途观L 插电混动刹车真空泵什么价钱
- 刹车真空泵什么价钱?停车后,刹车有点硬启动不了,是刹车真空泵漏气,如要换总成需多少钱? 查看详情>>
- 欧拉白猫 刹车失灵 第二篇上次出现刹车失灵(可以看我上篇帖子)以后到4s店用诊断仪读取历史故障码显示:刹车真空泵传感器失效。汽车失去刹车助力大家可以百度一下什么概念.垃圾车 查看详情>>
- 高速惊魂-老C5制动失灵2014版1.6T尊享,行驶里程10.4万公里。昨天在高速快车道上行驶,速度大概在110左六,带刹车时刹车踩不动,不是踩下去没反应,是根本踩不动。幸运的是当是前车距离够远,而且是缓坡,道路上车不是有点多。丢了油门,慢慢降速,打转向灯变道,将车移到应急车道上。然后在应急车道上打双闪,用手刹控制,以40左六速度开了近13公里到高速服务区。联系4S店他们的拖车上不了高速,又从服务区找的拖车到4S,初步检查是真空泵问题。这C5的刹车和真空泵问题不知大家可遇到过,而且是在高速上高速行驶中,这真太TM吓人,要了老命了,真想不通你个老C5跟着凑什么刹车的热闹啊 查看详情>>
- 路特斯Evora很符合年轻人的口味选这个车有对比过911,然后看了一下国外售价两车价钱差不多,在看看在国内差价巨大,性能操控也不会比911差什么,加上路特斯配的刹车减震这些可以看到的东西都是名牌,车身外观件都是玻璃纤维跟碳纤维感觉这些都应该蛮贵的!一百万的跑车好像没有那个车子有这么舍得花成本的。 查看详情>>
- 看完还买普拉多吗?☑️日常驾驶油耗比较高 大排量发动机➕四驱系统,不管是日常,还是高速,油耗都比较高 - ☑️价格高 相对于普通消费者,花这么大价钱选择一辆大越野,还是需要魄力的 - ☑️车身较重 四驱系统➕强大的发动机,车身相对较重,加速和刹车响应速度较慢 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 一起来了解一下途观L的丰富配置!😘途观L整体前排的一个造型沿袭了大众家族式的风格,各个功能部位都非常熟悉。🌻这种熟悉虽然不会带来什么视觉上的冲击感,🍉但是从一些细节之处还是能够带来那种精致的感觉🌱。 ❤️在配置上也是比较丰富,比如说电子助力电子刹车,全车无气囊,👑还有西部气囊来保护,🌱胎压监测功能,安全带未系提醒。 🖤前后驻车雷达360全景影像,🍀定速巡航自适应巡航,🌾发动机启停技术上坡辅助这些,🔥在你选择高配的时候就都会拥有了。 [_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 人生第一台车选择了途观L 2024款虽然我只是一个刚上班的职场小白,没有什么积蓄,但是对于人生的第一台车,我还是非常谨慎的。经过反复对比,也听从了身边很多小伙伴的建议,在预算有限的情况下,入手了途观L2024款,现在还有至高5年零利率政策,目前也有半月之久,各方面的驾乘体验都超出了我的预期。当时与同价位的CR-V进行了一番对比,差距还是比较明显的,接下来跟大家分享一下。 途观L 2024款尺寸优势明显,视觉效果更显大气 虽然两车是同价位的产品,但途观L是中型SUV,CR-V则是紧凑型SUV,尺寸上的差异也就导致了视觉效果上的不同。途观L展现出了中型SUV该有的大气,再加上R-Line专属运动套件的加持,运动感也营造的十分到位。作为紧凑型SUV的CR-V,在大气感方面要逊色一些,并且线条设计相对圆润。 同为1.5T车型,途观L 2024款油耗更低 本以为两款1.5T发动机的车型差距不会很大,但通过我的试驾发现,途观L的油耗要偏低一些,百公里油耗在6.6L。了解后才得知途观L搭载的是全新1.5T EVO II净效发动机,而CR-V百公里油耗将近8L,燃油经济性要逊色一些。 途观L 2024款性价比更高,配置比CR-V更丰富 两车车内配置的差距也是蛮大的。先说配置吧,我买的最低配车型,让我印象比较深的就是碰撞警告系统带自动刹车,而CR-V的低配车型基本没有任何安全辅助驾驶系统,用车便捷性和安全性也大打折扣,途观L也展现出了20万以上中型SUV用户满意度第一车型的实力。高配车型就更不用说了,什么IQ.360全景、ACC自适应巡航等配置,能够让日常的用车更加便利。科技感方面,途观L搭载10.3英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏,将大部分的信息都集成在中控大屏当中,而CR-V只是配备了尺寸中规中矩的中控屏,科技感有些落伍。 说实话,不到20万能提途观L 2024款确实让我很惊喜,而且各方面都不差,合资SUV性价比之王估计说的就是途观L。另外,上汽大众斩获23年CACSI燃油车用户满意度测评8项冠军,也为途观L成为20万级SUV首选打下了一定的基础。 查看详情>>
- 自驾游的首选——柯迪亚克2015年3月份,我买了第一辆车大众朗逸。到现在朗逸已经伴随我7个年头了,曾经的国民神车、家轿之王,经历岁月的冲刷,也在慢慢老去。平时我喜欢自驾游,约上三五好友来一场说走就走的旅行。去的地方也越来越多,有些地方路况复杂,轿车底盘低,不能满足我的用车需求。便有了换新车的想法,买一辆SUV,空间大,越野性能好,什么路况都可以轻松驾驭。 观察了一两年,一直在关注上汽大众途观L和大众旗下的斯柯达柯迪亚克,毕竟对朗逸的三大件比较满意,斯柯达也是同根同源的三大件,比较信任。但是有一辆朗逸,再买一辆SUV,轿车就闲置了,所以一直没换车。最近,刚好我的朋友刚考了驾照,新手司机正好需要一辆车先练练手,于是就把自己的朗逸卖给了朋友。卖车,加快了我买车的步伐。 我之前开的是大众车,所以对德系的车比较有好感,既安全又省心。首先考虑的就是途观L,因为对大众车辆比较熟悉,先到大众4S店了解途观L的配置并试驾。但是途观L和柯迪亚克两辆车的配置差不多,途观L比柯迪亚克多了360影像和全速自适应巡航,但是价钱却相差了3万左右,超预算了。对于一个普通的家庭来说,还是能省则省,就放弃了途观L,去看柯迪亚克。 查看详情>>
- 奔驰G500/奔驰G63刹车升级阿基菠萝十活塞陶瓷刹车套装 ak10活塞卡钳阿基菠萝十活塞呢也叫保时捷十活塞,这款十活塞卡钳20寸以上就可以安装. 十活塞是一款最大的卡钳,性能可以说非常突出,也是性价比非常高的一款卡钳,都是大型车越野车SUV/或者是性能车安装,刹车制动效果会非常好。一般都是拿来配碳陶盘改的, 其他分体盘也可以。一说碳陶盘,有些客户还不懂,碳陶盘级别是最高的,跟其他普通的分体盘是不一样的,碳陶盘的寿命为30万公里,而普通的铸铁盘寿命为8万公里,碳陶盘的温度为1750°C 普通铸铁盘900°C 碳陶盘的摩擦系数为0.45-0.57 竞技版最高的为0.48-0.6 普通铸铁盘摩擦系数为0.35-0.43 温度越大摩擦系数就越高,摩擦系数越高制动效果就更安全。 碳陶盘的重量为40%,铸铁盘的重量为100% ,碳陶盘的密度为2gcm, 铸铁盘的密度为7.85gcm, 更低的密度带来更轻的重量及更高的硬度值跟耐磨性,而底盘更轻速度就越快。 很多车友都想改刹车,但是呢都不知道自己的车适合改什么刹车,效果才好,很多车友都花了冤枉钱,花了大价钱,改了一套刹车效果不好的刹车,想要知道您的车适合改什么品牌进口的刹车,来找我,我会按照您的车型来给您推荐一套性价比最高的刹车套装 AP刹车/brembo刹车/AMG刹车/MP刹车/ENDLESS刹车/阿基菠萝十活塞刹车。因目前市场上出现大量的假货,很多店家和车友都被忽悠了,想要购买正品刹车,必须要求签约一份正品刹车合同。 电:134/4755/7723 查看详情>>
- 大气好用的途观L目前我开着途观L也有几千公里了,平时带着一家人出行也相当的宽敞,再也不用担心说拥挤了,而且作为年轻人我喜欢涂观L这种风格,视觉冲击力是非常强的,颜值、空间,操控录不孙色,配置丰富。作为这段时间几乎都开着途观L,我觉得途观L还是有些地方做得还是不错的: 1、途观L空间也很实用,空间大不说,还很平整,车内的小储物格也比较丰富,里面的储物盒也是挺多的,后备箱也比较深,也能装下不少东西,坐进去就很舒服,完全不会觉得拥挤或者是闷,后排的腿部空间表现不错,因为确实达到了我的要求。 2、另外可以轻松通过最复杂的路况,放到同价位里面对比,途观L这个配置是很有竞争力,简单的操控手感,强劲有力的动力输出,正常情况下的动力响应也是能够的,基本不觉得哪里有问题,硬件的各方面还是可以的,加速的时候整个车反响很积极,最为直观的感觉就是源源不绝,只要给油门超车无压力。 3、作为家用SUV来说非常实用,所以现在一直都很满意,总体来说还算是可以的,不容易出小毛病,各个方面都有着不俗的表现,刹车不紧不松,所以觉得值得购买,整个车的空间很大,所以心里感觉还是比较满足,途观的外观内饰等方面都挺好,保值率高这一点已经先入为主了,我个人非常欣赏。所以,总的来说,我对这款车还是非常满意的,提到家之后用到现在了,也没有什么后悔的时候😳 查看详情>>
- 买车避坑指南丨途观L 插电混动🚗途观LPHEV 2022款430 PHEV插电混动 💰24.00 - 【驾驶感受】动力方面1.4T发动机搭配一个电机,平时开启混动以及GTE模式的时候提速比较快,深踩油门还可以感觉到推背感。途观L混动车身比途观L差不多重六百公斤,但是起步一点都没有那种肉的感觉,整体感觉比油车提速更快更稳,方向盘转向也比较轻盈。官方纯电续航55公里但是驾驶过程中会掉一点点电,差不多能跑40公里,现在已经稳定续航公里数了。 【油耗】混动途观L开起来更加的静音,也更加的舒服,提速更加的快,虽然少了些燃油发动机2.0T涡轮的激情感, 混动油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。混动模式油耗在1.9L到2.2L左右,而纯油车最低8L最高10L,混动车这个油耗确实太友好了。 【外观】途观L混动外观好看,够大,也年轻时尚,启动静音,开着省钱,当然也要是个颜值担当。最具有辨识度的LED大灯,即使和途观L放在一起也能让人快速辨识出它绿色的身份。全新运动前脸设计,横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通,更具运动时尚感。与燃油版车型最直接的不同就是上“绿牌”以及尾标430PHEV的新能源身份。大灯部分采用矩阵式大灯设计,可以精准控制每一颗LED灯珠,提升夜间行驶安全。内饰也采用年轻化设计,贯穿式的空调出风口设计让人眼前一亮,提升层次感;中控台采用了大量软塑材质包覆,无论做工水平还是用料在同级中属于中上等水准 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 大众旗下的热门suv——途观L买车原因: 因为自己比较喜欢露营,有个自己带的团队,就和家里商量把原来的小车换成suv,平时放假的时候也能带上爸妈去周边游玩下。所以我的需求不是很高,预算控制在20万左右,当时选车的时候也看过丰田荣放,感觉动力太肉,底盘也没有途观L这款车扎实,销售给的优惠也挺大就入手了途观L。大众旗下的热门suv。途观L的销量比较好,相对来说车子也比较保值,乘坐舒服,省油,加92油,后期保养维修便宜,空间也可以,家庭用车我还是很推荐这款途观L的。 通过试驾,途观L这台车的动力,静音效果,舒适性都深深的吸引我,不俗的动力表现更是加分项。动力和保障都是同价位的合资品牌里最好的,大众保值,买车价格低,质量有保障,这就是我心中的性价比高。它的内饰很精致又显档次,不像大家吐槽的那么简陋啊,我个人喜欢这种风格。尤其中控台按键功能很方便。 外观现在并不是很喜欢,主要是现在车身被划到了,而且也没有了刚提车时的"滤镜”,总感觉车子蛮笨重的。大众的内饰内饰中规中矩吧,感觉操控屏还挺时尚的,车内的各个地方包边也比较完备,就是色调有点太平淡了,没啥记忆点。 新车优惠太少,途观L全下来接近25w,感觉贵了。这个价位可选择的很多。不过大众保值也是真的,只能这样安慰自己了。 大众店里有准现车,提车快,途观L的空间宽敞,维修率低,省油,后期省钱。 途观L的前后排距离合适,作为一款suv来说,途观L满足我们家的出行需求,后备箱不大,储物空间尚可,家人乘坐评价不错提速慢,得上3000转才能到六七十,动力输出一般,虽然是2.0T的,但是没有给我很大的惊艳感。 车道保持辅助不错,提醒我不偏道。方向盘轻,开车省劲。刹车软,不是那种很有力度的感觉。大众底盘调教还是不错的。油耗低,符合预期,加的92的油,能便宜一些。目前油耗8,,回头市区开多了估计会涨上去。 车子舒适性挺不错的,毕竟是大空间且平稳的车子,平时出门的时候感觉在车里挺安心的,而且噪音也不算很大。性价比满满的,真的,自己好好对比下,这个价位的都是什么配置,什么动力,都是明白人。开了半年多了,给我的感受还是不错的。 查看详情>>
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