,我们把灯开到AUTO键,车子会通过感光器来自动开关大灯,这也避免了到了晚上驾驶员忘记开大灯的情况,然后自动挡这个配置就不用说了,挂上D档就能走,不像手动挡,还要踩离合挂挡,在市区走走停停真的很费脚;然后全景影像的话对新手司机真的很友好,无论是倒车还是窄路会车,只要你一按(360)这个按钮,360角度的高清影像就会呈现在屏幕上,辅助我们安全通过。 然后再来说一说哪些配置是比较鸡肋的,像自动空调呀,仪表大屏幕,全景天窗,后备箱感应开启(需要拿钥匙在后面站个5秒钟),后排阅读灯,这些功能基本上没啥实用性,虽然我的车子有这些功能,但是我都用不上。看起来很高科技,实际上实用性不强,希望以上的分享能对大家选车购车能起到作用。[_LinkTopic:选车买车这么比就对了,70692,37] 查看详情>>
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